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交通安全手抄报二年级下册
近几年来,学生交通安全问题越来越突出,也愈来愈受到各级政府的重视。为了加强学生交通安全意识,做交通手抄报是强化学生安全意识的方法。
骑车安全守则
骑摩托车安全守则
·穿颜色鲜艳的衣服,最好是皮衣。夜间要用萤光腰带或背心,尽可能使别人看见自己。
· 头盔能保护头部,骑摩托车不戴头盔是违规的。挡风眼罩、皮手套、靴子等都颇具保护功用,最好全套齐备。
·骑车昼夜都要亮着前灯,可是车子细小,前灯大多亮度不足,须加倍留神。
·超车前,闪亮前灯好让别人注意。
·不要在道路内侧超车,前面的司机可能不防有摩托车开上来而驶靠路边,或迳自拐弯,这样十分危险。
·前面的汽车拐了弯,随后一辆车的司机看不见靠近路边要直驶的摩托车,就可能跟着拐弯,这样十分危险。
·成队行驶时,不可列成直线。分左石行驶则视野更佳,制动距离也较大。
·在晴天,每里时速有一码(每公里时速有一公尺)制动距离已属安全。
·天气潮湿,制动距离要加倍,也就是以当时车速行车四秒断走路程。
·路面坚硬干燥,刹车时前制动器要比后制动器拉得紧;在坚硬潮湿的路上,前后制动器拉力应一致。
·拐弯时车侧向一边,或在有泥沙石屑的路上行车,不可使用前制动器。
骑脚踏车安全守则
.穿颜色鲜艳的'衣服,夜间要用萤光腰带、臂带及脚带。
.在夜间骑车确保车灯亮着。条例规定须装上前后灯及车后红色反射器。
.驶近路口时须减速,提防突然有汽车从一侧驶来;随时准备急救车。
.与路边保持约一码(一公尺)距离,汽车驶得太近时可以避开;远离停下的汽车,司机开门前可能不向后看。
.闯红灯也一样违规。
行人必须在人行道上行走。
多人同行时应注意避免三人以上并行而妨碍别人通行。
在没有设置人行道的路段,行人应在非机动车道右侧1米范围内行走。
靠路边行走,是指行人从路边(左或右)算起的一人通行道路所需空间,徒手时为0.7米,手提物时为0.9米,行人在上述活动空间内行走时,车辆不应侵犯其安全通行空间。
如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暂时封闭或阻塞,行人要看清交通标志所指示的方向,改行其它路线,服从管理人员的指挥。
行人在道路上还应注意不要从事与交通无关的活动,如不能在道路上进行滑板、滑旱冰等游戏活动,更不能在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
横过道路守则
使用行人过街设施
横过车行道,要走人行横道、人行过街天桥或地下通道等行人过街设施。没有这些设施时应直行通过,不要斜穿或追逐猛跑,也不要在车辆临近时突然横穿。要让司机有足够的时间发现行人后停车,保障行人安全。有交通信号控制的人行横道,须按信号规定通过,没有交通信号控制的人行道,须注意车辆,在保证安全的前提下通过。
人行横道线
人行横道线为白色平行粗实线,一般为斑马纹状。在有信号灯控制的路口,人行横道线有时不划斑马线,仅采用两条平行粗实线划出人行横道线的范围,叫做平行线。斑马线和平行线都是人行横道线,是用来表示准许行人横穿车行道的标线。
横过交通繁忙的道路
当路上交通繁忙,车辆密集且车速较快,以致不能安全通过时,除非该处有人行横道,否则不要横过道路。如果车辆来往时密时疏,则应耐心等候,待车流较疏时才可通过,而不能在行行停停或缓慢行驶的车辆之间穿过。
在交通繁忙的路段一般都设置有人行道、车行道护栏,用以阻止行人过马路,行人不能穿越或倚坐。行人如果强行穿越的话,会使驾驶员措手不及,不能及时采取有效措施,而造成交通事故。
在天气恶劣时横过道路
在天气恶劣时横过道路要格外小心,特别是倾盆大雨或大雾时更要留神,因为在这种情况下,驾驶员较难看见行人,而行人也难看见附近车辆。行人应调整好雨具,看清路面情况,待没有车辆驶近时才可横过道路。
在晚间横过道路
夜间步行时,要尽量选择有路灯的地方横过马路。因为在夜间,车流量少,车速一般较快,同时驾驶人较难看见行人,而行人也难估计车辆的速度。
横过马路切忌遇车就退
过马路途中若遇到有车辆驶近时,应按照当时的环境而停步、继续尽快前行或退后,尽量要让驾驶员知道自己的去向。可能的话利用划分行车道的白线或路中央的分界线作为紧急停留的'地方,切忌不看身后而直接后退,因为身后很可能有已经驶近或正在驶近的车辆,导致发生交通事故。
列队横过车行道时,须从人行横道迅速通过,没有人行横道的,须直行通过;长列队在必要时,可以暂时中断通过。
您知道汽车多长距离才能停下来吗?
在干爽的路面上,如果驾驶员注意力集中、刹车制及轮胎均性能良好,停车所需的最短距离为:时速30公里的车辆约为6米,时速60公里的车辆约为25米,时速80公里的车辆约为40米,时速100公里的车辆约为60米。如果驾驶员反应较慢,体倦、有病、或精神不集中,所需距离也大为增加;如果路面湿滑,制动器及轮胎性能欠佳,刹车距离便大为增加。您在过马路时应参考以上数据,和车辆保持一定的安全距离。
行人走路牢记“五防”
一防驾驶员酒后驾车,大脑指挥失控。
据统计,全国每年因酒后驾车造成的交通事故有两万余起,饮酒、醉酒后驾驶机动车的驾驶员极易产生视觉和感观意识上的误操作,这种人胆大不计后果,迷迷糊糊将正常行走的行人撞死轧伤的案例很多。因此行人要注意观察和判断车辆的行驶轨迹等情况,发现不正常时,要及时提前避开。
二防道路湿滑,车辆难以人为控制。
机动车在道路上行驶,制动系统的效果是根据路面状况而变化的,特别是在道路比较湿滑的情况下,制动效果往往比干燥路面要差一些,所以行人在这种道路上行走,要与机动车保持更长的安全距离,以防止车辆制动时打滑跑偏将正常行走的行人撞倒。
三防车辆突发机械故障,驾驶员身不由己。
车辆机械故障的发生既有平时驾驶员对机动车维修、保养不到位或不细心的原因,但也有因运动机械磨损变化而突发机械故障(如刹车、方向失灵等),一旦驾驶员在行驶中突然发现难以人为操纵和掌控车辆,只有眼睁睁地任其翻覆、碾轧。因此,行人要随时靠边行走,并注意观察左右,以便及时躲闪。
四防驾驶员超速行驶,处理不及。
车辆在超高速行驶的情况下,驾驶员精神处于高度集中状态,一旦路面行人突然出现动态,由于惯性和反应时间及操作过程等原因,驾驶员会来不及处理得圆满周到,这是事故高发的常见原因,超速是公路第一大杀手,行人要随时防备和高度警惕。
五防视线不良,能见度低而惹祸上身。
夜间或风、雨、雪、雾天气,驾驶员的视觉感观受到不同程度的影响,遇能见度低时,行人更要随时靠边行走,尽量与车辆保持足够的横向安全距离。
一防驾驶员酒后驾车,大脑指挥失控。
据统计,全国每年因酒后驾车造成的交通事故有两万余起,饮酒、醉酒后驾驶机动车的驾驶员极易产生视觉和感观意识上的误操作,这种人胆大不计后果,迷迷糊糊将正常行走的行人撞死轧伤的`案例很多。因此行人要注意观察和判断车辆的行驶轨迹等情况,发现不正常时,要及时提前避开。
二防道路湿滑,车辆难以人为控制。
机动车在道路上行驶,制动系统的效果是根据路面状况而变化的,特别是在道路比较湿滑的情况下,制动效果往往比干燥路面要差一些,所以行人在这种道路上行走,要与机动车保持更长的安全距离,以防止车辆制动时打滑跑偏将正常行走的行人撞倒。
三防车辆突发机械故障,驾驶员身不由己。
车辆机械故障的发生既有平时驾驶员对机动车维修、保养不到位或不细心的原因,但也有因运动机械磨损变化而突发机械故障(如刹车、方向失灵等),一旦驾驶员在行驶中突然发现难以人为操纵和掌控车辆,只有眼睁睁地任其翻覆、碾轧。因此,行人要随时靠边行走,并注意观察左右,以便及时躲闪。
四防驾驶员超速行驶,处理不及。
车辆在超高速行驶的情况下,驾驶员精神处于高度集中状态,一旦路面行人突然出现动态,由于惯性和反应时间及操作过程等原因,驾驶员会来不及处理得圆满周到,这是事故高发的常见原因,超速是公路第一大杀手,行人要随时防备和高度警惕。
五防视线不良,能见度低而惹祸上身。
夜间或风、雨、雪、雾天气,驾驶员的视觉感观受到不同程度的影响,遇能见度低时,行人更要随时靠边行走,尽量与车辆保持足够的横向安全距离。
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