道路工程论文(汇编15篇)
在平时的学习、工作中，大家都接触过论文吧，论文是对某些学术问题进行研究的手段。那么，怎么去写论文呢？以下是小编收集整理的道路工程论文，希望能够帮助到大家。
道路工程论文1
1优化道路桥梁景观建设设计的措施
在新城区开发建设的工程中，将桥梁与道路景色融为一体具有重要影响。将其有效进行融合，就能够有效延续地方文化。
1.1桥梁环境景观
在道路桥梁景观建设的过程中，桥梁景观可以分为线型设计、平面布局设计、造型设计、装饰设计、肌理设计以及色彩设计[2]。在桥梁景观设计的过程中需要将地景、城市景色掺杂在内，这样的设计更具有意义。例如，沈阳一环内的东西快速干道高架桥、天山高架桥等。景观的半生效果其实就是将环境中的景观和谐进行设计。当然，此过程中的环境包括了人文环境因素与自然环境因素。在道路桥梁景观设计中，桥梁应当选择最合适的地形、地貌。桥梁景观对人文环境的尊重与共生及桥梁颜色对建设地点自然原声景观的保护具有重要影响。
1.2桥梁景观元素的组织与设计方法
在道路桥梁景观形象定位的过程中，需要将市民的行为准则、城市发展战略目标，以及城市的精神体现在桥梁景观设计的理念中。在对道路桥梁景观形象定位之后，桥梁上需要有相应的标志物与标志图案。标志物与标志图案应尽可能多样化，进行多样化设计，更能体现城市生活的原动态。但是，标志物与标志图案的设计应当依据桥梁的尺度确定标志物与图案的尺度。选择合适的纹样进行设计。针对桥梁的标志颜色，在景观设计的过程中可以沿用城市的标志颜色。当然也可以依据城市环境、文化标志确定标志颜色。在此过程中，应当选用一个量化的标准，还必须与标志物和标志图案保持协调。另外，在道路桥梁景观设计的过程中，相关的景观元素应当依据道路桥梁的附属结构进行设计。这样不仅可以保持道路桥周边环境的协调性，还有助于整个桥梁建设的和谐统一。常见的道路桥梁景观元素有座椅、广告牌、电话亭、人行天桥、垃圾桶以及灯具等传统元素。各种元素的相互统一，促进景观效果的形成。
2结语
总而言之，在城市规划注重景观建设的过程中，道路桥梁的景观建设对城市规划的协调性具有重要影响。在此过程中，解决道路桥梁景观建设中的问题，促进城市各组成部分的协调，促使城市发展的更和谐。
道路工程论文2
摘要:对道路桥梁工程材料检测的重要性进行分析，并对材料质量检测的优化策略加以阐述。
关键词:道路桥梁工程;材料质量;重要性;优化策略
1道路桥梁工程材料检测的重要性及影响
1．1工程材料检测的重要性
在道路桥梁工程建设中，主要应用的材料为水泥、细砂、止水材料、外加剂等，由其组合构建建筑桥梁的主体框架，并且采用相应的技术工艺与设备，保障每一工序的质量水平。在此期间，施工人员、监理人员、项目经理等相关人员的技术协调以及责任部署也十分重要，所有工程建设相关人员都应清醒而深刻的意识到只有工程原材料的质量合理，才能够为整体工程质量打下坚实基础。一方面，应保障原材料属于合格产品，其质量能够充分符合标准，可以放心的在项目运营中投入使用，保障使用周期寿命的可靠性;另一方面，应切实保障人们的生命财产安全，对于工程中出现的伸缩裂缝、基础沉降等质量问题，应树立整体眼光，将其扼杀在摇篮之中。
1．2材料对工程的影响
混凝土属于道路桥梁工程中的主要材料之一，而混凝土制作中的主要原材料为水泥，因此水泥的质量将对混凝土质量产生直接影响，并且间接的影响了整体工程的质量。水泥材料中通常会出现水化热问题，导致混凝土结构裂缝问题的产生，质量较差的水泥在强度上难以充分符合道路桥梁工程中的需求，并且与其他材料之间的兼容性较差，使得混凝土结构在形成过程中产生大量缝隙，当其被应用到具体道路施工中时，将在环境因素的作用下，加剧工程腐蚀情况的发生。骨料也属于混凝土中较为重要的部分，能够使混凝土结构的强度和耐久性得到显著提升，同时骨料中的化学物质、泥沙含量以及坚固性等也会对混凝土结构产生不同程度的影响。在骨料中，当粗集料吸水之后将会扩展骨料性能，使骨料的抗压度明显下降，导致混凝土结构在成型过程中产生较大的裂缝，缩短其使用寿命。如若在施工完毕后，没有将骨料清理干净，则会导致有害物质残留，当其超过一定年限以后会对混凝土产生极大的不良影响，导致混凝土的质量明显降低。在混凝土浇筑过程中，为了使其性能得到有效的提升，在对其进行配比过程中，通常会按照一定的比例添加化学外加剂，主要有阻锈剂、减水剂等。其中，阻锈剂的加入能够使钢筋被锈蚀的时间得以有效的演唱，减水剂的应用能够控制混凝土浇筑过程中在水化反应下产生的热量，进而减少裂缝问题的产生几率。对于不同类型的化学外加剂来说，将其利用到混凝土当中都会在一定程度上改善其性能，使混凝土的耐受力提升。但是，不同种类化学外加剂中也存在着一定的冲突，这将需要在多种化学外加剂使用之前，对其兼容性进行检查，从而保障外加剂的科学合理使用，使混凝土的性能得到有效的增强。
2材料质量检测的优化策略
2．1对水泥的检测
在对水泥材料的质量检测过程中，主要检测的内容包括生产厂家、规格、型号、强度等，并且还需要对其进行复检，使水泥质量能够充分符合质量标准。在对水泥质量进行检测时，需要注意一下几项指标。(1)对水泥细度进行检测时，需要采用压力值小于4000Pa的负压筛析仪进行检测，并且保障每检测完一次都需要清洗设备，防治由于设备内部的水泥残留对下次检测结果的精确度产生影响。如若发现清理得不够彻底，则可以采用冲洗的方式，但要注意绝对不可以使用弱酸浸泡筛网，这会对检测结果产生很大不良影响。(2)如若水泥出厂的时间＞90d，则检测人员需要与相关部门取得联系，对水泥材料进行复检，以此来保障水泥能够与标准相符合。如若对混凝土的半成品进行检测时，需要保障其中氯化物的含量能够充分符合标准。通常情况下，每次进场水泥的数量都会保持在200t以内，尤其对于相同厂家、型号、等级的水泥来说。
2．2对钢筋材料的检测
当钢筋材料进场后，需要对其力学性能进行检测，达到其他工程所达到的指标，并且在抽样检测时，应对各项指标都相同的钢筋类型进行抽检，保障检测结果具有较强的对比性。另外，对于每次进场的钢筋检测中，都需要从中抽取三根以上的钢筋进行拉伸和弯曲检测，具体拉伸和弯曲的检测要求。
2．3建立工程材料质量检测系统
该系统共分为三个子系统，即材料信息系统、质量检测系统、网站监测系统。其中，材料信息系统能够实现数据审核、报告批准、委托收样等功能;质量检测系统负责采集数据，对材料质量进行检验等;网站监测系统通过摄像头对实验操作过程进行监督，有利于发现问题并及时上报。在建筑材料质量管理系统中，各部分的实现方式不尽相同，建材信息系统的实现方式主要是在E-clipse框架的基础上实现的，利用SWT进行界面的开发，开发工具为Eclipse，开发报表采用iＲeport来实现。在质量检测系统中，主要采用VC6．0的方式进行开发，通过DLL文件来读取检测数据。在网站监控系统中，主要通过两个部分来实现，子系统采用ASP．Net的方式进行开发，前台界面为ASP，后台通过C语言的方式实现，系统的主要共同是进行相关数据的上传，为用户的监控和检查提供便利。
参考文献:
［1］王邦贵．浅谈公路桥梁施工检测技术［J］．黑龙江交通科技，20xx，36(3):121．
［2］张渊．道路桥梁工程材料质量检测的重要性及优化探讨［J］．智能城市，20xx，3(9):150．
［3］曾贞．道路桥梁工程材料质量检测的优化策略研究
［J］．江西建材，20xx，(10):164+171
道路工程论文3
摘要：本文针对大连市某市政道路工程施工,对市政道路工程施工的准备工作、水泥稳定层施工、路缘石安装、沥青路面施工进行了分析与探讨.
关键词：市政道路；水泥稳定层；施工分析
1 引言
市政道路作为城市交通主要构筑物，市政道路的好坏直接影响到城市道路使用性能及功能性能,城市道路反复施工给城市交通带来一定困难,因为在市政道路施工中应该从各个施工环节严格把关,确保工程质量达标.本文针对大连市某市政道路施工进行了分析与探讨.
2 准备工作
首先对路基高程、中线、边线进行检测,表面清洁无杂物并对清理后留下坑沟进行回填夯实等处理,挖临时排水沟,疏干路基范围内积水,保持基底干燥.路基碾压采用振捣式压路机配合钢轮静压路机使用,路基碾压后进行宽度、坡度顶面高程及密实度、弯沉值测试达到设计要求后再进行下一步骤施工.
3 水泥稳定层施工
3.1 施工放样
根据设计路基上测设中线及边线,安装钢模板,直线段每10-15m测一点，平曲线段每5-10m 测一点进行水平测量.
3.2 模板安装与检测
模板采用槽钢当模板,按放线位置支立,随时用水准仪检测,控制位置和高程,模板及支撑应安装牢固,接头要严密.
3.3 材料选用
水泥稳定砂砾中砂砾,最大粒径不应超过53mm,液限不应超过40,塑性指数不应超过17,水泥稳定粒径较均匀砂时在砂中加少部分塑性指数小于10粘性土或石灰土.砾石压碎值小于于30%,水泥最小剂量为3%.
3.4 拌和
采用搅拌机拌和成混合料用小翻斗车运送施工现场、拌和根据选定配合比进料并将拌和料搅拌均匀.
3.5 摊铺
摊铺采用ABG325多功能履带式摊铺机,摊铺宽度可达9m,摊铺速度480m/h.松铺系数为1.3-1.35,必要时进行减料或补料工作,纵横断面符合要求,厚度均匀一致.在水泥稳定层摊铺结束后进行整型和碾压.第二天邻接作业段施工时拆除去钢模板再摊铺稳定层混合料.水泥稳定层施工在分两幅施工时纵缝要垂直相接，不斜接.
3.6 碾压
混合料摊铺整平后先用6-8t压路机进行碾压3-4遍后再用12t压路机进行碾压.碾压时重迭1/2 轮宽,后轮超两段接缝处,碾压到要求密度,严禁压路机在已完成路段上调头和急刹车保证稳定层表面不受破坏.碾压过程中稳定层表面应始终保持潮湿,如表面水蒸发较快及时补洒少量水，不洒大水量碾压.碾压结束前进行终平,将高出设计高程部分刮除扫出路外局部低洼处留待铺筑路面时处理.
3.7 养护
在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及密实度检测合格即开始养护，采用每天人工经常洒水进行养护,始终保持稳定层表面潮湿,养护期不少于７d.水泥稳定层分层施工时下层碾压完后经7d 养护期可继续铺筑上层.
4 路缘石安装
水泥稳定层施工完毕即开始路缘石安装.路缘石采用高30cm花岗条石按设计边线和施工基准线准确地放线钉桩,钉桩桩距直线段10-15cm,弯道及路口处桩距为1-5m,路缘石安砌要稳固,做到线段直顺,曲线圆滑,缝宽约0.3cm.路沿石安彻完毕后对缘石顶面高程,直顺度,相邻块高差,缝宽等检测,符合设计要求后才能立模浇筑缘石后背水泥混凝土并保证混凝土宽度、高度.
5 沥青路面施工
本标段机动车道路面为4cm细粒式沥青混凝土,8cm厚中粒式沥青混凝土。非机动车道为4cm细粒式沥青混凝土,6cm中粒式沥青混凝土。
5.1 材料
采用石油沥青作为结合料性能应符合三大指标要求,石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料具有适当级配,抗压强度大于800kg/cm2,砂采用颗粒坚韧无风化且有适当级配组成粗砂或中砂作填充材料,最大粒径小于5mm,含量少于5%,石屑采用坚硬、洁净带有棱角石屑,最大粒径小于10mm,含0.07mm以下粉料不超过5%.
5.2 沥青混合料拌制和运输
沥青混合料应按设计沥青量进行试拌,取样后进行马歇尔稳定度试验并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较,验证沥青用量是否合适,必要时可作适当调整.拌和后的沥青混合料均匀一致,无花白,无粗细料分离和结团成块等现象.确定适宜加热和出厂温度,混合料出厂温度为石油沥青混合料130-160℃.沥青混合料采用自卸卡车运至工地,车厢底板及周壁应涂一薄层油水,运输车辆上应有覆盖设施,运至摊铺地点的温度,石油沥青混合料不低于130℃.
5.3 沥青混合料摊铺和整形
摊铺前施工员应检查拌合料是否严重结块.遇雨期施工时路床挖边沟进行排水,拌合料随铺随压.做业中不得碰损测量标高桩.本工程采用机械进行摊铺,但在机械无法摊铺到的或已摊铺到的地方,如构筑物边缘局部缺料、局部混合料明显离析、基层表面有明显不平整,沿线单位小型路口采用人工摊铺.人工用锹和耙平整修边并对机械不能施工到的边角部位进行修补,并用路拱板进行初步整形,压路机初压后,用锹按线整形再用路拱板校正成形,拌合料的摊铺采用人工摊铺，机械配合,分二次摊铺成型.
5.4 碾压
控制好开始碾压时沥青混合料的温度以及压路机碾压速度.压路机从外侧向中心碾压.相邻碾压带重迭1/3-1/2轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍.当边缘有挡板,路缘石、路肩等支挡时紧靠支挡碾压,初压时用6-8t双轮压路机或6-10t振捣压路机初压2遍,初压后检查平整度,路拱,必要时予以修整.复压时用10-12t三轮压路机10t振捣压路机或相应的轮胎压路机进行，碾压4-6遍至稳定和无明显轮迹.终压时用6-8t双轮压路机或用6-8t振捣压路机碾压2-4遍.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时向碾压轮洒少量水,严禁洒柴油.压路机在未碾压成型并冷却的路段转向,调头式停车等候.振捣压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振捣.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头,拐弯死角加宽部分及某些路边缘等局部地区应采用振捣夯板压实.对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤,热烙铁补充压实。
6 结论
本文通过对大连市某市政道路工程施工进行了分析.在施工实践中只有严格把握每个施工环节的质量关,采用科学合理的施工工艺才能确保工程质量。
参考文献
金宇辉.市政道路施工质量通病及质量控制[J],现代营销,20xx(12),293-293
魏国萍.市政道路施工中的沥青路面平整度探讨[J],建材发展导向,20xx(01S),173-174
[3]武俊文.探析市政道路施工过程质量控制[J],大科技科技天地,20xx(24), 370-371
道路工程论文4
摘要：道路工程施工阶段是整个道路工程建设过程中最重要的一个环节，也直接决定了道路工程的整体质量，因此加强道路工程施工阶段的监理措施研究，能够有效的促进我国基础设施建设，本文将从道路工程施工的监理对象出发，深入研究道路工程施工阶段的监理措施，以供相关从业人员借鉴学习。
关键词：道路工程；施工阶段；监理措施
1引言
施工阶段是道路工程质量和进度控制的核心，也是道路工程监理工作的中心环节，为了保证道路工程有序开展，相关工作人员应该加强道路工程施工阶段的监理工作的强度，本文将从道路工程施工阶段的质量监理、进度监理、成本监理出发，并提出具有参考价值的施工阶段的监理措施。
2道路工程施工阶段的质量监理
2.1质量监理的基本要求
首先，进行材料的检查，施工材料是道路工程施工的物质基础，因此要严格的控制施工材料的使用，在施工之前，要对用于道路工程施工的材料进行试验和检测，剔除不合格的施工材料。其次，要确立施工阶段道路工程质量监理的工作原则，将质量监理工作贯穿于道路工程施工阶段的始终，进行全方位的监督工作，从而减少道路工程施工阶段的事故与风险，从而提高道路工程整体的抗风险能力。除此之外，在实时监控得到的数据的基础上，建立行之有效的监督机制，能够保证道路工程的施工设备运行的连续性，从而在质量得到保证的前提下，控制施工进度。质量监理的工作原则是以预防为主，而不是等到事故发生时，才进行相应的补救，这样做的好处在于，能够减少道路工程受影响的因素，这要求监理人员对施工现场有一个整体性的认识，不但要求监理人员能够深入道路工程施工现场进行考察，还要求对施工现场进行管理监督。工序也对道路工程的施工质量具有相当大的影响，这一点被许多监理人员所忽略，严格按照设计之初的工序进行施工，能够保证施工进度，规避施工风险，从而保证道路工程的整体质量。[1]
2.2质量监理中存在的问题
受成本的限制，许多监理人员都是从其他部门调来，甚至兼任的，这造成监理人员无法应付道路工程复杂多变的施工阶段的问题，给道路工程的施工质量带来不利的影响。除此之外，缺乏专业素养还表现在对道路工程监理工作认识不足，无法展开行之有效的工程监理工作，在工程质量检测工作、动态管理方面表现出不足。而产生流程阻滞的关键原因在于没有一个完善的运行机制作为基础，这是影响道路工程整体质量的主要问题，监理工作的效果将直接影响道路工程的施工效果，因此缺乏相应的管理制度会在一定程度上给施工阶段道路工程的质量监理带来负面影响。
2.3建立动态监理模式
道路工程的施工阶段是道路工程所有阶段中最为复杂，环节最多的一个阶段，因此为了应付复杂多变的施工现场情况，建立相应的动态管理模式，能够提高道路工程质量监理工作的针对性，从而增加道路工程整体的可靠性。具体的措施是通过安排现场质量监管人员，对各个环节的工作进行把关，特别是施工材料与施工机械设备的维护管理，现场监督和检查是实现动态质量监理的关键，要在道路工程的施工现场建立监督站，以便相关工作人员对现场进行施工工艺的监督指导。[2]
3道路工程施工阶段的进度监理
3.1进度监理的基本要求
道路工程的进度涉及到整个工程的效益，因此能够如期交工是评判一个工程项目成功与否的关键。相关工作人员应该密切关注工程实际进度和计划之间的偏差，采取一定措施督促施工单位加快进度，使道路工程的进度能够与施工计划相平衡。为了有效的进行进度管理，要加强相关工作人员的培训，施工阶段道路工程进度监理依靠专业人才，可以说监理人员才是道路工程施工阶段进度监理的主体，因此开展相应的培训工作对加快道路工程的进度具有十分重要的意义。定期开展监理人员培训工作，目标是提高监理人员的工作水平与综合素质，以便应付日益复杂化的道路工程监管的要求。要求相关监理人员能够适应不同的工作，从材料的质量监管，到施工设备的运行参数监控，每一个环节都要保证万无一失，才能取得较好的进度控制效果。同时，定期开展专业讲座能够强化相关监理人员对应急事件的处理能力，听取各方意见，从而在大量实践的基础上完善自身工作。
3.2施工阶段进度监理的有关措施
监理在批准进度工程进度计划后，应该立即着手制作有关进度监控方面的报表记录和有关规定，此外，为了有效的进行进度管理，要求相关工作人员能从实际出发，实事求是的优化监理工作的模式，提高监理工作的灵活性。[3]具体要从监理相应的控制方式出发，例如建立旁站监理模式，对道路工程施工阶段各环节的工作进行跟踪监理，从而提高质量监理的工作效率，还有利于相关监理人员发现具体的问题。巡视监理也是道路工程施工阶段工程监理的重要措施，通过对现场环境进行检测，能够有效的规避施工风险，从而提高道路工程施工阶段的安全性。平行监理也是保证监理工作决策准确性的有效方式，监理人员要对工程情况进行独立判断，在听取各方意见的基础上，综合考虑，一定程度上能够保证进度监理决策的正确性，在提高道路工程质量的同时，也有效的增强了进度监理的力度。对于监理人员来说，增强与施工人员的沟通，能够有效提高决策的执行力，保证施工阶段道路工程在施工计划内完成。[4]
4结语
综上所述，要做好道路工程施工阶段的监管，首先要对道路工程施工阶段有一个根本性的认识，从而采取相应的监理措施，保证道路工程的质量、进度、成本都得到控制。
参考文献：
[1]杨庆林.从道路工程监理现状对施工阶段监理控制措施进行分析[J].黑龙江道路科技,20xx,10:131-132.
[2]谢宝利.浅谈工程建设监理之“现状”与思考[A].百川利康（北京）国际医学研究院.20xx年建筑科技与经济学术论文集[C].百川利康（北京）国际医学研究院:,20xx:3.
[3]谢宝利.浅谈工程建设监理之“现状”与思考[A].《道路工程》组委会.20xx年全国道路工程学术论文集[C].《道路工程》组委会:,20xx:3.
[4]祁勇.浅谈工程建设施工阶段工程监理控制措施[J].中小企业管理与科技(下旬刊),20xx,08:117.
道路工程论文5
1项目工程道路施工的特点
1.1施工场地窄
项目工程道路是在明确的目标地进行施工的，场地狭窄，需要拆迁旧房的话工程量大，因此影响了道路施工路线周围的环境和交通。这就给市民的生活和生产带来了重要的影响，也影响了道路工程的进度安排和控制，因此难以管理与控制。
1.2地下管线复杂真正的否决权
在道路工程建设过程中，可能会遇到供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不清楚的现象。如果盲目地进行施工可能会出现挖断管线的情况，这会给工程带来极大的损失，也会给道路工程的顺利开展带来消极影响，严重影响道路工程的成本目标和进度目标，因而是需要高度重视的。
1.3原材料投资大
在道路工程施工过程中，需要用到大量的原材料，工程造价中原材料所占的比例就达到了一半以上。因此，在道路工程施工过程中，如何选择原材料，如何进行工程监理，直接影响到工程质量的好坏。此外，施工现场如何布置，运送距离的远近都是选择材料的重要依据，都需要加强注意。
2项目工程道路施工常见质量问题
2.1路基质量病害问题
路基是道路工程的基础，路基的强度与稳定性直接关系到路面结构的稳定性，也是公路工程施工质量控制管理的源头。道路区别于公路的特点在于雨水井、检查井、雨污排水管道等内容较多，路基施工中存在着较多的夯实回填作业，如果路基填料质量控制不严格、碾压密实度不足、不良路基处理不当，很容易造成公路路基出现不均匀沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等问题，进而诱发公路路面结构的局部沉陷、水损坏以及路面龟裂等病害问题，影响市政道路的正常通车。
2.2路面质量病害问题
现阶段在道路工程路面施工中，应用最普遍的路面结构形式主要是沥青路面。如果沥青、粗细集料等材料质量有问题、混合料配比设计不合理、混合料生产施工温度不足或者是摊铺碾压管理不当，则容易造成沥青路面出现车辙、开裂、离析松散等病害问题，甚至进一步造成沥青路面出现龟裂、坑槽、唧浆等严重病害问题。
2.3附属工程病害问题
道路附属工程施工内容非常多，施工专业技术性强、工艺标准要求高，如果管理不当很容易出现各种质量病害，甚至影响道路工程施工安全。例如，人行道板安装质量差、路灯设置不合理、护栏形式不当或者是管道回填处理密实度不够等等，都会对道路工程施工质量产生不良影响。
3现阶段项目道路工程施工质量管理应采取的措施
目前的市场经济中，经济与质量管理相互联系，而这不是其目的，真正的目的在其手段，在现实的工作操作当中，万万不可把主次位置颠倒。当前在道路工程中有一种现象值得我们格外的重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面来回的返工多少次，以上就能证明了质量工作做的不怎么好，质量工作存在很大的问题。为了让工程不留下遗憾，质量不达标准的结构物砸掉一些，是很合理的。但是如果我们没有根据，不分好坏与轻重缓急的话，敲砸成风，那我们就要好好的反省下了。所以，我们应该要看到问题的两面性，敲、砸、返工就只能证明一件事情，那就是质量管理的工作没有将它做好，管理手段和制约措施都缺少合理性。因此，当前第一件事就是让质量有所保障、提高质量与质量的更高品质作为当前的大前提，不过我们采取的措施符合工作需要。质量管理措施要强硬又要有力，不允许讲任何的人情，不能出现劣质的产品质量问题，否则我们就一票否决，不能有什么任何通融的余地，现在质量管理搞不下去的原因，就是各种的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。质量管理工作做的不到位的人就应该马上换掉，施工队工作出现各种劣质现象就应该马上换掉，为了让道路工程施工有更好的发展对他们就绝对不可以心慈手软，不然就会给工程质量带来很大的安全隐患。目前的质量管理体制有一个很严重的弊病，就是真正的否决权不在管理质量的工作人员这里，按常理来说技术与行政是一家的。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际的问题。现在业主对项目经理和项目经理部有了质量管理目标责任状，项目经理和项目经理部对施工队也要有质量管理目标责任状，仅靠这些大目标是远远不够的，还是要在具体的细化，并且对确定工程实施的过程质量管理定一些小目标。
4项目道路工程施工质量管理措施
4.1建立完善的施工质量管理体系
为了确保项目道路工程施工质量，在质量管理上首先应该建立完善的施工质量管理体系，由项目道路工程项目经理为总负责人，项目总工为第一责任人，技术部门为直接责任部门，负责工程质量检查和监督，完善各级质量责任制。在道路工程项目建设的管理上，应该不断加强项目建设参与人员的质量意识，特别是施工作业技术与管理人员的质量意识；在施工作业开始前，组织技术管理人员认真熟悉图纸及相关规范、标准，主动进行技术交底，明确施工阶段的主要质量控制项目；在项目建设施工阶段严格按照施工规范、规程进行现场的管理，对达不到规定的质量目标要求的立即返工或整修，确保项目施工质量。
4.2加强对关键施工工艺的质量控制
4.2.1确保施工测量的精度
在项目道路工程施工测量中，应该根据设计文件中的导线形式和同等精度进行外业实地测量，准确的进行控制点的测设以及加密。在道路项目施工过程中，应该加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设，以确保测量精度，提高施工质量。
4.2.2管沟回填施工质量控制
管沟回填项目也是道路项目建设中最为常见的质量控制项目，在管沟回填的施工过程中，重点确保回填材料的CBR等强度指标合格，同时在回填的过程中应该有效的夯实方法以及夯实设备提高回填的密实度。
4.3加强对项目工程道路施工质量的试验检测
目前最有效手段是试验时检测被动控制道路工程施工质量，试验检测工作要贯穿于道路项目建设施工工作的全部过程，根据各自的情况对施工项目的内容进行合理的选择试验的方案。在工序完工之后，应该立即组织技术工作人员、监理和业主代表进行工序的检查，确保质量合格后方可进行下道工序施工。
5结束语
综上所述，针对项目工程道路施工存在的常见问题应该认真分析并且总结质量缺陷的成因，重视工程道路施工质量管理的重要性，才能有效改观道路的建设质量，促进项目工程道路建设的可持续化发展。
道路工程论文6
（一）道路桥梁工程存在的监理问题
1、高填土下沉
道路桥梁的施工当中，我们在通车之后的一段时间内，往往会出现高填土、深挖图、桥头引道高填土、半填半挖以及立交桥互通匝道填方会出现下沉的情况。其重要原因主要有以下两个因素：
（1）施工因素。例如我们在进行道路建设的过程当中，由于分层过实或者压实控制不好以及措施不当等因素，最终倒成了下沉情况的出现。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其压缩系数偏大、压实控制不当或者最大湿容重出现错误的情况，以及在建设当中，采用高塑性指数的工程粘性土等这两方面因素的影响，都会在一定程度上使得道路桥梁出现一定的监理问题，最终导致路面下沉、开裂，甚至变形。
2、施工材料监理问题突出
施工材料对于道路桥梁施工来说，其监理的好坏将直接影响到道路桥梁工程的建设监理，近年来，大多数的施工企业都是采用粗放式的监理模式进行施工监理，最终导致施工材料的监督不到位，材料产生较多的安全监理隐患。与此同时，一些企业为了获取较多的经济利益，对于施工材料采购以及供应商的选择方面，没有进行严格的把关，材料的检查没有做到位，最终导致施工监理的不过关以及安全事故的发生。
（二）道路桥梁工程监理的维护措施
1、完善监理制度，监理机构
要想充分的提高道路桥梁监理工作的水平，就需要我们监理一个完善的监理机构，与此同时，要对监理机构的职责进行明确，并且落实到具体的个人身上，结合道路桥梁工程的特点，对人工的需求量以及专监等职位进行确定，要以总监为中心，并且各司其职。除此之外，我们还需要不断的对制度进行完善，这不但能够使得监理工作有章可循，还能够提高监理的水平。建筑单位以及监理单位还需要对工程中的细小环节引起重视，对其进行全方位的监控，每一个环节都需要进行严格的建立，只有这样才能够从真正意义上提高道路桥梁的施工质量。
2、严控材料监理
因为道路桥梁工程与其他工程相比较而言，有所不同，因此我们进行材料的准备和选择时，需要进行格外的检查，加强材料的监理时必不可少的环节，对原材料进行认真负责的抽查，是确保材料质量过关的重要环节，在这一环节当中，我们要提高检查的力度，保障施工监理的正常进行。施工单位只有对每道工序进行自检后，才能够进行复检，在进行复检时，需要利用报告的方式，确保施工中的监理充分的符合图纸设计的要求，并且使得各项指标能够全部达到要求。
3、加强对施工设备的监理
在进行道路桥梁施工的过程中，我们一般会使用到较多的机械设备，而这写机械设备往往会由于较多的外在原因出现许多的问题，例如我们在施工的过程当中，一旦出现对机械施工不科学的情况，就会导致设备收到损害，这就会使得施工的速度和质量减缓。因此，我们在施工的过程当中，必须要加强对设备的使用和监理。
（1.）首先，在机械进行使用之前，我们必须要对机械进行详细的检查，确保机械的各个部件都完好无损，除此之外，我们还需要进行空载运行，进行试验，在符合相关的安全技术要求后，才能够投入使用。施工现场中的机械设备也必须要按照控制要求，配备符合规定的相关控制设备，并且要严禁出现倒顺开关的使用。在使用机械的时候，我们必须要按照安全操作的规范要求，严禁规章操作现象的出现。
（2.）其次，发现机械故障或者机械出现异常的响动，都必须立即通知停机，在经过相关的专业人员进行维修和检查合格后，才能够投入正常的使用。操作人员需要具有严谨负责的工作态度，要按照机械设备的管理维护的相关要求，对设备进行认真的保养，在进行操作时，相关人员不能够擅自离开岗位。下班后，必须要先关闭好使用的额机械，并且切断电源，锁好电箱，才能够离开。
4、提高监理工程师的综合素质
一个监理工程师技术水平、管理水平、法律知识水平以及经济知识水平的高低将直接的决定他的监理水平。因此，提高建筑里工程师的综合水平是十分必要的，不但要对本专业的设计以及施工管理的知识进行熟知，还需要熟练的掌握好相关的法律知识，只有这样才能够编制出专业的结算和招标的标底。与此同时，监理人员还需要对合同进行制定和管理。工程师的丰富经验以及扎实的专业理论对于工程监理水平的提高有着巨大的推动作用，只有这样才能够建立起一支具有较强专业性，并且具有较好综合水平的监理施工队伍。
5、加强对相关人员的培训
我们要想充分做好施工现场的建设工作，就需要对监理人员和相关技术人员进行培训。首先，就需要相关建立人员树立起良好的安全意识，对安全监理工作进行的重要性有着深刻的认知。其次，我们要对施工过程的安全知识和安全技能进行掌握，尤其是对于设备而性能以及相关的安全法规和操作的流程规范，只有将这些都铭记于心，才能够对施工中的危险要点采取合理科学的预防和处理措施，并且对施工单位的安全施工进行有效的管理和控制。同时，也只有对相关人员的素质进行了加强，才能够建立健全施工安全的保障体系，严格的控制好安全监理中的问题，保障施工人员的人生安全。
近年来，由于我国的监理人员以及应的施工技术人员的水平高低不一，大多数的监理人员只具有较强的理论知识，对于施工现场的监理没有充分的经验，因此，相关的监理部门和企业需要对监理人员和施工技术人员进行专业的培训，使得其能够对施工图纸以及施工规范等有所了解，只有认真的进行培训工作，采取认真负责的态度才能够使得监理工作进行得更加的顺利，确保施工质量。
结束语
综上所述，监理工作在道路桥梁中发挥着巨大的作用，对整体工程质量的提高有着十分重要的推动作用，因此，为了充分的提高施工的质量，我们必须要针对诸多的影响因素，提出解决的措施。这就需要我们在具体的实践过程中，履行好监理工程师的相关职责，按照相关的要求开展好监理工作，充分的协调好各方的利益，进行全程的监督，只有这样才能够确保我国道路桥梁事业的不断健康发展，使得交通运输在国民经济的发展中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]朱华华。浅谈路桥施工监理控制要点[J].中国新技术新产品，20xx（8）。
[2]孟石磊，施明，陈奇均。浅析道路桥梁工程监理管理的措施[J].城市建设理论研究，20xx,6（18）：55-57.
道路工程论文7
摘要：近些年来, 随着经济的飞速发展以及科学技术的提高, 我国的道路桥梁建设事业也得到了突飞猛进的发展, 道路桥梁的蓬勃发展在一定程度上推动了我国国民经济的发展, 也让人们的生活得到了翻天覆地的变化。但是在道路桥梁实际的施工过程中仍然存在着诸多的问题, 但是, 如果问题不能及时得到解决, 就会对整个道路桥梁工程的建设质量造成一定的影响, 同时对我国的国民经济发展与社会进步带来一定程度上的不利影响。因此, 相关的部门需要认真积极的面对我国道路桥梁建设工程中的各种问题, 充分对施工环境进行维护, 制定出更多的优化措施, 进一步提高我国道路桥梁建设的质量。
关键词：道路桥梁; 施工; 质量控制;
1 引言
现如今, 我国进入了飞速发展的时期, 我国经济状况得到了翻天覆地的变化, 在这样的背景下, 交通工程建设项目越来越多, 作为重要的基础工程建设, 道路工程项目也获得了良好的发展机遇。道路桥梁的施工企业, 务必要加强道路桥梁的施工质量, 相关的监管部门要严把质量关, 进一步确保道路建设的质量与安全, 只有这样, 才能够有效地确保我国的交通建设长久稳健的向前发展。
2 施工质量管理及控制的重要意义
桥梁工程施工环境较差, 通过分析桥梁施工质量监督及控制, 能够有效保证工程的整体施工进度, 提高工程的施工质量。在桥梁施工过程中, 由于其施工环境较差, 施工范围比较广, 采用合理的质量监督与控制制度, 能够帮助相关工作人员更好的掌握工程施工现场情况, 从根本上保证工程的施工质量。除此之外, 通过分析桥梁施工的质量监督及控制, 能够有效减少施工资源的浪费。由于桥梁工程施工比较复杂, 部分施工单位往往注重自身利益, 忽视质量监督及管理的重要性, 在一定程度上影响工程的施工质量, 增加工程施工成本。通过研究桥梁施工的质量监督与控制, 能够为相关工作人员提供更加准确的施工数据, 管理人员可以根据这些施工数据, 结合施工人员的实际工作情况, 制定相关的质量监督管理制度, 进一步提高工程的经济效益。
3 城市道路桥梁常见质量问题及原因分析
3.1 混凝土结构裂缝
公路桥梁工程混凝土结构质量问题是工程建设过程中一种常见的问题, 并且会影响到公路桥梁整体的施工质量。如果混凝土结构出现裂缝, 就会影响到公路桥梁的刚度以及强度, 不仅会影响到公路桥梁的外观, 还会影响到公路桥梁工程的正常使用。分析混凝土出现裂缝的原因, 主要是因为水泥施工材料具有一定的收缩性质, 在混凝土搅拌的过程中, 如果水灰的配合比设置的不合理, 就会降低混凝土的强度, 导致混凝土出现裂缝。在混凝土进行振捣施工的时候, 如果施工缺少一定的严密性, 就会导致振捣的过程中没有完全将混凝土中的气泡排出, 这样也会导致混凝土出现裂缝。总体来看, 公路桥梁施工质量会受到人为因素的影响, 如果工人施工的技术存在问题, 或者是工人的综合素质不高, 都会导致公路桥梁混凝土结构存在质量问题, 影响工程施工的整体质量。
3.2 由于道路桥梁地基不均匀而出现的沉降问题
由于道路桥梁的地基质量对沉降问题出现可能性影响较大, 在分析造成沉降的原因时我们得出了以下几个主要原因:首先, 在道路桥梁施工之前的阶段, 由于相关工作人员对现场的具体情况没有进行详细的考察, 使得其容易出现与现场情况不符合的问题, 同样也为施工阶段带来了问题。其次, 在道路桥梁施工的过程中, 为了节约成本而在原材料方面以次充好, 导致道路桥梁的工程质量大打折扣, 也容易导致问题的出现。最后, 由于道路桥梁工程和地质的相关情况具有密切的联系, 如果没有对当地的地质状况进行全面的勘察, 则会无法对工程的设计方面进行调整, 使得路面和桥面不均匀受力, 导致问题出现。
3.3 钢筋锈蚀
钢筋是道路桥梁重要的结构材料和主要承购构件, 但是钢筋结构直接暴露在自然环境中容易锈蚀而失去作用。 (1) 施工材料质量没有达到相应的标准; (2) 钢筋材料的存放环境容易导致施工材料产生腐蚀情况; (3) 在具体的施工过程当中因为施工操作不当而导致钢筋结构产生变化。在道路桥梁具体施工的过程当中, 钢筋腐蚀是非常常见的质量问题, 严重情况下会导致道路桥梁铺装层出现脱落的情况。
3.4 人员问题
目前, 影响市政桥梁施工质量的一个不可忽视的因素就是施工人员的素质。这不但包括工作在一线的具体工程施工人员, 也包括参与桥梁建设的工程设计人员、技术人员、监理人员以及工程质量管理人员等。相关统计数据表明, 在市政桥梁施工质量问题中, 出现较多的设计施工人员素质有以下几个方面。首先, 施工人员素质参差不齐, 我国绝大多数工程项目的一线施工人员均来自于农民或城镇闲散人员, 整体专业素质普遍不高, 施工技术相对薄弱、责任心相对较低;其次, 施工技术人员不能临近一线, 大多数施工企业的技术人员与一线施工人员严重脱离, 不能发挥技术优势, 对施工过程进行有效指导;最后, 施工监督人员监督不到位, 不能针对问题隐患进行针对性的督查与排除, 通常监督均发生与事故之后, 监督不具有预见性。
4 质量控制措施
4.1 混凝土质量问题的解决对策
为了有效的保证混凝土结构施工的质量, 在施工的过程中首先需要对混凝土的强度进行测试, 如果混凝土的强度越高, 就说明混凝土结构的质量越好。混凝土的强度包括很多方面, 比如:混凝土的抗剪强度、抗拉强度、拉弯强度等等, 这也是之后混凝土硬化的关键, 在混凝土施工的过程中, 抗压强度与抗拉强度之间是反比的关系, 也就是如果混凝土的抗压强度越大, 混凝土的抗拉强度就会越低, 所以, 在施工的过程中, 需要合理控制混凝土的抗压、抗拉强度, 有效地保证工程施工质量, 提高公路桥梁工程的使用寿命。
4.2 对路基沉降问题的处理
为了处理路面不均匀而造成的路基沉降问题, 我们可以对桥梁进行加固。在桥梁的外面粘贴覆盖材料, 从而引起了道路桥梁的截面积和结构体系的变化, 提高了桥梁的应力效果。假设沉降程度较大, 我们可以采取灌注, 压实, 置换等方法, 灌注是指将水泥砂浆灌注在地基内, 从而坚固了混凝土和地下软土。置换处理的目的是为了保障土的质量, 将软土的地基进行更换, 最后进行压实操作, 对前两种操作的进一步充实, 更好的预防了沉降问题。而假设沉降程度较小, 则可以采取简单的修补和填充的操作来处理。
4.3 道路桥梁施工中钢筋容易出现腐蚀情况
在对钢筋腐蚀问题进行处理的过程当中可以从以下几方面入手: (1) 施工单位首先需要加强对钢筋腐蚀问题的重视, 在这个施工材料进行选择的过程当中必须保证施工材料符合相关的标准, 从源头上加强对施工材料直嚷的管理, 有效地防止施工过程当中使用不合格的施工材料。 (2) 工程施工人员需要加强对钢筋的保护, 在施工的过程当中需要加强分析钢筋腐蚀问题产生的原因, 并且采取有效的措施解决钢筋腐蚀的问题, 在在钢筋材料进行保护的过程当中需要将钢筋材料存放在防腐蚀的环境下, 并且需要在钢筋材料的表面涂抹防腐涂层, 这样就可以更好地达到防腐的效果。 (3) 施工单位需要加强对钢筋辐射问题的重视聘请专业的技术人员对施工人员进行专业的培训, 有效的提升施工人员在钢筋防腐蚀工作的重视, 更好地掌握防腐施工技术, 使道路桥梁工程能够始终处在稳定的状态。
4.4 提高施工人员综合技能
桥梁施工单位要加强施工队伍建设, 确保施工人员综合技能较高, 能有效满足现场施工需要, 为提高桥梁施工效果准备人才力量。例如, 引进基础扎实, 经验丰富, 责任心强的施工人员, 加强桥梁施工队伍建设, 使其有效满足工程建设需要, 为保证桥梁工程施工效果奠定基础。同时还要建立完善的管理培训制度, 对施工人员开展培训, 明确工艺流程, 把握质量控制要点, 确保胜任桥梁施工要求, 促进工程建设质量提升。桥梁施工人员也要增强质量控制意识, 提高学习主动性, 不断加强施工技术规范学习, 努力掌握工艺流程, 严格每道工序质量控制。从而顺利完成桥梁施工任务, 让工程建设取得更好效果。
4.5 确保原材料质量合格
采购水泥、粗细集料、外加剂等原材料之前, 应该对供应商的基本情况开展调查活动, 确保供应商信誉度高, 供货及时到位, 为桥梁施工提供充足的材料保障。要在全面了解桥梁设计标准的基础上, 制定科学合理的施工材料采购方案, 保证施工材料的数量、规格和性能满足规范要求。选派经验丰富、职业道德高尚的工作人员采购材料, 制定科学的材料采购意见, 认真完成采购任务, 避免弄虚作假、以次充好的情况发生。严格按要求对施工材料进行试验检测, 详细做好数据记录和分析工作, 确保材料质量合格, 满足施工规范要求。对不合格的施工材料, 一律不得将其用于桥梁施工。对于运往桥梁施工现场的材料, 也应该重视抽检活动。同时还要做好防潮防水工作, 确保施工材料综合性能良好, 使其在桥梁项目建设中有效发挥作用。
5 结束语
综上所述, 在道路桥梁施工的过程当中存在着很多问题, 施工单位必须严格按照相关的规章制度加强对施工质量的忠实啊, 在具体施工的过程当中必须要做到具体问题具体对待, 加强对施工材料质量的检验, 防止道路桥梁在施工的过程当中存在裂缝或者是钢筋出现腐蚀等情况。施工单位还需要加强对施工人员安全意识的培训, 提高施工管理人员对施工质量安全问题的重视, 对道路桥梁进行定期养护, 有效地防止钢筋出现腐蚀的情况, 保证道路桥梁施工质量, 提升道路桥梁的使用年限。
参考文献
[1]杨文富.桥梁施工管理与质量控制[J].科技创新与应用, 20xx (21) :215.
[2]陈海军.浅谈道路桥梁在施工中应注意的问题[J].工程技术:全文版, 20xx (12) :14.
道路工程论文8
一、影响道路工程材料试验检测的几项因素
由于道路工程施工主要是在室外进行，受外界环境影响较大，因而材料在存放的过程中也会受到影响。此外，道路工程材料的其他影响因素也很多，主要有以下几点。
1.环境因素的影响
受施工环境的影响，一般工程材料的供应没有计划性，在存放的管理过程中也没有合理的规范，导致钢筋、水泥等工程材料生锈、受潮。不仅降低了原材料的品质，甚至改变了材料的性质，而且也导致了其使用寿命的缩短，进而影响整个道路工程的质量。
2.检测不及时或者检测失误造成的影响
由于对工程材料的检测不够及时，或者漏检、错检等，使不符合技术标准的工程材料被不合理的利用，给工程施工造成了质量隐患。
3.前期调查不足造成的影响
在道路工程的建设施工前夕，要对道路工程施工地点的地形及地貌进行勘探，对当地的岩层及水文情况也要做到了解与把握，对地质的特殊问题要进行避免与修正。还要对道路工程的施工图纸及进程进行规划与管理，保证未来道路工程施工过程中的有条不紊。但是现如今道路工程施工未能根据施工场地的具体情况因地制宜，进行充分的调查，导致了判断上的失误，给工程造成了安全隐患。
二、道路工程材料试验检测项目及报检程序
1.道路工程材料的试验检测项目
对工程材料进行试验检测一般可以从材料的物理性质、力学性质进行检测。物理性质包括密度、导热性、抗冻性、孔隙率等，力学性质包括抗压、抗拉、抗弯等强度方面。一般来说，道路工程材料试验工作的主要方向是路基、桥涵等项目的材料，要对材料的含水性、密度、CBR（土强度试验）以及颗粒分析进行试验与检测，保证材料试验的全面性。对于水泥、钢材等材料的试验，需要进行抗压、抗拉测试，对水泥的调和比例以及密度把握都需要严格的掌控。道路工程材料试验中，混凝土建筑的摩擦力与摩擦角的计算是影响道路工程材料试验的重点因素。其决定着整个道路工程材料试验的使用与应用，也决定着未来道路使用过程中的整体稳定性。对于道路工程来说，沥青是很重要的一个实验项目，对沥青的试验包括三大指标、密度、粘性、融化温度以及加热程度。在沥青的使用实验中，对沥青的混合材料要相当重视，保证混合材料与沥青的相容性。
2.道路工程材料的试验及报告
通过道路工程材料的试验来预测评估我国道路工程的综合使用价值。在道路工程的综合使用价值评估预测中，包括了公路路面总运输承载力、防滑性能以及整体稳固性能、真实驾驶感受的预测分析，这些信息都可以在道路工程材料试验中得到。通过这些因素的整体预测，可以对道路工程路面性能的服务等级进行总体评价。这些预测评价数据是推动工程材料优化的重要标准，也是提高道路工程未来使用性能的重要途径。在我国现有的道路工程材料试验检测中，通过这些因素，可以预测公路路面在未来的使用过程中将出现的问题与现象，分析预测进行维修与保养的时机与力度，给道路工程的施工以及材料的优化提供有力的理论证据。通过材料试验预测评估道路工程的未来损坏状况。预测道路工程未来使用中的损坏状况，也是决定进行道路工程材料试验检测的重要因素。通过对道路工程的材料试验技术、道路所在地质环境的分析与研究、对道路路面在未来使用过程中可能出现的问题进行分析、预测道路材料所引发的问题、研究进行路面保养的力度与技术，可以真正达到预测损坏的功能与效用。
3.建立高等级公路路面的使用性能预测模型
进行道路工程材料试验检测的过程中，试验模型的建立是必须的。通过建立道路工程材料使用性能的实验模型，可以一目了然的了解试验结果，对道路工程的顺利进行有直接影响作用。在建立试验模型过程中，首先，应该注意以调研的道路工程材料数据为主，保证道路工程材料试验结果的真实可靠。其次，要注意材料试验检测的时间长度。从数学角度来计算系数的准确，保证试验结果的可靠性。第三，要注意在试验过程中不要因某一异常数据而影响了试验模型的稳定性，要从客观方面保证道路工程材料使用性能试验结果的可靠性。最后，与往年的道路工程材料试验检测结果进行参考与比对，以便决定试验模型与试验结果，进行最终的道路工程材料决策。
三、结语
总之，道路工程材料的质量决定着道路工程项目的整体质量。虽然在施工中也会出现很多的问题，但是工程材料的质量是前提。只有工程材料质量合格，才能保证道路工程正常顺利的施工。对工程材料进行试验检测是保证工程材料质量的有效手段，在工程质量监督中有着举足轻重的地位。因此，相关部门及施工单位要对其进行高度的重视，为道路工程质量提供保障。
道路工程论文9
1施工人员因素
工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO9001质量标准要求，依据国家“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。
2设计质量不高、管理经验不足
建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。
建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养的“五自”工程。
业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决。对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。
很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。我们应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况很普遍；有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标。俗话说巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。
3加强质量控制
3.1设计质量的控制资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。
3.2材料质量的控制要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3.3施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要确保工程质量。
3.4对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
4质量管理体系不完善
“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量控制体系有待完善，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，需要一个过程。
4.1监理队伍的力量不足，素质偏低现有的监理人员的数量和素质远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状。
4.2监理队伍制约机制尚不完善政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。
4.3政府监督不力一些建设单位、施工单位的领导和管理人员，对工程质量监督重要性的认识不足，致使质量监督工作开展有一定难度。
4.4质量管理各方的质量检测设备、手段不完善大部分设计、监理、施工、监督单位的检测设备、检测手段、技术力量还不能满足质量检测工作需要，有的与实际要求相差很大，直接影响质量管理工作的深度和力度。
4.5开展典型示范和互助互学活动由于各施工队伍的技术水平与管理水平参差不齐，为了更有效提高施工水平，树立好的典范，开展现场互助互学活动是十分必要的。它直观、易懂、易学，能有效统一标准，可以在较短的时间内将好的施工方法与管理模式在全项目加以推广，提高施工质量。通过各分项工程的典型示范并召开现场会，利用现场进行直观指导能有效提高工程质量。这种活动可由建设单位组织全项目施工队伍参加，亦可在施工单位内部开展，取长补短，提高施工技术与管理水平。
4.6定期开展质量检查评比及奖罚活动，提高全员质量意识为确保工程质量，对出现质量问题、造成质量事故的单位和个人给予处罚，对无质量问题的给予奖励，使其与经济挂钩。质量管理离不开切实可行的措施保证，质量管理措施要强硬有力，检查评比采用打分制，划出奖罚分数线，根据评比得分情况予以奖罚，对多次出现严重质量事故的单位和个人进行重惩直至清退出场。
4.7积极开展科学实验采用新工艺、新材料、新技术，提高施工质量管理水平。结合工程实践，开发公路工程施工质量计算机管理系统，使工程施工质量管理上一个台阶。为提高工程质量，在新工艺、新材料、新技术使用方面，积极开展科学实验。
综上所述，工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以要在施工生产全过程中下功夫，平时严格要求项目中的所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量。
道路工程论文10
摘要：本文首先分析市政道路桥梁工程中的常见问题，并探讨有效的防治对策，以供广大同行参考与交流。
关键词：市政道路桥梁；常见问题；防治对策
1市政道路桥梁工程中的常见问题
1.1裂缝问题
在市政道路桥梁施工中一个较为常见的问题就是裂缝问题，导致此问题出现的原因在于混凝土材料自身性质，如若所使用混凝土抗拉性能不强，便可能会致使道路桥梁裂缝的出现。不仅如此，在具体施工环节，同样存在较多因素对道路桥梁产生拉性作用，所以需要使用力学的机理来考虑该类问题。裂缝根据其成因与安全性能可将其分为结构裂缝、弯曲裂缝以及安全裂缝等类型。在具体施工时如若发现了裂缝，要求把其类别确定下来，随后再采取针对性的措施来进行解决，避免由于裂缝问题而对道路桥梁质量产生影响。
1.2碱蚀问题
在市政道路桥梁施工中，碱蚀问题会对其质量产生较大影响。所以在实际施工过程中需要重视分析与研究碱蚀问题，并采取有效的应对措施来对道路桥梁施工质量进行控制。通常情况下，导致碱蚀问题出现的原因众多，例如，雨水是碱性的，因此会腐蚀到混凝土。而规范的施工操作以及良好的作业标准、完善的施工维护均可以将碱蚀发生几率减小。此外，由于道路桥梁长期受力，所以其对荷载有着较高要求，在长期高荷载压力下道路桥梁极易出现裂缝，而遇到下雨天气就会加大发生碱蚀问题的几率，导致裂缝面积加大，降低其使用寿命。
1.3路基不均匀沉降问题
在实施道路桥梁施工时，先是要进行路基施工，所以，路基沉降在很大程度上会对施工质量产生影响。而导致路基出现不均匀沉降的一个重要因素就是施工土质问题。如若相应土质主要是粘土与软体的情况，会降低路基质量，如此一来便会增加施工时沉降病害出现的几率，所以要求对其进行置换或加固处理。除此之外，如若在施工前，施工人员没能全面调查地质结构，没能明确地基土体性质，也会导致后期出现路基沉降的情况。
2市政道路桥梁工程中常见问题的防治对策
2.1道路桥梁裂缝处理措施
在开展道路桥梁施工时，施工人员需要充分重视裂缝问题。首先，施工人员需要对裂缝的特点及其形成原因进行分析，且能够结合该类特征来采取有效的防治对策，以切实减小裂缝的发生几率。其次，在实际施工环节，温差的存在同样会致使混凝土出现不均匀膨胀进而产生裂缝，所以需要对温度的变化进行密切关注，并确定最佳施工温度，以达到防止裂缝出现的目的。再者，在实际施工过程中，还需要重视管理混凝土振捣，确保振捣均匀，让整体道路桥梁结构能够受力均衡，从而减少气孔、气泡出现的几率，以实现道路桥梁施工质量的提升，降低裂缝发生几率。此外，当出现裂缝时，可以采取裂缝修补法或是裂缝填充法来进行处理。其中，裂缝修补法可以分为裂缝灌浆法、裂缝填充法与表面修补法三种。施工人员可以结合实际裂缝类型来采用相应的处理对策，确保裂缝处理效果良好。其中又以表面修补法运用最为常见，其主要指的是采用水泥浆和环氧胶泥来对路面缝隙进行填充修复，并将沥青或由其进行覆盖，以实现对路桥表面的防腐保护，其能有效处理较浅的裂缝。而裂缝填充法主要是裂缝修补技术的补充，其具有显著的加固效果。而该种方法往往适合用在裂缝较为严重的情况。在运用该种方法时，施工人员需要在出现裂缝的桥面或路面开挖纵深的沟槽，随后，根据特定比例来调配环氧树脂胶与水泥浆，并将其填充至裂缝当中，提高路桥表面的稳定性。伺候，施工人员还可合理增加防水性能良好的橡胶材料到其中，防止雨水天气侵蚀路桥表面的裂缝。
2.2做好碱蚀管理工作
如若道路桥梁有碱蚀问题的出来，则能够通过合理设计排水系统来处理。由于路桥表面会受到雨水侵蚀的影响，并且如若雨水不能及时排出会在一定程度上破坏到路桥表面质量，所以需要科学设计排水系统，以有效减少雨水聚集的情况出现，将雨水对道路桥梁的碱蚀现象降到最低。除此之外，还需要重视施工管理以及施工质量的监督，根据执行方案来对施工流程与工艺进行一一落实，如此一来不但能够提升施工质量水平，同时还能降低碱蚀的发生几率。对于发生碱蚀的部位则要求能够在第一时间进行维护，且最大限度降低碱蚀的影响。
2.3加大对路基施工质量的管控
首先，施工人员应当要充分结合路基边坡的横断面和坡度等要求来实施挖方，且根据由上至下的次序来开挖。而且施工人员还需要严格控制开挖深度，切不可开挖过浅或过深，保证其开挖深度适宜。其次，施工人员需要对边坡实施排水作业，随后方可实施开挖，防止由于雨水等因素冲击边坡而引起边坡坍塌的情况出现，切实提升边坡的安全与稳定。再者，在实施土方开挖时，还需要避免采用爆破法以及挖洞取土法，防止路基的稳定性受到破坏。
3结语
总而言之，在进行市政道路桥梁施工过程中，由于受到多方面因素的影响不可避免会出现各类问题，这就要需要相关施工人员能够正确认识该类问题出现的原因，并采取针对性的防治对策来进行处理，切实提高市政道路桥梁工程的施工质量。
参考文献：
[1]滕善勇.市政道路桥梁施工质量通病防治处理[J].科技创新导报,20xx(21):129-129.
[2]刘秀丽,李江红,李静.市政道路桥梁工程施工质量问题分析与预防[J].科技与企业,20xx(5):44-44.
道路工程论文11
1注重前期审批，遵循科学设计原则
项目建设的前期要制定项目建议书，只有科学的建议书才能增强项目建设的必要性，这也可以作为以后项目决策的重要依据。决定工程造价的基础就是对项目进行可行性的预算评估。可行性的研究要注重结合实际，不能出现投资多、浪费大的现象。所以，在进行可行性评估时要坚持公平公正的原则，只有用科学的方法和实际真实的数据才能制定出一个科学的可行性估算方案，最终才能实现项目建设的预期目标。项目建设要重点加强道路工程的优化完善工作，以科学的项目建议书和可行性研究方案作为投资控制的基础，加强管理。当投资估算评估审查批准后，以后的项目建设中不能随意突破这一投资限额，使道路工程初步设计预算起到控制作用。与此同时，还要加强批复文件的严肃性，这样才能确保项目建设的顺利进行。
2优化工程规划、设计方案，制定科学的建设标准
许多研究结果表明，实现低造价的核心就是把握工程的规划、设计阶段，这是非常重要的环节。所以，工程在规划期间应该重点注重经济性和实用性，要合理的对那些过分注重高标准的部分进行改进。工程的设计阶段应该注重优化设计方案的功能分析，制定出一个低造价的设计方案，使其在设计阶段对施工工艺、工期等建设过程进行整体性研究，来达到最大可能的建设工程造价的要求。同时应该鼓励新兴技术的利用和研发，使新技术能够成熟应用到工程建设中去，缩短工程建设时间。例如：案例中的市政道路，项目前期的规划路宽16米，但是市政府考虑到小城镇的建设要求，结合长远的发展，将路宽面加宽到38米，这就减少了未来加宽过程中的征地费用，极大的降低了政府的财务支出。
3招标期间应掌握造价控制
现阶段，项目建设在招标过程中一般采用工程量清单计价规范形式，这种计价模式和传统的计价模式有着本质上的区别，其区别在于，它的适用范围、计价方法、评标方法等发面都与传统模式截然不同，采用工程量清单计价方式使施工企业的自主权得到的很大程度上的发挥，更明确了甲乙双方的责任，有利于项目建设的投资控制。然而，在实际建设中，不乏出现一些违法乱纪现象。我们要想制止这些违法现象，单位就要制定出相应的措施来管理个别人员的不正当行为。最好的方法就是委托工程造价单位制定出一个监护程序，来实现对工程建设的全程监护。工程造价咨询单位的设立非常重要，因为其能代表单位公平公正的处理工程建设期间的问题，所以说咨询方对整个工程的顺利实施作用重大。例如：在案例中，路面工程在施工阶段采用了美国马克滑模摊铺机来进行施工，在保证路面质量的同时还缩短的工期。我们站在造价的角度考虑，这在某种程度上也起到的节省工程造价成本的作用。
4施工期间应严格控制工程造价
建设单位在工程建设期间应该建立完善监管制度，严格把握各个环节，做到责任到人。严格控制好现场签证，做好每个环节的审批工作。同时，要严格按照合同进行科学施工，杜绝弄虚作假，违法犯法的现象出现。另一方面要做好合同管理，因为它和工程计量互相联系，好的合同管理才能提高工程技术人员的经济观念，这样才能做到高效的投资控制。另外，要重点把握项目竣工后的审核工作，通过严格审核才能客观的反应工程在实际建设中的情况，达到合同中的要求，以便于未来的投资控制。
5结语
根据以上观点，我国在市政道路建设过程中要注重工程造价成本控制，积累经验，因为市政道路建设复杂而紧张，成本控制是重中之重。在施工期间，成本控制的核心就是取其精华，弃其糟粕，把握建设中的重要环节，例如：投资、施工、材料、监理等。努力做到各个环节都能与工程造价相结合，这样政府的项目投资才能得到控制，国家的经济建设步伐才能更上一层楼。
道路工程论文12
1工程概况
1)道路主线工程。此道路主线长约4km，道路规划红线宽40m～50m，机动车道为双向八车道总宽28m，主线两侧绿化带宽2．5m～4．5m，人行道及非机动车道宽6m。2)下穿隧道工程。在该项目下方有隧道穿过，该隧道南北长92．5m，双洞宽29．2m，高8．2m。为解决较差路口繁忙的车流压力，隧道工程采用盖挖法进行施工，即先行施工隧道顶板，再进行下部结构施工。3)东延线工程。此改造工程东延段西起一条交通要道，东至东山高速路口，沿线总长560m，其他和主线工程相同。但是此路段既有高填方，又有下挖方;既有砌石护坡，又有砌块挡墙;公交站台等城市道路功能设施齐全。4)微循环道路改造工程。此改造路段一共和太原市5个交通主干道交叉，改造范围包括35条街巷，通过对这些路口的改造更大程度的提高此改造道路的通行能力，改善主道路两侧的出行环境。35条街巷微循环道路红线宽5．7m～30m，总长5100m，人行道铺装面积2．8万m2。5)地下管线改造工程。改造路段主线和上述微循环道路的地下管线工程包括自来水、污水、雨水和燃气、电力、热力、联建等多种市政管线，新建管线总长47km，废除旧管线总长24km。6)路灯照明工程。改造路段共有广照中华灯184盏、双臂灯35盏，微循环道路共有单臂灯333盏、宫廷灯23盏、庭院灯15盏。7)公交站台及城市家具工程。改造道路工程共设有45座公交站台，城市家具262套。
2工程特点及难点
2．1高速度与高质量工程
俗话说“慢工出细活”，工期紧与质量高是一对相对矛盾体，如何在项目管理中，采取可靠的措施，平衡和协调好两者的关系，是项目管理的难点之一。
2．2低成本与高品质工程
对于城市中心区域道路改造工程，如何保证建设优质工程这个前提，是项目管理的重要课题，是各级领导对项目管理的要求，也是项目管理的难点。
2．3高难度与短工期工程
改造道路工程难度在于:1)历史形成道路实施红线内房屋拆迁;2)历史形成地下各类管线的改迁和新建;3)电力设施、线路的改造等涉及单位、个人利益及影响百姓日常生活功能设施的拆除、新建和维护，是项目管理的最大难点。
3项目目标的实现
3．1组织方式整体创新
根据上述工程的难点和特点，围绕“安全、质量、工期、功能、成本”五统一的基本原则，从项目策划到制定严谨的工作程序再到工作流程，工程项目部的工作重点前移、重心下移，制定一系列措施落实实际。工程开工前，项目部根据改造工程的规模和内容分设三个区段进行管理，每个区段分别设有指挥部、指挥部办公室、前期工作组、质量安全监督组、合同投资审核管理组、技术资料保障组、材料供应组和后勤保障组等7个职能组。其中指挥部人员除市城改中心全体人员外，其他人员均由住建委委派，市轨道公司、市政质监站、市建筑市场等单位抽调专业人员形成50余人的指挥部。指挥部工作人员制定严密的工作目标和职责范围，实行网络化管理。做到施工和各项业务工作无缝隙管理。这种高效的组织构架为项目的高效进行提供了强大的组织保证。
3．2严谨的工作程序
根据改造工程的特点，项目指挥部负责人制定严谨的工作程序和工作流程，一切工作从细节做起，明确各部门的管理职责，并且制定了《府东府西街道路改造工程指挥部工作方案》《房屋拆迁督办制度和日常工作流程》《工程图纸及技术资料管理制度》《工程计量和现场签证管理办法》等一系列具有可操作性的工作文件，杜绝随意性的管理工作作风，建立一系列严谨的工作程序。
3．3严控重点区域
影响此改造道路工期的主要因素是改造道路沿线拆迁工作的进展和地上地下各种既有管线的改迁。自工程开工之后，市长、住建委主任等深入工程一线现场办公进行指导。在重要阶段开展的探讨会议就高达12次，分部落实各单位和各部门的工作任务。在主干道交叉路口等关键工作，领导亲自带队组织施工，连续24h工作，领导以身作则鼓励施工人员的士气，为改造工程顺利提前达到目标奠定了扎实的基础。
4细节是目标实现的关键
4．1建立管理例会制度
组织的好坏是项目能否顺利完成的关键，各方有效配合提高工作效率。指挥部各负责人每天必须坚守工程第一线，风雨无阻指挥工程建设各方面各环节作业，每两天组织总承包单位和各分包单位进行一次会议，将政府对工程的计划安排落实到每月、每周、每日;将各专业管线施工过程中存在的问题提前筹划、统筹安排、狠抓落实。当天遇到的工作问题当天解决，做到事不过夜。在短短的几个月，指挥部共召开工程例会70余次，管线综合协调会30余次，极大的提高了工作人员的工作效率，促进改造工程各分项工程快速有效进行。
4．2严格做好设计和协调等相关工作
工程建设中设计是工程建设管理的“灵魂”，在此改造工程开工之初设计图纸并不完善，并且改造区处于老城区，已有的设计图纸也存在着大量细节部位设计不到位。指挥部负责人意识到设计图纸是开展一切工作的核心，因此在改造施工初期即将设计图纸催办、设计变更、设计洽谈、设计资料管理等工作放在一切工作的首位。自开工前至竣工设计文件资料即高达380份，做到了改造工程全方位都具有“设计性”，有效降低了工程过程中的“随意性”，尽管施工图纸非尽善尽美，但却从根本上杜绝了工程管理的失控。指挥部对房屋拆迁、管线协调、沿线单位等的日常接洽工作，始终坚持做到安排的事有依据、有落实、有记录。工程施工期间共收发各类函件350余份，做到了工程管理过程每一个细节工作的落实处理情况都具有可追溯性。
4．3潜心做好质量管理工作
工程质量是工作质量的实际反映，在改造工程道路工作动员大会上，根据市长和主任的指示，指挥负责人强调在管理工作上做到一流省会城市管理水准，牢固树立“责任重于泰山，质量重于生命”的思想。因此在工程开工后迅速形成了大干高潮，如何在高速度的施工过程中保证工程质量，是指挥部负责人和项目负责人的最大难题。首先对于领导干部应做到放下面子投入到一线施工现场中，坚持每天进入施工现场狠抓施工进度，带动工程计划的全面开展;第二，针对改造工程的重点工作编制专项施工方案，如沟槽回填、井室回填、路槽回填、路面铺筑等，每个分项工程都要做到先试验后施工，确保工程质量;第三，在工程施工期间，各标段指挥部及质量监督小组狠抓落实严格把工序质量安全，坚持做到上步工序不合格坚决不进行下道工序;第四，对于为赶工期而忽视工程质量的标段，采取坚决返工的制度。
4．4做好安全措施的落实
此道路改造工程为全封闭施工，但是沿线机关单位和学校众多，人流量大、人口密集，因此在施工过程中一定要做到安全施工，确保行人和施工工作人员的安全通行和工作。开工之初，指挥部就与各参建单位签订了《建设工程施工单位安全生产协议书》，明确了建设单位和施工单位在工程施工管理工作中各自的安全生产管理责任，以便于各相关单位贯彻落实。日常工作过程中，指挥部人员，尤其是质量安全组的人员，坚持每天排查安全隐患，发现问题，随时整改，现场督办，踏实做好安全监督工作。特殊工序及深沟槽编制专项施工方案，经专家论证后再进行具体实施。在改造道路的主要交叉路口及人流量较大地段，除设置好安全通道标志标线外，并安排专人做好人员及车辆疏导工作。施工作业面一旦变换，首先把社会人员及车辆通行通道建设好，创造了和谐的施工环境，同时也为安全施工提供条件。近一年的施工，改造道路工程未发生一起工程施工人员重伤以上安全事故。
5以人为本的管理文化
项目文化即项目管理团队的精神支柱，是项目管理的一个重要细节管理。通过项目文化建设可提高管理团队的凝聚力，提高管理团队和施工队伍对工程的高度关注，提高各参与单位的认同感和归属感，是实现项目各项工作目标的有效手段。
5．1建立工作简报制度
此道路改造工程不仅注重项目管理工作，而且非常注重项目文化建设。指挥部办公室自开工五个月即编制《工作简报》26期，除通报工程进展情况外，及时把市委市政府和住建委领导对工程的要求通过简报形式传递给广大建设者，以振奋大家的工作热情。
5．2新闻媒体报道对工程的促进作用
此道路改造工程的区域位置，决定了它既是城市道路改造工程，更是民生工程。自工程开工以来，除广播电视等新闻媒体充分进行宣传报道外，《太原日报》等各类平面媒体也从各个角度对工程报道达135篇。这些都反映了此道路改造工程的重要性和广大市民对其的关注度。
5．3昼夜值班制度
指挥部自成立伊始，即建立每天24h值班制度和指挥部领导带班制度。一是对工程现场的突发情况可以迅速做出反映，二是对影响周边百姓生活的水、电、气等其他方面事务能尽快获取信息并做出安排。通过项目文化建设，上至各级领导下至各个施工队的广大建设者，都充分认识到其改造工程的繁重建设任务和工期的紧迫，从未有节假日和休息时间，顶烈日、冒酷暑，日夜奋战坚持5个月。在此期间，涌现出许多感人的事迹和人物。
6主动出击，做好道路工程各专项验收移交工作
为尽早有效发挥各专项设施的功能，此道路改造工程自20xx年9月2日主线通车后，边组织完成收尾工作收边收口，并且指挥部迅速成立了验收移交专项工作组，进行开展工作。通过两个多月的主动组织协调工作，到目前验收移交进展情况为:1)交通设施已经市交警支队确认并移交完毕;2)全线45座公交站台经市公交总公司初验复验，已于20xx年1月7日移交完毕;3)全线路灯照明工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市路灯照明管理处验收完成，工程档案资料也基本审验完成，可望在近期整体移交完毕;4)全线电力排管工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市供电分公司电力工区已多次验收完成，工程档案资料也已基本审验完成，有望在近日移交完毕;5)全线的道排工程(含35条微循环道路)，工程实体已经市政质量监督站和市政公用设施管理处初验一次，受气候影响，待气候适宜时整改完再二次复验。
7结语
如今改造完成后的道路，美丽节能的中华灯、宫庭灯、庭院灯和新的地下管网代替了昔日空中蜘蛛网式的电线电缆、歪歪扭扭的电线杆、忽明忽暗的.老式灯和不畅通的地下管网;街道两旁各有特色的现代化装修代替了杂乱无章的建筑;标准的双向八车道和多功能的人非共板通道代替了昔日拥挤堵塞和混乱不堪的街道。这都是科学决策、科学管理、严密组织、精心施工和广大建设者倾心奉献的结晶，真正做到了高质量、高效率、低成本和人民满意的和谐统一。
道路工程论文13
摘要:道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。
关键词：道路;桥梁裂缝;预防措施
一、前言
随着我国经济的快速发展，我国的交通建设也取得了巨大的成就。但在最近一段时间以来，我国很多地方有相当一部分新建的、远远尚未达到其使用年限的道路桥梁，其主体却出现了裂缝、铺装层松散脱落等等耐久性破坏。这些道路桥梁等基础设施出现了这些本不该这么早就出现的质量问题，无疑会给国家的交通运输带来了极大的负面影响，不仅使其运输效益大大降低，而且由于这些道路桥梁基础设施在使用年限上是大大缩短，也给国家带来了进行桥梁道路建设所需的人力、物力以及财力的巨大损失和浪费;同时由于这些道路桥梁由于过早出现质量问题在尚未被有关部门发现或者尚未进行相关处理时，极易给行人以及道路、桥梁之上运行的车辆埋下安全隐患，从而对行人、车辆的安全构成潜在的威胁。
二、现阶段道路桥梁出现质量问题的主要表现
通过对我国各地由于施工人员的麻痹大意而带来的道路桥梁质量问题进行调查、分析，可以发现在现阶段我国道路桥梁在质量方面出现的问题，主要表现在以下几方面：
1.桥梁出现裂缝。现阶段我国的桥梁绝大多数是以混凝土为主，这些混凝土桥梁在施工过程中，一旦那些施工人员不够专业或者不够负责任，常常会使得这些桥梁在远远没有达到其使用寿命就出现开裂，桥梁主体一旦出现开裂就极大地影响着整个桥梁工程的使用质量，当这种出现在桥梁主体的裂缝，发展到一定程度时甚至会导致整个桥梁出现倒塌。因此，有关桥梁出现裂缝这个问题，是我国各类城市特别是大城市在进行桥梁建设过程中必须引起足够重视的一个课题。现代城市，把预应力连续刚构梁广泛应用于各类桥梁建设当中，如果在施工过程中施工人员没有足够的注意，有一个接近四十五度的斜裂缝往往会出现在它的腹板之上，这种斜裂缝问题，在混凝土桥梁构件中是一个极其复杂极其棘手的问题。因为这种裂缝问题牵涉到很多方面，诸如混凝土的材料性质、混凝土的材料构造特点以及在施工过程中受到的各种外力因素等等。由施工带来的质量问题是我们在这里所关心和所要探讨的主要方面。
2.有关道路路面和路基的质量问题。社会发展到今天，进行公路、桥梁建设所要的材料是越来越讲究，其质量和带来的效果是越来越受到重视。沥青混凝土由于具有很多优点，例如进行道路养护极其方便，通车不仅速度快而且行车让人倍感舒适、行车过程中出现的噪音小以及在运营方面其经济效益高等等，因而被广泛应用于现代的各种道路的路面铺设之中，特别是那些等级比较高的高速公路和市政道路建设中更是广泛使用沥青混凝土。在运用这种材料进行道路建设过程中，由于施工不当或者施工人员麻痹大意而带来的道路路面和路基质量问题主要有这既方面：第一，由于路基的沉降不均匀而出现凹凸不平的路面。。第二，路面出现松散不紧密等各种路面通病;第三，由于沥青混合料碾压而带来路基压实度达不到所规定的标准，导致孔隙率多大。
3.桥梁和道路路面在其连接处存在的质量通病。进行有关道路和桥梁建设必须足够重视这个接缝连接处，也就是一个桥梁两个端点在与道路进行连接的那两个地方。现代在进行道路和桥梁建设过程中，正是由于施工人们的麻痹大意，往往使这两个桥梁与道路的接缝连接处存在着不紧实不稳定，而给今后建成通车时带来极大的安全威胁，众所周知，道路和桥梁这两个工程，在进行施工过程中，一般是把道路和桥梁作为两个单独的工程分别进行施工建设，当桥梁和道路建设到将近完成时，也就是有关这两个工程施工即将竣工时，作为施工人员，一定要面临着这个问题：也就是要把这个桥梁的两个端点跟道路进行接缝连接，在很多时候，由于我们的道路、桥梁施工人员的一时大意或者没有深刻意识到这个问题的重要性，进行有关桥梁和道路接缝连接时敷衍了事，没有很负责任地进行处理，结果在这个连接处就出现了质量问题，具体表现为通车一段时间(通常是一年左右),在这两个连接处就出现了路面沉陷等质量问题，这样就使得行驶的车辆，一到桥梁两端就要不得不降低行车速度慢慢行驶，如果不减速直接行驶过去，这必将出现一种严重现象——跳车现象，因此在桥梁和道路接缝连接处一旦出现这种质量问题，将极大影响到正常的车辆行驶。
三、现阶段道路桥梁出现质量问题的成因分析
1.有关桥梁出现裂缝的成员分析
(1)由于温度应力引起的。在进行混凝土浇筑的一开始那个时候，由于聚集在其内部的水泥水化热，很难挥发出去，致使其内部的温度不降反而大大升高，而其表面由于拆模后却使温度急剧降低，这样就出现了内外温度相差很大而使得内外部受热膨胀和因冷收缩不一致，自然而然就在混凝土的表面，出现了一个因膨胀而来的应力。这是这个温度应力导致桥梁出现了裂缝。
(2)由于在振捣混凝土时不够紧密坚实引起的。由于密集的腹板内预应力，在进行腹板混凝土浇灌时就很容易出现个别地方振捣不到位，尤其是那些地处预应力管道之下的混凝土，更容易出现振捣不管紧密坚实，有时甚至会出现没有振捣或者忘记振捣等情况，这最终就出现了不够坚实的混凝土，一旦因这种情况存在，就极其容易出现蜂窝麻面，严重时甚至形成孔洞，促使腹板混凝土整体强度受到大大削弱，发展到一定程度也就形成了桥梁裂缝。
(3)由于有效预应力不能到达带来的原因。在施工放线时，其预应力管道操作部规范没有准确放置，促使出现了不管圆滑的预应力管道以及个别地方产生弯折现象，这就使得有关预应力的真实位置偏离了原本设计的理论位置，，导致了该处出现了突变的径向力，此外由于连续的预应力管道出现了不平顺，也极易产生预应力的有关断丝滑丝现象。可见，由于不足的预应力使腹板抗剪能力下降，也就在腹板上出现了裂缝。
四、道路与桥梁施工质量问题的防御措施
1.加强与政府的协调工作
因为个别地方的政府对产权意识认识不够深入，在施工过程中，桥梁建设公司没有到有关部门进行登记，所以在施工时，对当地的老百姓的生活造成较大影响，桥梁建设公司和有关部门没有做好协调工作，也可能会对施工过程产生一些影响。
2.高技术上的管理
工单位对道路桥梁进行施工时，在采购建材材料时，要严格按照有关国家的规定，从头到尾把好水泥材料的质量关，采购回来的水泥材料质量要稳定;第二，工程在施工过程中，施工工人要严格按照抗渗等级、强度等级来配比混凝土，混凝土入模时，要控制好温度，采取分层浇注的办法，另外，还要设计出科学的养护措施，可以在混凝土表面遮盖草席或者草帘，以降低温度应力，免得混凝土出现裂缝;第三，浇注混凝土时，一定要振捣严密，特别对于腹板内预应力管道集中的地方，更不能出现漏振、欠振的状况，保证混凝土振捣严实。
五、结束语
加强桥梁结构质量管理，，施工的那位要事先做好测量，放线定位务必要准确，不能有丝毫偏差，桥台、桥墩施工完成以后，要把桥梁的平面位置进行准确确定 ，桥梁施工工序繁琐，需要较高技术进行施工，加上桥梁结构形式较多，所以，施工单位在进行施工时，一定严格按照设计图纸进行，不仅混凝土振捣要到位，对预应力的张拉更要严格管理，使得桥梁结构有一定的承载能力。
参考文献：
[1]苏志忠，道路与桥梁工程概论(M)，人民交通出版社，20xx，04
[2]盛兴旺，辛学忠，预应力斜交箱形连续梁非线性分析(J)，中国铁道科学，20xx(2)
[3]钟明键，张新云，桥梁工程施工质量管理问题研究(J)，山西科技，20xx，01
道路工程论文14
摘要：:随着世界气候环境变得越来越恶劣，使得城市在发展过程中也会遇到一些自然灾害天气的影响吗，其中暴雨对于城市发展的影响较大，容易使城市出现严重的内涝问题。本文针对市政道路工程中应用海绵城市理念进行分析研究，希望能够为我国城市的发展提供一些经验参考。
关键词：:海绵城市;市政道路工程;应用
1、当下应用海绵城市理念的重要性
1.1海绵城市理念的内涵
海绵城市顾名思义就是能够在城市遇到雨季时进行大量雨水的吸收、储存，然后等到城市出现缺水情况时，能够将储存的雨水进行利用，从而有效降低自然环境对城市发展的影响，促进城市经济的稳定发展。而我们在进行海绵城市理念的应用时，首先必须要综合考虑城市当地的生态环境，并且通过人工方式与自然系统进行有效的结合。在城市自身防洪体系有效的支撑下，才能够最大限度的储存雨水资源，从而为保护城市生态环境做出相应的贡献。
1.2建设海绵城市的优点
1.2.1传统道路排水存在的问题因为随着工业生产的不断发展，很多有害物质被排入空气中，而这些物质又随着雨水落在了土地中、河流中，对土地、河流造成一定的污染。而城市内部的降雨则会顺着排水系统被集中排走，不能够渗透到地下，导致城市内的地下水得不到相应的补充。而当城市排水系统随着长期的雨水聚集，将会造成一定的排水困难，而也会引发城市出现严重的内涝问题，不仅严重的影响城市经济发展，还会造成严重的安全隐患。此外，城市内大量的绿化工程需要水资源支持，而雨水直接被排水系统排走也造成了一定的资源浪费。1.2.2海绵城市道路的优势如果我们应用海绵城市理念进行城市道路建设，这样就能够使城市内部道路成为雨水的收集器，使雨水资源得到有效的收集，方便补充缺乏的地下水资源。并且海绵城市理念下的城市道路，还增加了雨水滞留的能力，这样还能够保证城市排水系统的压力不会骤增，减少出现城市内涝现象，此外，这种路面还能够减少对环境的污染，更体现了绿色环保理念的应用。
2、应用海绵城市理念中需要注意的几个设计点
2.1道路横断面设计
与传统城市道路设计不同，海绵城市道路在设计时，需要我们对路面横断面进行有效的优化，并使道路对雨水收集进行有效的完善，从而能够使土壤中的水分达到饱和状态，然后一些多余的水分则将会通过水网的流入雨水管道中，这时我们在主管道中还可以设计一种渗井，从而将水深入地下深处补充地下水。
2.2透水性设计
在进行海绵城市理念的道路设计上，我们通过使用透水材料来进行道路铺装，其中在机动车道路上主要应用透水沥青、透水水泥等材料，而在人行道的设计上主要用透水砖进行施工。而对于目前道路透水设计的主要形式有多种，并且施工起来非常方便，可以在实际的施工中通过路况设计条件，及载重情况进行设计。而我们需要在进行透水材料应用过程中，注意不要将其堵塞，从而产生对透水效果的影响，从而增加了后期的维护成本。
2.3生物滞留设计
目前在海绵城市设计理念下的城市道路设计过程中，对于应用的生物滞留设计，主要包括了生态树池、生态花坛、雨水花园等设施。在实际的应用中这些设施都处于地势较为低洼地段，主要依靠种植的微生物、植物与土壤进行雨水的储存与净化。这种生物滞留技术的应用非常广泛，并且后期的维护成本还比较低。可是我们需要注意的是，在一些地势较为陡峭或者是土壤透水性较差的地区建设这些生物滞留设施时，需要加装相应的防护装置，从而避免带来次生灾害的发生。
2.4边坡支护设计
对于一些山区城市中应用海绵城市理念进行道路设计，必须要进行道路边坡支护设计，而传统的边坡防护不能够很好的适应海绵城市理念的发展，因此为了保证道路边坡的防护稳定性，还要适应海绵城市理念的发展，生态边坡支护技术得到了较为广泛的应用。其中，对于道路边坡的处理非常重要，主要是因为在施工过程中，如果不能够科学合理的处理，将会对周围生态环境造成严重的破坏，并且不能够短时间内进行有效的修复。所以，对于道路的边坡支护设计必须进行优化，通过使边坡设计根据实际道路的地质走向进行确定，在通过使用方格网进行植草保护，还可以加装一些绿色生态植物进行保护，并且使这些与道路排水系统进行相连，帮助处理道路收集的雨水。
3、海绵城市理念在城市道路工程中的应用措施
3.1合理设置绿化带
海绵城市理念应用在城市市政道路工程建设过程中，首先必须要加强对城市道路绿化带的设计，这样能够保证在城市出现暴雨天气时，减少雨水大量集聚，造成的城市排水压力增加，减少出现城市内涝灾害。在进行道路绿化带的设计时，必须要保证其具有足够的绿化面积，从而能够使其成为一个天然的储水场地。并且通过对绿化带来的设置，还能够提高城市道路的绿化效果，通过选择一些适合的植物进行种植，有效的保证了城市内部的水资源流失。此外，在城市道路绿化带的设计上，通过对其下部土壤结构进行科学合理的设计，使其能够具有过滤雨水的作用，然后在将其进行有效的收集，从而使绿化带作为一个天然的雨水收集器。
3.2合理运用道路路面材料
海绵城市理念下的城市市政道路施工中对于路面材料的应用，必须要选择一些能够保证海绵城市理念应用的材料，从而帮助提升雨水的渗透效果。一般来说，对于城市市政道路路面材料的选择，不能够单一的选择对雨水的渗透效果，还要结合实际道路的交通功能进行选择，从而保证在道路施工建设完成后路面能够承受日常交通压力强度。例如，一些市政人行道路，在日常交通中不会行驶重载车辆，因此我们可以将其路面材料选择择透水性能较强的透水砖，然后下层铺上一些碎石，这样其道路结构多孔，可以使雨水下渗效果加强，并且还能够支撑行人的安全通行，而对于一些交通压力较大的路面，可以采用一些透水沥青作为路面材料，所以要根据不同的道路情况选择合适的路面材料进行应用。
3.3合理运用下沉式绿地
为了能够在城市市政道路建设过程中体现海绵城市理念，我们需要在道路设计时合理的应用下沉式绿地的作用，不仅能够加强对雨水的收集能力，还能够有效的避免雨水过多的在路面进行积攒。而在实际的应用过程中，这种下沉式的绿地结构，必须要进行科学合理的计算，才能够保证雨水的汇集效果，并且合理的设置绿地下沉的位置，还能够保证后期绿地内植物的生长环境，对道路美观提供一定的帮助。
3.4合理运用植草沟
城市市政道路工程中应用海绵城市理念，还要加强对植草沟的合理应用，在保证植草沟能够对水资源的有效调度的同时，还能够增加城市市政道路工程的绿化效果。并且在应用海绵城市理念进项市政道路工程建设时，通过合理的对市政道路两边湿地及雨水花园的建设，并且选择适合城市生长的各种植物，在增加城市景观效果的同时，保证植物能够具有较强的耐涝性等。
3.5生物滞留设施
海绵城市理念的应用中，对于一些地势较低的地区设置相应的植物、微生物设施进行雨水渗透与净化，我们将其称为生物滞留设施，这也是海绵城市理念中一个重要的应用。一般，我们将生物滞留区设置在建筑小区的道路两侧，一般都是应对于雨水径流污染较为严重的地方，通过对植草沟及沉淀池进行雨水处理，将一些较大颗粒的污染物进行过滤，从而避免对道路两旁植物的污染。随着海绵城市理念应用的不断推广，对于生物滞留设施的应用形式也在不断增加，一般都是与相应的景观进行结合，从而降低建设成本等。
4、结论
综上所述，随着近年来我国对绿色环保工作的重视不断提高，海绵城市理念被应用在城市基础设施建设上，不仅为城市降低了内涝发生的几率，还大大提高了城市的生态系统，对于城市发展有着非常重要的意义。本文通过在市政道路工程中应用海绵城市理念，不仅提供了城市市政道路工程的建设质量，还改变了城市市政道路积水、内涝严重的问题，对于改善城市交通环境及生态环境有着非常重要的作用，因此在城市发展上可以大力推行海绵城市理念应用。
参考文献:
［1］陈岩．试述海绵城市理念在市政道路工程中的应用．城市建设理论研究(电子版)，20xx(25):175－176．
［2］钱勍，曾英．海绵城市在市政工程设计中的应用．工程技术研究，20xx(06):223－224．
［3］杨杰，王辉．试述海绵城市理念在市政道路工程中的应用．绿色环保建材，20xx(02):193+195．
［4］王文山，蓝立慧．海绵城市理念在市政道路工程中的应用．城市建设理论研究(电子版)，20xx(03):235－236．
道路工程论文15
【摘要】在社会的不断发展变化下，我国的道路桥梁的建设项目也在不断增加。由于我国特殊的地理条件，给道路桥梁工程的施工造成了较大的困难。因此，道路桥梁施工中的难点问题，以及处理技术问题受到了社会各界的关注。因此，论文以道路桥梁隧道工程施工为主要研究对象，分析相关施工技术与安全监控。
【关键词】道路；桥梁；隧道；施工；安全
1引言
随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。我国是一个多山地地形的国家，因此，在道路施工中，往往会伴随着隧道、桥梁施工等内容。为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。
2现阶段道路桥梁隧道施工工程中的难点分析
2.1铺装层极易脱落
作为保护层性质的施工项目，道路铺装层主要起保护路面和桥面板的作用，是施工过程中的重要内容。而且在施工完成后，能有效防止行驶的车辆对路面造成直接磨损，还可以保护路面不受恶劣自然天气的影响。除此之外，还可以有效地分散路面所承受的载荷。但是通过对我国现阶段的道路桥梁隧道工程的施工情况进行分析发现，许多施工单位因为单一追求降低成本，忽视了铺装层的质量，导致出现铺装层脱落现象。
2.2钢筋锈蚀情况频出
钢筋是支撑桥体质量的重要部分，关系到桥梁的建设和安全使用。一旦钢筋出现质量问题，不仅会大大缩短桥梁的使用寿命，还会严重威胁人们的生命安全。因此，我们在进行道路桥梁隧道项目施工时，首先要选择质量较好的钢筋材料，然后在施工中做好钢筋质量防护工作，在道路桥梁隧道的实际使用过程中，做好钢筋质量的维护工作。现阶段，在我国的道路桥梁隧道建设中，常常出现对钢筋材料偷工减料的现象，严重影响了道路桥梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂缝问题突出
在我国的道路桥梁隧道施工过程中，使用得最多的建设材料就是混凝土。由于我国的道路桥梁隧道施工技术还不够完善，因此，在施工过程中，或在运营过程中，常常出现混凝土裂缝问题，主要原因是混凝土的质量不合格，或在对混凝土进行搅拌加工时，采用的力度不够等。因此，除了要在混凝土材料的选择上把好关，还要注重混凝土加工过程的规范性[1]。
3提升我国道路桥梁施工工程质量的策略分析
3.1针对铺装层脱落的解决对策
铺装层脱落是道路桥梁隧道使用中最常出现的问题。要解决这个问题，要做到以下几个方面：
（1）要选择质量较好的材料；
（2）施工人员要采用先进的测量技术，得出精确的铺装层厚度，运用优质的铺装材料进行加工；
（3）对铺装层进行施工的过程中，要注重如何发挥防水材料的价值，延长路面的使用寿命；
（4）施工前，要对施工地的地质特征、施工环境等进行深入分析，得出外界环境对铺装层可能造成的影响，并提前做好防范措施。
3.2针对钢筋锈蚀问题的解决策略
我国的道路桥梁隧道施工单位要建立严格的钢筋管理制度，保障市场流通钢筋的质量。严格要求钢筋生产厂家做好质量把关，依法整治“以次充好”的不良市场竞争情况。除此之外，还要要求施工人员严格按照规范进行钢筋涂层，提升施工人员的专业水平，要求施工人员树立先进的安全防护理念。还可以创建施工队伍内部的安全责任制度，保障责任分化到个人。
3.3针对混凝土裂缝问题的解决策略
我国政府及相关单位要将更多的人才和资金投入到施工技术的研究中。为我国的道路桥梁隧道施工做出国家政策层面上的扶持。在国家规范市场秩序的同时，施工单位也要做好材料把关工作，提升施工人员的综合素质。施工人员要严格按照规范进行操作，保障混凝土的质量。
4道路桥梁隧道施工中安全监控手段的运用策略
4.1建立完善的监督管理体系
要实现完善的施工安全保障，必须具备一套完善的施工安全保障体系，国家政府和相关单位要结合实际的道路桥梁隧道施工情况，创建完善的、科学的法律监督管理体系。1）通过道路桥梁隧道施工的法律法规，明确规定各个项目的具体要求。对每个施工部门的实际要求进行明确的规划，并做好职责分工工作。管理部门要做好安全管理、施工规划、施工监督、施工设计等工作。对一些管理漏洞以及管理措施不到位的情况进行严肃处理。对施工单位在施工中展现出的质量安全监管问题，进行明确的责任划分，保障施工各个环节的质量问题。2）在管理体系中，要明确规定施工质量的管理规范。在施工开始前的施工设计阶段，要切实计算施工质量保障费用，再结合实际的施工情况，适当放宽企业的成本控制策略。做好前期的预算工作，明确标记质量监管费用支出。一般情况下，一期道路桥梁隧道施工项目中的质量费用，会占据整体建安费用的0.6%~2.0%。这样的比例分配，一方面保障了较少的资金支出，一方面保障了施工质量。3）要吸纳更多的专业素养较高的施工管理人员。管理人员除了要做好必需的施工监管，还要做好施工质量监管和施工安全监管工作。按照实际的施工规范，施工单位在每个施工项目现场，都要设置2个及以上的管理人员，管理人员必须具备扎实的专业功底以及一定的施工经验。依据之前的施工设计，以及施工前的施工合同，结合丰富的工作经验，对施工中的各项设置和施工行为的合理性进行监管。
4.2严格把控道路桥梁隧道的施工质量
在实际施工中，开展现场安全监控工作，必须同时做好对施工材料质量的监控，以及对施工工序的监控。目前，我国道路桥梁隧道项目施工的质量监管工作，大多采用交由第三方负责的形式。承担质量安全监理的第三方单位，必须在工程施工开展之前，做好工程监理计划，确保监理计划与实际施工条件相符合。在监理计划中，必须做好检查重点项目规划、检测技术手段规划工作，并做好进一步的细化工作，在实际监理中做好记录。
5结语
我国的道路桥梁隧道工程的施工，关系到人民生活水平的提升和社会经济的进一步发展。因此，道路桥梁隧道的施工数量和施工质量不仅是关系到施工单位经济效益，也是关系到社会民众生活质量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最终的使用价值，是当前需要关注的热点话题。当前，我国的道路桥梁隧道施工技术和管理上，仍存在较大的问题，我们的主要任务就是找出这些问题，并借助国家政策法律的扶持，解决这些问题，提升我国道路桥梁隧道工程施工技术能力和安全监控水平。
【参考文献】
郭雷峰.高速公路隧道工程施工要点浅谈[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，20xx(8):65.
【道路工程论文】相关文章：
道路工程论文12-04
道路工程质量的论文06-12
道路工程论文15篇12-04
道路工程论文(15篇)12-05
道路工程论文(精选15篇)12-05
“道路工程”课程设计的论文06-12
道路工程类毕业论文03-29
道路工程论文(通用15篇)12-05
道路工程论文(集锦15篇)12-05