我喜欢的汽车小学生作文
在保时捷.法拉利.奔驰.兰博基尼.宝马......之中,我最爱奔驰slsamg。在经典的复古躯壳下,的内饰氛围同样充满了不落俗套的战斗气息。开启角度为70度的鸥翼车门不仅外观引人注目,而且并不会影响近处的便利性。飞机驾驶舱风格的驾驶舱内,混合使用了真皮、麂皮、碳纤维和铝合金材质,可选的内饰颜色也达到了5种。slsamg的内饰线条构成比较简单,但绝对有成为经典的资质,仪表盘的布局同样很简约,换挡拨片也是必不可少的,中控台部位混合应用了碳纤维和金属材质,精致的换挡杆的背后是奔驰新研发的双离合变速箱。
车身结构:前中置发动机、后置变速箱、前后双叉臂悬挂对于一款超级跑车来说,车身形式和布局不仅直接关系着车辆的性能取向,更直接体现着车辆的性格。按照传统,全新slsamg仍然采用了前中置引擎后轮驱动的布局,发动机位于前轴之后,变速箱后置,而前后双叉臂悬挂形式更是走的最传统的性能路线。的整备质量为1620公斤,承载式车身大量混合应用了各种铝合金材质,最大限度的平衡了车身质量和整体强度,其中钢制部件仅占车身质量的4%,主要应用在a柱部位以增加刚性。
说到的动力系统,就必须先提及amg经典的、被广泛装备旗下各款车型上的代号为m156的6.2lv8自然吸气发动机,的m159引擎正是在其基础上发展而来的。
amg的m1566.2lv8引擎最早在2006年被应用在e63amg(w211)上,此后便被陆续被装备在除了55、g55以外的所有amg车型上,成功接替排量5.4l的m11列v8引擎,成为amg的新一代“通用动力单元”。与m113ml55引擎的“单顶置凸轮轴+机械增压”的形式不同,m156引擎改走大排量自然吸气的路线榨取动力,通过采用大缸径(102.2mm)短行程(94.6mm)的缸体设计和双顶置凸轮轴的配气结构,让其从骨子里成为一台擅长高转速表现的发动机,而堪比美式v8的6.208l的排气量也保证了低转速工况下的扭矩输出。
作为m156引擎的“加强版”,上的m159发动机在多喉直喷等技术的帮助下拥有420kw(571hp)/6800rpm的最大功率和650nm/4750rpm的峰值扭矩,通过匹配7前速双离合变速箱,0-100km/h的加速时间仅为3.8秒,极速317km/h,综合油耗仅为13.2l/100km。
而在对于高性能车型至关重要的重量方面,根据公布的数据,m156引擎的.重量仅为199kg,甚至比竞争对手在轻量化上引以为傲的的4.0lv8(代号s65b40,重202kg)5.0lv10(代号s85,重245kg)还要轻盈。因此,由m156引擎基础上发展而来的m159引擎在性能更加强悍的同时,轻量化自然不是问题,前中置发动机、后置变速箱、后轮驱动的拥有理想前后质量分配(48:52)。此外,m159引擎的干式油底壳设计,也是传统的极端高性能配置,有利于车辆极限状态下保障引擎工作。
在由和迈凯轮联合研发的slr停产之后,将成为高性能产品序列中的旗帜式车型。量产上市之后,在性能上同级的主要竞争对手包括911turbo、r8v10、lp560-4/550-2、以及同样在法兰克福车展上首发的迈凯轮mp4-12c等车型。在销售方面,将会在2010年初在欧洲市场率先上市,含税价格为17.7万欧元。如此的定价结合出色的性能以及经典的造型,可以说的市场前景还是比较光明的。
在法兰克福车展上,终于发布了让世人期待已久的、沿袭经典300slgullwing车型理念的超级跑车。在与迈凯轮联合开发的slr停产之后,将成为品牌的跑车。
所以我爱上了slsamg!
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