项目计划汇编五篇
时光在流逝，从不停歇，迎接我们的将是新的生活，新的挑战，该为接下来的学习制定一个计划了。可是到底什么样的计划才是适合自己的呢？下面是小编帮大家整理的项目计划6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
项目计划 篇1
一、学校名称：福泉市高石乡翁巴小学
二、学校类别：完全小学
三、建设性质：规划保留、添置设备
四、学校基本情况：
福泉市高石乡翁巴小学位于高石乡翁巴村，距高石乡政府所在在10公里，建于1952年，是一所农村完全小学。学校服务半径3.5公里，辖翁巴村9个村民组，总人口2831人。学校现有6个教学班85名学生；有专任教师7人。学校占地面积2500平方米，生均占地面积29平方米；校舍建筑面积760平方米，其中教学辅助用房598平方米，生活用房84平方米，行政办公用房78平方米，生均建筑面积达8.9平方米；运动场地650平方米，无塑胶运动场，无直跑道。学校现有课桌椅85单人套、教学仪器设备3.52万元、音体美器材0.5万元、图书1400册，学校购置有1万元左右的学校食堂设备。
五、学校发展规划
到20xx年本校服务半径与现在一样，基本无变化。至20xx年，在本校就读小学生年龄段为2-7岁。经统计，本辖区范围内2-7周岁学龄人口数为200人。按常规外出就读学生数一般在55%左右，届时学校预计将有110名学生在读。需设置6个教学班，教师编制达9人（其中专任教师8 人）。
至20xx年，力争按照《农村普通中小学建设标准》（建标﹝20xx﹞159号 ）、《贵州省义务教育阶段学校基本办学条件标准》（黔教基发【20xx】193号）标准，结合“十有”和“六化（划）四园”的要求建设学校。按照义务教育学校标准化建设的标准，配齐图书、教学实验仪器设备、体音美卫
等器材，满足正常的教育教学需要、有效提高教育教学质量。
按标准测算，至规划年还欠缺下列校舍及设施设备： （一）补充教师住房175平方米； （二）运动场地及附属设施建设等；（三）补充课桌椅51套；购置7.5万元教学仪器设备、2.2万元音体美器材、800册图书，7台计算机。
六、学校规划建设内容
根据规划测算的校舍缺额情况，结合省教育厅《关于编制农村义务教育薄弱学校改造计划项目（20xx-20xx年）的预通知》（黔教计发【20xx】10号要求以及学校校园布局实际，具体实施内容为：
1、课桌椅51套0.8万元； 2、教学仪器设备7.5万元； 3、音体美器材2.2万元； 4、计算机2.5万元； 5、图书1.6万元；
完成上述建设内容，共需投入资金14.6万元。 附件1：福泉市高石乡翁巴小学校园现状平面图 附件2：福泉市高石乡翁巴小学校园规划平面图 附件3：福泉市高石乡翁巴小学校舍设施设备购置统计表
福泉市高石乡翁巴小学农村义务教育薄弱学校改造
计划项目 （设施购置）
项目计划 篇2
数据显示，打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中，85.4%的用户仍会选择“招手打车”方式，45.9%的用户在一定情况下会使用“打车软件”，而通过手机地图打车的用户仅占9.2%。前轮打车补贴战在圈住用户的同时也培养了用户的消费和支付习惯，可进一步实现O2O布局。打车应用仍需在精准地理定位、缩短候车时间等方面提升用户体验，解决用户出行打车的核心需求，在此基础上围绕用户出行需求布局线下，分类精准化布局基于位置和时间的其他出行服务。
打车应用用户搭乘出租车的诸多方式中，85.4%的用户仍会选择“招手打车”方式，45.9%的用户在一定情况下会使用“打车软件”，而通过手机地图打车的用户仅占9.2%。
快的打车与滴滴打车通过长时间的补贴优惠，获得了一定的用户群体，并相应培养了用户的打车习惯，为其下一步的商业布局奠定了一定的用户基础。
截止至20xx年上半年，中国打车应用市场继续呈“快的打车”与“滴滴打车”并举的双雄割据状况，且两款应用的用户重叠度均超过50%。截止至20xx年6月底，54.2%的用户安装使用打车应用的时间为1—2月，安装使用了3—5月的用户占比33.5%。
当前，快的打车与滴滴打车的用户群体有一定重叠，87.7%的用户(根据用户打车应用使用时长统计)在“补贴战”最盛之时安装使用两款应用。“后补贴”时代，快的打车与滴滴打车两款应用如何实现差异化经营、获取用户粘性或为两款应用后续运营的重点。
用户在多种情况下会选择使用打车应用。其中，“有急事赶时间”、“下雨等天气不好时”、“地理位置较为偏僻的地方”、“上下班高峰期间”为使用的常频场景，分别占比61.5%、38.4%、32.7%与30.7%。24.2%的用户会在“较早或较晚出行时刻”选择打车应用预约打车。
用户选择使用打车应用相当程度上为“应急之需”。这也说明了打车应用相应满足了基础用户和强需求用户的打车需求。该两类用户打车需求较多，打车软件的出现提供了另一种打车方式，并且在地点偏僻地段、冷门打车时间较好解决了该部分群体的打车痛点。
用户使用打车应用的诸多因素中，71.9%的用户认为打车应用“确保能打到车”；“有补贴”对53.8%的用户构成一定的吸引力；36.1%的用户认为使用打车应用“省时间”，并且认为能有效利用碎片时间的用户占比17.8%；15.3%的用户认可打车应用使用“移动支付较便捷”。
快的打车与滴滴打车声势浩大的“补贴”竞赛虽是吸引用户安装使用的重要原因，但打车应用所带来的便捷性、高效性也被相当规模的用户所认可。打车应用的未来发展仍应首先满足用户快速、便捷打车的核心需求。
20xx年上半年用户选择打车应用的诸多因素中，打车应用的“接单速度”与“候车时间”较被用户所看重，分别占比为64.2%、48.4%;30.3%的用户看重打车应用的“积分制度”；“补贴金额”这一因素会影响24.6%的用户选择。
“打车预约方便出行”这一要素占比96.5%，无疑成为吸引用户继续使用打车应用的首要原因，46.7%的用户表示“已养成使用打车软件”的习惯，“打车应用的后续优惠”仍会吸引35.4%的用户继续使用打车应用。
打车应用逐步减少或取消用户补贴后，19.7%的用户不会继续使用打车应用。该部分用户群体中，42.8%的用户认为“招手打车更方便”，35.6%的用户因“取消补贴，优惠力度不大”而弃用打车应用。28.7%的用户认为“后续积分优惠程序复杂，不便利”，从而影响了用户继续使用的积极性。
补贴取消后即不再继续使用打车应用的用户应属于弱需求用户。该部分群体或处于较容易打车的城市或城市地段，招手打车是更为方便的选择。打车应用的补贴可节省一定的打车成本，补贴取消自然会减少或取消打车应用的使用。
用户对打车应用的各项不满意因素中，“遭司机挑单拒载”最为用户诟病，占比53.8%。27.4%的用户表示有时打车“需加价格才能获得司机回应”。 “移动支付网络不畅”、“移动支付绑定银行卡顾虑” 两项也分别被23.8%、22.1%的用户所担忧。
随着快的打车与滴滴打车“抢占用户”阶段的结束，如何完善服务体验成为两款应用后期平稳运营的核心。
打车应用用户对打车应用服务提升方面，50.1%的用户希望能够“提供、制作更精准的地图及定位”；43.7%的用户希望“完善会员制，提供乘客端衍生品”。希望通过使用打车应用获得“打车积分兑换团购票务服务”的用户占比31.2%。
前轮打车补贴战在圈住用户的同时也培养了用户的消费和支付习惯，可进一步实现O2O布局。打车应用仍需在精准地理定位、缩短候车时间等方面提升用户体验，解决用户出行打车的核心需求，在此基础上围绕用户出行需求布局线下，分类精准化布局基于位置和时间的其他出行服务。
在没有使用打车应用的乘客群体中，45.1%的该部分乘客表示 “招手打车更快”，29.4%的受访用户表示会“担心移动支付安全”。安全问题也为该部分乘客所担忧，“担心打到黑车”占比21.5%。在没有使用过打车应用的乘客群体中，15.6%的用户表示“不会使用打车软件”。
项目计划 篇3
今年9月我们将正式参加日本站的比赛,为了使我们项目能够更好的发展,使大家得到更多的锻炼机会,现规划了寒假中的以下计划:
A.比赛任务:
1.Costreport（成本报告）,Designreport（设计报告）以及SEF(结构等同性报告)的相关内容填写。由于这些书面材料非常重要，对于我们参加比赛起着决定性作用，这项任务务必需要在寒假内完成。对于这方面有兴趣的同学可以和楼圣宇联系，或者在群内提出。
2.2号车的外型加工以及1号车的外型重新制作，相关任务流程大致如下：
1）加工厂商的联系 2）外型模型确定 3）实地加工
（外型加工尽量在寒假完成）
B.长期任务:
1. 06级同学可以在寒假期间先对<汽车构造>进行大致的预习,先对整车有个初步了解,如果有不清楚的地方可以在群上或者我们的网站上提出来,我们大家进行交流。(在下学期开学还会做一些针对我们项目的汽车构造方面的拓展培训)
2. 各小组成员可以针对性的对相关软件进行学习(一种建模软件或者一种分析软件)。例如：车架组的同学可以学习ANSYS，用于静载分析；悬架转向组的同学可以学习ADAMS，用于运动仿真的模拟和分析；车身外型组的同学可以学习Fluent，用于空气流场分析等。（注：由于该类软件学习比较枯燥，可以结合我们赛车来学习，至于具体需要分析的软件可以向各小组负责人索取。在下学期开学还会再做一些软件方面的进一步培训。大家可以利用寒假先初步的了解一下这些软件。）
3. 大家趁空闲时间或者有机会的时候,通过一些渠道,尽量获得一些可供我们赛车使用的零部件供应厂商的联系方式,作为我们项目的后备资源。
以上主要为针对我们项目做的一些寒假计划，同时也对大家今后学习会有一些帮助。如果大家希望更加进一步的了解我们赛车结构性能方面的信息，可以联系我们05级的各位负责人，或者在群里面提出，我们会根据大家的需要提供相关的资料。
寒假大家多多在群上交流，项目发展建议，闲话家常都可以在群上面与大家分享！为了我们项目，为了我们日本站的处女赛能够取得好的成绩，我们一起努力吧~！
另祝大家，寒假愉快，春节开心~！
项目计划 篇4
一、合作双方
嘉能国际石油（北京）有限公司驻益阳分公司与长沙程远汽车服务有限责任公司
二、合作主题
嘉能国际石油（北京）有限公司驻益阳分公司与长沙程远汽车服务有限责任公司车用润滑油合作项目，本着信誉第一、合作共赢的理念，为其提供嘉能公司北京总部生产的优质原厂润滑油，完善的售后服务。并保证零售商的利润空间和市场的有序性，授予其独家经营区域的权利，使其经营的嘉能产品不受外界市场因素的干扰。
三、合作背景
我们准备在宁乡市场建立一家有影响力，信誉度很高的合作客户，并准备打造成标志性的旗舰店。为此来扩大嘉能润滑油在宁乡市场的品牌知名度和品牌认可度，并扩大其市场占有率。经过公司前期的市场考察和产品的市场推广过程中，与长沙程远汽车服务有限责任公司彭总的接洽，达成初步的合作意向。把所有信息反馈公司后，针对此情况，故公司出此合作方案。
四、合作理念
我们本着“调整、规范、巩固、发展”的经营方针，以“规范管理、服务第一”的理念，视顾客为上帝，逐步完善各项机制，突出服务质量第一，经营与服务联姻。彻底贯彻公司的所有市场政策，达成
彼此合作共赢的终极理念。
五、合作模式
嘉能驻益阳分公司与长沙程远汽车服务有限责任公司直接合作，为其提供所需的嘉能系列产品，并提供完善的售后服务和润滑油相关的技术指导，及时供货和完全贯彻公司的市场政策。长沙程远汽车服务有限责任公司也需要积极的配合公司的营销理念和营销策略，共同扶持，诚信合作。
五、合作具体方案
1、产品供应：嘉能驻益阳分公司与长沙程远汽车服务有限责任公司自合作之日起为其提供嘉能系列润滑油。
2、供货方式：嘉能驻益阳分公司提供及时的送货上门服务。
3、价格体系：嘉能驻益阳分公司必须执行全国统一批发价，长沙程远汽车服务有限责任公司也应执行嘉能的市场零售指导价，不得低价倾销，但可以高于零售指导价出售。（详细价格单见附页1）
4、市场策略：①嘉能益阳分公司必须保证长沙程远汽车服务有限责任公司的独家经营区域（具体的区域大小根据目标销售任务划分，第一年任务30万以上可享受宁乡县城的独家经营）。②对长沙程远汽车服务有限责任公司执行合理的促进销售的营销策略（产品的'宣传，广告的支持等）。③长沙程远汽车服务有限责任公司也必须配合公司的市场规划和营销策略，共同促进嘉能的品牌宣传和品牌推广。
5、结款方式: 货到付款（提供发票）。
6、售后服务：①及时有效的解决客户所反应的问题，提供润滑
油相关的技术指导，配合零售商销售，进行合理的销售辅助支持。②出现产品滞销，可以申请退货和换货支持。（因此产生的运费和包材损坏费需客户承担）
7、福利政策：①未完成合同销售任务，公司提供价值两千的精美礼品一份。②完成合同销售任务，公司给予合同金额3%的销售奖励。每超额完成5万追加一个百分点，上限是实际销售额8%的销售奖励。
8、合作合同: 双方择日共同商定。
六、合作双方具体责任
甲方：嘉能国际石油（北京）有限公司驻益阳分公司
乙方：长沙程远汽车服务有限责任公司
1、甲方责任
①甲方保证向乙方提供的注册
商标为“嘉能”牌的系列产品，品质符合所标级别的国家标准或企业标准。如发生产品质量争议，以省级以上国家权威检测部门检测结论为准，查明确属甲方责任时，甲方应接受乙方退货或赔偿直接经济损失。
②合同期内甲方保障乙方的独家经营区域的唯一性，以避免价格竞争保护乙方享有最大化的利润空间。
③保证严格执行合同期内对乙方承诺的奖励政策。
2、乙方责任
①保证服务质量，对前来保养换油的客户热情接待。
②保证所用的配件（包括三滤）是原装正厂，不许以次充好。
③统一执行体系内的销售价格，绝不允许低价倾销扰乱市场。 ④甲乙双方根据市场状况，共同协商制定乙方目标销售额，乙方作为甲方指定的独立经营区域机构会员，应完成目标销售额，目标销售额年度内不予调整。
乙方半年销售额（合计）低于全年总目标销售额的35%，甲方有权缩减乙方的独立经营区域，或终止甲方与乙方的销售合同。
七、风险对策
①如因国际油价上涨导致嘉能的润滑油价格整体上调，会提前10个工作日通知给对方。②如遇因使用嘉能润滑油所产生的质量纠纷，公司会第一时间派技术人员亲临现场直接与顾客面对面解决，无需对方出面。
八、结束语
嘉能公司根据中国车辆载重情况不断研发出新的产品来满足中国市场的需求。多年来的科技投入推动了产品的更新换代和新产品的诞生，公司将以卓越的内在品质、完善的服务体系与您共同迈向成功。相信我们合作定能在宁乡市场达到真正的共赢局面，开创一个崭新的未来，在此我代表嘉能公司诚挚的期待与您合作。
项目计划 篇5
团队介绍
公司拥有一支由同济大学经济与管理学院、土木工程学院、交通运输工程学院、建筑与城市规划学院各优势专业的博、硕研究生及本科生组成的多层次创业团队，同时聘请多位资深业内人士及专家教授组成顾问组以提供专业支持。
负责人简历
周琛，同济大学经济与管理学院工商管理硕士研究生，具有丰富全面的企业管理经验和创业经验。曾供职于国内知名家电企业；富有团队感召力和领导力、思维缜密、沉着稳重。
项目简介
同建科技有限责任公司是一家提议中的为城建各相关工程领域提供计算机辅助分析设计平台、模块支持和相应系统解决方案的公司。
公司秉承可持续发展战略，遵从“稳定增长、逐步扩张”的原则，消息:立足于城建相关工程领域系统的开发、销售、升级、维护、整合，逐步发展成为综合性的城建智能分析设计系统供货商，并以强大的研发能力和专业的服务支持，推动城建各工程领域计算机辅助设计系统市场的规范化、标准化，成为行业规范的开拓者，同时推进我国城建工程领域信息化发展进程，为“十一五”计划及此后的城建做贡献。
SISA是建立在AutoCAD系统上的标准化图形前后处理平台，其中包含多个针对城建相关行业的分析设计计算模块，模块间工程数据可实现无缝链接，从而提高了SISA的兼容性和适用性。
SISA目前已开发的三个核心模块均具有相关专利鉴定。
公司营销重点在于推广和确立标准化城建智能分析系统理念，通过对SISA平台通用性的不断深化开发以及各专业模块的扩展，充分满足客户个性化和兼容性需求，树立公司品牌，建立行业标准。
公司在进行营销时强调三个理念“学习式营销”、“冲击波”营销及“对位式”客户关系管理。
公司注册资金100万元，其中上海市大学生科技创业基金投入30万元（30%)，技术入股折价20万元（20%），创业者自筹50万元（50%），同时准备多种备选方案，确保公司正常经营。
公司成立前五年的NPV为407.71万元，内含报酬率为80.40%,期初投资的静态回收期为2.65年，动态回收期为2.49年。
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