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时间：2022-08-27 14:24:24 解决方案我要投稿

【实用】解决方案汇编七篇

　　为了确保事情或工作科学有序进行，常常需要预先准备方案，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。方案要怎么制定呢？下面是小编为大家整理的解决方案7篇，希望对大家有所帮助。

【实用】解决方案汇编七篇

解决方案篇1

　　系统启动后，弹出如下之类对话框的：

　　这往往是杀毒留下的后遗症。

　　参考解决方案如下：

　　1、运行“msconfig”，把启动项里相关的项前面的钩都去掉！

　　2、按照启动项里提示，找到该目录，删除那个文件。

　　3、清空IE临时缓存和系统临时缓存。

　　4、运行”regedit“，找到如下分支：

　　HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREMicrosoftWindowsCurrentVersionpoliciesExplorerRun

　　HKEY_LOCAL_MACHINESOFTWAREMicrosoftShared ToolsMSConfigstartupreg

　　删除与其名字相关的条目

　　重新启动电脑，如果问题还没得到解决，

　　那么就运行”regedit“

　　编辑--查找--输入出错模块的名称，找的项全部删除之就好了！

解决方案篇2

　　文章对当前小学教学管理中存在的问题进行探究，例如，教师对学生进行对比批评、管理过程中忽视学生的作用等，并通过科学处理教学管理与各方关系、制订合理的管理计划等方式，探究提升小学教学管理水平的方案，旨在为相关人员提供借鉴，提升我国小学教学管理水平。小学是九年义务教育的开端，也是培养学生各种能力的关键阶段。教学管理是小学教学体系的重要内容，即以学校教学特点和规律为依据，全面管理教学过程，进而推动教学目标的实现。因此，相关人员应重视小学教学管理，积极分析教学管理中存在的不足并对其进行改善，为小学生健康成长提供条件。

　　一、小学教学管理中存在的问题

　　1、忽视教学管理中学生的作用学生是学校进行一切活动的主体，只有提升学生综合水平、促进学生发展的行为才是有效的。但是在实际情况中，小学教学管理一般以某些问题的总结或者思考为依据，在管理过程中很少会考虑教学管理对学生的作用，例如，对于课程的安排，一般会根据课程的重要程度以及教师的个人原因进行安排，往往会忽视学生的兴趣爱好和精力，导致教学管理活动难以发挥作用。

2、进行对比批评对比批评就是教师在批评某个学生时，往往会拿优等生跟这个学生比较，会说优等生如何好，这个学生如何不好。但是这样的教育方式往往难以取得较好的作用，甚至会适得其反，不仅会影响学生之间的感情，还可能会导致学生失去信心。另外，如果教师批评学生的时候，长期以某一个优秀的学生做对比，很容易导致这个学生被孤立，对学生的成长造成不良影响。对比本身的目的是激励学生，这本来没有错，但是一些教师在批评学生的时候，其目的往往是让学生承认自己的不足，而这种对比方式又会导致学生出现逆反心理，因此，效果较差。

3、教学管理内容与素质教育不相符合近年来，我国不断推进素质教育，很多小学积极配合工作，不断改革教学管理内容。但是在改革过程中，仅仅关注学生成绩而忽视学生综合能力的现象比较普遍，大多小学教学管理会忽视对学生综合能力的培养，导致实际教学管理与素质教育之间存在较大差距，同时给学生的健康发展造成不良影响，难以提升小学生的综合能力。

　　二、解决小学教学管理问题的方案

　　1、处理好教学管理各方面的关系小学教学管理涉及小学教育的方方面面，因此，处理好小学教学管理与各方面的关系显得很重要。首先，应处理好教学管理与素质教育目标的关系，在教学管理过程中，应充分结合素质教育目标，构建科学的教学管理体系；其次，要处理好教学管理与教学方案的关系，在教学管理过程中应充分考虑教学方案，结合教学方案制订管理方案；最后，要处理好教学管理与教师的关系，在教学管理过程中，应尽可能减轻教师压力，提升课堂效率，同时，应充分考虑教师未来的发展，不断提升教师的综合素质，进而推动教学管理工作顺利进行，逐渐形成一个良好循环，实现教学管理和教师水平的共同提升。

2、合理制定教学管理计划合理的教学管理计划是小学教学管理工作顺利进行的前提和基础。第一，合理计划教学工作，根据整体教学目标，科学划分教学任务，在不同阶段完成不同的教学任务；第二，合理计划教研任务，在实际教学管理过程中，应以新兴科学文化知识与学校当前教学条件为依据，积极进行研讨，并将研讨结果投入实际教学工作中；第三，计划具体教学工作，应合理计划不同教学阶段、不同学科之间的教学任务分配，为教学工作的顺利进行提供保障。

3、教师应掌握批评教育的艺术实际教学管理中，管理人员应约束教师行为，教导其正确批评学生。在批评学生的过程中，不能够找优秀的学生做对比，强迫学生承认自己不如别人，承认自己的错误，应诱导学生自己认识到自身的不足，主动改正错误。应该让教师充分认识到，小学生的自尊心很强，教师抬高一个学生贬低另一个学生的行为是不可取的。同时应让教师认识到，每个学生都有自己的特点，自己的长处，也都有犯错误的时候，因此教师应掌握批评的艺术，合理引导学生，增强学生的信心。

4、管理活动要以学生为中心学生是教学的主体，教学管理活动应以学生为中心。因此，在实际管理活动中，所有行为和决策都应考虑对孩子的影响，应深入分析学生学习的情况和其他内容以后，制订完善的教学管理方案，同时试行方案，及时发现其中所存在的一些问题并进行改进，保证教学管理活动能够切实为学生服务，满足学生的发展要求。

5、强化教学监督教学监督是小学教学管理的重要内容，因此，应严格监督教学工作，督促教师采取合理的教学方案，教学工作符合教学目标，进而确保教学工作与教学目标相一致，实现教学效率的提升。实际监督过程中，应综合学生、教师、家长等各方意见，加强控制和监督，促使教学管理发挥出更大的作用。

　　三、结语

　　总而言之，小学教学管理工作是保障学校各项工作正常运行的重要途径，因此，相关管理人员应以学生为中心开展工作，教师不能用对比的方式批评学生，同时学校要强化教学监督，进而全面提升教学管理质量，推动小学教学活动顺利开展。

解决方案篇3

　　1、填充无效时之解决办法

　　有的时候填充时会填充不出来除了系统变量需要考虑外，还需要去OP选项里检查一下。OP----显示------应用实体填充。

　　2、CAD命令三键还原

　　如果CAD里的系统变量被人无意更改或一些参数被人有意调整了怎么办，这时不需重装，也不需要一个一个的改，操作：

　　OP选项-----配置-----重置即可恢复，但恢复后，有些选项还需要一些调整，例如十字光标的大小等。

　　3、图形窗口中显示滚动条

　　也许有人还用无滚轮的鼠标，那么这时滚动条也许还有点作用（如果平移不太会用），op----显示----图形窗口中显示滚动条即可。

　　4、保存的格式

　　OP----打开和保存----另存为20xx格式，为什么要存20xx格式呢？因为CAD版本只向下兼容；这样用20xx 2004 20xx 2007都可以打开了。

　　5、如果在标题栏显示路径不全怎么办？

　　op选项----打开和保存-----在标题栏中显示完整路径（勾选）即可。

　　6、为什么绘制的剖面线或尺寸标注线不是连续线型？

　　AutoCAD绘制的剖面线、尺寸标注都可以具有线型属性。如果当前的线型不是连续线型，那么绘制的剖面线和尺寸标注就不会是连续线。

　　7、如何减少文件大小？

　　在图形完稿后,执行清理(PURGE)命令，清理掉多余的数据，如无用的块、没有实体的图层,未用的线型、字体、尺寸样式等，可以有效减少文件大小。一般彻底清理需要PURGE二到三次。

　　8、如何将自动保存的图形复原？

　　AutoCAD将自动保存的图形存放到AUTO.SV$或AUTO?.SV$文件中，找到该文件将其改名为图形文件即可在AutoCAD中打开。一般该文件存放在WINDOWS的临时目录，如C:WINDOWSTEMP。

　　9、为什么输入的文字高度无法改变？

　　使用的字型的高度值不为0时，用DTEXT命令书写文本时都不提示输入高度，这样写出来的文本高度是不变的，包括使用该字型进行的尺寸标注。

　　10、DWG文件破坏了怎么办？

　　文件---绘图实用程序---修复.选中你要修复的文件此方法百分之50有效。

　　11、画矩形或圆时没有了外面的虚框怎么办？

　　这个问题也比较常见，系统变量dragmode ON勾选即可解决。

　　12、镜像过来的的字体保持不旋转怎么办？

　　值为0时，可保持镜像过来的字体不旋转，1时，进行旋转。

　　13、错误文件的恢复

　　有时我们辛苦几天绘制的CAD图会因为停电或其它原因突然打不开了，而且没有备份文件，这时我们可以试试下面的方法恢复：

　　1.在“文件（File）”菜单中选择“绘图实用程序/修复（Drawing Utilities/Recover）”项，在弹出的“选择文件（Select File）”对话框中选择要恢复的文件后确认，系统开始执行恢复文件操作；

　　2.如果用“Recover”命令不能修复文件，则可以新建一个图形文件，然后把旧图用图块的形式插入在新图形中，也能解决问题；

　　3.如果有问题的图形文件是R14或R20xx格式，也可在R20xx或R20xx下试一试上面的恢复操作。

　　14、提高绘图效率的途径和技法

　　如何提高画图的速度，

　　除了一些命令我们需要掌握之外，还要遵循一定的作图原则，为了提高作图速度，用户最好遵循如下的作图原则：

　　1、作图步骤：设置图幅→设置单位及精度→建立若干图层→设置对象样式→开始绘图。

　　2、绘图始终使用1：1比例。为改变图样的大小，可在打印时于图纸空间内设置不同的打印比例。

　　3、为不同类型的图元对象设置不同的图层、颜色及线宽，而图元对象的颜色、线型及线宽都应由图层控制（BYLAYER）。

　　4、需精确绘图时，可使用栅格捕捉功能，并将栅格捕捉间距设为适当的数值。

　　5、不要将图框和图形绘在同一幅图中，应在布局（LAYOUT）中将图框按块插入，然后打印出图。

　　6、对于有名对象，如视图、图层、图块、线型、文字样式、打印样式等，命名时不仅要简明，而且要遵循一定的规律，以便于查找和使用。

　　7、将一些常用设置，如图层、标注样式、文字样式、栅格捕捉等内容设置在一图形模板文件中（即另存为*.DWF文件），以后绘制新图时，可在创建新图形向导中单击"使用模板"来打开它，并开始绘图。

　　15、不出现对话框，只是显示路径怎么办？

　　按CTRL+O或者CTRL+S的时候，命令：FILEDIA 设为1即可。

　　16、用AutoCAD打开一张旧图，有时会遇到异常错误而中断退出怎么办？ 则可以新建一个图形文件，而把旧图用图块形式插入，也许可以解决问题。

　　17、在AutoCAD中有时尺寸箭头及Trace画的轨迹线变为空心怎么办？

　　用FILLMMODE命令，在提示行下输新值1可将其重新变为实心。

　　18、将文字对齐方式修改而不改变文字的位置的方法？

　　修改——对像——文字—对正，改变对齐方式，文字的位置不会改变。

　　19、如何实现图层上下叠放次序切换？

　　AutoCAD中没有图层的叠放次序，只有对象的前置与后置。

　　1）前后是相对的, 所以只是在你有特别需要时(如Hatch对象所在层置后,轴线和柱,墙线所在层置前以显示外轮廓),才需要这样作。

　　2）一般我们只是对某几个特定层上的这些对象这样操作,因此,你可以按层选择对象再对这些选择的对象进行置前置后的操作。

　　3）如果你非要按你自定义的层顺序来置前置后对象,有一个程序可以做到 : LayerManager pro。

　　20、大家知道怎么将L画的线变成PL的？

　　用pedit命令，编辑多段线，其中有合并（J）选项。

　　21、CAD所有的快捷命令？

　　cad安装目录下的support目录下的acad.pgp文件里面就是了acad.pgp文件定义的是CAD的命令别名，不是快捷键！希望不要搞错概念。命令别名是在命令行输入后按回车键执行的命令输入方法。而命令别名是直接按键就执行的命令。如ctrl+c为复制，ctrl+2为打开设计中心。

　　22、在建筑图插入图框时不知怎样调整图框大小？

　　图框是按标准图号画的。在使用时就是要考虑到打印比例的问题。所以要根据你的图形大小计算一个用所选图号的打印比例。假如这个比例是1：50，那么在用图框时就是把图框放大50倍，打印时缩小50倍就正好是原图框的大小。

　　23、CAD技巧

　　众所周知，确定键有两个，一个是“回车”另一个则是“空格”，但现在就让我们用右键来代替他们

　　OP选项-----用户系统配置-------绘图区域中使用快捷菜单（打上勾）自定义右键，单击进去------把所有的'重复上一个命令打上勾，试下，右键是不是有确定的攻效了。首推：希望大家能养成右键确定这个习惯，其次：空格键次之。

　　24、标注的结尾有0怎么办？

　　举例说明：如果你标注为100MM

　　但实际在图形当中标出的是100.00或100.000等等这样的情况，那么用下面这个命令“dimzin”系统变量最好要设定为8，这时尺寸标注中的缺省值不会带几个尾零，我们直接输入此命令进行修改很是方便。

　　25、删除顽固图层的有效方法？

　　删除顽固图层的有效方法是采用图层影射，命令laytrans，可将需删除的图层影射为0层即可，这个方法可以删除具有实体对象或被其它块嵌套定义的图层，可以说是万能图层删除器。

解决方案篇4

　　1概述

　　近年来，随着社会经济的高速发展，我国城市轨道交通进入了快速发展阶段，其安全性和舒适性得到社会的普遍关注，支撑城市轨道交通安全运营生产业务不断增加,现有基于2.4GWLAN的车地通信系统面临挑战。随着4G无线宽带技术的普及，轨道交通行业建设大容量车地无线通信系统成为可能。同时，为节省有限的频率资源，减少重复建设，充分发挥系统能力，建设基于TD-LTE技术的无线通信综合承载网，综合承载城市轨道交通信号系统、乘客信息系统(PIS)、视频监控系统等生产系统的业务信息,成为未来轨道交通行业发展的必然。

　　2轨道交通车地无线通信业务介绍

　　在轨道交通行业中，涉及车地无线通信业务的主要包括以下几个系统。

　　2.1 信号系统

　　信号系统传送的信息主要为列控CBTC信息，其中地面设备对列车传输的信息包括移动授权、限速信息、列车识别号、运营调整指令等信息，列车对地面设备传输的信息包括列车车组号、屏蔽门开/关命令、本列车的定位信息、本列车的速度信息等。

　　在高速移动状态下，无线通信综合承载网需要提供满足宽带、稳定、具有QoS保障和实时性要求主备冗余的双向数据通道。

　　1)列控系统实时性、可靠性及安全需求

　　a.实时性、可靠性要求

　　*列控信息经有线和无线网络传输延迟时间应小于150ms。

　　*单网络信息传输的丢包率应小于1%，误码率小于10-6。

　　*车-地通信单网络的越区切换中断时间应在100ms以内。

　　*可靠性：系统设备平均无故障时间为MTBF>2×104h。

　　*可用性：系统的可用性指标≥99.99%。

　　*可维护性：系统设备的平均故障修复时间为MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*传输通道应采用独立的热备冗余物理通信通道。

　　*访问控制要求：要求信号系统A/B通道相互独立。

　　*在安全监测、审计与监控、网络反病毒和备份与灾难恢复等方面应制定相应的安全措施，同时具备足够的防止内、外人员进行违规操作和攻击破坏的能力等。

　　*把不同类型的数据传输通道应相对独立或采用经由不同的虚拟局域网(VLAN)进行传输。

　　*无线网络的安全性：车载无线单元与基站之间在传递数据前，必须建立授权并关联。

　　2)业务带宽需求

　　a.正线需求

　　信号系统需在车头、车尾分别冗余配置连接A、B承载网的传输通道。每传输通道上/下行信息承载需求各为100kbit/s，考虑25%余量后，承载网络按上/下行125kbit/s设计。每列车单网承载上/下行列控信息业务带宽各为2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情况下，每个RRU小区内的列车数为2列车，无线通信综合承载网按4列车预设承载需求，单网业务信息承载带宽为上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情况下，多辆列车进入小区时，车地无线承载网络可根据QoS等调度策略，优先保障列控信息的安全传输，以满足列控信息传输实时性、可靠性及安全性需求。

　　b.停车场和车辆段信息承载需求

　　在车辆基地(停车场和车辆段)场景下，只有部分列车需传递信号系统车载自检(及车辆自检等)信息，上/下行各1Mbit/s即可满足列控业务信息承载需求。

　　2.2 乘客信息系统(PIS)

　　PIS系统需将播控中心下发的播放节目，如新闻广播、旅行指南、换乘信息、在线广告等便民信息在车载乘客信息系统显示屏上实时显示。无线通信综合承载网需提供匹配PIS需求的连续高带宽、低时延车地无线传输通道。

　　PIS图像传输带宽需求如下：按照1080P分辨率考虑，H.264编码方式，采用组播方式进行数据传输，带宽需求为下行8Mbit/s。

　　2.3 视频监控系统

　　在轨道交通车地无线的应用场景下，车载视频监控系统视频监控图像回传是无线通信综合承载网最大的上行传输业务需求，其重要性仅次于信号系统业务需求。

　　视频监控系统视频监控图像回传带宽需求如下：按照720P分辨率考虑，采用H.264编码方式，每路图像带宽为2Mbit/s，按照大小区最多上传2路图像考虑，共需带宽为上行4Mbit/s。

　　2.4 紧急文本信息

　　控制中心调度员可向列车发送紧急文本信息，在列车上紧急文本信息与PIS图像叠加后在客室显示屏上播出。

　　紧急本文信息传输带宽需求：单列车传输带宽需求为下行20kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为下行100kbit/s。

　　2.5 其他系统

　　在轨道交通项目中，还有安防车载监测信息、车载火灾报警系统(FAS)信息、列车运行状态监测信息回传业务需要无线通信综合承载网进行承载，避免单独建设浪费投资。

　　上述传输带宽需求：单列车传输带宽需求上行100kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为上行400kbit/s。

　　3技术体制选择

　　1)传统车地无线体制及存在的问题

　　国内已开通的城市轨道交通工程信号系统均采用无线局域网技术，运行在2.4G频段。由于2.4G频段属于开放频段，极易受到干扰，给轨道交通安全运营带来了隐患。近些年，深圳地铁就发生了由于乘客的无线设备干扰地铁信号系统，并导致区间停车的情况发生。

　　国内已开通的轨道交通工程乘客信息系统车地无线部分采用两种技术：WLAN和DVB-T。WLAN技术并不是针对快速移动而研发的技术，虽经过厂家不断更新，制定出快速移动切换的解决方案，但在轨道交通行业实际使用过程中，还是存在切换过程中降低数据传输效率、带宽不稳定的情况，在已开通的工程中，并不能完全满足设计要求的视频直播和列车监控图像实时上传的功能，WLAN技术只是在没有更好技术情况下的无奈选择。DVB-T技术单套设备配置时，仅支持地面至列车的单向数据传输，无法实现列车监控图像实时上传的功能，同时也需申请专用频率。

　　2)车地无线网络技术的发展趋势

　　针对轨道交通行业采用WLAN技术存在安全隐患的问题，20xx年2月工业与信息化部发布了“关于重新发布1785～1805MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知”，该文明确指出1785～1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通信，解决了城市轨道交通车地通信迫切需要的专用频率问题。LTE技术以其大带宽、高可靠性、有效避免干扰、覆盖范围大、切换少等方面的优势，完全能够满足无线通信综合承载网的要求。目前，LTE已经有成熟的产品在运营商中使用，并且在郑州地铁和朔黄铁路等轨道交通工程中得到应用，并在20xx年完成了TD-LTE系统通信性能测试。

　　3)无线通信综合承载网技术体制

　　在地铁应用环境中，LTE拥有专用频点的情况下，相对于WLAN技术的优势。在轨道交通中，列车的高速移动会导致多普勒频移增大，LTE在设计时就考虑高速移动需求，有专门的频偏估算和纠错算法，增强的算法可以容忍频偏范围超过1kHz，保证高速场景性能。

　　相对于目前应用的WLAN设备，LTE具有的抗外界干扰以及高速移动性能，具有明显的优势。根据以上分析，建议采用LTE技术组建无线通信综合承载网，综合承载信号系统、PIS、视频监控系统、紧急文本信息等车地通信业务。

　　4组网方案

　　1)LTE技术体制概述

　　LTE网络架构采用基于IP的扁平化网络结构，由核心网子系统(EPC)、无线网子系统eNodeB及终端设备组成，其中，eNodeB包含分布式基带处理单元(BBU)和射频拉远单元(RRU)设备。

　　EPC由移动性管理实体(MME)、归属用户服务器(HSS)、服务网关(S-GW)及分组网关(PGW)、路由器及根据需要配置的MBMS-GW组播网关等设备构成。

　　TD-LTE技术具备上下行资源可调配的特点，可根据业务需要灵活配置上下行业务比例。

　　2)TD-LTE技术的宽带移动性优势

　　移动接入性强：采用自动频率校正确保高速移动(>120km/h)场景下的无线链路质量，具备优良的高速移动状态下的宽带接入能力。

　　抗干扰能力强：采用ICIC、IRC等专业技术，有效降低小区边缘频率干扰，提高小区吞吐率，若使用行业专有频段，外部干扰少。

　　QoS机制：LTE系统定义了标准的QCI属性，所有QCI属性均可根据实际需求预配置在eNodeB上，这些参数决定了无线侧承载资源的分配。在资源受限的条件下由ARP参数决定是否接受相应的承载建立请求。

　　3)组网方案

　　本工程组建的无线通信综合承载网，采用两套LTE设备冗余组成A、B两张网，全线按照链状网结构分别部署两套完全相同的“BBU+RRU”网络，通过专用传输系统提供的传输通道分别接入控制中心设置的两套LTE核心网设备。

　　隧道区间采用RRU+漏泄同轴电缆方式覆盖，车辆段采用RRU+天线方式覆盖。两张网络完全独立，并行工作，互不影响。

　　每个网络均包括EPC、eNodeB、车载无线终端(CPE)。信号系统信息在两套网络上同时传输，以保证其对网络可靠性的要求，由信号系统同时接收并判断确定使用有用信息。

　　4)频率规划及指配

　　a.网络承载业务带宽需求

　　根据第2节业务带宽需求分析，无线通信综合承载网需要承载的业务信息。

　　b.频率资源规划

　　正线(地下部分)无线频率需求：

　　*根据业务信息承载统计，正线A、B双网共需20MHz频率资源。

　　*A网使用15MHz带宽组网。

　　*B网使用5MHz带宽组网。

　　车辆基地(地面部分)无线带宽需求：

　　*根据业务信息承载统计，A、B双网共需10MHz频率资源。

　　*A网使用5MHz带宽组网。

　　*B网使用5MHz带宽(与正线B网组网方式始终一致)。

　　c.需要说明的问题

　　由于A网在车辆段(地面)和正线(地下)采用不同的频率带宽组网，在2个不同频带的eNodeB小区边界位置(位于出入段线附近)会产生1～2s的链路中断时间，用于注册到A网的车载终端执行小区重选操作;B网在正线和车辆基地的组网方式始终一致，切换不受影响。

　　在上下行时隙配置一致时，两个TD-LTE网络可以同站址共存。本方案通过对基站和车载设备侧的合路器加装滤波器进一步消除网络干扰，提高频谱利用率。

　　5)与运营商无线频率干扰

　　无线通信综合承载网与运营商间干扰主要需考虑TD-LTE与其频段最接近的运营商无线系统间的干扰，主要为FDD上行频率1755～1785MHz，移动DCS下行1805～1830MHz，通过分析运营商无线系统和TD-LTE(1785～1805MHz)系统杂散和阻塞要求，两系统间必须具备80dB的隔离度，既运营商无线系统的频率和TD-LTE(1785～1805MHz)间需设置5MHz的保护间隔。

　　在实际工程中，轨道交通建设方可与运营商进行协商，要求运营商进行频率规划，在轨道交通中不引入与TD-LTE(1785～1805MHz)相邻的频段，且保证5MHz的频率间隔。

　　6)QoS规划

　　基于LTE技术的无线通信综合承载网承载了信号系统列控CBTC信息、PIS系统、视频监控系统、紧急文本信息等业务，各业务的ARP分配由高到低;同时根据各业务对可靠性、时延的要求，系统为其分配不同的QCI。

　　7)无线信号覆盖设计

　　a.系统指标

　　根据无线通信综合承载网的承载需求，无线网络覆盖率的设计目标需要满足如下指标。

　　*要求在覆盖区域内，TD-LTE无线网络覆盖率应满足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同频组网条件下,满足车地承载业务信息需求的概率大于95%;

　　*无线接通率：基本目标>98%;

　　*掉线率：基本目标98%;

　　*块误码率(BLER)：基本目标<10%，挑战目标<1%。

　　b.区间覆盖

　　覆盖方式：无线通信综合承载网无线覆盖可以采用天线和漏缆覆盖，对于地下线路建议采用漏缆方式进行覆盖，对于车辆段(维修基地)和地上线路建议采用天线覆盖。

　　漏缆方案：对于单漏缆和双漏缆的选择，不能仅仅考虑设备数据吞吐能力的差异，还需要考虑漏缆部署的可靠性和安全性，当其中一根漏缆出现问题时，另外一根漏缆仍可以正常使用，系统可以通过传输模式自动转换(如从TM3转为TM1模式)消除无线覆盖的单点故障。另外双漏缆部署，按双流方式实现MIMO空间复用，可以有效提高信道的容量。综合以上分析，建议使用双漏缆方案。

　　5实验测试

　　20xx年上半年，由北京市轨道交通建设管理有限公司组织，多家LTE设备厂家、信号系统设备厂家、乘客信息系统设备厂家和视频监控系统设备厂家参与，共同进行了无线通信综合承载网试验。本次试验共分为两步：第一步为实验室测试，第二步为现场测试。20xx年上半年进行的实验室测试验证了LTE系统在城市轨道交通车地无线通信综合承载的可用性;20xx年下半年进行的现场测试对无线通信综合承载网及各项技术指标进行了验证，包括丢包率、切换试验和不同频宽的吞吐量，现场测试结果验证了基于LTE技术的无线通信综合承载网满足轨道交通信号系统、PIS系统、视频监控系统、紧急文本下发等业务需求。

　　6结论

　　综上所述，经过业务分析、技术比选和LTE技术研究，确立了基于LTE技术无线通信综合承载网的技术方案。实验测试数据验证了该技术方案的可用性和可行性。建设基于LTE技术无线通信综合承载网，可以有效解决专用频率资源的问题，同时还可以大大减少工程投资。因此，建设基于LTE技术的无线通信综合承载网将成为未来轨道交通建设的必然选择。

解决方案篇5

　　许计算机用户都会有这样的经历，在使用电脑过程中敲错了一个键，几个小时，甚至是几天的工作成果便会付之东流。就是不出现操作错误，也会因为病毒、木马等软件的攻击，使你的电脑出现无缘无故的死机、运行缓慢等症状。随着计算机和网络的不断普及，确保系统数据信息安全就显得尤为重要。在这种情况下，系统软件数据备份和恢复就成为我们平时日常操作中一个非常重要的措施，本文从系统软件备份和恢复、常用软件备份和恢复两个方面提供了完整的解决方案。

　　一、Windows XP系统备份/恢复方案

　　数据备份/恢复：顾名思义，就是将数据以某种方式加以保留，以便在系统遭受破坏或其他特定情况下，重新加以利用的一个过程。概念虽然简单，但真正实现起来却是件繁琐的事情，下文笔者利用windows自带的备份、恢复工具创建系统还原点，并利用还原点进行系统恢复的一套系统软件备份/恢复解决方案。

　　1、创建还原点

　　使用系统还原的第一步是创建系统还原点，它的作用就像用户没病时存钱，一旦生病才需要用钱那样-“防微杜渐”。

　　使用前提：为了确保系统还原功能的有效性，安装Windows XP系统分区不能关闭系统还原功能，但可以调整用于系统还原的磁盘空间。

　　方法：点击“控制面板”中的“系统”对话框的“系统还原”标签项(图1)，确保“在所有驱动器上关闭系统还原”复选项不被勾选；再确定“可用的驱动器”下的Windows XP分区状态是否为“监视”；最后点击“设置”按钮打开设置对话框(图2)，根据分区剩余磁盘空间情况拖动滑块确定“要使用的磁盘空间大小”。

　　小提示：非系统分区一般情况下是不需要启动系统还原功能的，为了节约磁盘空间，可以在图2中勾选“关闭这个驱动器上的“系统还原””选项即可。

　　创建还原点：第一次创建还原点最好在系统安装完驱动程序和常用软件之后，以后可以根据需要不定期地创建还原点。

　　方法：点击“开始”→“所有程序”→“附件”→“系统工具”→“系统还原”菜单项，在“系统还原向导”对话框中创建一个还原点，点击“下一步”按钮在“还原点描述”中输入说明信息，点击“创建”按钮完成还原点的创建。

　　小提示：①由于Windows XP安装驱动程序等软件的同时会自动创建还原点，所以安装软件之后是否创建还原点要视实际情况而定。特别是在安装不太稳定的共享软件之前，为了防止万一，还是先创建还原点比较稳妥。

　　②在创建系统还原点时务必确保有足够的磁盘可用空间，否则会导致创建失败。

　　2、使用还原点恢复

　　一旦Windows XP出现了故障，可以利用我们先前创建的还原点使用下面几种办法对系统进行恢复。

　　(1)系统还原法

　　如果Windows XP出现了故障，但仍可以正常模式启动。可以使用系统还原法进行恢复。

　　方法：点击“开始”→“所有程序”→“附件”→“系统工具” →“系统还原”，打开系统还原向导，然后选择“恢复我的计算机到一个较早的时间”选项，点击“下一步”按钮，在日历上点击黑体字显示的日期选择系统还原点(图3)，点击“下一步”按钮即可进行系统还原。还原结束后，系统会自动重新启动，所以执行还原操作时不要运行其它程序，以防文件丢失或还原失败。

　　(2)“安全模式”还原法

　　如果计算机不能正常启动，可以使用“安全模式”或者其它启动选项来启动计算机，在电脑启动时按下F8键，在启动模式菜单中选择安全模式，进入安全模式以后就可以像上述系统还原法那样进行系统还原了。下面列出了Windows XP的高级启动选项的说明：

　　基本安全模式：仅使用最基本的系统模块和驱动程序启动Windows XP，不加载网络支持，加载的驱动程序和模块用于鼠标、监视器、键盘、存储器、基本的视频和默认的系统服务，在安全模式下也可以启用启动日志。

　　带网络连接的安全模式：仅使用基本的系统模块和驱动程序启动Windows XP，并且加载了网络支持，但不支持PCMCIA网络，带网络连接的安全模式也可以启用启动日志。

　　启用启动日志模式：生成正在加载的驱动程序和服务的启动日志文件，该日志文件命名为Ntbtlog.txt，被保存在系统的根目录下。

　　启用VGA模式：使用基本的VGA(视频)驱动程序启动Windows XP，如果导致Windows XP不能正常启动的原因是安装了新的视频卡驱动程序，那么使用该模式非常有用，其它的安全模式也只使用基本的视频驱动程序。

　　最后一次正确的配置：使用Windows XP在最后一次关机是保存的设置(注册信息)来启动Windows XP，仅在配置错误时使用，不能解决由于驱动程序或文件破坏或丢失而引起的问题，当用户选择“最后一次正确的配置”选项后，则在最后一次正确的配置之后所做的修改和系统配置将丢失。

　　目录服务恢复模式：恢复域控制器的活动目录信息，改选项只用于Windows XP域控制器，不能用于Windows XP Professional或者成员服务器。

　　调试模式：启动Windows XP时，通过串行电缆将调试信息发送到另一台计算机上，以便用户解决问题。

　　小提示：虽然系统还原支持在“安全模式”下使用，但是计算机运行在安全模式下，“系统还原”不创建任何还原点。所以当计算机运行在安全模式下时，无法撤销所执行的还原操作。

　　(3)还原驱动程序

　　由于Windows XP在安装驱动程序时会自动建立还原点，如果你在安装或者更新了驱动程序后，发现硬件不能正常工作了，可以使用驱动程序的还原功能还原。

　　方法：在“控制面板”中打开“设备管理器”窗口，选择你所需恢复的驱动程序硬件名称，单击鼠标右键打开“属性”窗口，选中“驱动程序”标签项(图4)，然后点击“返回驱动程序”按钮按提示操作即可。

解决方案篇6

　　1、开机按F8进入安全模式后在退出，选重启或关机在开机，就可以进入正常模式(修复注册表)。

　　2、如果故障依旧，请你用系统自带的系统还原，还原到你没有出现这次故障的时候修复(如果正常模式恢复失败，请开机按F8进入到安全模式中使用系统还原)。

　　3、如果故障依旧，使用系统盘修复，打开命令提示符输入SFC /SCANNOW 回车(SFC和/之间有一个空格)，插入原装系统盘修复系统，系统会自动对比修复的。

　　4、如果故障依旧，在BIOS中设置光驱为第一启动设备插入系统安装盘按R键选择“修复安装”即可。

　　5、如果故障依旧，建议重装操作系统。

　　U盘插入电脑，电脑提示“无法识别的设备”故障诊断方法如下：

　　第1步：如果U盘插入电脑，电脑提示“无法识别的设备”，说明U盘的供电电路正常。接着检查U盘的USB接口电路故障。

　　第2步：如果U盘的USB接口电路正常，则可能是时钟电路有故障(U盘的时钟频率和电脑不能同步所致)。接着检测时钟电路中的晶振和谐振电容。

　　第3步：如果时钟电路正常，则是主控芯片工作不良。检测主控芯片的供电，如果供电正常，则是主控芯片损坏,更换即可。

　　另外还有一种原因， 就是USB接口供电不足，可能是USB接口连接的外设太多造成供电不足。建议使用带电的USBHUB或者使用USB转PS/2的转接头。还有可能WindowsXP默认开启了节电模式，致使USB接口供电不足，使USB接口间歇性失灵。右击我的电脑/属性/硬件/设备管理器，双击“通用串行总线控制器”会到好几个“USB Root Hub”双击任意一个，打开属性对话框，切换到“电源管理”选项卡，去除“允许计算机关闭这个设备以节约电源”前的勾选，点击确定返回，依次将每个USB RootHub的属性都修改完后重新启动电脑。USB设备就能恢复稳定运行了，频率尽量设低一些。

　　如果是有盘符而没有显示出来的，解决方法：

　　右击我的电脑/管理/存储/磁盘管理，然后右击“可移动磁盘”图标”单击快捷菜单中的“更改驱动器和路径”选项，并在随后的界面中单击“添加”按钮，接下来选中“指派驱动器号”，同时从该选项旁边的下拉列表中选择合适的盘符，在单击确定即可。最后打开我的电脑，就能看到移动硬盘的盘符了。