设计方案

时间：2023-11-07 08:57:10 设计方案我要投稿

【优选】设计方案5篇

　　为了确定工作或事情顺利开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。方案要怎么制定呢？以下是小编帮大家整理的设计方案5篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

【优选】设计方案5篇

设计方案篇1

　　1 引言

　　目前青岛市政府还没有出台明确的有关地铁票价的规定,虽然地铁属于公共交通的一种,但显然不能套用目前公交系统的价目制定地铁票价。我们将通过实际调研、查阅收集资料等,参考大连、天津等国内有代表性的地铁票价制定模式,对影响地铁票价制定的成本、客流、常规公共交通票价等相关因素进行分析,研讨制定地铁票价的理论基础,运用数学模型,合理控制变量,预测研究票价的合理水平。

　　2 影响因素

　　2.1 定价目标

　　不管是以利润为导向的定价目标或以竞争为导向的定价目标,还是以社会责任为导向的定价目标,对地铁企业而言,单纯从运营上获取较高利润是不可能的,以社会责任为先导是必须的,同时兼顾社会利益和企业利益,实现地铁企业长期利润最大化应成为地铁企业追求的'目标。

　　2.2 居民承受能力

　　居民承受能力是地铁充分发挥社会效应的基础,过高的价格将导致居民选择其他的交通方式,从发挥社会效应的角度来说,不利于城市交通状况的改善,因而地铁票价制定应结合居民的承受能力。因而,从居民承受力角度来看,地铁票价的提升有赖于居民收入水平的提高。

　　2.3 运输成本

　　地铁全成本主要包括建设成本、运营成本、其他支出(大修、利息、折旧等)。根据成本区分覆盖原则,满负荷运载情况下的地铁票价应该能够反映运营成本,并可获得合理利润。

　　2.4 市场和需求的性质

　　成本决定了产品价格的最低限度,市场需求则决定了产品价格的最高限度。应重视对地铁产品细分市场研究,在满足不同市场需求的前提下,实现企业效益最大化。

　　2.5 市场竞争状况

　　初期地铁产品是不具备真正意义上的市场竞争力的,它的优势在于它是政府倡导的先进公共交通方式,符合城市可持续发展要求。因此,政府会采取财政补贴和调整公交线路、避免同径路其他替代产品竞争等措施给予扶持。

　　3 模型构建

　　3.1 实验数据

　　为了得到对青岛地铁的初步定价结果,我们对中国大部分用里程定价地铁的城市的相关资料进行调查。

　　我们将地铁起步价(每千米)设为Y1,地铁里程价(每千米)设为Y2,人均收入设为X1,运营成本设为X2,建设成本设为X3,客流量设为X4,出租车起步价设为X5,出租车里程价设为X6,公交车价格设为X7,里程长度设为X8,进行最小二乘法回归。

　　3.2 模型构建

　　经过我们多次回归,在X1、X2、X3、X4、X5、X7这6个解释变量中,我们发现Y1与X2和X3的回归结果较好,为:

　　Y1=01207462412+002828527958×X2+0001096132534×X3

　　其系数可通过01置信度的显着性检验,修正后的可决系数R2=0316522,为同类回归下的最大值。

　　而对于Y2,在X1、X2、X3、X4、X6、X8这6个解释变量中,我们发现Y2与X1和X8的回归结果较好,为:

　　Y2=001140267247+275684593e-006×X1+0001358804005×X8

　　其系数可通过01置信度的显着性检验,其修正后的可决系数R2=0338831,为同类回归下的最大值。

　　3.3 模型预测

　　在这两个模型下,我们可以对青岛市地铁的相关定价进行一个初步的预测,在预测过程中,我们根据统计数据可以得到青岛市的人均收入为38294元,3号线地铁建设成本约152亿元,3号线里程长度为251千米,而由于3号线的尚未投入使用,其运营成本我们采用中国城市的运营成本的均值3785833亿元/年。将以上数据带入进行预测得到Y1=0394442,Y2=0150808。这表明青岛地铁3号线票价可能会以一个中国城市中游水平的价格定价。

　　4 青岛地铁M3线票价方案

　　青岛地铁M3线路采取起步价加里程价的方法,起步里程为5千米,价格为2元。晋级里程为“5,5,7,8”,3元票价可乘5~10千米,4元票价可乘10~17千米,5元票价可乘17~25千米。具体到各站点,票价情况如下表所示。

　　青岛地铁M3线票价方案

设计方案篇2

　　1. 平面布局优化及概念方案设计

　　建筑的原始平面图在室内设计阶段根据需要有些局部优化调整，这部分工作是由室内设计师来完成的。

　　起初，设计师与业主充分沟通，了解其职业、家庭、情感、喜好等，弄清楚业主的基本需求，做到有的放矢，把握好设计的方向。

　　平面布局优化及概念方案设计提交的成果主要有设计说明、功能区分流线(功能分区明确，交通流线简介和适当的标注)、平面图、平面布局优化和建议、隔墙平面图及家具布置平面图初稿等。

　　方案设计要说明设计整体思路、理念，语言详尽、准确并简练。效果图保证充分体现设计师的意图，色彩、材质效果逼真，空间不能是虚构的。

　　2. 深化方案设计

　　方案设计的阶段的主要工作是通过对概念设计成果的理解，对规划布局、空间功能布置、装饰形式、户型面积定位及装修风格进行的深化设计。

　　在方案设计中，通过对图纸的审核、计算，提出初步的工程预算，结合业主的装修意向及标准，做出对图纸的修改意见。这个工作一定要在这个阶段完成，如果拖到施工图阶段提出改变，将对整个设计进度产生影响，也不利于成本控制。

　　深化方案设计阶段提交的成果主要有：设计说明、平面图、家具平面布置图、地面铺装方案、主要空间天花方案、立面图等。

　　3.施工图设计

　　施工图是指导现场施工的依据，对图纸的深度及表达是有一定要求的，图纸中表示的装修材料应符合国家标准。施工图设计最重要的是把握装修图纸是否可实施，在与机电专业图进行逐一确定安装高度、位置及走向等内容时，避免出现过程中变更量过大，以免最终导致效果的变化与成本的'增加。

　　施工图的审查是专业人员做的事情，对业主来说有一定的难度。为此，如何保证图纸质量呢？重点是图纸是否完全涵盖了所有房间，包括吊顶高度，地面拼花图案，一些细部的做法是否有节点图，施工图设计说明里所交代的工艺是否可行等。

　　施工图阶段提供业主的主要成果有:设计说明、图纸目录、平面图、尺寸放线图、立面索引图、家具平面布置图、综合天花布置图、地面布置图插座开关布置图、立面图、所有设计空间的立面图、重点部位剖面图节点大样图、物料清单。

　　施工图要求图面表述规范、清晰。图纸中提供工料准确，做法合理，确保所有数据符合国家规范要求且满足设计意图，保证施工图的完善性，秉持设计覆盖100%的原则，尽可能不甩项。虽然厨房和衣帽间的设计由专业设计师进行的，但是，厨房与衣帽间整体效果要求及硬装的设计应由室内设计师完成，并提供墙面、地面、顶面的施工图。

　　4.专业设计配合

　　需要室内设计师配合完成的点位有：空调出风口、检修口位置，给排水末端点位，强弱电末端点位，吊顶、墙面设备末端点位等。

　　5.专业交叉部位设计

　　门厅入口、室外台阶与室内地面交接的设计；与室内空间相连接的楼梯、踏步、平台的设计；电梯轿厢内装饰设计。

　　6.现场配合

　　设计师根据要求赴施工现场予以指导，此阶段设计从图纸阶段转到现场施工阶段，需要及时与各专业部门之间沟通，做好专业设计的配合。

　　7.现场施工技术指导

　　8.家具、配饰、艺术品选择建议服务

　　根据业主选择需要，如果软装设计、硬装设计一并完成，则含在此服务范围之内。

设计方案篇3

　　活动主题：“1+1+1+1”班级活动

　　活动目的：大学生活已经过去两个月了，但本班同学普遍认为班级气氛不都浓厚，因此希望通过本次活动增强班级凝聚力，培养班级的团结精神，塑造良好的班级氛围。

　　活动简介：本次活动将以游戏的形式进行，希望通过游戏来增进本班同学之间的感情，以便日后同学之间更好地进行交流与合作。

　　活动对象：国贸专业全体同学及同学的亲朋好友

　　活动时间：暂定校运会期间

　　活动地点：东华广场

　　活动内容：第一环节：夹气球，一男一女为一组，共23组，分3轮进行，一男一女分别先原地转10圈，然后用后背夹住气球向前走，最先到达终点者为胜。

　　第二环节：串烧歌仔，由主持人出题目。例如：要唱出带有“你、我、他”字眼的`歌，然后各个小组按顺序回答，规定时间（5秒）内答不出的小组为输。

　　第三环节：口不对心我最劲，每组四名成员派出任意名代表。口和手同时出动，口说的数字必须与手表示的数字不一致（1-5），若相同者为输

　　活动流程：1、同学们先组队报名，报名可提前或现场报名。每组需两男两女四个人，成员可以从本专业产生或本专业同学邀请其他专业的朋友参加。

　　2、报名后由工作人员在每一环节对各组抽签排序参加每一游戏环节。

　　3、三个环节后，给得分前三名的小组发丰厚精美礼品，并给所有参加游戏的小组成员发精美小礼品。

　　4、合影留念。　　

通过本次活动，我相信同学们可以在今后的大学生活中更好地与班级内其他同学进行交流，使整个班级活跃起来，同时也锻炼到大家的团结精神和团队意识。

设计方案篇4

　　设计理念：语文教学应注重培养学生自主学习的意识和习惯。在教学中就要从培养学生的语文实践能力出发，让学生在感兴趣的自主探究、合作交流的活动中探究了每个词语不同读音的意思，从而提高学生学习词语、运用词语的效果，拓展了学生学习的知识面，增强了学生实践应用的能力。教学目标：

　　1、认识倒顺词的特点，明白倒顺词的意思有的不同，有的相同。

　　2、正确流利有感情地诵读诗文，熟读成诵。在反复诵读的基础上，理解诗文的意思，读出诗的节奏。

　　3、写好好钢笔字，注意整体布局。

　　4、练习口语交际，锻炼听话能力、复述能力、讲述能力等。

　　5、学写毛笔字。教学重点认识倒顺词的特点，明白倒顺词的意思有的不同，有的相同。教学难点：练习口语交际，锻炼听话能力、复述能力、讲述能力等。

　　教具准备：

　　多媒体教学时间：

　　2课时。

　　第一课时

　　一、语文与生活

　　1、学生两人一组分角色朗读相声片段请大家打开课本，读读相声片段。了解倒顺词的特点。

　　2、积累与整合自由读六组词语指名读，说一说这六个词语的意思是否相同归纳一下：演讲讲演、样式式样、代替替代的意思相同，另外三组的意思不同。明白倒顺词的意思有的不同，有的相同。让学生再举出意思相同、意思不同的例子。

　　3、应用与拓展根据上面补充的内容，练习把补充的倒顺词，加入到相声片段里续说。我们的生活中处处都蕴藏着无穷的知识，因此，这就要求我们要处处留意生活，有一双会发现的眼睛。

　　二、诵读与欣赏这是汉高祖刘邦在称帝后第七年返回故乡时所作，刘邦作为马上得天下的开国君主，《大风歌》正是他英雄本色的显露。自由读范读，注意诗歌的停顿指名读，读出诗的节奏理解诗歌的`内容讲解：兮是古时候表示语气的词，相当于现在的啊自由练读，小组合作，边读边体会诗歌的抑扬顿挫，做到熟读成诵。全班朗读比赛集体评议、交流展开想象，体会诗歌的感情三、写好钢笔字本次练习的内容是《给家乡孩子的一封信》中的一句话学生练习有感情朗读，激发学生描练兴趣。让学生整体观察、欣赏、感知这几行字提示注意点：要从字的布局、大小、形状去观察、揣摩，感受匀称美。指导学生按行书的运笔方法描练评议：同桌互相比一比，哪个描练的字漂亮。

　　第二课时

　　口语交际：我喜欢的一句名言

　　（一）谈话导入我们在平时的阅读中学习了不少名言。可以互相交流一下，你最喜欢哪句名言？这句名言给了你哪些启发？

　　（二）学生讨论交流师创设情境。

　　1、学生讨论交流。小组讨论交流。

　　2、引导学生观察书中插图。

　　3、指生交流，并说出自己从这则名言中所受的教益和启示。

　　4、学生评议。

　　5、师总结。

　　（三）指导学生做书签。适当加一些图案，起到一个美化作用。

　　（四）总结。

　　二、学写毛笔字本次练习写左右结构、中间大或中间小的字，例字是撒、鞭。讲解：这类字比较特殊，属于左窄右宽型，右边实际上又是左右结构，平时我们都把这类字分为左中或结构。学生练写

设计方案篇5

　　一、工程概况及主要工程量

　　1、工程概况

　　烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。本标段路线起点桩号K10+000，终点桩号K18+760,路线长8.76Km，位于烟台市莱山区及牟平区境内。

　　设计时速100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽度26米，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程级配碎石基层厚度15cm，主要分布在主线挖方路基，共计118152m2。

　　二、编制依据及执行标准和规范

　　山东省烟台至海阳高速公路工程级配碎石垫层试验段开工报告是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。

　　1、编制依据

　　A.《山东省烟台至海阳高速公路工程招投标文件》；

　　B.《两阶段施工图设计》；

　　C.现场勘察及实地调查资料。

　　2、执行标准和规范

　　A.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。

　　三、试验路段的施工计划及试验路段的选择

　　本次垫层试验段计划于20xx年9月18日进行。

　　山东省烟台至海阳高速公路工程第三合同段主线全长8.76公里，沿线填挖交替，由于前期征地拆迁滞后，加之当地施工环境复杂，阻工现象屡次发生，路基挖方较慢，因此综合考虑，选择在进展相对较快的已完成路槽交验的K17+841.7～K18+216.7段，共375m长作为垫层试验段，该段垫层宽度为12.5m，垫层设计厚度为0.15m。

　　四、试验路段的目的

　　通过级配碎石垫层试验段施工，确定如下主要施工参数及相关工艺：

　　A.确定用于施工的集料配合比

　　B.确定混合料的松铺系数

　　C.确定集料摊铺方法和适用机具

　　D.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。

　　通过收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

　　五、施工准备

　　1、人员及技术准备：

　　施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按照要按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及设计要求进行验收。

　　总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。

　　开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

　　主要施工管理人员配置表

　　序号姓名职务职责及工作范围备注

　　1赵根生项目经理项目负责人

　　2单学民项目副总工技术负责人

　　3闫宗伟项目副经理现场生产安排

　　4张金国机料科科长机械调度

　　5朱凤磊质检部部长现场质量安全

　　6杨忠允工程技术部部长现场技术

　　7songyong军测量队队长现场测量放样

　　8范海花试验室主任现场质量

　　现场施工人力配备表

　　序号工种工作内容人数备注

　　1土方工辅助摊铺6配合装载机摊铺

　　2装载机司机驾驶2

　　3压路机司机驾驶1

　　4自卸车司机驾驶4

　　5平地机司机驾驶1

　　6洒水车司机驾驶1

　　7测量工测量放样4

　　2.施工机械的投入

　　根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表：

　　级配碎石垫层试验段主要机械设备配置表

　　序号设备名称规格型号数量备注

　　1装载机ZL50C2台良好

　　2平地机PY1601台良好

　　3轮式压路机YZ-201台良好

　　4运输车陕汽奥龙4台良好

　　5洒水车东风8m31台良好

　　6其它辅助设备、工具1批良好

　　施工现场检测仪器配备表

　　序号检测设备名称型号单位数量备注

　　1华测GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站仪GTS-332N台1

　　3水准仪DSZ2台1

　　4钢尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料准备

　　3.1材料要求

　　用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），压碎值不得大于30%。碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒的含量应不超过20%，选择质地坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体的碎石。

　　采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。

　　3.2材料准备

　　序号材料名称数量备注

　　1级配碎石（m3）1450

　　4.配合比设计

　　按设计要求和《公路土工试验规程》（JTG E40-20xx）要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了级配碎石垫层配合比，并上报监理工程师审核、确认。

　　垫层的配合比设计为：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量为3.5%；最大干密度为2.21g/cm3。

　　五、施工工艺流程

　　级配碎石垫层施工工艺流程图

　　六、施工方案

　　级配碎石采用厂拌，自卸车运输，人工配合机械摊铺，震动压路机进行碾压。

　　1、下承层的准备：

　　级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺。

　　垫层施工前应适量洒水湿润。

　　2、测量放样：

　　本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。

　　2.1下承层中边桩放样：

　　中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15×15cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。

　　2.2下承层中边桩高程测设：

　　高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

　　3.混合料拌和、运输、卸料

　　混合料在料场集中拌和。

　　A.混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。

　　B.装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。

　　C.车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。

　　D.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。

　　4.混合料摊铺、整平

　　级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。

　　利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。

　　然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。

　　现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。

　　在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。

　　整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。

　　5、碾压

　　碾压工艺的组合初定为：采用YZ-20压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振一遍，再重振两遍，最后静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

　　混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以 50～80m 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。

　　碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。

　　碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成 45°角斜碾。

　　压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时 1.8～2.2km/h，终压 1.5～1.7km/h。

　　在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒水车补洒少量的水。如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新换填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。

　　施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于 10cm），填补相同的`混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。

　　压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。

　　碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。

　　碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。

　　6、接缝的处理

　　横缝应与路中心线垂直设置。

　　接头未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压，振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响。

　　7、边缘修整

　　碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。

　　8、成品保护和养生

　　碾压完成后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，要及时封闭交通，做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定风化砂+碎石底基层。

　　成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。

　　9、检测