地下通道施工方案
为了保障事情或工作顺利、圆满进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案是计划中内容最为复杂的一种。怎样写方案才更能起到其作用呢？以下是小编整理的地下通道施工方案，仅供参考，欢迎大家阅读。
地下通道施工方案1
一、工程概况
本工程为太原市公交锦泰公交花园3#楼、办公楼、地下车库，位于双塔西街以北，解放南路以西，南沙河以南。
该工程3#楼,建筑面积28688.75㎡，建筑高度69.35米，为剪力墙结构，地下一层层高3.9米，地上22/18层，一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高2.9米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。办公楼建筑面积11909.69㎡，建筑高度53.85米，为框架结构，地下车库层高
5.25米，地上15层,一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高
3.3米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。地下车库建筑面积为4800.4㎡，地下一层，框架结构，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为一级，地下防水等级二级，建筑耐久年限50年，抗震设防烈度8度。
由于办公楼西边紧邻主施工道路，人员、车辆过往较频繁，为了保证主体施工期间过往车辆、人员安全，特搭设安全通道，通道长24m,宽5.8m，高6m。
二、材料准备
φ48×3.5钢管、旋转扣件、十字扣、密目网（1.8×6m）、50㎜厚松木板、竹架板、油漆
三、施工方法
（一）、技术措施
1、通道设双排钢管架立杆间距1.5m，在20㎝处设扫地杆，以上每隔1.7m设置一道大横杆至高度5.3m处。
2、5.3m以上每600㎜设置一道大横杆，共二道。
3、在5.3m、5.9m处大横杆之间设立杆钢管连接，间距1500㎜，上满铺50㎜厚的松木板，并每间隔1m用12铅丝捆绑牢固。在5.3m处松木板下方设置密目网并捆牢。再在第二层满铺设竹架板，并用铁丝把竹架板相互连起来捆绑牢固。
4、通道出入口在6m处大横杆之间设钢管连接。
5、在5m～6m处四周之间外面挂密目网并捆牢，另在5.3m、5.9m处四周设300㎜高挡脚板。
6、在通道两侧每3m设置一道斜向拉结钢管。
7、所有钢管均涂刷黄色油漆两遍。
8、具体见附图
（二）、安全文明措施
1、搭设时要统一指挥，上下呼应，动作协调，并派专人看护搭设现场，以防碰坏旁边的.物体，碰伤行人，并防止坠物伤人。
2、搭设人员要戴安全帽，系安全带，现场严禁吸烟。
3、搭设人员不得随便移动、拆除周边的物体。
4、严禁酗酒操作，不得在搭设时打闹喧哗。
5、施工人员做到活完料净脚下清。
地下通道施工方案2
一、基本情况
1、b1至c1基坑：长12米，宽10.8米，高5.55米；
2、b2至c2基坑：长21米，宽10.8米，高6.85米；
3、基坑所处地层全部为淤泥质软土，且含水量极丰富，要想保证顺利施工必须采取隔水、排水措施，并有足够的坑壁稳定方案，为此参考原b1、b2基坑护壁方案，提出以下措施进行护壁施工，并报请甲方及监理公司批准，因有原方案做参考，故制图从略。
二、护壁方案
1、隔水方案：每边用两排?500粉喷桩，桩距350（即搭接150）排距为450（即排距搭接100），采用p·o32.5水泥，水泥用量为55±3kg，有效桩长14米，基坑沿粉喷桩内边线垂直开挖，并在粉喷桩内表面上挂网喷射砼支护，挂网钢筋为?6.5﹫200双向，加强筋为φ14纵横双向设置，砼为c20，面厚100㎜，水灰比为0.4~0.45，砂率45%~50%，坑顶反包1米，并设超前加固筋φ22，用φ14土钉横向通长边接。
2、排水方案：在通道底板边沿砌两个800×800排水井，将积水引至井内，用两台污水泵日夜不停地抽坑内积水，保证底板施工。
3、锚杆施工：锚杆直径?130，倾角10-15度，横向间距1400，b1至c1坑内锚杆设置4排，b2至c2坑内锚杆设置5排，最下一排距坑底边不大于500，上面按施工顺序布置，受力锚杆钢筋为1φ22，长13米，注浆浆液为纯水泥浆，采用p·o32.5水泥，水灰比为
0.45~0.50，注浆量为30~40kg/m，注浆压力为0.3mpa左右。
三、土方开挖
1、截断外来流水，特别是板厂街地下管道水。
2、土方每层开挖必须与锚杆施工相配合，第一层1.2米左右放坡开挖，其余各层垂直开挖，可适当考虑一次施工两排。
3、锚杆凝固时间不能少于5天，必须等上一层锚杆施工完5天后，才挖下一层土方。
4、土方随挖随运，不得堆积在坑边。
5、开挖到位后，随即组织底板施工，不能让基坑暴露时间太长，通道结构钢筋必须先加工好。
6、安排专人排水，使坑内自始至终保持无水状态。
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