一是产业转移加速，正当其时。日韩两国都是对华进行产业转移的主要国家，其企业在汽车及零配件、电子信息、新能源、装备制造等领域无论是技术研发水平还是制造水平方面都明显领先中国一个档次。但由于面临着资源制约、市场局限和生产成本高等诸多压力和困难，其大企业和投融资机构有强烈的对外投资欲望。一批全球知名的企业集团在全球范围内寻找合作伙伴、向外扩张发展的势头迅猛，这无疑为全省开放型经济提质升级提供了巨大的商机。2012年，日本、韩国对外直接投资分别为1250亿美元、390亿美元。今年上半年，日本对海外直接投资达526.3亿美元，同比增长13%。其中，对华投资增长14.4%，达到46.87亿美元;对东盟投资额达对中国投资的2倍。而今年1-11月份，我省来自日本和韩国的实际利用外资分别仅有3.14亿美元、0.52亿美元，分别占全省实际利用外资总额的3.86%、0.63%。汽车及零配件、电子信息、新能源、装备制造是我省今后重点发展的主导产业，有一定的产业基础，有丰富的资源储备，有充足的发展和市场空间，有完善的职业教育培训体系，有明显的商务和劳动力竞争成本。急需的恰恰是先进的管理经验、领先的科学技术和大量的资金投入。当前，日韩两国都已进入产业转移的重要时期，国内不少地区也都把日韩两国锁定为招商引资的重点区域。在这种情况下，谁能抢先一步，迅速出击，谁就能在承接日韩产业转移中赢得更大发展空间，增创发展新优势。
二是汽车新能源合作迫切，商机无限。中国正在高速进入汽车社会，但车辆的高速增长与中国的环境及能源安全的冲突也越来越剧烈。世界各国为传统燃油车建立了非常严苛的节能减排计划，中国也不例外。中国政府制定的第三阶段乘用车燃油消耗规则已明确到2020年，各汽车集团销售的乘用车平均油耗须控制在百公里五升油以内。目前，一汽、长安、东风、上汽、广汽、吉利等各主要车厂都在制定乘用车油电混合化战略。可以肯定，未来3-5年，各车厂之间的较量必将在油电混和动力汽车上展开激烈的较量，10年之内很可能出现没有混合动力装置的乘用车无人问津的状况。基于这样的认识，江苏省已先行一步，他们把世界混合动力最杰出的丰田技术研发中心吸引到了常熟，我省的科力远新能源与丰田合资的科力美公司也将落户常熟，据悉还有其他的混合动力关键零部件企业聚集常熟。我省在大力招商传统汽车企业入驻湖南的同时，应当抓住未来竞争的核心部分，把混合动力关键零部件企业落户湖南，这才能使湖南汽车产业未来有强大的发展的空间。
五、紧盯不放，全力跟进后续工作
后期盯办落实确保招商成效的关键。此次赴日韩招商获取和达成了一批市场潜力巨大的新项目信息和投资意向，我们将主动对接、及时跟进，全力以赴将信息转化为成果，将意向转化为决心。
一是建立日韩投资项目信息台帐。省商务厅将根据招商对接情况，进行梳理汇总，对于在日韩间接触和洽谈的所有客商名单分类编入客商库，标明接触的程度和洽谈的内容，建立日韩投资项目信息台帐，并由专人跟踪信息，搞好调度协调联络等服务工作，做到每一个项目信息都有专人跟踪负责，争取早日达成合作意向。
二是抓好合作项目和意向的跟进对接。对达成的意向项目，相关园区和企业要加快对接进度，保持与日韩方面的沟通联系，制定专案，做好投资方来我省考察的准备工作，促使项目早日落地。省商务厅将定期督查项目进展，重大项目情况及时上报省领导。
三是全面提升专业化招商水平。此次赴日韩招商目的明确、准备充分、安排紧凑、效果较好。今后特别要注重开展好小规模、高层次的专题招商活动，在现有项目的基础上，深耕细作，以点拓面，促进项目产业链条的延伸，拓展企业不断扩大投资。要把握时机，抓好对日韩精细化、常态化招商，尤其是长株潭和湘南地区等承接产业转移的重点区县和园区要制定新一轮招商计划，坚持不间断地向日韩派出精干小分队实施精细化招商，炼就一支通晓日韩经济、产业和企业的专职招商人员队伍。时机成熟时可考虑聘请驻点招商，对日韩常态化招商。