管理技术总结
总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，它是增长才干的一种好办法，让我们抽出时间写写总结吧。总结一般是怎么写的呢？下面是小编整理的管理技术总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
管理技术总结1
为了进一步提高我省跨流域调水工程建管水平，应美国西北理工大学和加利福尼亚州水利部门的邀请，以山东省水利厅副厅长曹金萍为团长的跨流域调水工程建设管理技术培训团一行15人，于20xx年3月20日—4月6日，在美国东、西部进行了为期17天的学习、培训和业务交流活动。在美期间。培训团接受了跨流域调水工程建设管理技术培训；参观考察了加利福尼亚州北水南调工程、科罗拉多河上建造的胡佛大坝和米德湖；并与美国陆军工程部、加利福尼亚州水利厅、加利福尼亚州南部地区水利局进行了业务交流。通过对美国加州水资源的开发利用、管理保护、水市场、水生态环境建设，特别是加州北水南调工程的规划设计、工程投资、建设管理、尤其是管理体制、运行机制的考察、学习和技术培训，同志们一致感到开阔了视野，增长了知识，学习了经验，提高了水平，达到了学习培训考察的预期目的。现将培训考察情况汇报如下：
一、美国跨流域调水工程的基本情况
美国北美洲中部，东临大西洋，西临太平洋，国土面积936万km2。与我国相类似，美国西部较之东部也是主要的缺水区域。东部湿润，年降雨量800～20xxmm，水资源比较充沛，西部干旱缺水,降雨一般在500mm以下，部分地区仅50mm左右，且雨量的时空分布不匀，为改善水资源的配置状况，从上世纪始至20世纪年代末，联邦政府和地方州政府共同组织兴建了大量的调水工程，已形成了较为完善的工程体系，其中已建水库库容约1万亿m3，有效库容约6000亿m3。建成的著名跨流域调水工程有：联邦中央河谷工程、加利福尼亚州北水南调工程、向洛杉矶供水的科罗拉多河水道工程、科罗拉多一大汤普森工程、向纽约供水的特拉华调水工程和中央亚利桑那工程等，这些工程年调水总量200多亿m3。
调水工程使美国的水资源得到了有效开发、合理利用，实现了水资源的优化配置，由此带动了水电、航运、环境、旅游业长足的发展，促进了缺水地区工农业生产及经济社会的全面发展及人民生活水平的提高，尤其是为开发西部区创造了水资源保障条件。可以说，没有这些调水工程，就没有现在的洛杉矶、拉斯维加斯这批新兴城市，更不会有南加州等处的繁荣和大片绿洲。调水工程对美国宏观经济布局，生产要素和资源的合理配置组合都起到了极为重要的作用，同时也是维系经济可持续发展的命脉。
美国的水资源和水工程管理分属不同的部门和单位负责，在联邦政府中管水的机构主要有：
1、内务部垦务局，其主要任务是解决西部17州的水资源开发问题。如加州的中央河谷调水工程，中央亚利桑那工程等都是由垦务局负责建设。
2、美国陆军工程兵团，主管大江大河的防洪、航运、水电开发，海岸保护等。
3、田纳西流域管理局，直属于联邦政府负责田纳西流域的防洪和水资源开发利用等。
4、农业部土壤保持局，负责水土资源保护等。
5、内务部地质调查局负责水文观测，地表和地下水监测评价等。
美国州一级设有水利局，如加利福尼亚州水利局成立于1956年属加州资源总局。加州政府对水的管理分为两个方面，一是直属州政府的水资源管理委员会负责水法、水权和水质管理法规等。另一方面就是州资源总局下设的水利局，水利局设12个处室，主要有规划处、防洪处、设计施工处、大坝安全处、工程管理运行处等。工程管理运行处，设有运行科负责工程的运行，要提出运行时间表；工程科负责工程的管理维修；控制系统办公室，统一监控全部工程逐日逐时的各项参数；分析办公室负责分水合同、电费等。另外，还有下属五个管理区，奥伦维尔管理区、三角洲管理区、圣路易斯管理区、圣华金管理区、南加州管理区。
二、加利福尼亚州北水南调工程
美国已建大型调水工程十多处，但就工程规模、调水量、调水距离、工程技术和综合效益等权衡，美国最具代表性的调水工程应首选加利福尼亚州的北水南调工程，这也是我们本次赴美国学习考察和技术培训的重点。
1．项目背景
美国西部属于温带海洋性气候，夏季干旱无雨，降水以冬季为主，大部分地区年降水量少于500毫米。加利福尼亚州位于美国西南部，西临太平洋，面积41万km2，人口2300万，北部湿润，萨克拉曼多河等水量丰沛，南部地势平坦，光热条件好，是美国著名的阳光地带，但干旱少雨，圣华金河流域及以南地区水资源短缺，全州年径流量870亿m3，其中3／4在北部，而需水量的4／5在南部，是最缺水的区域。作为全美人口密度最大、工业和城市化很高的州，水资源长期不足制约了其进一步和谐的发展。
为了把加州北部丰富的水资源调到南部缺水地区，解决城市、工业、农业、发电、旅游、养鱼用水以及野生动物保护等，美国联邦政府与加州政府建设了加州北水南调工程项目。
2、项目概况
北水南调工程项目主体投资17.5亿美元，全部来自长期债券。整个工程建有28座大坝和水库，22座抽水站和一些发电站，年调水量近50亿立方米，供加州20xx万人使用。调水量的70%用于城市，30%用于灌溉360多万亩农田，是目前美国乃至世界距离最长、扬程最高的调水工程。
调水工程分两大部分，一个是联邦兴办的中央河谷工程，一个是州兴办的加州输水道工程。中央河谷工程由国家投资，并由联邦内政部垦务局承担。州调水工程——加州水道，由加州水利厅设计、施工和运作。加州水利工程（StateWaterProject,简称SWP）是美国最大的州营多用途水利建设项目。该用水系统由加州水利厅设计、施工和运作。整个供水系统由二十九个蓄水库、十八座泵站、四座抽水发电厂、五座水力发电厂和九百多公里的输水渠和管道组成。加州项目的关键存储设施是菲泽河上的奥洛维尔水坝（见附件1）和水库，在萨克拉曼多东北方向120km，水库总容量43亿m3。菲泽河是加州最大的河流萨克拉曼多河的一条主要支流。水库输出的水流经菲泽河，进入萨克拉曼多河，然后流进萨克拉曼多—圣卓昆河三角洲北部。
圣卓瓦昆河三角洲是一片河湾，萨克拉曼多河与圣卓昆河在这里汇合，然后向西流进旧金山湾。加州调水项目和联邦中心谷项目的主要输出泵站都设在三角洲南部。输出的水进入水渠，流过错综复杂的三角洲河水网，到达水渠进口，从三角洲流出的水由两部分组成：从上游水库放下来的水和萨克拉曼多河没有经过调控的径流水。
加州项目的主要输送设施是加利福尼亚水渠，加利福尼亚水渠流经中心谷，翻过泰哈奇皮山，进入南部加利福尼亚，总长715km，共有7座泵站，总计提升1170m。
沿加利福尼亚水渠下行大约110km，就是圣路易斯水坝和水库，这座调蓄水库总库容26亿m3，由垦务局建设，加州水利厅负责运营，加州水利厅和美国垦务局共同拥有。这里的全部蓄水都是在有多余径流水的月份里汇集，而后由水泵输送形成，在用水量大的季节按计划输送供水。工程运行费用按照合同公式分摊，加州55％，联邦45％。
除了加州水渠以外，加州项目还包括3个较小一些的水渠。北海湾水渠和南海湾水渠服务于旧金山南、北城区，各自为69km和44km。海岸水渠从加利福尼亚水渠分支出去，走向西南，服务于中心海岸各个社区，海岸水渠长160km。
就调水量比较而言，联邦中心谷项目是加州最大的调水项目。其主要目的是从中心谷调送灌溉用水。项目拥有并运营5座大型水库，500多km水渠。在一个典型年度中，项目调送大约80亿m3灌溉用水。
3.项目启动
工程初步调查和规划研究在上世纪50年代中期完成，1959年州立法机构与州长制定了工程建设管理“授权法令”，这条法令的关键条款授权进行以下工作：(1)与地方和地区机构签订供水服务和还款合同；(2)签订买入、卖出电力的合同；(3)设计、建设、运营构成水源开发和输送系统的具体设施；(4)出售长期债券，取得建设资金；(5)开发必要的附属设施，满足未来为各个服务区供水的需要。
根据加利福尼亚州，授权发行州普通债券必须由全州投票公决决定。1959年立法机构通过这项法令，1960年11月普选中投票人批准后生效。
1960年州水利厅与南加州城市水资源区供水服务样本合同谈判。后者是一个大型区域的机构，为南加利福尼亚大部分区域提供服务。为了让这项合同为此后的所有合同建立一个模式，在其条款制定过程中投入了很大的力量。合同签署前要提交立法委员会，经公众听证会通过。合同于1960年11月签署。这项行动为与其它用水区签订合同，启动主要设计和建设敞开了道路。
4．项目规模
在项目规划过程中，全面供水目标年度为1990年，水渠规模的依据，以1990年达到最大输送容量为前提。泵站结构按最高水量建设，但机械设备分期安装。城市和农业签约人在项目规模方面的唯一区别是，高峰月份输水量与全年输水量的百分比分别假定为：城市11％，农业18％。
初期存储设施，奥洛维尔水库和圣路易斯水库，能提供1990年递交水量的75％，随着项目总需求增加，规划将出资开发所需要的附加水库。实际上，对于项目的总需求的增长，并没有像预测的那样大，因此并没有再建设附加水库。
5．资本金来源
授权法令包括17.5亿美元普通债券。在当时加州历史上还是最大的一笔债券。债券以州政府“全部信誉和信用”担保，以此保障其在国内金融市场上的生存能力，但实际上债券还款还是使用从供水服务签约人那里取得的收入。州政府的普通债权仅仅在供水签约人收入不足情况下作为最后手段使用，多年以来，从来都没有使用加州普通税款来还债。
除了普通债券以外，法令还包括一项关于收入债券的条款。这项条款引用大约25年前30年代中期通过的一项法令，与其构成一体。那项法令授权加州建设中心谷项目，其中包括一项条款，授权出售收入债券，筹资建设。因为30年代普遍的经济困难，所以加州没有进一步进行中心谷项目建设，但是安排了联邦政府建设。然而那项州授权法令还留在法律中，没使用过。通过把旧有的法令结合到新的加州调水项目法令中来，收入债券授权得以及时实现。
在最初的项目构成中，假定收入债券主要用于奥洛维尔水电设施。然而随着设施建设由北向南进展，随着普通债券不能满足初期建设需要的问题逐渐严重，人们开始探讨扩大收入债券的使用范围。结论是，对于这样使用债券，并不存在固有的法律限制，而且如果对供水服务合同结构做出某些改动，收入债券可以既用于水电设施，也用于调水设施。水利厅与债券律师、财务顾问密切合作，保证金融市场乐于接受这项收入债券。从70年代以来，收入债券一直是项目资本融资的主要来源。
项目早期另一个资金来源是立法机构对水利厅的年度直接贷款，这些资金总计约5亿美元，90年代中期偿清。
圣路易斯蓄水项目由加州调水项目和联邦中心谷项目共同拥有。除了蓄水设施以外，两家还共同拥有150km的加利福尼亚水渠。共有的存储和输送设施由美国垦务局建设，各自提供资本费用中自己的份额。此后，水利厅依照加州和联邦之间的合同运营共有设施。垦务局付给水利厅自己份额的运营费用。
联邦政府对加州项目奥洛维尔水库防洪建设提供拨款。根据联邦法，联邦政府负责在全国范围开发大型防洪设施。具体到加州项目，因为加州水库将提供重要的防洪效益，所以联邦政府同意拨付分摊费用份额。这项资金计约占水库费用的20％。
加州项目的资本金来源，概要如上所述，远比联邦中心谷项目复杂。正像大多数美国垦务局项目一样，资本金来源于美国国库。在上一世纪中，垦务局建设了几百个垦殖项目，遍及西部17个州。基本目的是推动半荒芜地区的灌溉发展。为了进一步达到这个目的，联邦政府每年从联邦税收中划拨资金给这些项目，包括加利福尼亚的几个大型项目。
6．费用偿还—总计划
水利厅回收加州项目建设、运营费用的基本方法是与地方和地区用水机构签订合同。这些机构经常称为“用水签约人”。合同名称为“水服务和偿还合同”，以便承认协议的双向性质。一方面，合同明确了水利厅建设设施、为签约人输送水的责任细节。另一方面，合同也明确了签约人定期付款，返还资本费用和运营费用的责任。
所有的初始合同都在60年代中期之前完成了谈判和签署，总计31个签约人。通过以后的合并，目前有29个。合同或者20xx年到期，或者债券偿还完成之时到期，两者之中，晚者为准。合同中有续期条款。
为了债券持有人的利益，为了简单化，早在项目初期就决定，在可能的情况下，涉及付费，所有合同的条款都是一致的。于是就开发了一项在签约人之间分摊项目费用的统一计划。分摊办法的总体目标是，每一个签约人分摊占总费用的份额，与把水输送到那里所需要的费用成比例。
水利厅使用所谓“项目利率”，即应付债券混合利率。全部项目费用分为两大类，(1)涉及项目水源开发的费用，(2)涉及把水输送到具体签约人的费用，各自称为“蓄水收费”和“输送收费”。
7．蓄水收费
为了回收水利开发费用，如奥洛维尔和圣路易斯水库，水利厅总计全部费用，然后对所有签约人按统一单价收费，不分座落地点。单价乘以每个签约人用水权水量，得出这个签约人的应付的蓄水收费。
更具体一些，为了达到还款目的，项目输出所有的水，按照所谓三角洲总库观念，都视为来源于萨克拉曼多-圣卓昆三角洲。这一地区水的单价称为三角洲水价。对每个签约人的蓄水收费等于三角洲水价乘以其合同中规定的年度应得水量。
三角洲水费包括两个组成部分：资本收费和运营维护收费。两部分都是固定的，必须依照明确规定的时间表支付，无论签约人在某一年中实际用水量多少。涉及这种支付责任的合同，通常称为“用不用都付钱”。
8．输送收费
第二类收费是为了回收通过渠道系统送水的费用。输送费用分为资本费用和运营费用。运营费用进一步分成固定费用和浮动费用。因此，每一个签约人总的输送收费由三部分组成：资本费、固定运营费、浮动运营费。固定运营费用为运营设施的人工费，不考虑输送了多少水。浮动费用是运行泵站的电费。
为了在签约人之间分摊各类输送费用，水渠分成各自独立的“渠段”。各个渠段长度不等，决定于从一段过渡到另一段的原因。过渡点通常是由于水渠容量变化，或者是流过一个签约人的服务区。加州水渠分为45段。
按照每个签约人在其所在渠段中有权取得的水量的比例，给每一个渠段分摊费用，由此决定每个签约人的资本收费和固定收费。至于浮动费用，其比例取决于每个签约人在其所在渠段中的用水量。签约人的总输送费用取决于他从中取水的所有渠段分派到的费用的总和。与蓄水收费一样，输送收费中的资本费用和固定费用必须缴付，无论取水多少。只有浮动部分由实际递交水量决定。
城市和农业共用的渠段，在输送偿还计划中作两项区分。两个不同点都是在承认农民支付全部项目费用有困难的基础上通过谈判达成的折衷。首先，在1990年前的建设阶段，给了农业签约人更长的分期偿还期，偿付其资本费用债务。他们仍然要付同样的数额，加上利息，但是付款期限延长了。第二，在某一个渠段的固定费用由几个签约人分担的情况下作计算，分摊比例都取年度用水量比例和高峰月份用水量比例的平均数，称为“平均比例”。这种折衷办法产生于城市签约人提出以下论点之后：分摊水渠费用应该以高峰月份交付水量为基础，而不是年度递交水量。
以上分摊办法的主要目的之中的两个是：避免在签约人之间出现交叉补贴，提供分析细节，以便签约人审查收费。总的来说，以上目的都已经达到，而且相对而言几乎没有签约人相互之间对费用分摊发生重要争议。
与此比较，联邦中心谷项目的计费办法确定经历了远为特殊的过程。联邦法令规定了殖荒项目收费谈判的一般标准，但是其基础是偿付能力和无息资本等因素。在多数情况下，联邦合同不要求固定付款。收费依据是固定费率乘以实际递交水量。多年以前签订的合同中，对实际运营费用中的通货膨胀和回收投资都没有规定。可以理解，至今已经对联邦项目费率确定出现过大量争议，议会也作过多次努力修改合同。作为一个实际问题，没有再建新的`殖荒项目。
9.签约人
加州调水服务签约人的规模差别很大。其中几个很小，基本服务于农田环绕社区的地方性需要。在天平的另一端，南加利福尼亚城市水源区服务人口超过全州人口的一半。在29个签约人中，24个主要服务于市政和工业用水，5个主要是灌溉用水。
多数签约人，批发给零售供水机构，少数几个经过两层或三层批发才达到零售层次。州一级签约人的一般做法是把水出售收入和不动产税一起缴纳给水利厅。
10.电力
加州项目既是电力的大用户，又是大生产者。按照目前送水量，年度平均用电60亿kwh，最高80亿。项目拥有的设施平均产出大致也是60亿kwh。然而因为电力需求时间和项目设施产出电力时间之间的时间差，项目必须依靠在商业电力市场进行交易，以便平衡全年负荷与资源。
可以做到在夜间和周末电费相对低的时段大量开泵抽水。反过来，大量水电出产都发生在用电高峰，能源价值更高的时段。这样，项目就可以把重大经济效益转送给签约人，减少他们的用水付费。
11．水质
加州水利合同包括设定项目递交水质目标的条款。具体目标的依据是当时使用的联邦饮用水标准，那是在许多年以前，合同签署的时候。除了少数例外，项目供水一向满足标准。
在中间若干年中，联邦管理机构和州卫生厅提高了饮水标准，使其更为严格。合同中的具体标准没有更新，但是这很少有实际意义，因为州和联邦规定标准法律地位更高。
有两项关键原因，致使通过水渠输送的水潜在降级。第一个是枯水期来自旧金山湾的咸水偶尔侵入三角洲。越来越多的证据表明，甚至相当低水平的溶解矿物质和有机化合物都会造成不同程度污染，超过新的联邦标准。
第二项是，大雨期间农田排水可以进入加利福尼亚水渠圣卓昆谷渠段。大部分由联邦政府建设的渠段没有跨水渠排水结构，因此当地地表排水流入水渠。农业活动造成的污染受到越来越多的关注。
多机构合作项目正在就至今认定的水质问题进行研究，方向是减少进入水系统的污染物流量。
12．项目监督
合同要求水利厅持续为签约人提供大量信息和数据。签约人还有权审查项目财务报表，包括所有支持收费的数据。实际上水利厅就项目运营、建设、财务做出的所有重大决策都要由水利厅和签约人之间的沟通来决定。
沟通过程中的一个重要因素是年度报告。这项报告从1963年以来每年发表。报告总结有关项目的所有重要活动，还有内容广泛的财务表格和作为收费依据的运营数据表格。为了推动沟通，签约人组织了一个协会，与水利厅一起工作。他们还全年雇用会计师事物所对财务报表进行审计。多年来水利厅和签约人已经发展了极其紧密的合作关系，其方向是使项目有效发挥功能。尽管就某些事的分歧始终存在，但是一直还是能够把问题解决，不破坏项目在财务上的完整性。
合同经历了多次修改，适应条件变化和新问题。最广泛的修改在1994年采用。当时水利厅和签约人就大约12个问题进行了一次重要谈判。这些修改以“蒙特里协议”为人所知，因为谈判在加州蒙特里市完成。修改解决了缺水期水的分配、南加州终端水库运营、授权农业签约人永久性出售部分用水权给城市签约人等问题。修改不涉及项目还款的根本结构。
一般来说，政府机构拥有并运营大型公用设施极为少见。在美国确实是这样。也许加州项目成功的主要原因来自确立了项目的那项法令，或者说章程。法令明确授权给水利厅管理项目，包括项目财务。立法机构几乎不予干预。厅长可以做出多数有关项目管理的决定。甚至项目年度预算都不必提交立法机构。于是厅长、副厅长、专业人员与签约人一起工作，享有很大的项目管理自由度和权限，管理方式类似于多数公用企业。
三、收获与体会
通过对于美国跨流域调水工程建设和管理技术的考察，结合我国乃至我省跨流域调水和水资源利用的现状，我们深切地感到：美国作为一个水资源条件相对比较好的国家，又有多年来投资水利、兴修水利的良好基础，仍然高度重视水资源、调水和水生态环境保护，并采取切实有效的措施保证促进水资源的节约和保护，比如，政府强有力的组织和领导主导调水工程建设，实行优惠的投资政策用于水利，健全的水利工程的管理运行系统等，都很值得我们借鉴学习。这次赴美考察主要收获和体会是：
1、进一步深化水务管理体制改革，为调水工程和水资源的可持续利用提供体制保障。从美国水务运行情况来看，水资源的统一管理与涉水事物的统筹治理具有体制上的优越性。我国水务管理体制改革的大方向是非常正确的，目前也已经初见成效。我们的工作重点是理顺城乡水资源管理体制，在水资源保护、污水处理、中水回用等方面，宣传发动很下功夫，具体落实不尽人意。随着城市化进程的加快，要进一步加强这方面的工作。要切实积极改革内部管理体制。美国的纯公益性水利工程政府主导，市场配置。我们在水利建设中，也要一方面积极争取政府支持，另一方面，政企分开、政事分开，积极推动水利企业的改组和改造，引进竞争机制，增强运营活力。
2、水资源开发利用与生态系统保护实现双赢。水资源的合理配置需要水利工程的保障，也要注意对于生态系统的保护。目前我省在跨流域调水方面，工程建设任务还很繁重，也注重生态环境的保护。早在南水北调工程上马之初，时任国家总理的朱镕基就明确指示：“先治污，后用水”？这方面美国经验也很有助益。总之，在水资源开发利用中要注意对于生态系统的保护，切实抓好落实，不能走先破坏后治理的老路子。
3、切实提高水利工程管理水平，在细节上下功夫，在落实上下功夫。
长期以来，重建轻管是水利行业的一大顽症。目前，虽然对于管理的重视已经成为共识，但是在抓好落实上、重视细节上做得还不够。美国调水工程虽然距离长，建筑物多，水量大，但都实行中央监控系统。加州调水工程监控系统在萨克拉门托市州水利厅办公大楼顶楼，亚利桑那调水工程总部在凤凰城沿线各点的各种运行参数都在中央监控系统统一指挥。可以控制整个输水渠道水位变化。各个管理单位的自动化水平高，管理人员少而精。这方面经验值得借鉴。
4、进一步加强国际跨流域调水管理技术的交流和合作，提升我国流域调水管理技术水平。一方面要大胆实施水利人“走出去”战略，开阔视野，具有国际眼光、全球观念；另一方面，要积极引进新技术、新管理理念，不断提升我们的建设和管理水平。
管理技术总结2
作为项目管理人，要以专业技术为依托，以工程项目管理为中心，先进的工程建设理念，明确项目成本、质量、进度和安全目标。
扎实的工程建设理论和技术管理知识、丰富的现场施工经验是做好工程项目管理的基础;这就需要在平时的工作中不断积累和总结，让实践与理论更好地沉淀于能力上，更好去管理协调。
一、对于整个施工过程中的技术实施，主要还是在于工程的质量，质量不合格，其它一切也就白谈了。影响施工项目的质量因素主要是人、材、机、方法和环境。所以如何控制好质量是关键。
1.要熟悉工程建设中的各种材料的技术性质和质量要求;材料要严格检查验收，正确合理使用，建立管理台帐，进行收、发、储、运等环节的技术管理，避免混料和将不合格的原材料使用到工程上。
2.对各工序的施工工艺充分地把握，严格按施工方案施工;全面分析，预防为主，对可能出现质量隐患的，设置控制点，重点防范;控制好整个施工过程的质量通病：质量通病面大量广，危害极大，消除质量通病只要思想重视，施工过程严格按施工验收规范进行施工，遵守施工程序和操作规程，贯彻技术责任，严格检查、层层把关，绝大多数质量通病都能消除。
二、当今社会是一个讲效率的社会，时间就是金钱，质量保证了，进度也要跟得上，要合理地赶进度，对各种资源优化搭配，从而节省管理资源，节约管理成本。
三、建立项目核算制，对项目进行成本控制，人、材、机、管是构成成本的主要费用;人工费严格按工程量计算，优化劳动力，减少返工，杜绝滥用工，施工要按工期严格进行，严禁窝工，无故停工，用工要按时按量(定量定工);材料在在提取使用前，施工主要负责人要熟悉施工图纸，对所用的`材料的数量做到心中有数，要按时按量提取材料，尽量控制材料使用量，严格按照图纸施工，多用材料和少用材料土建工长都要以洽商的形式反映在书面上。也就是说主要负责人要对提取的材料严格把关，严禁多提错提。在现场要有人专门盯工程质量，依图施工，严禁浪费材料，丢失材料。工人对施工工艺不了解会导致浪费材料，还要防止工人盗窃施工材料和施工工具;机械施工方案的选择，要合理配置机械，提高使用率;管理人员要严格配置，架构要合理，管理人员素质、技术、办事效率要高，缩短工期，减少管理成本;优化整个施工过程各工序的施工工艺，综合衡量，通过改变工艺，搞高效率，减少人、材、机，从而降低成本。
四、要以人为本，安全第一，明确安全目标、减少和消除生产过程中的事故，保证人员健康安全和财产免受损失;统一安全生产管理，制定周密的安全措施，建全规章制度，保证在多项目、多部位、多工种施工的条件下有序地进行工作，对使用一些特殊建筑材料性能、使用方法，要明确进行技术交底，控制好人、物的不安全状态、改善生产、生活环境。
在工作中要多观察，多动脑，多学习，并且不断提高交际能力，增强管理协调能力，以良好的思想品德、敬业的合作精神和奉献创新意识来回报社会的。
管理技术总结3
信息技术组工作机房管理教学总结
在日常生活或是工作学习中，大家都不可避免地要接触到书信吧，书信是具有明确而特定的用途和接受对象的一种交际工具。你写信时总是无从下笔？以下是小编帮大家整理的信息技术组工作机房管理教学总结，欢迎大家分享。
时光荏苒，转眼间跨过了一个学期之坎，又迎来了新的一年，回首过去的20xx年，内心不仅感概万千，时间如俊，回首过往，虽然没有轰轰烈烈的成果，但也使我经历了一段不平凡的考验和磨练。非常感谢学校领导给我这个成长的平台，使我在工作中不断学习，不断进步，慢慢的提升了自己的素质及技能。在此，我向学校的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们大家的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有大家的努力，才能使学校的发展更上一个台阶，在工作上，围绕学校的工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务，取得一定的成绩，现将我的工作总结如下：
1、学校机房的维护方面
在我接手学校机房管理工作后，首先进行对学校机房的硬件维护工作，我凭着自己的能力把学校机房的'学生电脑依次检查并对个别电脑进行了系统的维修，为保证系统开机后能够满足二个年级学生的正常上机学习，我利用课余时间对软件不全的电脑进行了office软件的安装，对于个别键盘按键丢失以及鼠标损坏的现象，我利用机房现有的资源，把淘汰下来的鼠标键盘重新整和维修，这样把很多已经需要更换的鼠标键盘重新利用，为学校节约了很多的资金。目前学校的机房至今没有出现过什么重大问题，保证了学生的正常上课秩序。
当然，本学期机房能够保证学生的正常上课，也离不开电脑公司工作人员的及时维护。在工作人员维护修理的一周里，我能够按时到岗，和工作人员一起加班加点，终于将机房机子在规定时间内检修完毕。
2、教学工作方面
在教学工作中，我围绕努力培养学生信息素养这个中心目标，着重抓提高学生获取、处理信息能力的工作。平时做到期初有计划，有教学进度，使教学工作能有条不紊地顺利进行下去，使得信息技术理论知识和操作要领得以传授给学生。由于信息技术学科学校安排的课时比较少（一周每班一节）这对于学生来讲的很重要的一节课；而对老师来讲也是比较难上的一节课。所以上好每节课对于老师，对于学生都是很关键的。所以我平时除了备好课外，还要查阅各种资料，能上因特网时还上网寻找好的教学资料、教学课件，把它们和我所从事的工作结合起来，为我所用。在教学之余，我也注重自身发展进步。除了听课、评课、参加各级各类教研活动外，我还注意到要自学。从行动上，学电脑技术、教学技能等。
3、学校网络的维护方面
一年来我一直负责学校网络管理工作，我每天按时开关网络，监视着学校网络的变化，做到有问题及时解决，保证能有畅通无阻的网络网络环境，提高校园网的使用率，最终提高教师学工作效率。
信息技术教师的工作是复杂的，有辛苦的时候也有开心的时刻，我将不断努力，积极把我校的信息技术教学工作和网络管理工作做好，成为一位出色的信息技术教师。
管理技术总结4
随着国家认证实验室评审的日益完善，我们的检测公司管理、设备、技术能力、质量意识不断提高。
我们公司质量体系运行从第三次改版已有两年多时间，为了验证我们的检测活动及结果是否符合体系的要求，同时保证公司的质量方针、目标、质量体系的适用性、有效性，并得到持续改进，现将工作情况汇报如下。
一、组织贯彻执行国家有关检测、检验的法令、法规、技术标准和规范。
通过上网跟踪查询、购买最新版本的相关标准等渠道，不断更新中心现有的标准资料，每月都要对我们公司执行的主要标准进行查新。通过国家标准网对我公司执行的标准进行检索并进行确认。结果证实我中心采用的标准是持续和有效的。
通过外来文件确认及文件定期审查表和文件清单的形式不断更新。随着我们动动车安全技术检测的标准gb21861--20xx颁布3月1日起实施和新的《检验检测机构资质认定管理办法》实施，不仅我们的人员需要进一步培训，我们的质量体系同时做出了重大的修订，其中《程序文件》修订了4.4中明确了文件修订人员、4.4.3中明确了新设备的验收、4.4.6中确定了投诉电话号码、3.2中责任人的划分具体到岗位、新增《标准确认程序和新方法确认程序》、删除了关于抽检中的不易操作部分内容、修订了4.3.3中发出报告份数及电子版的要求、对4.3进行了修订、《送检车辆检测程序》进行了修订、4.6对中非标方法进行了限定删除了《工作人员绩效考核程序》、对各种报告的存档年限修改为6年、对引用了新校准的检测报告的名称及内容并进行替换。
对于新版标准中提出的新的要求进行重新学习、评估公司在新版标准下的检测能力，进行新标准新方法的确认，对我公司经过严格能力评估，并根据新标准对检测软件进行升级符合新国家标准的检测要求。同时又进行了合同的评审，对报告单等进行确认，使得我们公司能够迅速适应新版标准，使用新版标准进行检测工作。
二、作业指导书的组织制定和批准
今年公司为了保证gb 21861-20xx《机动车安全技术检验项目和方法》的要求对《作业指导书》修改了局部内容。思想汇报专题其中增加了人工检测部分和仪器设备检测部分的相关内容，对公司不使用的柴油车加载减速工况排放检测系统操作规程、汽油车简易工况排放检测系统标定规程、柴油车加载减速工况排放检测系统标定规程进行了剔除。增加了国标新要求设备的检定和校准规程。
三、仪器配置工作
1、公司为了保证gb 21861-20xx《机动车安全技术检验项目和方法》的要求，公司新购置了反光标识检测仪、内窥镜、通道引道测量装置、汽车行使记录仪检定装置等并对包头质计所不能检定和校准的设备进行校准确认。
2、根据要求自新标准实施之日起第25个月开始实施的`设备。
“重中型货车、专项作业车、挂车应使用自动测量装置”的要求，须购置符合要求的外廓尺寸自动测量仪。“三轴及三轴以上的货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率”的要求，须购置符合要求的举升式滚筒反力式制动试验台。汽车注册登记检验时，除载客汽车之外的其他机动车，须进行整备质量的测量的整备质量仪。大中型客车、重中型货车、专项作业车、挂车在进行底盘部件检查时，须使用汽车悬架转向系间隙检查仪。正在与几家厂家联系，正在确认中。预计年底前可完成定购并进行安装调试。
四、检测人员的培训情况
今年我们又进行了体系标准及管理文件再次培训，进一步提高了工作人员对国家认证实验室体系的了解，和以新标准gb 21861-20xx《机动车安全技术检验项目和方法》为主题的内部集体培训，重点是新旧标准之间的差别，涉及试验项目、试验方法、材料等大量内容。使我们的检测人员能够对国家新版标准贯彻落实；以及提高个人的工作技能。
五、设备的使用管理监督
完成检测仪器设备周期检定或校准计划、保证检测结果的质量计划、期间核查计划的实施和审核工作；做好检测设备操作人员的资质审核，对合格的检测人员进行仪器授权使用；加强对结果有重要影响的仪器设备管理，监督设备责任人定期进行保养、维护和检查，做好点巡检，以保证检测设备符合规定的要求。设备操作人员每天填写设备使用记录，监控设备的正常运行。
六、能力验证
在能力验证方面，今年我们与包头佳骥机动车检测检测有限责任公司进行了站间比对，评价和结果均为满意。同时为了保证我们公司检测设备的检测结果，我们又实施了一系列的质量监控计划，确保我们的检测结果准确，设备状态良好，能满足检测工作的需要。
七、对不符合工作的评价
今年下半年在检测工作监督中，发现两个不符合项，在监督员发现部分没有人员签名不全的报告；收到监督记录后，对报告进行了确认，要求从制度上杜绝此类事件的连续发生；对内审工作发现在不符合项进行了跟踪监督，确保了不符合项目及时更正。
八、存在的不足
今年的技术培训不够全面，需要进一步加强，不仅通过内部培训，有必要还可以进行外部培训。内部培训没有及时进行必要考核。对培训的效果没有进行跟踪。部分设备的校准工作不完善，对小的检测设备没有引起重视对他们的检定和校准工作没有及时完成。下一年度我们要对所有的设备都要做好相关的工作。
管理技术总结5
20xx年是全面深化改革之年，面对纷扰复杂的事务，工程技术部在总经理室的正确领导下立足服务基层，强化管理，为推进实现“百万标箱、亿吨大港”做了一点有益的工作，现总结如下：
一、加大技术改造设备更新力度，为生产经营服务
我司根据新港物流的生产经营需求，开拓砂石市场业务，放大砂石装卸运输需要，决定对原5#机进行升级改造，我部门接到任务后即会同新港物流、工程项目部研讨改造方案，校验码头承载能力，商议新设备的技术参数，选定新设备的机型为gq10-20。随即拟定招标文件，组织招标、评标工作，与中标单位进行商榷报价、主要配置的修订，今年年初催促制造进度，督促质量问题的整改，吊机拆除、安装期间亲临码头现场指导，确保新设备安全投产使用。
为盘活机械资源，合理配置运输工具，起到节本降耗的效果，根据我公司经营发展方向，将4#泊位集装箱转运车辆进行经营性调整，经对业务市场调研后，购买六部集装箱内转专用车，从而解决汽驾人员难招、难留及安全隐患问题（此车辆为厂内专用车，驾驶员可使用场内车驾驶证，消除证照与准驾驶车型的安全隐患矛盾）。
目前因扬州港区货源结构变化，散货到港量急剧下降，木材到港量呈增长趋势，而我司木材运输车辆老化，维修成本高等问题，给木材作业工班正常运行造成了一定的影响，我司现有可用木材运输车辆19部，但半数以上车辆完好率得不到保证，维修频繁，经研究决定购
买木材牵引车五部，挂车五部，同时吸取过往经验以及实际生产需要，与厂家多次研究设计出一款全新的更加适合我司的挂车，保证生产有序运营，优化了木材车阵容，保证为木材转运提供配套服务。
积极参与新盟物流码头的建设项目，主动与三台gq10-20起重机中标单位无锡市港口机械有限责任公司对接，组织相关技术人员多次赴厂方审核图纸、确认参数、审定主要配置和工艺质量要求，此外还安排2名同志驻厂，负责制造生产过程的监督工作，及时汇报生产进度及工艺质量配件标准是否符合要求，确保设备按期出厂。同时组织相关人员赴江苏天昂管业有限公司码头、淮安华砂建材码头和淮安新港物流码头进行无锡市港口机械有限责任公司产品用户走访调研，经过用户负责人的介绍以及实物观察，吊机自购买后正常使用至今，在日常维护保养下，基本无故障，主要受力构件无严重塑性变形，主要部件回转支承运转正常，安全可靠，能够适应日常的生产需要。
为满足扩大生产的市场需要，开辟新的装卸业务，我司与铁路物流方面经过市场调研及商洽达成共识，采购20尺、40尺铁路集装箱作业专用吊具各一副，在充分利用现有资源的基础上，开通办理扬州火车货运站的铁路集装箱装卸业务，以增加业务量。为全面做好生产配套衔接工作，提供优质服务。
二、完成省交通运输能耗调查，建立综合能耗统计台账
为进一步规范和加强能耗统计监测工作，提高数据的准确性和实时性，科学合理的`配置我省运营车船和港口码头能耗监测样本，根据交通运输行业能耗统计要求及监测特点，在以往的工作基础上以及
20xx年发布《江苏省交通运输能耗调查监测样本配置实施方案》的通知后进行调查。
此次能耗调查分为两部分：
1、选取10辆lng以及5辆散货自卸车为样本，按照文件要求确定为调查车辆在连续一周内的运行情况。
2、选取新港（内河）码头为样本，统计全年的各项能源消耗以及吞吐量。
我部根据文件要求在要求的时间内完成了数据的采集上报工作并顺利通过检查。范文写作节能减排是我国的一项基本国策，交通运输行业作为能源消耗的主要行业之一，能耗效率是表征运输能耗水平的重要指标，通过此次调查，我部建立并完善能耗统计台账，不仅是为全省提供能源效率指标数据，也是成为我司加强节能减排工作实现行业可持续发展的有效途径。
三、响应国家政策，打造绿色港口
随着史上最严厉的《中华人民共和国环境保护法》的实施，对环境污染、粉尘治理提出了更高的要求。为解决港口码头堆场的灰沙飞扬、空气恶劣的现状，切实改善工人的生产作业环境，落实集团职代会提案精神，情系民生，为民办实事。同时今年年初，我司与扬州经济技术开发区合资兴建渣土消纳场，以加强渣土的源头管理，为开发区渣土消纳场项目配备除尘设备，我部接到任务后从本年1月开始着手设备采购的前期收集资料，通过中国专业汽车报价网、中国汽车网的搜索比对以及电以咨询等方式做出前期报告，并且先后赴乐清市、北京市学习渣土管理的法规、政策，渣土消纳场管理制度和实际营运的模式和经验，参观渣土消纳场经营场。随后与清洗平台厂家进行商榷报价、主要配置的修订，催促制造进度，督促质量问题的整改，安装期间亲临现场指导，目前经济开发区渣土消纳场的两台清洗平台已成功安装验收，此举可有效解决消纳场渣土清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰沙飞扬等问题。
四、借质量管理体系再认证审核契机，提高内部管理水平
今年6月，公司组织迎接了中国质量认证中心iso9001质量管理体系再认证审核，作为主管部门，我们根据iso的文件要求，认真学习精心准备，资料准备应按每项体系要素准备，准备好的资料应按不同的体系要素分别存放，准备的资料应编号、列表编目录，以便于检索。凡与认证所选质量保证标准或质保手册直接有关的，均为提供的资料，凡间接有关的为备用资料，这样可以有效节约审核时间，保证审核的顺畅进行。
由于质量体系包括的质量活动，牵涉的面广，涉及的人多，现场检查不可能不发生不符合项。对发生的不符合项，能立即整改的，力争在检查结束前整改完成，并向审核人员提供整改后的情况;当不符合项不能立即整改时，应制订不符合项整改计划，并将计划在检查完成时提供给审核人员，以便作为审核人员判定认证能否通过的依据，从而有力地提高内部管理水平。
五、制定年度检验计划，确保车辆检测顺利进行
今年6月扬州市机动车辆检测有限公司（车检公司）接收经管田庄机动车辆安检站、北区机动车辆安检站，根据扬州市交通产业集团有限公司要求：系统内部车辆均在车检公司经管的安检站进行车辆年
度审验工作。为此我部立刻召集相关管理人员，根据要求学习国家相关标准，车辆送检前，根据gb7258对车辆装置和技术状况进行自检，有效降低检测时间，提高工作效率。制定车辆20xx年年检时间、数量，常处区域等信息，报备车检公司，以确保车辆检测工作有序展开。
六、组织工程项目验收，提升工程管理水平
为满足渣土消纳场管理人员办公、休息、学习和车辆回场加油、停车的需要，集团决定在渣土消纳场东北侧建设20间办公用房、6间休息室和多媒体电教室和油库。办公区域和油库计划完工分别是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消纳场相关人员进行全面验收，思想汇报专题经双方对工程的概况汇报以及查看现场工程质量，查看竣工资料后对不足的地方提出整改说明。此次办公用房及油库工程，按照既定的目标完工，为渣土消纳场提供了有效的后勤保障。
根据公司决定在集团大楼以及渣土消纳场安装网络高清监控系统，对办公区域进行全方位的实时监控。此次验收工作由我部和信息中心以及渣土消纳场负责相关人员共同完成，摄像头的数量分布如下：集团大楼1楼3只，2楼3楼各5只，渣土消纳场在传达室、办公楼、油库等8个核心位置共安装了16只高清摄像头，通过一个多月的试运营以及此次的验收，监控设备、实时浏览、录像回放、录像下载、远程播放等都符合设计要求，验收时也对细节提出进一步的要求，如机房机柜的标签、线头的整理，摄像头角度的调整等也得到及时的完善。此举既满足公司及渣土消纳场的安防需求，又提高了安全管理水平。
管理技术总结6
作为项目管理人，要以专业技术为依托，以工程项目管理为中心，先进的工程建设理念，明确项目成本、质量、进度和安全目标。
扎实的工程建设理论和技术管理知识、丰富的现场施工经验是做好工程项目管理的基础;这就需要在平时的工作中不断积累和总结，让实践与理论更好地沉淀于能力上，更好去管理协调。
一、对于整个施工过程中的技术实施，主要还是在于工程的质量，质量不合格，其它一切也就白谈了。影响施工项目的质量因素主要是人、材、机、方法和环境。所以如何控制好质量是关键。1.要熟悉工程建设中的各种材料的技术性质和质量要求;材料要严格检查验收，正确合理使用，建立管理台帐，进行收、发、储、运等环节的技术管理，避免混料和将不合格的原材料使用到工程上。2.对各工序的施工工艺充分地把握，严格按施工方案施工;全面分析，预防为主，对可能出现质量隐患的，设置控制点，重点防范;控制好整个施工过程的质量通病：质量通病面大量广，危害极大，消除质量通病只要思想重视，施工过程严格按施工验收规范进行施工，遵守施工程序和操作规程，贯彻技术责任，严格检查、层层把关，绝大多数质量通病都能消除。
二、当今社会是一个讲效率的社会，时间就是金钱，质量保证了，进度也要跟得上，要合理地赶进度，对各种资源优化搭配，从而节省管理资源，节约管理成本。
三、建立项目核算制，对项目进行成本控制，人、材、机、管是构成成本的主要费用;人工费严格按工程量计算，优化劳动力，减少返工，杜绝滥用工，施工要按工期严格进行，严禁窝工，无故停工，用工要按时按量(定量定工);材料在在提取使用前，施工主要负责人要熟悉施工图纸，对所用的材料的数量做到心中有数，要按时按量提取材料，尽量控制材料使用量，严格按照图纸施工，多用材料和少用材料土建工长都要以洽商的形式反映在书面上。也就是说主要负责人要对提取的'材料严格把关，严禁多提错提。在现场要有人专门盯工程质量，依图施工，严禁浪费材料，丢失材料。工人对施工工艺不了解会导致浪费材料，还要防止工人盗窃施工材料和施工工具;机械施工方案的选择，要合理配置机械，提高使用率;管理人员要严格配置，架构要合理，管理人员素质、技术、办事效率要高，缩短工期，减少管理成本;优化整个施工过程各工序的施工工艺，综合衡量，通过改变工艺，搞高效率，减少人、材、机，从而降低成本。
四、要以人为本，安全第一，明确安全目标、减少和消除生产过程中的事故，保证人员健康安全和财产免受损失;统一安全生产管理，制定周密的安全措施，建全规章制度，保证在多项目、多部位、多工种施工的条件下有序地进行工作，对使用一些特殊建筑材料性能、使用方法，要明确进行技术交底，控制好人、物的不安全状态、改善生产、生活环境。
在工作中要多观察，多动脑，多学习，并且不断提高交际能力，增强管理协调能力，以良好的思想品德、敬业的合作精神和奉献创新意识来回报社会的。
管理技术总结7
20xx年是瑞园实体工程的攻坚年。在上级领导的亲切关怀和大力支持下，在项目部晋总的总体把握和具体安排下，一号楼从地面三层开始，6月16日封顶，目前，内外抹灰工程已完成，安装工程任务过半;二号楼从地面二层开始，8月19日封顶，目前抹灰工程过半，排水管等安装工程开始。地下室地面完成，专业设备基础施工中(详见附表)。两个工程都通过了优质结构工程验收，实现了全年无重大安全事故的目标。特别是5.12汶川大地震后，面对主体施工工人多数是四川籍的现状，积极送温暖，稳定了现场情绪，采取有力措施，保证了工程抗震两不误。全年累计完成投资余万元。为来年按期交工创造了有利条件。
今年工程进展的焦点是，主体完成前，地下室工程的协调矛盾突出。两个标段有比有赛，齐头并进，日新月异，但地下室工程如何穿插施工，涉及场地使用、降水安全、施工力量调配和主标段配合等因素，如何统筹安排是现场管理的一个重要问题;工程后半段，由于前期各安装专业管线综合深度不够，加之图纸变更过程复杂，管线矛盾突出，大量的细部优化成为后半段现场管理的主要工作。此外，水、暖、电、燃等部门对接，有的重新设计，有的对原图做了重大修改，对现场管理也提出了许多新课题。
按照分工，我负责工程的技术管理工作。在工作中，积极配合项目部同志，履行了自己的职责，完成了今年的预定任务，表现了应有的大局意识和技术素养，同时，深感还有很多不足之处，现总结如下：
一、统筹兼顾，协调重要网络衔接
今年一开始，在主体施工工序安排上，项目部召开专门会议，要求和降水对接，和销售进度对接，和塔吊使用对接，和各专业对接，在标段间结合、监理结合的基础上，坚持主导工序的安排必须通过业主整体审核和把握的原则，实现了工序安排整体上的均衡性。上半年是主体施工的高峰期，到6月30号，一号楼全面完成了主体工程，钢筋耗用4000余吨，砼浇筑量xx0余方;二号楼施工至20层，钢筋耗用量3000余吨，砼浇筑量16000余方.处于一二号楼间的地下室工程，面积近10000平方米，隶属于一号楼标段。能否在完成一号楼主体工程的同时，于汛期前
完成地下室主体工程，事关基坑安全，还牵涉到主要出入口安排，现场钢筋棚搬迁，东半段土方开挖和支护，施工力量的临时调配、钢材供应紧张等因素，尽管困难重重，但拖后情况更难把握，在项目部的大力协调下，采取西部单跨对接，形成钢筋加工新工作面;中部钢筋棚搬迁后，集中主体施工;关东大门，开西大门，东段同时挖土支护的施工方案，衔接合理，也争取了时间，六月底全面完成地下室主体工程，实现了现场目标的阶段性突破。
根据工程特点，现场形成了周一碰头会，周末例会的协调制度。本着对工程和对自己负责的精神，做到了认真领会领导意见，以身做责，跟踪现场进展，没有特殊情况，坚持参加例会，倾听各方反馈意见，掌握第一手资料。在各项质量安全问题处理、技术核定、图纸变更、检查验收等关节点上，不循私情，守住底线，把好关口，把领导意见和现场情况对接，及时请示，及时沟通，形成共识后，再决策执行。坚持每天深入施工一线，发现问题矛头，把握现场动态，及时和监理、企业管理人员，反馈现场情况，探讨解决有关技术问题。每次工程例会，坚持会前内部沟通，会中分析评价工程状态，提出当前应注意的技术问题，会后斟字酌句审核修正会议记录，落实会议精神。树立用数据说话的观点，不断提高现场判断和处置能力。在内部配合中，坚持一盘棋思想，及时为材料部提供材料网站信息，制定材料台帐表格，审核招标文稿，在提出“界定范围，把握深度，满足进度，作好统计”的材料管理建议下，积极统计材料设备清单，配合工作，形成合力。
基于业主现场管理的宏观地位，在工作中，注重各结合部的协调.不定期的召集监理人员和我方工程人员座谈交流，相互学习，取长补短，统一管理要求，探讨具体问题的.处理意见，形成管理共识。在两个标段间，由于各自的目标不同，管理风格不同，在场地占用、塔吊管理、地下室对接、土方调配、设备共用等方面存在不同程度的冲突。遇到这些问题，坚持从有利于宏观目标的实现出发，从减少宏观耗费出发，秉公办事，减少误解，求得理解，科学安排工序，合理分摊费用，提高了各方协同工作的自觉性。在监理与施工企业项目部的配合上，也采取多种措施，增进技术人员间的交流和理解，为营造良好的管理氛围作出了努力。所有这些努力，促进了项目部整体工作目标的实现。
在晋总带领下，参与处理的主要技术环节包括：
----降水与主体工程的结合
----沉降观测跟踪
------组织主体分段验收和结构检验
------汛期工序安排
------交叉施工的协调塔吊的交叉，土建安装的交叉
----出入口安排及总平面布局;
------二期方案与一期施工的预安排
------防水工程与主导工序的协调结合
------场区土方调配的均衡
------场区道路调整安排及东段支护工程方案
------用线性规划的方法指导地下室工序安排。
------参与部分材料的考察
------督促现场通道防护设置
------三号楼停车场方案的制定
------销售百题部分答疑
------分包单位的场地统筹
------标段间及标段内承包范围的细分
------配合质监站安监站处理质量安全隐患
----现场用水用电管理;
----读图、辩图及图纸技术核定要求
----观光电梯的现场后对接
----有关分包工程招标的综合要求
----消防门窗工程与主体单位的协调
----地下室内设备管线的综合处理及标高处理
----图纸优化与设计单位的协调
----临街安全防护方案
----安装工程专业间协调等
二、很抓细节，做好工序技术管理。
全年共发出技术核定单、设计变更单及联系通知单100余份。对于疑难点坚持深入一线，反复斟酌，多方沟通，不断优化处理方案。在处理技术问题过程中，坚持多角度衡量，综合把握技术经济和安全间的平衡。对重点和关键点尚坚持向一把手汇报，取得领导原则意见后，再做细部处理。对工作中的新情况新问题等遗漏点，调查研究后，及时制定新的管理措施，堵塞漏洞。及时召开部门会议，制定内部监控要点，寻找盲点，形成共识，规范和引导现场工作。消除工程断点和缺陷点。应该说，工程中的细节问题，大量的出现在后期安装阶段，6月6日，项目部全体会议，前看成绩，后看任务，我总结工程新特点是：工序选择性强，用户关注度大，涉及使用功能多，专业配合多，施工队伍多，变更多，提出技术管理要求：读图辨图，优化设计;多角度处理现场问题(专业间、场内场外、一期二期、质量造价);慎重对待销售承诺;做好基本功，保底线，挤水分，上台阶。为技术管理定了调。处理了大量的细节问题(附博文一篇，不再详述)。
三、强化责任，提高质量安全水平。
在做好各项配合工作的基础上，工程部落实“说得清;摆得正;管得住”的工程管理要求，统一现场管理理念，并细化到各环节---首先在进度管理上，要求保节奏，促衔接，保证现场链条运转正常，今年遇到的最突出的问题就是钢材市场大起大落，在紧张时期，现场一度因为买不来钢材半停工，项目部积极想办法，联系渠道，现场管理及时调整工作重点，创造了良好的内部施工环境;在工序质量管理上，要求依标准，挤水分，督促施工单位及时制定通病防治计划，按照分户验收要求，进行质量管理，通过例会上摆问题，定期解决，目前结果中州杯已经通过验收;在安全管理上，要求铁心肠，不退让，在周二安全检查制度基础上，经常组织专项检查，对塔吊，施工电梯，重点监控，配合省安监站，治理现场安全隐患，通过了创文明城市检查，和三部委组织的学校周边环境检查，在省直工程安全工作会议上，五家企业受到表彰，瑞园名列其中;在涉及到造价因素的处理上，要求有依据，站住脚，慎重对待签证，及时争取审计意见，学习政府造价管理的新规定、新精神，树立综合观点，保证每项技术处理的经济性。在项目部内部，建立了栋号负责制，要求每天作好工程日记，每周写出小结。针对具体问题，召开专题会议，强化了合同意识、成本意识、质量安全意识和廉洁自律意识，提高了整体管理能力。坚持用数据说话的观点，不断提高现场判断和处置能力。工作中深入一线，跟踪现场进展，掌握一手资料，在技术核定、图纸变更、检查验收等关节点上，不循私情，把好关口。在主体砼浇筑过程中，工程技术人员同监理一道，昼夜坚持在现场，24小时对工程不间断监督，保证了工程结构质量。进入安装阶段后，针对头绪杂、配合多、问题细的特点，带领工程部同志，制定控制要点，坚持样板引路，支持监理人员按照合同、图纸和规范要求，对现场实施的各项管理措施。注意纠正一些有悖管理原则的倾向，结合具体事件的处理，探讨程序化管理的路子。通过例会等形式，确立起监理的现场管理地位，增强了现场管理体系的有序性。
四、及时总结，反思现场工作得失。
瑞园工程地处中心，临路、临学校、临高层建筑，场地内两栋楼结构不同、用途不同、分标段施工、地下室又连为一体，要协调的因素多。由于客观原因，造成降水时间长，施工风险加大。该项目承载着全体报业人的期望，成功与否，不仅关系着经济效益，更关系着集团的影响力和公信力。作为一个现场管理者，深感责任重大，容不得一点疏忽。常常夜里突然想起一个工程问题，用笔简记以后才能继续入睡。利用博客形式及时记录了瑞园工程管理的经历和感悟，为以后深入总结，留下了丰富的一手资料。
打铁还须自身硬，抱着对工程负责的精神，坚持从严要求自己，加强思想作风建设。认真领会集团领导对现场的指示精神，谦虚谨慎，顾全大局，遵章守纪，“责任面前不缺位，权利面前不越位”。在工作实践中，不断培养自己。
管理技术总结8
xx即将过去，新的一年即将开始，回顾1年来工作经历，本人有如下收获及体会
一、积累了较丰富的施工及管理经验
200xx年3月来到新疆啊喀高速公路，主要分管负责现浇桥及桥梁下部结构、桩基、涵洞等现场施工组织，施工技术管理工作。
一工区的工程项目比较分散，征地难度大，工作面复杂，在项目部、工区的领导带领下较好的完成各项工作任务。本年度主要完成了如下工作:
1. c辅道的涵洞施工完成5座,n辅道的涵洞施工完成2座圆管涵, b辅道的涵洞施工完成3座，w辅道的涵洞施工完成3座，1座圆管涵。难点是今年施工的涵洞，ck11﹢162健康泉自来水管道影响、bk2﹢393ck13﹢634地下水管影响、bk3﹢235wk5﹢560 wk9﹢350天然气管道影响。经过细心组织才得到解决。
2. 完成4座现浇桥浇筑，u线r线f线、西互通目前还剩余最后3仓。西互通现浇桥9月20号征地才下来，经过组织严抓桥梁下部结构施工，克服1号台天然气管道影响桩基、系梁施工的难题，现浇桥施工进度才得以保障。
3. c辅道施工完成4座小桥下部结构、博古孜河大桥、库曲湾大桥、友谊路口大桥完成下部结构施工。博古孜河大桥、库曲湾大桥地质复杂，地下水丰富，施工难度大，西互通下穿桥开挖难度大，开挖深度达到10m。西互通下穿桥友谊路口大桥下部结构、桩基施工在阿图什市区，十字路口，是阿图什交通的要道，交通安全是关键，工区细心组织，施工便道规划改路，全部采用全封闭施工。
在从事现场施工技术管理及现场施工组织管理期间，本人认真阅读领会各种施工技术规范，施工技术要求，设计图纸及施工技术措施，作业指导书，用以指导现场施工及组织生产，并从中不断总结吸取各项工程施工经验及教训。
二、思想文化素质得到提高
本人爱岗敬业，敢于承担责任，能及时并保质保量完成上级交给的`工作任务;能融入集体，团结同事并非常重视协作精神,勇于参加集体活动,为企业树立良好的精神面貌；始终严格要求自己，树立正确的人生观，价值观和世界观。
三、今后的工作
xx年过去了，我们又迎来新的一年，新的一年在我们面前的任务更加艰巨，啊喀高速公路明年11月要全部完工，全线通车。可以想象出我们xx年的任务是何等的繁重，工期紧、任务重这就需要我们加倍努力工作，不怕苦累，继续发扬我们项目部的团队精神，精心组织，精心施工，严密计划。加强生产计划管理，做到周保月、月保年进度计划的方针，加强劳动组织，协调好各分包单位，克服以包代管思想，做到忙而不乱，有序的连续施工，强化生产调度指令，生产指挥到位，切实解决施工生产各环节的实际问题。
工程质量上要抓好施工质量，要坚持质量标准，按检验程序办事，做好质量的中间控制，保质保量完成施工任务。
今年安全工作难度相对大于去年，施工人员多，工期紧，任务重，交叉、高空作业多，施工用电范围大，安全工作任务更为艰巨，要继续树立安全第一的思想，以预防为主，常抓不懈，资料健全，标志醒目，防护到位，持证上岗，规范操作，安全工作要以专职安全员为主，形成人人抓，人人管的局面。
作为现场施工管理技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的进度、质量、安全等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。在施工过 程中形成的各种内业资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认， 以免影响到后期计量。 企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、 人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工 程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，积极参与各个项目的管理工作，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。
管理技术总结9
本人，男，xx年九月二十八日出生。年毕业于交通职业技术学院，在校期间，年获得国家助学金，年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提
本人自年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。本人考取交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，s208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人.
二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高
年月参与了二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：
(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。
(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著
20xx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造 成 ，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
去年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任技术负责人。因为线是连接我市至国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据省公路局科研项目要求，其主要是目的.在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。
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