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时间：2022-06-18 19:01:16 解决方案我要投稿

【精选】解决方案模板合集8篇

　　为了保障事情或工作顺利、圆满进行，就常常需要事先准备方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。方案应该怎么制定才好呢？以下是小编收集整理的解决方案8篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

【精选】解决方案模板合集8篇

解决方案篇1

　　一、首先我们分析高中数学的特点

　　（1）教材内容方面：高中数学教材，较多研究的是变量和集合，不但注重定量计算，且需作定性研究。一句话：内容多，抽象性、理论性强。

　　（2）教学方法方面：高中教师在处理高中教材时却没有充裕的时间去反复强调教材内容，他们在教学中，不仅要对教材中的概念、公式、定理和法则加以认真讲解，还要重视学生各种能力的培养，对习惯于“依样画葫芦”缺乏“举一反三”能力的高一学生，显然无法接受。

　　（3）学习方法方面：进入高中后，则要求学生勤于思考、勇于钻研、善于触类旁通、举一反三、归纳探索规律。

　　（4）课程要求方面：由于高中数学内容难度增大，数学知识的应用增加，要求学生会使用文字、符号和图形等数学语言表达问题进行交流，对能力提出更高的要求。

　　鉴于上述特点，我有一种非常强烈的愿望，希望通过我对数学的感受，能够引领高一学生走出数学学习的低谷，从而翻开数学学习全新的一页。因此，我有些方法建议，送给所有喜欢数学的学生。

　　二、高一学生学习数学方法建议

　　其实，良好的数学学习方法不是一朝一夕就可以随意形成的，这是一个非常庞大的系统问题，他不仅包括对数学学科的态度、课堂听课的效率、课后知识的巩固、课外知识的补充以及阶段学习效率的评价等。由于篇幅有限，我仅对本人认为最为重要的'“课堂”这一环节谈谈自己的看法。

　　众所周知，教师教学的主要环境是课堂，教师必定会将自己对所教课程的全部精华放在课堂上倾吐给学生。因此，作为学生，抓住课堂，必将事半功倍。

　　主动和数学老师交朋友

　　我之所以把这条放在首位，因为它确实对数学学习具有举足轻重的作用。人的感情具有传递性的，与老师的距离近了，也就离数学更近了。如何与老师成为朋友，很简单，经常在课堂上提问或者经常跑去请教老师，你们自然就是朋友了。

解决方案篇2

　　独具特色的品牌管理责任制帮助上海通用将别克旗下的数个子品牌管理得井井有条。

　　"定位"几乎已经是家喻户晓的市场营销概念了，但多数人理解的"定位"是指企业如何为产品定位。实际上，真正给产品"定位"的是顾客而不是企业。

　　1999年4月到20xx年2月，不到6年的时间里，上海通用在中国市场共销售了691858辆别克品牌的汽车，年均销量11万辆左右。别克品牌系列从君威，到凯越，再到GL8和原赛欧，每一款都出尽风头，成为同档次车的坐标。

　　比起德国大众、法国标致和日本本田，全球汽车业老大"通用"只能称得上是中国汽车市场的后来者。但"通用"凭借老大的经验和对中国市场精准、独到的眼光，建立起一套适合自己并具有中国特色的市场应对机制，从而牢牢把握住消费者需求和市场的不断变化，创造了中国市场的"别克大卖"。

　　中国汽车市场风云变幻，竞争残酷。谁能抢占先机，谁就有可能独领一时风骚。目前国内的汽车产品、技术多是从国外引进的，产品投放市场后出现"水土不服"的情况难以完全避免，关键是看企业如何及时应对市场反应，化不利为有利。

　　在一般企业中，通常的做法就是根据问题的性质临时由一个部门牵头，其他部门配合，高层领导出面指导并协调。这种"就事论事"的机制往往只能起到"头痛医头、脚痛医脚"的一时效果，而难以从根本上解决问题。上海通用内部则建立了高效的市场应对体系，及时对各种市场出现的问题做出正确、及时的反应。

　　比如最近别克赛欧更名为雪佛兰，就是应对体系发挥作用的结果。上海通用公关总监任剑琼女士表示，把赛欧放在别克旗下，是顺应当时市场历史条件的一个选择，今天把赛欧放在雪佛兰之下成为新赛欧，也是随着市场的变化而采取的品牌方面新策略。

　　在上海通用，根据以市场为中心的战略，品牌部门占据核心地位，引领企业其他职能部门紧紧围绕市场进行运转。如下图所示

　　品牌对企业而言，对外是企业与消费者感情沟通的纽带，是市场竞争的有力武器；对内可以作为企业的'管理工具。品牌管理责任制就是上海通用将品牌的管理工具作用发挥到极致的表现。

　　例如：20xx年，一款性价比很强的MPV（多用途汽车）上市，严重威胁到了别克GL8在中国商务车领域的霸主地位。别克品牌管理团队在第一时间做出反应，派专人立即考察竞争对手的产品和营销策略，并向泛亚中心寻求技术、数据支持。一周之后，上海通用对所有别克经销商进行针对性的培训，指导他们如何应对市场竞争。在这次事件中，品牌管理机制显示了其在企业中的核心作用，迅速调动内外资源，应对市场挑战。

解决方案篇3

　　小学生正处于身心发展的重要时期，在学习、生活、人际交住、升学和自我意识等方面会遇到各种各样的心理困惑或问题，小学生心理健康与否，直接关系到中国梦未来实现音的素质采取有力措施，保障小学生心理健康发展，促进他们全面发展，已成为政府、社会、学校、老师和家长亟待解决的重大课题。

　　一、小学生存在的心理问题

　　第一，厌学问题小学生学习压力大，作业负担重，课外作业量普遍高于国家教委规定的标准，这t现象在农村小学更加严重很多农村小学的学生家长仍然把考大学当做是子女出人头地、光宗耀祖的一条重要出路许多城市学生家长还给子女幵“小灶”，导致小学生学习时间过长，休息时间不够，睡眠时间不足9小时有的小学生放学之后还要参加特长班小学生学习压力大，会产生恶心、呕吐等生理反应，会有抑郁、不自信、记忆力减退、注意力不集中等消极心理现象，严重的导致厌学、逃学甚至辍学。

　　第二，性格问题小学生处于身心发育的快速时期，良好的性格养成对于他们日后的发展具有重要意义由于小学生自身经历"、家庭环境、学校教育等因素的影响，导致他们身上存在着一些性格缺陷诸如“虎妈”“鹰爸”这种强势的家长容易给子女一种压抑感，久而久之造成子女性格懦弱胆怯，没有主见甚至抑郁家长对子女过度溺爱，容易导致子女没有自主性，对家长严重依赖，成为“奶嘴男”或“奶嘴女”，难以适应外部新环境调查表明：固执、任性（15.5%)，依赖他人（12.4%)，容易发火（12.4%)，胆怯、害羞（10.3%)，遇事犹豫不决。

　　第三，人际交住障碍孩子被家长过度溺爱，是家里的小皇帝，普遍存在着孩子以自我为中心，任性自私的特点以一副唯我独尊的样子去对待他人，容易发生矛盾和冲突遇到困难不能克服，也不想克服，极度缺乏自信心，致使小学生难以与人正常交住第四，焦虑现象考试住住容易导致小学生产生焦虑情绪面对考试，低年级的小学生会紧张压抑，高年级的学生因面临的压力更大，因此对考试的担忧更加明显，会出现头晕、胸闷、心慌、呼吸急促、出汗和失眠等症状。

　　二、小学生心理问题的成因

　　第一，身心发育失衡小学生处于生理发育急剧变化的时期，他们社会阅历"少，知识和经验贫乏，在认识、理解、思维等方面还不成熟甚至很幼稚这种生心发育失衡导致小学生出现许多疑惑和迷茫，更有甚音会产生心理障碍和严重的心理问题。

　　第二，家庭教育失当有的家长视子女为掌上明珠，对子女关怀备至，结果保护过度，使子女形成了“唯我独尊”的`心理，对家人颐指气使发号施令，宛如“小皇帝”一般当他们走出家门与他人交住，很容易遇到挫折，产生挫败感，甚至产生心理问题有的家庭教育方式不当，秉承“棍棒之下出孝子”的传统教育方法，对子女过于严厉，甚至打骂和体罚子女还有的独生子女家庭中存在谩骂、讽剌侮辱的教育方法，伤害了子女的自尊心，形成反抗、疑惧、胆怯等消极心理品质，诱发严重心理问题。

　　第三，学校教育失误学校在应试教育思想的指导下，过分重视升学率，重智力轻德育，重成绩轻能力，导致对学生的评价“唯成绩论”部分教师一味地给小学生施加压力要成绩要名次，导致小学生不堪重负产生诸多心理问题。

　　三、小学生心理问题的对策

　　第一，家长要掌握心理辅导技巧家长要改变传统观念，正确认识心理问题不少家长对心理问题认识不科学甚至存在偏见，谈“心理问题”色变他们存在认识的误区，把心理问题、心理疾病和精神疾病混为一谈家长要学习心理健康知识，掌握心理辅导技巧，多关注子女的生活和学习，高度重视对孩子的心理辅导要建立民主平等的亲子关系，注意倾听子女的心亩，及时发现子女的心理问题，促进子女健康茁壮成长。

　　第二，学校要树立素质教育的理念摒弃应试教育的思想，以素质教育为指导，以人为本，科学办学学校组织学生经常听一些小学生心理健康讲座，普及心理健康知识，帮助小学生学会倾诉以排解不良情绪学校要建立心理咨询中心，设立心理问题信箱，及时解答学生心理疑问幵设心理知识宣传画廊，以小学生喜闻乐见的卡通形象和浅显易懂的语言，介绍心理健康知识加强校医合作，定期邀请医院心理医生来校培训教师尤其是班主任教师，宣传心理健康知识建立心理健康定期筛查制度，及时发现和治疗小学生存在的心理问题成立小学生互助小组，帮助有心理问题的学生回归温暖大家庭，感受健康生活幵展校园文化活动，以游戏的形式渗透心理健康教育，促进小学生之间的交流，激发小学生热爱学习、热爱生活的健康心态。

　　第三，社会要开展心理知识宣传心理健康教育模式可分为三大类型，即发展型、预防型和治疗型发展型心理健康教育模式面向全体学生，提高全体学生的心理素质预防型心理健康教育模式面对的是部分在学习、心理及生活上有潜在的或可能发生不适应问题的学生治疗型心理健康教育模式面对的是在心理、学习、社会适应方面产生重大问题或不正常状态，或性格出现偏差，非常需要心理指导的特定学生心理健康事关小学生的健康成长，事关中国梦和全面小康社会的实现，因此，学校、家庭和社会要共同努力、形成合力，为小学生的成长营造轻松愉快、积极向上的氛围，塑造小学生乐观、向上、阳光、开朗的心理品质。

解决方案篇4

　　导致红米note刷机失败的原因：

　　1、小米红米Note的Recovery版本不对

　　有的机友用官方Recovery去刷第三方ROM，是无法刷入的。另外，较为老版本的Recovery无法兼容一些新的刷机脚本，会导致刷机无法执行，我们推荐大家用基于CWM的Recovery。

　　2、小米红米Note的ROM刷机包存在问题

　　最常见的就是刷机包问题，通常因为刷机包下载的并飞您的小米红米 Note机型，或者刷机包制作者制作ROM出现问题，另外就是刷机包下载过程中出现下载不完整的错误。

　　3、小米红米Note的电量不足

　　当刷机过程中因为电量不足导致刷机程序无法执行，或者因为电量不足导致刷机过程中手机自动断电关机。

　　4、小米红米Note的SD卡有问题

　　有的SD卡存在问题，导致刷机的.时候无法正确读取刷机包。

　　5、小米红米Note的内核不正确

　　我们的手机系统都有个内核，也就是整个系统支持的核心，如果刷入了不对应的系统，则系统是无法启动的。比如Android 2.3的内核，刷入了Android4.0的ROM，可能会导致系统无法正常启动。

　　6、刷机操作不正确

　　在刷机过程中的操作错误，比如没有双清等，在刷入ROM之前，一定要先清空原有手机中的数据，否则会导致刷机后系统卡在开机画面。

　　红米note刷机失败解决办法：

　　如果您的手机能够进入Recovery（第三方），可以在对应机型下载ROM，重新刷入即可。

解决方案篇5

　　1概述

　　近年来，随着社会经济的高速发展，我国城市轨道交通进入了快速发展阶段，其安全性和舒适性得到社会的普遍关注，支撑城市轨道交通安全运营生产业务不断增加,现有基于2.4GWLAN的车地通信系统面临挑战。随着4G无线宽带技术的普及，轨道交通行业建设大容量车地无线通信系统成为可能。同时，为节省有限的频率资源，减少重复建设，充分发挥系统能力，建设基于TD-LTE技术的无线通信综合承载网，综合承载城市轨道交通信号系统、乘客信息系统(PIS)、视频监控系统等生产系统的业务信息,成为未来轨道交通行业发展的必然。

　　2轨道交通车地无线通信业务介绍

　　在轨道交通行业中，涉及车地无线通信业务的主要包括以下几个系统。

　　2.1 信号系统

　　信号系统传送的信息主要为列控CBTC信息，其中地面设备对列车传输的信息包括移动授权、限速信息、列车识别号、运营调整指令等信息，列车对地面设备传输的信息包括列车车组号、屏蔽门开/关命令、本列车的定位信息、本列车的速度信息等。

　　在高速移动状态下，无线通信综合承载网需要提供满足宽带、稳定、具有QoS保障和实时性要求主备冗余的双向数据通道。

　　1)列控系统实时性、可靠性及安全需求

　　a.实时性、可靠性要求

　　*列控信息经有线和无线网络传输延迟时间应小于150ms。

　　*单网络信息传输的丢包率应小于1%，误码率小于10-6。

　　*车-地通信单网络的越区切换中断时间应在100ms以内。

　　*可靠性：系统设备平均无故障时间为MTBF>2×104h。

　　*可用性：系统的可用性指标≥99.99%。

　　*可维护性：系统设备的平均故障修复时间为MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*传输通道应采用独立的热备冗余物理通信通道。

　　*访问控制要求：要求信号系统A/B通道相互独立。

　　*在安全监测、审计与监控、网络反病毒和备份与灾难恢复等方面应制定相应的安全措施，同时具备足够的防止内、外人员进行违规操作和攻击破坏的能力等。

　　*把不同类型的数据传输通道应相对独立或采用经由不同的虚拟局域网(VLAN)进行传输。

　　*无线网络的安全性：车载无线单元与基站之间在传递数据前，必须建立授权并关联。

　　2)业务带宽需求

　　a.正线需求

　　信号系统需在车头、车尾分别冗余配置连接A、B承载网的传输通道。每传输通道上/下行信息承载需求各为100kbit/s，考虑25%余量后，承载网络按上/下行125kbit/s设计。每列车单网承载上/下行列控信息业务带宽各为2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情况下，每个RRU小区内的列车数为2列车，无线通信综合承载网按4列车预设承载需求，单网业务信息承载带宽为上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情况下，多辆列车进入小区时，车地无线承载网络可根据QoS等调度策略，优先保障列控信息的安全传输，以满足列控信息传输实时性、可靠性及安全性需求。

　　b.停车场和车辆段信息承载需求

　　在车辆基地(停车场和车辆段)场景下，只有部分列车需传递信号系统车载自检(及车辆自检等)信息，上/下行各1Mbit/s即可满足列控业务信息承载需求。

　　2.2 乘客信息系统(PIS)

　　PIS系统需将播控中心下发的播放节目，如新闻广播、旅行指南、换乘信息、在线广告等便民信息在车载乘客信息系统显示屏上实时显示。无线通信综合承载网需提供匹配PIS需求的连续高带宽、低时延车地无线传输通道。

　　PIS图像传输带宽需求如下：按照1080P分辨率考虑，H.264编码方式，采用组播方式进行数据传输，带宽需求为下行8Mbit/s。

　　2.3 视频监控系统

　　在轨道交通车地无线的应用场景下，车载视频监控系统视频监控图像回传是无线通信综合承载网最大的上行传输业务需求，其重要性仅次于信号系统业务需求。

　　视频监控系统视频监控图像回传带宽需求如下：按照720P分辨率考虑，采用H.264编码方式，每路图像带宽为2Mbit/s，按照大小区最多上传2路图像考虑，共需带宽为上行4Mbit/s。

　　2.4 紧急文本信息

　　控制中心调度员可向列车发送紧急文本信息，在列车上紧急文本信息与PIS图像叠加后在客室显示屏上播出。

　　紧急本文信息传输带宽需求：单列车传输带宽需求为下行20kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为下行100kbit/s。

　　2.5 其他系统

　　在轨道交通项目中，还有安防车载监测信息、车载火灾报警系统(FAS)信息、列车运行状态监测信息回传业务需要无线通信综合承载网进行承载，避免单独建设浪费投资。

　　上述传输带宽需求：单列车传输带宽需求上行100kbit/s。正常情况下，无线通信综合承载网单小区容量按4列车设计，信息承载带宽为上行400kbit/s。

　　3技术体制选择

　　1)传统车地无线体制及存在的问题

　　国内已开通的城市轨道交通工程信号系统均采用无线局域网技术，运行在2.4G频段。由于2.4G频段属于开放频段，极易受到干扰，给轨道交通安全运营带来了隐患。近些年，深圳地铁就发生了由于乘客的无线设备干扰地铁信号系统，并导致区间停车的情况发生。

　　国内已开通的轨道交通工程乘客信息系统车地无线部分采用两种技术：WLAN和DVB-T。WLAN技术并不是针对快速移动而研发的技术，虽经过厂家不断更新，制定出快速移动切换的解决方案，但在轨道交通行业实际使用过程中，还是存在切换过程中降低数据传输效率、带宽不稳定的情况，在已开通的工程中，并不能完全满足设计要求的视频直播和列车监控图像实时上传的功能，WLAN技术只是在没有更好技术情况下的无奈选择。DVB-T技术单套设备配置时，仅支持地面至列车的单向数据传输，无法实现列车监控图像实时上传的功能，同时也需申请专用频率。

　　2)车地无线网络技术的发展趋势

　　针对轨道交通行业采用WLAN技术存在安全隐患的问题，20xx年2月工业与信息化部发布了“关于重新发布1785～1805MHz频段无线接入系统频率使用事宜的通知”，该文明确指出1785～1805MHz频段可用于城市轨道交通行业专用通信，解决了城市轨道交通车地通信迫切需要的专用频率问题。LTE技术以其大带宽、高可靠性、有效避免干扰、覆盖范围大、切换少等方面的优势，完全能够满足无线通信综合承载网的要求。目前，LTE已经有成熟的产品在运营商中使用，并且在郑州地铁和朔黄铁路等轨道交通工程中得到应用，并在20xx年完成了TD-LTE系统通信性能测试。

　　3)无线通信综合承载网技术体制

　　在地铁应用环境中，LTE拥有专用频点的情况下，相对于WLAN技术的.优势。在轨道交通中，列车的高速移动会导致多普勒频移增大，LTE在设计时就考虑高速移动需求，有专门的频偏估算和纠错算法，增强的算法可以容忍频偏范围超过1kHz，保证高速场景性能。

　　相对于目前应用的WLAN设备，LTE具有的抗外界干扰以及高速移动性能，具有明显的优势。根据以上分析，建议采用LTE技术组建无线通信综合承载网，综合承载信号系统、PIS、视频监控系统、紧急文本信息等车地通信业务。

　　4组网方案

　　1)LTE技术体制概述

　　LTE网络架构采用基于IP的扁平化网络结构，由核心网子系统(EPC)、无线网子系统eNodeB及终端设备组成，其中，eNodeB包含分布式基带处理单元(BBU)和射频拉远单元(RRU)设备。

　　EPC由移动性管理实体(MME)、归属用户服务器(HSS)、服务网关(S-GW)及分组网关(PGW)、路由器及根据需要配置的MBMS-GW组播网关等设备构成。

　　TD-LTE技术具备上下行资源可调配的特点，可根据业务需要灵活配置上下行业务比例。

　　2)TD-LTE技术的宽带移动性优势

　　移动接入性强：采用自动频率校正确保高速移动(>120km/h)场景下的无线链路质量，具备优良的高速移动状态下的宽带接入能力。

　　抗干扰能力强：采用ICIC、IRC等专业技术，有效降低小区边缘频率干扰，提高小区吞吐率，若使用行业专有频段，外部干扰少。

　　QoS机制：LTE系统定义了标准的QCI属性，所有QCI属性均可根据实际需求预配置在eNodeB上，这些参数决定了无线侧承载资源的分配。在资源受限的条件下由ARP参数决定是否接受相应的承载建立请求。

　　3)组网方案

　　本工程组建的无线通信综合承载网，采用两套LTE设备冗余组成A、B两张网，全线按照链状网结构分别部署两套完全相同的“BBU+RRU”网络，通过专用传输系统提供的传输通道分别接入控制中心设置的两套LTE核心网设备。

　　隧道区间采用RRU+漏泄同轴电缆方式覆盖，车辆段采用RRU+天线方式覆盖。两张网络完全独立，并行工作，互不影响。

　　每个网络均包括EPC、eNodeB、车载无线终端(CPE)。信号系统信息在两套网络上同时传输，以保证其对网络可靠性的要求，由信号系统同时接收并判断确定使用有用信息。

　　4)频率规划及指配

　　a.网络承载业务带宽需求

　　根据第2节业务带宽需求分析，无线通信综合承载网需要承载的业务信息。

　　b.频率资源规划

　　正线(地下部分)无线频率需求：

　　*根据业务信息承载统计，正线A、B双网共需20MHz频率资源。

　　*A网使用15MHz带宽组网。

　　*B网使用5MHz带宽组网。

　　车辆基地(地面部分)无线带宽需求：

　　*根据业务信息承载统计，A、B双网共需10MHz频率资源。

　　*A网使用5MHz带宽组网。

　　*B网使用5MHz带宽(与正线B网组网方式始终一致)。

　　c.需要说明的问题

　　由于A网在车辆段(地面)和正线(地下)采用不同的频率带宽组网，在2个不同频带的eNodeB小区边界位置(位于出入段线附近)会产生1～2s的链路中断时间，用于注册到A网的车载终端执行小区重选操作;B网在正线和车辆基地的组网方式始终一致，切换不受影响。

　　在上下行时隙配置一致时，两个TD-LTE网络可以同站址共存。本方案通过对基站和车载设备侧的合路器加装滤波器进一步消除网络干扰，提高频谱利用率。

　　5)与运营商无线频率干扰

　　无线通信综合承载网与运营商间干扰主要需考虑TD-LTE与其频段最接近的运营商无线系统间的干扰，主要为FDD上行频率1755～1785MHz，移动DCS下行1805～1830MHz，通过分析运营商无线系统和TD-LTE(1785～1805MHz)系统杂散和阻塞要求，两系统间必须具备80dB的隔离度，既运营商无线系统的频率和TD-LTE(1785～1805MHz)间需设置5MHz的保护间隔。

　　在实际工程中，轨道交通建设方可与运营商进行协商，要求运营商进行频率规划，在轨道交通中不引入与TD-LTE(1785～1805MHz)相邻的频段，且保证5MHz的频率间隔。

　　6)QoS规划

　　基于LTE技术的无线通信综合承载网承载了信号系统列控CBTC信息、PIS系统、视频监控系统、紧急文本信息等业务，各业务的ARP分配由高到低;同时根据各业务对可靠性、时延的要求，系统为其分配不同的QCI。

　　7)无线信号覆盖设计

　　a.系统指标

　　根据无线通信综合承载网的承载需求，无线网络覆盖率的设计目标需要满足如下指标。

　　*要求在覆盖区域内，TD-LTE无线网络覆盖率应满足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同频组网条件下,满足车地承载业务信息需求的概率大于95%;

　　*无线接通率：基本目标>98%;

　　*掉线率：基本目标98%;

　　*块误码率(BLER)：基本目标<10%，挑战目标<1%。

　　b.区间覆盖

　　覆盖方式：无线通信综合承载网无线覆盖可以采用天线和漏缆覆盖，对于地下线路建议采用漏缆方式进行覆盖，对于车辆段(维修基地)和地上线路建议采用天线覆盖。

　　漏缆方案：对于单漏缆和双漏缆的选择，不能仅仅考虑设备数据吞吐能力的差异，还需要考虑漏缆部署的可靠性和安全性，当其中一根漏缆出现问题时，另外一根漏缆仍可以正常使用，系统可以通过传输模式自动转换(如从TM3转为TM1模式)消除无线覆盖的单点故障。另外双漏缆部署，按双流方式实现MIMO空间复用，可以有效提高信道的容量。综合以上分析，建议使用双漏缆方案。

　　5实验测试

　　20xx年上半年，由北京市轨道交通建设管理有限公司组织，多家LTE设备厂家、信号系统设备厂家、乘客信息系统设备厂家和视频监控系统设备厂家参与，共同进行了无线通信综合承载网试验。本次试验共分为两步：第一步为实验室测试，第二步为现场测试。20xx年上半年进行的实验室测试验证了LTE系统在城市轨道交通车地无线通信综合承载的可用性;20xx年下半年进行的现场测试对无线通信综合承载网及各项技术指标进行了验证，包括丢包率、切换试验和不同频宽的吞吐量，现场测试结果验证了基于LTE技术的无线通信综合承载网满足轨道交通信号系统、PIS系统、视频监控系统、紧急文本下发等业务需求。

　　6结论

　　综上所述，经过业务分析、技术比选和LTE技术研究，确立了基于LTE技术无线通信综合承载网的技术方案。实验测试数据验证了该技术方案的可用性和可行性。建设基于LTE技术无线通信综合承载网，可以有效解决专用频率资源的问题，同时还可以大大减少工程投资。因此，建设基于LTE技术的无线通信综合承载网将成为未来轨道交通建设的必然选择。

解决方案篇6

　　在国内，盗版软件实在是太多了，相信大家也都知道国内很多人在用盗版软件，微软为了打击盗版，在国内市场启动的Windows XP专业版及Office XP、Office 20xx、Office 20xx的正版验证计划，只要安装了微软盗版软件的'电脑就会被强制更改纯黑桌面，这该怎么办？

　　WinXP系统黑屏的解决方案：

　　方法一：

　　首先结束内存中的wgatray.exe进程，然后依次进入C盘（这里代指系统盘）windows－》system32目录下把wgatray.exe改名为wgatray1.exe；把wgalogon.dll改名为wgalogon1.dll，最后重启电脑就不会有那个提示了。

　　方法二：

　　在开始菜单处调用“运行” 程序，然后输入REGEDIT，进入注册表。

　　然后找到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/Microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon/Notify/WgaLogon 这里，删除WgaLogon 重新启动电脑，此时wgatray.exe就不会自动启动了。

　　另外再找到安装系统的磁盘，一般情况下是C盘：C/windows/system 32中的wgatray.exe，将它删除，之后在电脑中彻底搜索一下是否还有wgatray.exe这个文件存在，只要还发现它的踪影就统统删除后重启电脑。然后再用之前提到的办法进入注册表，找到HKEY_LOCAL_MACHINE/SOFTWARE/microsoft/Windows NT/CurrentVersion/Winlogon/Notify/WgaLogon将它删除。

　　只要按照上述方法操作之后，一般就可以解决盗版黑屏的问题，如果不行可能需要重装系统。当然如果网络上有更好的方法也可以尝试下，重装系统也挺麻烦的。

解决方案篇7

　　1、开机时不停按F8

　　首先要重启电脑，在开机的时候不停地按F8键，如果不停地按之后出现了一个黑底白字的菜单，那万幸，说明你的系统尚无大碍。我们进入系统的安全模式，进入之后杀毒，对缺少的系统文件进行修复。然后再重开机，或许问题就顺利解决了。

　　2、开机前不停按键盘的上下键

　　如果你不停狂按F8却什么反应都没有，说明电脑的'问题已经比较严重了。这时如果你的系统先前有备份，这时或许还有一线生机。再重启，开机之前一直不停地按键盘的上下键，如果出现了一个系统选择的菜单，说明问题依然不大，只是系统的问题，不是硬件的问题。选择进入还原程序，进行系统还原。还原之后，当然就可以顺利开机了。

　　3、进入BIOS，修复系统

　　如果你不管按什么键，都不能唤醒这个黑色闪光标界面时，说明问题已经病入膏肓了。到了这种步骤也不能断定说是硬件问题，通过软件的操作或许还能解决。这时候你可能要用到pe系统了。重新开机，进入BIOS，选择U盘启动，进入pe系统。进入之后再把系统问题修复一下，或者杀毒，或者修复。修复完成，重新开机，问题或许迎刃而解。