【精选】解决方案锦集6篇
为了确保事情或工作得以顺利进行，我们需要事先制定方案，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。我们应该怎么制定方案呢？下面是小编为大家收集的解决方案6篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
解决方案 篇1
一、公司简介：
XX公司是一家具有管道安装工程、消防工程三级资质的企业。原属于国有企业，现转制为民营企业，固定资产总值近3000万元，下设有4个职能部门，在职人员65人。
二、人员构成
1）办公室14人：
总经理、副总经理各1人
办公室主任1人
职员4人
安全监督员1人：负责车辆安全
值班员1人
材料监督员1人
仓库班班长1人：负责工程施工材料的管理
仓管员3人
2)工程二部5人，采用承包形式
3）财务部，人员编制计入上级单位
4）工程一部
部长、副部长各1人
驾驶员5人
设备管理员2人
项目组4人（组长1人）
预算组3人（组长1人）
安装队30人（4个队各1个组长）
三、考核制度说明
1、考核分部门考核和个人考核两部分。
2、部门指标：基本根据部门职责设定考核目标，目标都已经量化，一般有7~12个指标。因为公司的应收账款回笼期不确定，所以没有设置赢利指标和成本指标。
3、每月由考核小组根据实际情况对各部门进行打分。
4、员工考核由部门主管直接根据“工作计划完成情况”、“工作质量”、“工作效率”、“工作态度”和“团队协作能力”五项打一个分。
5、总经理、副总经理不参与考核，部门主管的考核成绩，由总经理及部门主管组成的考核小组共同考核。考核内容分“工作计划完成情况”、“工作质量”、“工作效率”、“领导能力”等五项内容。
6、与薪酬挂钩办法：
部门主管＝浮动奖金标准×（部门评分×60+ 个人评分×40 奖励分）
一般员工＝浮动奖金标准×（部门评分×20 +个人评分×80 奖励分）
四、出现问题
1、考核时，部门主管基本上给每一个员工都打高分，很少有低于90分的，一般在97分以上。
2、根据部门考核设置的目标，很少出现扣分情况
3、员工职责不清晰，工作量分配不均衡
4、薪酬不配套
请你进一步指出问题并给出解决问题的方案。
XX公司绩效管理中存在的问题及解决方案
存在问题：
1、绩效考核目标不明确，考核人员对绩效管理的重要性理解不够，致使在考核中人情因素在绩效考核中占比过大。
2、部门考核中只有量化指标，没有柔性指标，同时缺乏盈利指标和成本指标。
3、考核小组人员构成不明确，绩效考核中缺乏员工的参与和支持。
4、对员工个人考核时，没有根据具体岗位对员工进行考核，在考核内容分“工作计划完成情况”、“工作质量”、“工作效率”、“领导能力”等五项内容中，没有考核重点。总经理和副总经理不在考核人员之中。
5、缺少必要的工作分析，致使员工职责不明确，导致了绩效考核缺乏依据及公平性。
6、绩效考核的结果没有应用到薪酬管理中，导致薪酬不配套，缺乏激励性。
解决办法：
1、重新进行工作分析，明确各岗位的职权范围，合理分配各岗位工作任务，并以此作为绩效考核的依据。
2、明确企业战略和部门战略，重新调整绩效考核指标，使定性指标和定量指标相结合，并确保定量化指标为主。
3、明确绩效管理的目标及重要性，并在员工中形成共识。
4、将绩效考核指标及考核结果向员工公开，加强与员工的沟通，争取员工对绩效管理工作的理解和支持。
5、对所有员工进行绩效考核，
6、明确各岗位的考核重点，确定各个考核要素的比重。?? 比如：在对执行操作人员的考核中应突出对“工作计划完成情况”、“工作质量”、“工作效率”的考核，而对总经理及副总经理的考核中应加强对“决策能力”、“领导能力”、“计划能力”等的考核。
7、将绩效管理的结果应用到薪酬管理中，发挥绩效管理在人力资源管理中应有的作用，最大限度的体现客观公正性和公平性，发挥薪酬的激励作用。
解决方案 篇2
进入系统后黑屏怎么办?
首先检查一下电脑开机黑屏是否因为显示器的刷新频率设置过高而导致的，进入安全模式后右击桌面并选择“属性”，在打开的窗口中选择“设置”选项卡，单击“高级”按钮，选择“监视器”选项卡，将“屏幕刷新频率”设置低一些即可。如果还不能解决问题，考虑显卡的驱动程序是否有问题，在安全模式下将显卡驱动程序卸载并重新安装一遍。此外，系统感染病毒也有可能会导致这种现象出现，建议在安全模式下对系统进行病毒清杀。
一、检查电脑部件是否安插入牢靠
首先请检查显示器电缆是否牢固可靠地插入到主机接口中，然后再检查显卡与主板I/O插槽之间的接触是否良好。如有必要，请将显卡取下，重新安插一次，确保安插到位，接触良好。
检查电脑部件是否安插入牢靠
二、确认显示器是否损坏
如果显示器和显卡安装牢靠，那么请换一台确认正常的显示器试一试。如果电脑开机黑屏不再出现，那么原因是显示器可能损坏了。
三、确认风扇是否有问题
如果显示器未损坏，请进一步检查CPU风扇是否运转。如运转，可用万用表测量电压输出是否正常为±12V、±15V，若不正常可以换一个电源试一试。
确认风扇是否有问题
四、检测CPU、显卡和内存条
如仍出现电脑开机黑屏，则可将除CPU、显卡、内存条之外的所有组件取下，然后加电启动电脑。如果内存有故障，应会有报警声。如果不是内存原因，请换一个正常的CPU，开机重新检测。如仍出现黑屏，则只能换一个主板了，问题也应该出现在主板上。
检查CPU 显卡和内存条
除了硬件方面的原因引起黑屏现象外，也有以下三个方面的“软”原因可能会引发“黑屏”。
一、硬件加速设置过高
硬件加速可以使得要处理大量图形的软件运行得更加流畅，但是如果电脑硬件加速设置得过高，则可能导致“黑屏”现象。为解决“黑屏”故障，请首先尝试降低硬件加速。
1、单击Windows“开始”菜单，单击“控制面板”，然后双击“显示”。
2、选择“疑难解答”选项卡，在“硬件加速”下，将滑块从“全”逐渐拖动到接近“无”的位置。
3、单击“确定”按钮。
二、禁用3D加速或升级显卡驱动程序
如果Windows已为3D加速进行了配置，但显卡却不支持该功能，那么当运行游戏或多媒体程序时，可能会出现“黑屏”故障。
1、单击“开始”，再单击“运行”，然后在“打开”框中键入“dxdiag”，并按下回车键。
2、选择“显示”选项卡，在“DirectX功能”下单击“测试Direct 3D”按钮，以获得正确的Direct 3D功能。
3、如果屏幕中没有出现一个旋转的立方体，则表明显卡不支持3D加速。此时，请单击“Direct 3D加速”后的“禁用”按钮，以禁用该功能。
如果你的显卡不支持3D加速，除禁用该功能外，你还可与显卡生产厂商联系，更新驱动程序，以使其支持DirectX的3D加速。
从软件方面解决开机黑屏问题
三、显卡的驱动程序与显卡不兼容
DirectX安装程序可能会错误地检测显卡，并安装不能正常驱动的驱动程序，请确认使用的显卡驱动程序是否正确。
1、单击“开始”，再单击“控制面板”，然后双击“系统”。
2、选择“硬件”选项卡，单击“设备管理器”按钮，然后单击“显示卡”或者“显示适配器”前的“+”号，再右键单击其下的显示适配器，然后单击“属性”按钮。
3、选择“驱动程序”选项卡，单击“驱动程序详细资料”按钮，以显示所使用的显卡驱动程序。如果所使用的驱动程序与显卡不兼容，那么你请在“驱动程序”选项卡中，单击“更新驱动程序”按钮，然后按屏幕指示操作，安装显卡新版本的驱动程序用路由器上不了网 连接上路由器上不了网怎么办。
解决方案 篇3
小学生正处于身心发展的重要时期，在学习、生活、人际交住、升学和自我意识等方面会遇到各种各样的心理困惑或问题，小学生心理健康与否，直接关系到中国梦未来实现音的素质采取有力措施，保障小学生心理健康发展，促进他们全面发展，已成为政府、社会、学校、老师和家长亟待解决的重大课题。
一、小学生存在的心理问题
第一，厌学问题小学生学习压力大，作业负担重，课外作业量普遍高于国家教委规定的标准，这t现象在农村小学更加严重很多农村小学的学生家长仍然把考大学当做是子女出人头地、光宗耀祖的一条重要出路许多城市学生家长还给子女幵“小灶”，导致小学生学习时间过长，休息时间不够，睡眠时间不足9小时有的小学生放学之后还要参加特长班小学生学习压力大，会产生恶心、呕吐等生理反应，会有抑郁、不自信、记忆力减退、注意力不集中等消极心理现象，严重的导致厌学、逃学甚至辍学。
第二，性格问题小学生处于身心发育的快速时期，良好的性格养成对于他们日后的发展具有重要意义由于小学生自身经历"、家庭环境、学校教育等因素的影响，导致他们身上存在着一些性格缺陷诸如“虎妈”“鹰爸”这种强势的家长容易给子女一种压抑感，久而久之造成子女性格懦弱胆怯，没有主见甚至抑郁家长对子女过度溺爱，容易导致子女没有自主性，对家长严重依赖，成为“奶嘴男”或“奶嘴女”，难以适应外部新环境调查表明：固执、任性（15.5%)，依赖他人（12.4%)，容易发火（12.4%)，胆怯、害羞（10.3%)，遇事犹豫不决。
第三，人际交住障碍孩子被家长过度溺爱，是家里的小皇帝，普遍存在着孩子以自我为中心，任性自私的特点以一副唯我独尊的样子去对待他人，容易发生矛盾和冲突遇到困难不能克服，也不想克服，极度缺乏自信心，致使小学生难以与人正常交住第四，焦虑现象考试住住容易导致小学生产生焦虑情绪面对考试，低年级的小学生会紧张压抑，高年级的学生因面临的压力更大，因此对考试的担忧更加明显，会出现头晕、胸闷、心慌、呼吸急促、出汗和失眠等症状。
二、小学生心理问题的成因
第一，身心发育失衡小学生处于生理发育急剧变化的时期，他们社会阅历"少，知识和经验贫乏，在认识、理解、思维等方面还不成熟甚至很幼稚这种生心发育失衡导致小学生出现许多疑惑和迷茫，更有甚音会产生心理障碍和严重的心理问题。
第二，家庭教育失当有的家长视子女为掌上明珠，对子女关怀备至，结果保护过度，使子女形成了“唯我独尊”的心理，对家人颐指气使发号施令，宛如“小皇帝”一般当他们走出家门与他人交住，很容易遇到挫折，产生挫败感，甚至产生心理问题有的家庭教育方式不当，秉承“棍棒之下出孝子”的传统教育方法，对子女过于严厉，甚至打骂和体罚子女还有的独生子女家庭中存在谩骂、讽剌侮辱的教育方法，伤害了子女的自尊心，形成反抗、疑惧、胆怯等消极心理品质，诱发严重心理问题。
第三，学校教育失误学校在应试教育思想的指导下，过分重视升学率，重智力轻德育，重成绩轻能力，导致对学生的评价“唯成绩论”部分教师一味地给小学生施加压力要成绩要名次，导致小学生不堪重负产生诸多心理问题。
三、小学生心理问题的对策
第一，家长要掌握心理辅导技巧家长要改变传统观念，正确认识心理问题不少家长对心理问题认识不科学甚至存在偏见，谈“心理问题”色变他们存在认识的误区，把心理问题、心理疾病和精神疾病混为一谈家长要学习心理健康知识，掌握心理辅导技巧，多关注子女的生活和学习，高度重视对孩子的心理辅导要建立民主平等的亲子关系，注意倾听子女的心亩，及时发现子女的心理问题，促进子女健康茁壮成长。
第二，学校要树立素质教育的理念摒弃应试教育的思想，以素质教育为指导，以人为本，科学办学学校组织学生经常听一些小学生心理健康讲座，普及心理健康知识，帮助小学生学会倾诉以排解不良情绪学校要建立心理咨询中心，设立心理问题信箱，及时解答学生心理疑问幵设心理知识宣传画廊，以小学生喜闻乐见的卡通形象和浅显易懂的语言，介绍心理健康知识加强校医合作，定期邀请医院心理医生来校培训教师尤其是班主任教师，宣传心理健康知识建立心理健康定期筛查制度，及时发现和治疗小学生存在的心理问题成立小学生互助小组，帮助有心理问题的学生回归温暖大家庭，感受健康生活幵展校园文化活动，以游戏的形式渗透心理健康教育，促进小学生之间的交流，激发小学生热爱学习、热爱生活的健康心态。
第三，社会要开展心理知识宣传心理健康教育模式可分为三大类型，即发展型、预防型和治疗型发展型心理健康教育模式面向全体学生，提高全体学生的心理素质预防型心理健康教育模式面对的是部分在学习、心理及生活上有潜在的或可能发生不适应问题的学生治疗型心理健康教育模式面对的是在心理、学习、社会适应方面产生重大问题或不正常状态，或性格出现偏差，非常需要心理指导的特定学生心理健康事关小学生的健康成长，事关中国梦和全面小康社会的实现，因此，学校、家庭和社会要共同努力、形成合力，为小学生的成长营造轻松愉快、积极向上的'氛围，塑造小学生乐观、向上、阳光、开朗的心理品质。
解决方案 篇4
1概述
近年来，随着社会经济的高速发展，我国城市轨道交通进入了快速发展阶段，其安全性和舒适性得到社会的普遍关注，支撑城市轨道交通安全运营生产业务不断增加,现有基于2.4GWLAN的车地通信系统面临挑战。随着4G无线宽带技术的普及，轨道交通行业建设大容量车地无线通信系统成为可能。同时，为节省有限的频率资源，减少重复建设，充分发挥系统能力，建设基于TD-LTE技术的无线通信综合承载网，综合承载城市轨道交通信号系统、乘客信息系统(PIS)、视频监控系统等生产系统的业务信息,成为未来轨道交通行业发展的必然。
2轨道交通车地无线通信业务介绍
在轨道交通行业中，涉及车地无线通信业务的主要包括以下几个系统。
2.1 信号系统
信号系统传送的信息主要为列控CBTC信息，其中地面设备对列车传输的信息包括移动授权、限速信息、列车识别号、运营调整指令等信息，列车对地面设备传输的信息包括列车车组号、屏蔽门开/关命令、本列车的定位信息、本列车的速度信息等。
在高速移动状态下，无线通信综合承载网需要提供满足宽带、稳定、具有QoS保障和实时性要求主备冗余的双向数据通道。
1)列控系统实时性、可靠性及安全需求
a.实时性、可靠性要求
*列控信息经有线和无线网络传输延迟时间应小于150ms。
*单网络信息传输的丢包率应小于1%，误码率小于10-6。
*车-地通信单网络的越区切换中断时间应在100ms以内。
*可靠性：系统设备平均无故障时间为MTBF>2×104h。
*可用性：系统的可用性指标≥99.99%。
*可维护性：系统设备的平均故障修复时间为MTTR<30 b.="" b=""><30min。
b.列控安全性要求
*传输通道应采用独立的热备冗余物理通信通道。
*访问控制要求：要求信号系统A/B通道相互独立。
*在安全监测、审计与监控、网络反病毒和备份与灾难恢复等方面应制定相应的安全措施，同时具备足够的防止内、外人员进行违规操作和攻击破坏的能力等。
*把不同类型的数据传输通道应相对独立或采用经由不同的虚拟局域网(VLAN)进行传输。
*无线网络的安全性：车载无线单元与基站之间在传递数据前，必须建立授权并关联。
2)业务带宽需求
a.正线需求
信号系统需在车头、车尾分别冗余配置连接A、B承载网的传输通道。每传输通道上/下行信息承载需求各为100kbit/s，考虑25%余量后，承载网络按上/下行125kbit/s设计。每列车单网承载上/下行列控信息业务带宽各为2×125kbit/s=0.25Mbit/s。
正常情况下，每个RRU小区内的列车数为2列车，无线通信综合承载网按4列车预设承载需求，单网业务信息承载带宽为上/下行各1Mbit/s。
特殊情况下，多辆列车进入小区时，车地无线承载网络可根据QoS等调度策略，优先保障列控信息的安全传输，以满足列控信息传输实时性、可靠性及安全性需求。
b.停车场和车辆段信息承载需求
在车辆基地(停车场和车辆段)场景下，只有部分列车需传递信号系统车载自检(及车辆自检等)信息，上/下行各1Mbit/s即可满足列控业务信息承载需求。
2.2 乘客信息系统(PIS)
PIS系统需将播控中心下发的播放节目，如新闻广播、旅行指南、换乘信息、在线广告等便民信息在车载乘客信息系统显示屏上实时显示。无线通信综合承载网需提供匹配PIS需求的连续高带宽、低时延车地无线传输通道。
PIS图像传输带宽需求如下：按照1080P分辨率考虑，H.264编码方式，采用组播方式进行数据传输，带宽需求为下行8Mbit/s。
2.3 视频监控系统
在轨道交通车地无线的应用场景下，车载视频监控系统视频监控图像回传是无线通信综合承载网最大的上行传输业务需求，其重要性仅次于信号系统业务需求。
视频监控系统视频监控图像回传带宽需求如下：按照720P分辨率考虑，采用H.264编码方式，每路图像带宽为2Mbit/s，按照大小区最多上传2路图像考虑，共需带宽为上行4Mbit/s。
2.4 紧急文本信息
控制中心调度员可向列车发送紧急文本信息，在列车上紧急文本信息与PIS图像叠加后在客室显示屏上播出。
紧急本文信息传输带宽需求：单列车传输带宽需求为下行20kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为下行100kbit/s。
2.5 其他系统
在轨道交通项目中，还有安防车载监测信息、车载火灾报警系统(FAS)信息、列车运行状态监测信息回传业务需要无线通信综合承载网进行承载，避免单独建设浪费投资。
上述传输带宽需求：单列车传输带宽需求上行100kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为上行400kbit/s。
3技术体制选择
1)传统车地无线体制及存在的问题
国内已开通的城市轨道交通工程信号系统均采用无线局域网技术，运行在2.4G频段。由于2.4G频段属于开放频段，极易受到干扰，给轨道交通安全运营带来了隐患。近些年，深圳地铁就发生了由于乘客的无线设备干扰地铁信号系统，并导致区间停车的情况发生。
国内已开通的轨道交通工程乘客信息系统车地无线部分采用两种技术：WLAN和DVB-T。WLAN技术并不是针对快速移动而研发的技术，虽经过厂家不断更新，制定出快速移动切换的解决方案，但在轨道交通行业实际使用过程中，还是存在切换过程中降低数据传输效率、带宽不稳定的情况，在已开通的工程中，并不能完全满足设计要求的视频直播和列车监控图像实时上传的功能，WLAN技术只是在没有更好技术情况下的无奈选择。DVB-T技术单套设备配置时，仅支持地面至列车的单向数据传输，无法实现列车监控图像实时上传的功能，同时也需申请专用频率。
2)车地无线网络技术的发展趋势
针对轨道交通行业采用WLAN技术存在安全隐患的问题，20xx年2月工业与信息化部发布了“关于重新发布1785～1805MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知”，该文明确指出1785～1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通信，解决了城市轨道交通车地通信迫切需要的专用频率问题。LTE技术以其大带宽、高可靠性、有效避免干扰、覆盖范围大、切换少等方面的优势，完全能够满足无线通信综合承载网的要求。目前，LTE已经有成熟的产品在运营商中使用，并且在郑州地铁和朔黄铁路等轨道交通工程中得到应用，并在20xx年完成了TD-LTE系统通信性能测试。
3)无线通信综合承载网技术体制
在地铁应用环境中，LTE拥有专用频点的情况下，相对于WLAN技术的优势。在轨道交通中，列车的高速移动会导致多普勒频移增大，LTE在设计时就考虑高速移动需求，有专门的频偏估算和纠错算法，增强的算法可以容忍频偏范围超过1kHz，保证高速场景性能。
相对于目前应用的WLAN设备，LTE具有的抗外界干扰以及高速移动性能，具有明显的优势。根据以上分析，建议采用LTE技术组建无线通信综合承载网，综合承载信号系统、PIS、视频监控系统、紧急文本信息等车地通信业务。
4组网方案
1)LTE技术体制概述
LTE网络架构采用基于IP的扁平化网络结构，由核心网子系统(EPC)、无线网子系统eNodeB及终端设备组成，其中，eNodeB包含分布式基带处理单元(BBU)和射频拉远单元(RRU)设备。
EPC由移动性管理实体(MME)、归属用户服务器(HSS)、服务网关(S-GW)及分组网关(PGW)、路由器及根据需要配置的MBMS-GW组播网关等设备构成。
TD-LTE技术具备上下行资源可调配的特点，可根据业务需要灵活配置上下行业务比例。
2)TD-LTE技术的宽带移动性优势
移动接入性强：采用自动频率校正确保高速移动(>120km/h)场景下的无线链路质量，具备优良的高速移动状态下的宽带接入能力。
抗干扰能力强：采用ICIC、IRC等专业技术，有效降低小区边缘频率干扰，提高小区吞吐率，若使用行业专有频段，外部干扰少。
QoS机制：LTE系统定义了标准的QCI属性，所有QCI属性均可根据实际需求预配置在eNodeB上，这些参数决定了无线侧承载资源的分配。在资源受限的条件下由ARP参数决定是否接受相应的承载建立请求。
3)组网方案
本工程组建的无线通信综合承载网，采用两套LTE设备冗余组成A、B两张网，全线按照链状网结构分别部署两套完全相同的“BBU+RRU”网络，通过专用传输系统提供的传输通道分别接入控制中心设置的两套LTE核心网设备。
隧道区间采用RRU+漏泄同轴电缆方式覆盖，车辆段采用RRU+天线方式覆盖。两张网络完全独立，并行工作，互不影响。
每个网络均包括EPC、eNodeB、车载无线终端(CPE)。信号系统信息在两套网络上同时传输，以保证其对网络可靠性的要求，由信号系统同时接收并判断确定使用有用信息。
4)频率规划及指配
a.网络承载业务带宽需求
根据第2节业务带宽需求分析，无线通信综合承载网需要承载的业务信息。
b.频率资源规划
正线(地下部分)无线频率需求：
*根据业务信息承载统计，正线A、B双网共需20MHz频率资源。
*A网使用15MHz带宽组网。
*B网使用5MHz带宽组网。
车辆基地(地面部分)无线带宽需求：
*根据业务信息承载统计，A、B双网共需10MHz频率资源。
*A网使用5MHz带宽组网。
*B网使用5MHz带宽(与正线B网组网方式始终一致)。
c.需要说明的问题
由于A网在车辆段(地面)和正线(地下)采用不同的频率带宽组网，在2个不同频带的eNodeB小区边界位置(位于出入段线附近)会产生1～2s的链路中断时间，用于注册到A网的车载终端执行小区重选操作;B网在正线和车辆基地的组网方式始终一致，切换不受影响。
在上下行时隙配置一致时，两个TD-LTE网络可以同站址共存。本方案通过对基站和车载设备侧的合路器加装滤波器进一步消除网络干扰，提高频谱利用率。
5)与运营商无线频率干扰
无线通信综合承载网与运营商间干扰主要需考虑TD-LTE与其频段最接近的运营商无线系统间的干扰，主要为FDD上行频率1755～1785MHz，移动DCS下行1805～1830MHz，通过分析运营商无线系统和TD-LTE(1785～1805MHz)系统杂散和阻塞要求，两系统间必须具备80dB的隔离度，既运营商无线系统的频率和TD-LTE(1785～1805MHz)间需设置5MHz的保护间隔。
在实际工程中，轨道交通建设方可与运营商进行协商，要求运营商进行频率规划，在轨道交通中不引入与TD-LTE(1785～1805MHz)相邻的频段，且保证5MHz的频率间隔。
6)QoS规划
基于LTE技术的无线通信综合承载网承载了信号系统列控CBTC信息、PIS系统、视频监控系统、紧急文本信息等业务，各业务的ARP分配由高到低;同时根据各业务对可靠性、时延的要求，系统为其分配不同的QCI。
7)无线信号覆盖设计
a.系统指标
根据无线通信综合承载网的承载需求，无线网络覆盖率的设计目标需要满足如下指标。
*要求在覆盖区域内，TD-LTE无线网络覆盖率应满足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;
*要求在同频组网条件下,满足车地承载业务信息需求的概率大于95%;
*无线接通率：基本目标>98%;
*掉线率：基本目标98%;
*块误码率(BLER)：基本目标<10%，挑战目标<1%。
b.区间覆盖
覆盖方式：无线通信综合承载网无线覆盖可以采用天线和漏缆覆盖，对于地下线路建议采用漏缆方式进行覆盖，对于车辆段(维修基地)和地上线路建议采用天线覆盖。
漏缆方案：对于单漏缆和双漏缆的选择，不能仅仅考虑设备数据吞吐能力的差异，还需要考虑漏缆部署的可靠性和安全性，当其中一根漏缆出现问题时，另外一根漏缆仍可以正常使用，系统可以通过传输模式自动转换(如从TM3转为TM1模式)消除无线覆盖的单点故障。另外双漏缆部署，按双流方式实现MIMO空间复用，可以有效提高信道的容量。综合以上分析，建议使用双漏缆方案。
5实验测试
20xx年上半年，由北京市轨道交通建设管理有限公司组织，多家LTE设备厂家、信号系统设备厂家、乘客信息系统设备厂家和视频监控系统设备厂家参与，共同进行了无线通信综合承载网试验。本次试验共分为两步：第一步为实验室测试，第二步为现场测试。20xx年上半年进行的实验室测试验证了LTE系统在城市轨道交通车地无线通信综合承载的可用性;20xx年下半年进行的现场测试对无线通信综合承载网及各项技术指标进行了验证，包括丢包率、切换试验和不同频宽的吞吐量，现场测试结果验证了基于LTE技术的无线通信综合承载网满足轨道交通信号系统、PIS系统、视频监控系统、紧急文本下发等业务需求。
6结论
综上所述，经过业务分析、技术比选和LTE技术研究，确立了基于LTE技术无线通信综合承载网的技术方案。实验测试数据验证了该技术方案的可用性和可行性。建设基于LTE技术无线通信综合承载网，可以有效解决专用频率资源的问题，同时还可以大大减少工程投资。因此，建设基于LTE技术的无线通信综合承载网将成为未来轨道交通建设的必然选择。
解决方案 篇5
一、市场背景
随着办公自动化系统的普及，电子化、数据化的办公方式已进入越来越多的企业和政府单位，信息化的办公系统在企事业内部编织起一套高效、畅通的信息互联体系，极大推动了企事业单位生产力的发展。但与此同时，由于需要依赖固定的办公场所和固定的办公配套设备，信息化的极盛又开始凸显一些新办公模式的问题：如何才能打破这些时空上的信息束缚限制，跳出固化的信息化建设窠臼，建立一套可以随时、随地、随手使用的信息系统，使得公司管理者、业务人员不管置身何地，都能随心所欲地和企事业内部系统关联？这一问题日渐成为信息化市场的关注焦点。
二、市场需求
1、业务比较繁忙，经常出差，希望在外地也可以很方便地登录内部办公系统，及时呈报问题，调取资料，总结合作；
2、管理人员外联事务繁多，随时需要查看、调用、审批内部的资料文档，对公司事务进行管理，需要一种在任何场合、任何地点都能登录内部办公系统的信息化产品；
3、快节奏的社会，免不了有一些突发和意外情况的发生，需要有一套系统，可以不受客观条件制约，能在事件发生的最短事件内，将事情上报、传达给内部的相关人员；相关人员和领导层能不受客观情况限制，快速及时对反映情况作出指示和决定；
三、解决方案
深圳市爱德曼思科技有限公司通过中国首款手机移动应用中间件软件强大的MIA（MobileInformationAssistant）移动信息助理，以手机终端为载体，使用GPRS无线网络与服务器系统进行连接，建立起一套可移动化应用的信息系统，通过将企业内部信息化系统扩展应用到移动终端的方式，帮助用户摆脱时间和空间的限制，可以随时随地关联企业信息化系统，使得信息化办公可以从此如影随形，顺心自如。
MIA移动信息助理既可以连接客户原有的各种IT系统，包括OA、邮件、ERP、以及其他各类个性业务系统，也提供了一些无线环境下的新特性功能，其设计目标是成熟、先进和产品化的移动办公平台，可以将客户的各种IT系统移动化。客户今天可以连接OA实现移动公文，明天可以移动信息助理平台建设移动ERP或任何其他业务系统，客户的整个移动信息化建设可以规划在一个统一的平台上，可以广泛适应不同客户的多样选择。
MIA移动信息助理功能强大，结构清晰，用户可在MIA移动信息助理平台上自定义设计功能、自定义设计手机界面。广泛适用的通用业务，如OA、邮件等；MIA移动信息助理为在特定的某行业内所广泛适用的业务，如移动物流、移动OA、移动中介、移动警务等。通过这样的自定义公司均可实现，MIA移动信息助理实现了对客户移动化需求的全覆盖，为客户从管理层到业务人员提供了全面的移动信息化解决方案。
四、技术架构
移动办公系统可以用结构层次来描述，共分为：
终端用户层：用户手机端的操作与使用；
通讯服务层：提供手机与电脑与通讯作用；
设计器层：用户通过设计器进行自定义功能；
企业系统：移动办公系统与企业内部连接的服务器系统。
五、方案功能
移动办公可以让用户在手机上实现：
移动OA：公文流转、移动邮件、日程管理、集团通讯录、用车申请、会议室申请等；
移动ERP：报表查询、库存管理、财务管理、销售管理、合同管理等；
移动CRM：客户管理、商机管理、资源管理、任务管理等；
六、通用性产品
移动OA类
将原有OA系统上的公文、通讯录、日程、文件管理、通知公告等功能迁移到手机，让您可以随时随地进行掌上办公，对于突发性事件和紧急性事件有极其高效和出色的支持，是管理者、市场人员等贴心的掌上办公产品。
1、有紧急公文时会第一时间送达，您可以在手机上查看公文详情、公文附件，还可以对公文进行批复，并可完成电子签名授权；
2、您可以查看内部通讯录中联系人信息，并可以向他们直接拨打电话、发送信息、即时沟通、发送邮件等操作；
3、您不仅可以给自己安排日程，也可以让您的秘书帮您做好日程安排；并且当一个日程时间到达时，还能自动提醒您，避免错过重要事情；
4、您还可以在手机上查看各种文件，如办公文件Word、Excel、等，支持图片、压缩文件等30多种不同格式的常用文件；
移动ERP类
将原ERP系统中移动化需求强烈的功能迁移到手机上，并结合MIA移动信息助理，实现ERP移动化转变，使企业拥有移动ERP信息管理系统。通过移动ERP，只要有手机在手，就能有效管理和查询整个ERP系统，管理决策者可以随时随地了解和查询企业财务状况，接收各项指标发出的报警，在第一时间做出决策；销售人员、财务人员、生产线的工作人员等可以随时随地快速、实时上报情况，为异地管理带来了极大方便。
移动CRM类
与ERP一样，CRM也可以将移动化需求强烈的功能迁移到手机上，并结合MIA移动信息助理特有的优秀技术，实现CRM的移动化，构建政企单位的移动CRM系统。移动CRM可以帮助使用者随时随地把握商机，掌握各类客户信息，这是它的最大魅力和作用。它是销售精英的掌上法宝，您再也不用整天背着沉重的笔记本电脑到处受累，只要随时掏出手机，一切业务信息尽在掌握。
七、产品优势
1、在原有业务系统无需修改、增加任何代码就可以延伸到手机进行办公，无需另行采购业务系统、升级业务方可使用；
2、无需更换手机卡、无需受运营商的权制，支持中国移动、中国联通、中国电信三大运营商的网络；
3、支持全天候随时随地移动办公；
4、支持手机型号达500款以上、无需投入硬件设备（服务器、手机、通讯设备）；
八、作用收益
MIA移动办公通用解决方案，广泛适用于全国各类企事业单位，可与用户的原有IT系统快速实现无缝链接，完成其办公系统的移动信息化升迁，在帮助用户科技生产力提升的同时，也能为其带来各方面的效益。
1、领导人员只要带着手机，就能随时随地进行事务管理和信息调用，甚至在异地进行任务的同步指令，办公管理更高效；
2、业务人员只要带着手机，就可以随时随地进行业务汇报和资料调用，并可在异地与系统进行同步沟通，办公业务更高效；
3、任何单位成员，在单位发生突发事件和意外情况时，无论身在何处，都可以利用手机上的这套系统，快速将情况呈报到公司内部体系，确保重大事项不会受到耽搁，重要事件可以得到疾速响应；
4、无处不在的移动化通信网络，可让单位成员摆脱种种环境束缚，无论是在上下班堵车路上，还是在休假出差期间，均可以进行工作，办公效率更加出色。
5、系统强大的兼容特性，优秀的扩展性能，确保方案可以广泛应对未来发展的各种新兴需求，无需进行太多投入，就能完成系统升级，既为单位节省了成本投入，又为其增加了效能产出，还极大增加了企事业单位的竞争能力，起到了事半功倍的神奇效果。
解决方案 篇6
常见故障一：
1.驱动程序默认输出为“静音”。单击屏幕右下角的声音小图标（小嗽叭），出现音量调节滑块，下方有“静音”选项，单击前边的复选框，清除框内的对号，即可正常发音。
2. 声卡与其它插卡有冲突。解决办法是调整PnP卡所使用的系统资源，使各卡互不干扰。有时，打开“设备管理”，虽然未见黄色的惊叹号（冲突标志），但声卡就是不发声，其实也是存在冲突，只是系统没有检查出来。
3. 安装了Direct X后声卡不能发声了。说明此声卡与Direct X兼容性不好，需要更新驱动程序。
4. 一个声道无声。检查声卡到音箱的音频线是否有断线。
常见故障二：声卡发出的噪音过大．出现这种故障常见的原因有：
1. 插卡不正。由于机箱制造精度不够高、声卡外挡板制造或安装不良导致声卡不能与主板扩展槽紧密结合，目视可见声卡上“金手指”与扩展槽簧片有错位。这种现象在ISA卡或PCI卡上都有，属于常见故障。一般可用钳子校正。
2. 有源音箱输入接在声卡的Speaker输出端。对于有源音箱，应接在声卡的Line out端，它输出的信号没有经过声卡上的功放，噪声要小得多。有的声卡上只有一个输出端，是Line out还是Speaker要靠卡上的跳线决定，厂家的默认方式常是Speaker，所以要拔下声卡调整跳线。
3. Windows自带的驱动程序不好。在安装声卡驱动程序时，要选择“厂家提供的驱动程序”而不要选“Windows默认的驱动程序”如果用“添加新硬件”的方式安装，要选择“从磁盘安装”而不要从列表框中选择。如果已经安装了Windows自带的驱动程序，可选“控制面板→系统→设备管理 →声音、视频和游戏控制器”，点中各分设备，选“属性→驱动程序→更改驱动程序→从磁盘安装”。这时插入声卡附带的磁盘或光盘，装入厂家提供的驱动程序。
常见故障三：声卡无法“即插即用”
1. 尽量使用新驱动程序或替代程序。笔者曾经有一块声卡，在Windows 98下用原驱动盘安装驱动程序怎么也装不上，只好用Creative SB16驱动程序代替，一切正常。后来升级到Windows Me，又不正常了再换用Windows 20xx（完整版）自带的声卡驱动程序才正常。
2. 最头痛的问题莫过于Windows 9X下检测到即插即用设备却偏偏自作主张帮你安装驱动程序，这个驱动程序偏是不能用的，以后，每次当你删掉重装都会重复这个问题，并且不能用“添加新硬件”的方法解决。笔者在这里泄露一个独门密招：进入Win9xinfother目录，把关于声卡的＊.inf文件统统删掉再重新启动后用手动安装，这一着百分之百灵验，曾救活无数声卡性命……当然，修改注册表也能达到同样的目的。
3. 不支持PnP声卡的安装（也适用于不能用上述PnP方式安装的PnP声卡）：进入“控制面板”/“添加新硬件”/“下一步”，当提示“需要Windows 搜索新硬件吗？”时，选择“否”，而后从列表中选取“声音、视频和游戏控制器”用驱动盘或直接选择声卡类型进行安装。常见故障四：播放 CD无声
1. 完全无声。用Windows 98的“CD播放器”放CD无声，但“CD播放器”又工作正常，这说明是光驱的音频线没有接好。使用一条4芯音频线连接CD－ROM的模拟音频输出和声卡上的CD－in即可，此线在购买CD－ROM时会附带。
2. 只有一个声道出声。光驱输出口一般左右两线信号，中间两线为地线。由于音频信号线的4条线颜色一般不同， 可以从线的颜色上找到一一对应接口。若声卡上只有一个接口或每个接口与音频线都不匹配，只好改动音频线的接线顺序，通常只把其中2条线对换即可。
常见故障五：PCI声卡出现爆音 一般是因为PCI显卡采用Bus Master技术造成挂在PCI总线上的硬盘读写、鼠标移动等操作时放大了背景噪声的缘故。
解决方法：关掉 PCI显卡的Bus Master功能，换成AGP显卡，将PCI声卡换插槽上。
常见故障六：无法正常录音
首先检查麦克风是否有没有错插到其他插孔中了，其次，双击小喇叭，选择选单上的“属性→录音”，看看各项设置是否正确。接下来在“控制面板→多媒体→设备”中调整 “混合器设备”和“线路输入设备”，把它们设为“使用”状态。如果“多媒体→音频”中“录音”选项是灰色的那可就糟了，当然也不是没有挽救的余地，你可以试试“添加新硬件→系统设备”中的添加“ISA Plug and Play bus”，索性把声卡随卡工具软件安装后重新启动。
常见故障七：无法播放Wav音乐、Midi音乐
不能播放Wav音乐现象比较罕见，常常是由于“多媒体”→“设备”下的“音频设备”不只一个，禁用一个即可；无法播放MIDI文件则可能有以下3种可能： 1. 如今流行的PCI声卡大多采用波表合成技术，如果MIDI部分不能放音则很可能因为您没有加载适当的波表音色库。
2. 早期的ISA声卡可能是由于16位模式与32位模式不兼容造成MIDI播放的不正常，通过安装软件波表的方式应该可以解决。
3. Windows音量控制中的MIDI通道被设置成了静音模式。
常见故障八：PCI声卡在WIN98下使用不正常
有些用户反映，在声卡驱动程序安装过程中一切正常，也没有出现设备冲突，但在WIN98下面就是无法出声或是出现其他故障。这种现象通常出现在PC声卡上，请检查一下安装过程中您把PCI声卡插在的哪条PCI插槽上。有些朋友出于散热的考虑，喜欢把声卡插在远离AGP插槽，靠近ISA插槽的那几条PCI插槽中。问题往往就出现在这里，因为Windows98有一个Bug：有时只能正确识别插在PCI-1和PCI-2两个槽的声卡。而在ATX主板上紧靠AGP 的两条PCI才是PCI-1和PCI-2（在一些ATX主板上恰恰相反，紧靠ISA的是PCI-1），所以如果您没有把PCI声卡安装在正确的插槽上，问题就会产生了。
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