运输管理实训报告（精选5篇）
在我们平凡的日常里，需要使用报告的情况越来越多，其在写作上具有一定的窍门。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编精心整理的运输管理实训报告，欢迎大家分享。
运输管理实训报告 1
一、实训时间：
20xx年12月26日—12月30日
二、实训地点：
教室
三、实训目的：
1、通过运输管理的实训，熟悉并掌握现代运输管理的整个作业过程。掌握运输作业的方法和原则。
2、为了更好的学习运输管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。
四、实训内容：
(一)各种运输方式的特点——熟悉各种运输方式的特点与经济特征。
(二)公路运输业务运作方法——熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。
(三)运费计算——掌握运费的基本构成及计算方法，熟悉货物运杂费所包含的主要内容及注意事项。
(四)运输作业管理：
1车辆调度方法——比较专车调度与循环调度的里程利用率，理解循环调度的优势。
2车辆计划与调度——掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。
3车辆运行时间安排——掌握车辆运行时间的合理安排。
4物资调运的优化方法——掌握物资合理化调运实施的措施。
(五)配送作业管理：
1行驶车路线选择——掌握配送业务运行时路线的选择方法。
2的配送方案——掌握配送中心的配送方案的确定。
3配送业务流程——掌握配送中心的配送作业流程。
(六)运输成本、绩效管理——掌握作业成本法的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。
(七)物流运输商业管理：
租船合同的签订——掌握签订海运租船合同谈判签订时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。
五、实训总结:
掌握运输管理作业的运输是物流中的一个重要的环节之一，我们也开了一个学期的课程来学习运输管理，通过一个学期的运输管理的学习，我们知道了每个公司都会有一个属于自己的运输队伍，在这中间，我们特别注重第三方物流业中运输业务的发展，通过第三方物流中的运输业务，能够为许多工业企业节省时间，也更好地集中力量去专门生产，而把物流实行外包。
经过为期一周的运输管理实训，我对运输管理的作业流程及操作有了更进一步的了解和感触。现在，我对和运输管理的了解已经不再停留在单纯的理论层面。物流离不开交通运输，物流运输是物流的六大要输之一，整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，其中运输是物流链中的核心环节，发挥着物流的空间效用，在整个物流运作过程中起着关键性作用。
一、物流运输的功能
运输是物流作业中最直观的要素之一。运输提供两大功能：产品转移和产品储存。
产品转移：无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品还是制成品，也不管是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是实际上更接近最终顾客需求的产品，运输都是不可缺少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是最重要的。运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规划地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的`。同时，产品转移所采取的方法必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。
产品储存：在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。在本质上，这种运输车辆被用作一种储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态。实现产品临时储存的第二个方法是改道。这是当交付的货物处于在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。
二、运输的原则
商品运输工作，要遵循及时、安全、经济的原则，做到加速商品流通，降低商品流通费用，提高货物质量，多快好省地完成商品运输任务。
三、合理选择运输方式
公路运输的主要优点是灵活性强。铁路运输优点是速度快，主要缺点是灵活性差。水路运输的主要优点是能进行低成本、大批量、远距离的运输，其缺点是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大。航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。各种运输方式都有各自的使用范围
运输管理实训报告 2
一、实训的目的
1、熟悉各种运输方式的特点与经济特征。
2、熟悉公路货物运输合同签订的程序及托运单的填写步骤，掌握托运单的填写要领。
3、掌握运费的基本构成及计数方法，熟悉货物运杂费所包含的注意内容及注意事项。
4、比较专车调度的里程利用率，理解循环调度的优势。掌握车辆调度的基本步骤，熟悉车辆调度的有关要求。掌握车辆运行时间的合理安排。
4、掌握物资合理化调运实施的措施。
5、掌握配送业务运行时最佳路线的选择方法。掌握配送中心最优的配送方案的'确定。掌握配送中心配送作业流程。
6、掌握作业成本的基本思路，熟悉作业成本的操作方法与应用。
7、掌握签订海运租船合同谈判定时的格式和要求，熟悉运输合同的内容及注意事项。
二、实训的内容
这次的实训时间是一周，地点是在教室里，我们实训的是运输管理实训大纲，一共有七个模块，这七个模块把我们这个学期所学的知识以各种题型贯彻。通过模块一的实训，我们掌握了各种运输方式的特点。公路运输的特点：可以做到门到门的直接运输、运输灵活方便、受时间约束小，适用于近距离的运输作业和补充、连接其他运输方式。铁路运输的特点：承运能力大、受气候和自然条件的影响小、安全系数大、固定成本高，适用于大宗低值货物的中长距离运输、大批量货物一次性高效率运输。水路运输的特点：运量大、成本低、受气候和自然条件影响大，适用于大批量货物运输、散货运输、远距离运量大和时间要求不高的运输。航空运输的特点：运输速度快、包装简单、货损少、安全舒适、受重限制、运费高，适用于价值高、运费承担能力大的货物和急需的货物。管道运输的特点：运量大、占地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、灵活性差，适用于担负单向、定点、量大的流体状货物的运输。通过模块二的实训我们懂得了如何填写汽车货物托运单和运输货票。模块三实训的是各种运费的计数，以前上课有懂的通过实训我们把各种运输方式的运费方法掌握了。模块四实训的是运输作业的管理，让我们了解运输决策的过程、熟悉了决策的注要环节及各种运输方式的选择和运输路线的确定。模块五的实训我们知道了配送运输过程中影响运输的因素身多，我们学会了最佳路线的选择，最终达到省时间、运行距离和运行费用的目的。模块六我们学习的是运输成本的计算，让我们知道怎么样运输可以能人成本达到最低。模块七实训的是租船合同的签订，我们懂得了签订合同并掌握了运输责任的划分。
三、实训心得
时光飞逝，转眼间，我们已经步入了第二学年，所学的内容都是专业课，其中运输实训是非常重要的课程，经过一个学期对运输管理的学习，现在实训是由理论到实际操作的重要转变。这一个星期的实训里，我们学到的东西是宝贵的，不但巩固了自己的知识，同时也发现自身存在诸多不足，包括知识储备不够。我们是学物流管理的，而物流是离不开交通运输的，运输是物流的主要手段，是物流的重要环节。整个活动是由包装、装卸、管理、库存、流通加工、运输、配送等活动组成，其中运输是物流活动的主要组成部分，物流的发展，必须要有畅通无阻的运输线路网系统作为支持。所以上好运输管理实训课尤为重要。
运输管理实训报告 3
一、实训名称：
物流运输管理
二、实训目的
1、了解物流运输的主要方式
2、掌握物流运输的'业务流程
3、掌握物流运输合理化的有关措施
三、实训内容
1、物流运输业务流程
A．接单B．登记C．调用安排D．车辆交接E．提货发送F．在途追踪G．到达签收H．回单I．运输结算
2、物流运输价格情况
A．陆运价格举例；
公路广州
临沂
2280
续价：￥30．00/吨
2—3零担基价：￥360．00/吨
商铺：广州益博物流有限公司
B．水运
1．海运价格
样，如集装箱运输，按照每个集装箱收费，集装箱分为普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特种集装箱，按照集装箱大小分为20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特种集装箱分为挂衣箱、平板箱、框架箱、冷冻箱、开顶箱、半封闭箱等。如果为散货运输（拼集装箱），按照重量或者立方米计价，通常轻货（体积较大）按照每立方米计价，特殊尺寸货物、超重货物、危险品货物由于装箱、配载困难通常会加倍计费。如果大宗散货则照吨计费，并产生平仓费、洗仓费等。
海洋运输附加费：FrightSurcharge，当船公司营运出现亏损时或者特殊情况通常用附加费的方式调节，如BAF，FAS，DDC等，通常按照每个集装箱计价随海洋运费收取。
2．河运价格
举例：海洋运费：OceanFreight，从装运港到卸货港的海洋运输费用，按照货物运输方式及性质计价方式回不一河运佛山
春长——8
零担
基价：￥3000．00/
箱
C、空运D、管道运输
3．各种运输方式的优缺点
A．陆运
铁路，运输能量大，速度相对来说较大，安全系数高，价格低，但假设周期长
公路，速度快，灵活，费用较高
B．水运
运输能量大，通用性强，费用低，但是受自然条件限制较大
C．空运
速度快，机动性能好，几乎能穿越所有的障碍，但费用高，安全性低，费用高
D．管道运输
运输量大，安全性高，工程量小，受自然条件限制小，不足之处是专用性高
4、运输合理化的措施及前沿信息
A．提高运输工具实载率B。采取减少动力投入
C．发展社会化运输体系D。尽量发展直达运输E。通过流通加工使运输合理化F．配载运输
四、实训总结：
通过此次实训，使我不仅了解了物流运输的主要方式和业务流程，也同时了解了各种运输方式的优缺点及适用情况，还知道了不同的运输方式会对应着不同的价格，为在选择运输方式时提供了理论依据，避免不必要的浪费。
运输管理实训报告 4
一、实训目标
我们有专业认识实训是我们学习专业方面在学校的很重要的实践机会，在上课期间老师进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到实际运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对生活是否有用。通过这次这实训，帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，该怎么做。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，激发了我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，丰富了我的专业知识。
实训的主要目的是为了让我们了解操作流程，从而实现了解各个流程应该做什么，应该怎么做。最开始我们从无从下手到后来基本了解各个流程该做什么，应该怎么做。在各个流程中我们回填制很多单据，在大家的共同努力和老师的帮助下我们基本把单据填好，但是依然出现很多错误，特别是时间的问题，我们总是出错。填单和作流程我们不断交替着做了一周，我们现在能很轻松的填制单据，不管是公路运输还是铁路运输。在里面的运费也能很轻松的计算出来。这次实训调动了大家的动手能力，从而实现各个流程的基本完成。实训是为了让我们提前熟悉在现实生活中的各种操作流程。
二、实训内容
我们在整个实训过程中，填制了很多单据，也做了几次流程，每次填的单据都是根据老师给的材料内容来填的，总是会遇到不停的问题。不管我们是做的铁路还是公路运输，都有几个不同的材料，但是老师要求我，制作一份单据的货运流程。我们填制单据分为两个部分，一是上机填单据；另一个是纸质的用手填的。
学校给的电脑不够，我们只有一两三个人共同用一台电脑，我们基本没有单独一个人填过一次单据，都是在大家的共同讨论和计算下填完了单据。即使是大家一起填的，但是依旧错误很多，特别是单据的时间我们不知道怎么填。在老师看到我们纸质单据时候，总会讲很多，说很多，让我们改的东西也很多。总的来说在单据这一部分我们很多人都很糊涂。即使是那样，可在这个过程中，组员都很配合，大家都很努力，希望做到老师所期望的，同时也是我们大家所期望达到的成绩。看到老师心急，我们自己也很着急，看到我们做得那么的不尽人意，不仅老师生气我们自己也很气我们自己。
在填制单据的过程中我发现细心是我们必须要做到的。
特别是在搞流程的时候，我们上这个课的态度，很多时候我们都是在应付和完成任务一样。有时会一时兴起去看看其他组是怎么做的，或是别人在做流程的时候自己去找与自己相应角色的看自己要做些什么，大部分去看的主要目的是为了在做流程时不做错，不被老师凶，还有就是不拖自己组的后腿。开始很多人都是抱着这样的态度，但是后来大家觉得这是一种知识，大家就更加认真啦。直到后来我们组自愿去当实验组，这样做的目的主要有三个。
一是，为了我们自己更加的了解程序；
二是，为了让本组在后面的能够做到更好；
三是，让其他组看看，更加了解，以至于不被老师凶。后来大家的积极性都表现得很明显了。
在这两个过程或是这个实训过程中，我看到了不少了乐趣，同时也看到为了生活而做的都是那么的辛苦。
三、实训感悟
在这个实训过程中，我深深的感觉到了，凝聚力的重要性，在整个组中，缺少了一员是不能完成整个流程的。实训带给我了不少的快乐，同时也给我带来了不少的想法。想要很好地完成一项组的任务不是一人能完成的。必须在大家的齐心协力下认认真真的去完成，才能达到可能想要的`结果。如果我们在没有专业老师指导下，我们做什么都是一头雾水，不知道怎么去开始怎么才算结束。每次在彭老师的带领下我们的实训课才会上上到一节的满课，相反的我们一个流程不到五分钟就完成，然后我们就下课，完全没学到什么，没有得到半点收获。虽然专业老师彭老师唠叨我们的比较多，但是我们真的学到了东西，得到了收获，同时还收获了不少的乐趣，这样的实训使我们大家想要得到的！
如果，上实训只是一个形式那么完全没有必要，最开始我们在实训室上课，就觉得是走形式而已，可是后来慢慢的感觉越来越真实.对于这次实训感触良多，学到的是课堂上根本学不到的东西，书本上也不会出现的一些东西。在实训中我深深的感觉到了团结一致的重要性。我们组员共同作业，服从安排，互相帮助使我们完成实训的重要原因之一！
运输管理实训报告 5
本学期我们学习了《国际货物运输》这门课程。主要学习了国际海洋货物运输、国际集装箱运输、国际陆上货物运输、国际航空货物运输等运输方式的知识。经过一学期课上知识的学习和了解，我们在期末进行了上机实训操作。
一、实训内容
在本学期第十四周到第十五周，我们于唐山学院北校区A401机房进行了三次上机实训操作。
第一次实训，我们的实训内容是根据商业发票内容，制作国际货物托运书；以及根据信用证和合同的规定填写“货物出运委托书”。在制作国际货物托运书中，给出的题目是：20XX年3月12日，上海世格物流有限公司受南京唐纺公司委托，填制国际货物托运书，以航空方式出口女式棉运动上衣。托运单（BookingNoteofExportCarge/ShippingOrder）是出口企业（发货人/托运人）在报关前向船方或其代理人(承运人)申请租船订舱的单据。它虽然不是出口结汇的正式单据，但却是日后制作提单的主要背景资料。出口货物托运订舱，如海运、空运、陆运、公路运输、邮包运输等，所用货物托运单各不相同。实际业务中90%都使用集装箱托运，也称为集装箱货物托运单。由于托运单、装货单、收货单等单据的基本项目基本一致，我国主要口岸的做法是将托运单、装运单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达10联的单据。各联作用如下：第一联托运单由货主留底，第二联托运单由船代留底，用于缮制船务单证。第三联、四联为运费通知联，其中一联留存，另一联随账单向托运人托收运费。第五联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联附页是交纳出口货物港务费申请书，货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取铬镍钢杂费。第六联场站收据副本（大副联）在货物装船后由大副签署后退还给托运人。第七联场站收据（D/R）由配舱人留底，第八联由货代留底，第九、十联为配舱回单。在填制货运委托书中，给出的题目是：20XX年3月22日，中国银行江苏省分行通知世格国际贸易有限公司，收到利雅得银行转来的信用证，经审核，世格公司认为其符合要求，随即开始根据信用证的有关规定备货出运。4月12日，世格公司委托货运代理人(上海凯通国际货运代理有限公司)向船公司订舱。根据信用证及合同的有关规定填写“货物出运委托书”，并提交货代委托订舱。出口口岸栏填写货物出境时我国港口或国境口岸的名称。若出口货物在设有海关的发运地办理报关手续，出口口岸仍应填写出境口岸的名称。如：深圳办理报关手续，陆路运输至上海出境的出口货物，其出口口岸为上海。有效期限栏按信用证填写。信用证的有效期限是受益人向银行提交单据的最后日期。受益人应在有效期限日期之前或当天向银行提交信用证单据。标志唛头，唛头即运输标志，既要与实际货物一致，还应与提单一致，并符合信用证的规定。如信用证没有规定，可按买卖双方与厂商订的方案或由受益人自定。无唛头时，应注“N/M’”或“NoMark”。如为裸装货，则注明“NAKED”或散装“InBulk”。如来证规定唛头文字过长，用“/”将独立意思的文字彼此隔开，可以向下错行，即使无线相隔，也可酌情错开。
第二次实训课，我们的实训内容是根据要求填写海运提单及根据信用证和所给资料，制作装箱单。海运提单（OceanBillofLading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。托运人(SHIPPER)，一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(THIRDPARTYB/L)，也可照办。收货人(CONSIGNEE)，如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示“(ORDER)或“凭指示“(TOORDER)；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示“(TOsgroupsOFSHIPPER)，“凭收货人指示“(TOsgroupsOFCONSIGNEE)或“凭银行指示“(TOsgroupsOFXXBANK)。被通知人(NOTIFYPARTY)，这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。装箱单是发票的补充单据，它列明了信用证（或合同）中买卖双方约定的有关包装事宜的'细节，便于国外买方在货物到达目的港时供海关检查和核对货物，通常可以将其有关内容加列在商业发票上，但是在信用证有明确要求时，就必须严格按照信用证约定制作。类似的单据还有：重量单、规格单、尺码单等。其中重量单是用来列明每件货物的毛、净重；规格单是用来列明包装的规格；尺码单是用于列明货物每件尺码和总尺码，或用来列明每批货物的逐件花色搭配。装箱单名称应按照信用证规定使用。通常用“PACKINGLIST”，“PACKINGSPECIFICATION”“DETAILEDPACKINGLIST”如果来证要求用“中性包装单，”（NEUTRALPACKING）则包装单名称打“PACKINGLIST’”，但包装单内不打卖方名称，不能签章。
第三次实训内容为填制航空货物运输单。航空货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据。航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。
二、实训总结
本次实训已经结束了，我们本学期的《国际货物运输》课程也即将结束了。在实训过程中，通过我们亲手操作，出现很多问题和错误。例如，在托运单的填制中，记名收货人虽然是直接将收货的人名字、地址完整地表达出来，却给单据的流通带来麻烦而无法转让，因而少用。在托运委托书的填制中，运费预付、到付填写时，如CIF或CFR出口，一般均填运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。在遇到困难时，通过自己翻看课本知识和与同学讨论以及向老师请教得以解决；出现问题错误后，根据老师的及时更正和讲解能够知道错误的所在并及时改正，确保不再出现此类错误。
通过这次实训，锻炼了我的动手操作能力和对知识的灵活掌握能力。通过对情景的模拟和实际问题的解决，让我更进一步的了解掌握了《国际货物运输》这门课程知识，对以后的工作学习打下了基础。同时，我也有一些自己的小建议，就是希望实训能够与课堂同步，及时的牢固掌握课堂知识。最后感谢佟老师的细心指导和帮助。
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