检修通讯稿范文（精选14篇）
相信大家都跟通讯稿打过交道吧，接触到通讯稿的地方越来越多，通讯所报道的新闻事实，可以从各个不同的角度去观察，去反映。那要怎么写好通讯稿呢？以下是小编收集整理的检修通讯稿范文，欢迎阅读与收藏。
检修通讯稿 1
xx月初，工厂生产装置开始了检修工作。
为了保证20xx年度工厂能在较短的时间内完成检修计划，并且安全、优质、高效、正点地完成任务，生产技术部要求各厂领导及技术骨干要重视，认真对待、精心组织、周密部署检修期间的每一项工作。保证检修任务圆满完成。设备安全和检修质量是检修工作的'重中之重，本次检修范围广、任务重，检修工作除机泵、仪表、电器设备正常保养检修外，还包含几项较大的外协施工任务。为保证检修顺利实现既定目标，生产技术部进行细致周密的检修准备。检修期间，生产技术部、安全环保部在现场加强协调、监督和指导工作，充分的准备为检修任务顺利完成创造了条件，赢得了时间。
此次检修工作工厂专门成立了检修领导小组，增加对检修工作的检查指导，并分别成立了设备、工艺、仪电、安全监督4个检修小组和1个后勤组。同时选派技术水平高，工作经验丰富，责任心强的管理人员担任各检修组组长，明确各组长的责、权、利。并每天召开检修会议，做好检修工作计划安排，为检修工作顺利完成打下了坚实的基础。
检修通讯稿 2
五月，春风洋溢，三年一次的长炼石化09年装置停车大检修拉开序幕，我机电公司面对时间紧、任务重、交叉作业多、维修战线长、未知因素多等困难，上上下下加班加点，全力以赴，力保检修工程按期顺利完成。
首先，为了全面、高效、高质完成检修任务，公司从全国各地分公司抽调精干力量充实本部，把他们分派在各个检修单位和检修队伍，使他们成为此次大检修的一支骨干力量。公司还抓住这次机会对一些年轻的职工进行了培训，让他们有了一次难得的学习机会。
公司领导也非常重视这次检修，机修分公司领导更是亲自到检修一线指导工作，每天坚守在现场，把安全关，把质量关，随时协调处理现场遇到的`问题。现在检修的前期工作基本完成，公司无一起重大安全事故，无人员伤亡，质检达到检修标准。
以上成果是我们共同努力，团结协作的结果，我们将再接再励，继续发扬我们机电公司的安全质量环境第一的精神。
检修通讯稿 3
吃苦是成功的基石，任何事情想要获得成功，必须经过奋斗和努力，没有吃苦精神就无法到达成功的彼岸，也不能尝到成功的喜悦。检修班就是这样的一群人，一提起他们，大家都会赞不绝口，因为他们在我们心中的印象就是吃苦耐劳、勤恳踏实。
小民，从事锅炉检修的工作已经多年了经验老道，他有点腼腆，但是爱笑，虽然不太爱说话，但是做起事情来雷厉风行干净利索。我们现场有什么工作需要他签票或者技术指导，他总会马上赶过来解决问题，哪怕锅炉又脏又热他总是义无反顾的冲在前面。
记得前不久1#炉引风机轴承坏了，咣咣作响，影响安全和生产，中午十二点多本来检修班应该休息，可是他听到消息后顾不得休息就赶到现场查看，他只擦了擦汗说了句“立马抢修”，开票、签字、停电、检修工作立马就开始了，我给他送测温枪的时候看到他满手都是黑乎乎的机油，他已然和机器融为了一体，他就是这样兢兢业业、负责无私。作为检修班的员工，就得要有肯吃苦的精神，检修人员的工作态度会直接影响到检修工作的顺其进行和设备的正常运转。小民就是这样一个负责吃苦耐劳的好检修。
还记得那次出去公司组织去旅游，在大巴车上我们欢声笑语而小明却“偷偷”睡着了，他的鼾声打破了车内的热闹，顿时都安静了下来，车外的'风声呼啸着，大家都知道他平时太累了，这是我见过他睡得最香最踏实的一次了。
他经验丰富，但从来没见过他骄傲自满，他干活踏实认真，从没见过他推诿扯皮，他勤劳奉献，从没见过他说不想做下去。我想每个人想成功，都有吃苦耐劳的品质，从没见过谁笑他老加班是笨蛋，从没听过谁说他干活多了是傻瓜，我们都欣赏这样的他，这样的检修。他的精神也是正是伟明的精神，正因为伟明有这样的精神才有今天这样的辉煌。
检修通讯稿 4
向奋战在工作一线的人们致敬！
随着天气的逐渐变冷，时间已悄然进入了十一月份，随之而来的电力二班每年一次的大修工作正式拉开了帷幕。
本次检修是150MW CCPP机组投产后的第二次大修，计划检修时间长达42天，检修项目共40余项，其中包括敷设电缆、仪表的校验、设备改造等大项目，电力二班全体员工克服新员工多、检修项目繁琐等诸多困难，夜以继日的奋战在工作现场。现场环境较为恶劣，虽已是冬天，工作在最一线的他们也早已是汗流浃背，分分秒秒与时间竞争着来完成当天的检修任务。
我们能看到在检修现场，有这样一群年轻的身影，他们就是刚刚步入工作岗位的新生力量，刚刚接受完三级安全教育的他们，就积极的投入到检修的氛围当中，刚刚迈出校园的`他们尽管还显得十分青涩，但工作起来却不含糊，凭借着初生牛犊不怕虎一般的韧劲去接受这些新鲜事物，为此次检修工作的顺利进行贡献出自己的力量。都说人多力量大，我更想说团结才是力量！新员工们在师傅们的苦心栽培下成长的很快，
在检修过程当中，他们每天都能接受到新的知识来充实自己。此次检修时间长，检修项目较多，检修任务繁重，但是大家从来没有怨言，都主动加班加点的工作，并放弃了周末休息的时间，与家人团聚的时间，来投身到这场没有硝烟的战火当中！
当夜幕降临，当皎洁的月光照在回家的路上，同志们的脸上都露出了欣慰的笑容，那是一种完成了一天的艰巨任务而颇有成就感的笑容。小角色，大作用， 平凡的岗位，亦能做出不平凡的贡献，向这些最可爱的人们致敬！
检修通讯稿 5
20xx年10月为祖国庆生之后，我们环保除尘除灰班又将投入每天的检修作业中去，现时正是三期灰库布袋除尘器更换周期，吃苦耐劳的检修工们又将出现在检修现场，为发电力系统的正常运行在不停工作着。
三期灰库布袋除尘器担负着为灰库内部气灰分离与保持内部压力正常。若是布袋除尘器故障，将会导致灰库内部压力过大、灰库本体破裂、机组被迫停机，以及环境污染。为避免以上事故发生，我们对布袋除尘器进行定期工作，消除隐患。根据现场检查本次检修工作将更换4个布袋除尘器室的所有布袋以及部分脉冲阀。在更换布袋时，加热气化过后的粉尘不断上涌，使得我们穿上厚厚的连体服，带着呼吸沉重的防尘口罩。考虑到现场作业环境、作业难度以及检修作业时间，我们分成两个小组轮番上阵。
在新布袋的安装过程中，有一位新入职的`检修工虽然接受过布袋安装的理论知识，但是还是第一次由老师傅带领下进行实际操作，找不到安装的技巧，加热气化过后的粉尘不断地向脸部吹来，同时老师傅也在一旁不停的师范，被下一组换下休息时，我们看见师徒两人还在热情的交流中，时不时在地上画简图进行实地讲解。看着这个画面，同组的我深深地感受到了我们班组的工作热情。 历时两天时间，4个布袋除尘器室的所有布袋以及部分脉冲阀已全部更换完工。对于新入职的成员来说是一次实操，对于我们来说只是一次例行工作。拖着满是灰尘与汗水的身躯走上回班组的路，背后只留下正常运行的设备。
班组成员进行最后一部分布袋的安装
检修通讯稿 6
秋雨淅淅沥沥的下，似乎没有停下来的意思，气温也骤然降了十多度，但这丝毫不影响大修的检修进度，检修工人的检修热情。瞧！106气化装置的电梯口，几名建华的检修工人扛着大锤，拎着扳手正有条不紊的走进电梯，丝毫不惧怕被雨水打湿的严寒，毅然而然的走上工作地点。
走进装置的每一层框架，我都会有一种“未见其人，先闻其声”的感觉，锤子的敲击声、检修负责人的交底声、还有噼里啪啦的雨声，声声入耳，像是一首和谐的乐章。
在一处人孔回装作业点，我看到一组检修队伍“激战正酣”，他们轮流挥舞着大锤敲打螺栓，回装人孔是一项力气活，耗时耗力，往往一锤下去那螺栓却丝毫不动，但我没从他们脸上看到灰心的表情。从早上8点到晚上8点，工作时间特别长，每个人的工作量也非常大，但从井然有序的场面我仍然可以看出他们有分工也有协作，同时铭记安全第一。瞧，他们两人一组，一个人打锤，另一个人就扶着扳手，防止扳手飞出去伤人。虽然只是一个小细节，但这也代表我们建华是一支训练有素的检修队伍，我们的`检修工人能将安全施工做得恰到好处。
在大修现场，诸如此类的“细节”还有很多，但每一个“细节”都是我们检修单位安全理念的升华，都镌写着一份责任，蕴含着一份真诚，也正是这些“细节”，犹如沁人心脾的春风，给此次装置大修带来了耳目一新的感觉，相信此次大修一定会安全圆满的完成。
检修通讯稿 7
春节，是中国人最重要的传统节日，每年这个时候，外地游子都会回家过年，但是在哈尔滨地铁里，有这样一群人，他们为了保证地铁正常运营，保证新线按时开通，一直奋战在一线工作岗位，已经3年没有回家了。今年春节，他们依然主动请缨，坚守岗位，为确保市民安全顺畅出行默默地奉献着。
这个春节，哈尔滨地铁集团有6000余名运营一线员工坚守在工作岗位。其中有3000余人家在外地，94名站务人员连续三年没有回家过春节，为了让广大乘客能够安全、准点、快捷乘坐地铁，他们“舍小家、顾大家”，在平凡的岗位上认真做好每项工作，倾情服务每位乘客。
在除夕当日，所有乘客都忙着赶回家与家人团聚，地铁2号线人民广场站值班站长小欣正在岗位上为乘客们热情服务。她是一名“90后”，家在通河县，上次回家探亲是在2018年。为了确保地铁运营、新线开通、疫情防控，已经连续3年没有回家了，今年春节，她依然像往常一样，坚守在一线岗位。
地铁2号线电客车司机小涛是一名“95后”，家在佳木斯。今年春节，他的父母打算来哈尔滨跟他团聚，但是考虑到疫情防控不能放松，他拒绝了。除夕，他们只能通过视频来吃“团圆饭”了。小涛介绍，电客车司机需要倒班，首班车凌晨3时就要起床、检车，准备出发，末班车回段后基本要到半夜，工作虽然比较辛苦，但是能够为广大市民提供安全、快捷的`出行服务，感觉一切付出都很值。
除了一线的服务岗位外，还有很多员工在幕后为广大乘客默默地奉献着，地铁运二分公司哈北车辆基地通号车间通信管理工程师陈晓冬就是其中一位。乘客们在站台内和车厢里看到的电子信息屏、听到的广播、站务员使用的对讲机，都离不开他们的通信服务。2015年参加工作的他，家在齐齐哈尔甘南县，算上这个春节，他已3年没有回家了，为了保证地铁安全运营，他主动选择了坚守岗位。
像他们这样的“最美坚守者”还有很多，在轨行区、检修库、站台里、列车上、设备间，到处都能看到他们工作的身影。线路工在零下20多摄氏度的雪地里作业；信号工、探伤工、接触网工，在漆黑潮湿阴冷的隧道里检修设备；还有地铁1、2、3号线各车站，站务、安检、保洁、工班维修人员，这个春节，他们都各自坚守在一线工作岗位，用实际行动诠释了“地铁人”的奉献精神。
检修通讯稿 8
青岛地铁13号线，是青岛西海岸新区开通的第一条地铁。平时，13号线列车搭载着上班族往返家与单位;春运时，返乡旅客乘坐13号线前往汽车站、火车站，踏上回家的路。
零件故障、发车延误、车门震动……行驶中的列车若有任何异常，都可能会在拥挤的车厢内引发轩然大波。要保障车辆安全平稳运行，就离不开“地铁医生”每天的体检。小府，就是众多“地铁医生”中的一位。
1月15日晚上11点，青岛地铁13号线古镇口车辆基地内灯火通明，虽然是室内，但偌大的基地依旧寒风刺骨。记者初见小府，他正在专心致志地与同事交流。“春运期间，我们加大了对列车的检查力度，以保障列车安全运行。”戴副眼镜的他，说话同样斯文。“检修分为日检、月检、半年检及年检，所有的列车都在这里进行检查。”小府告诉记者，所有车辆除每天晚上例行检查外，每列车每个月都要进行一次深度检修。
现场记者看到，高大宽敞的运用库里，在一条条深近2米的沟槽上，停放着地铁列车。记者跟随小府钻入车底的沟槽，他先拉了拉车头部位的'车钩解钩手柄确认是否能正常运作，随后打开电筒，一路仰面仔细查看，不时用手摸摸紧固件有没有松动、听听空气管路是否漏气、查检电气接线是否松脱……“地铁列车需要查看的细节‘累以千计’，仅制动、牵引在内的重要部件就有百余项。”小府告诉记者。日检不同于每月一次的深度检查，主要以目视为主，查螺栓、检车门，这些细小而繁琐的步骤，是小府和同事每天要面对的日常。“故障率最高、影响最大的是车门系统和PIDS系统。”小府说，车门系统在每一站都会开合，PIDS系统始终显示和播报着乘客最关心的站点信息、预到站时间和温度速度等信息。这两个系统使用频次高，直接影响乘客出行，这两个系统的日常检修就特别重要。“上面的每一个螺丝都要检查，每个功能都要测试一遍。”小府说，为确保春运期间万无一失，他们增加了检查项目，平均每台列车的检修时间增加到一个小时。
“检查完第二天要上线的近20台列车并全部发到正线以后，差不多就是第二天早上8点了。”看到列车安全驶离车辆段，小府才能深呼一口气。
过去两年，小府没有休过一次完整的春节假期。“为了保证地铁安全运行，我们愿意一直坚守在这个岗位上。”谈及工作，小府眼神坚定。
检修通讯稿 9
大年三十凌晨4点，深圳地铁接触网检修员在11号线机场站隧道内完成检修作业后，一起合影迎接鸡年春节的到来。
除夕夜，深圳地铁车辆检修员和往常一样检查调试列车。再过几个小时，这趟列车将作为深圳地铁1号线大年初一的首班车上线载客服务。
除夕晚上7点，深圳地铁竹子林车辆段里，车辆检修员小明戴着白手套、拎着工具箱，开始了除夕夜的值班。出生于1988年的小明是广东韶关人，2010年7月加入深圳地铁运营总部车辆中心。也就是从那个时候开始，小明开始了与地铁为伴过春节的日子。
“除夕夜班从晚上7点到大年初一早上8点半，每年陪伴我的都是这些‘大家伙’。”小明说，今年除夕夜，他和工班11个同事将一起对13辆列车进行全面检修。正常情况下，检修完一辆列车差不多要走2里路。一晚上下来，差不多要走上近10里路。
作为深圳地铁最早的供电工班——1号线接触网八工班第4任工班长，黄崇礼在地铁工作的13年时间里，有10年的春节没能回家团聚。而最近两年的除夕夜，他都是在1号线固戍-机场东区段高架线上，离地面20多米高、直径13毫米的接触网线上度过的。
记者了解到，深圳地铁目前有7个车辆段，12000多名运营员工。“节假日地铁还会延长收班时间，这对车辆、轨道、信号检修员来说，工作的时间又会延后不少。”深圳地铁运营总部有关负责人说。由于大多数检修员的`夜班都是从傍晚开始，所以，深圳地铁运营员工的除夕年夜饭都放在了中午。食堂会为大家准备饺子，算是让大家团个年。到了晚上，部门会给值班的同事准备水果点心，陪着一线员工们一起迎接新年的钟声。
检修通讯稿 10
进入８月份以来，四分厂维修车间本着“关系你我他，安全靠大家“的基本原则，不断深化车间内部安全管理工作。首先，车间将本月的安全例会提前到月初召开，会议通过对前段时期供电分厂和炭素分厂安全事故案例，结合本车间在日常维修工作中存在的安全隐患漏洞进行综合分析评估，力求从日常维修操作的细节上寻找可能存在的安全问题以及问题的形成原因及详细的解决办法，对工友们集中反映的人员在电解槽上部进行维修作业存在有时多功能天车无法进行有效识别的盲区，以及气控柜关闭风阀后有时出现看槽电解作业人员并不知晓易产生误操作发生安全隐患的实际情况，车间为此专门制作了安全警示小黄旗和“请勿合闸，有人工作”安全警示牌，并且要求相关作业人员在从事日常维修作业时必须在作业槽上插旗，气控柜上悬挂警示牌，力求从根本上杜绝外部因素对安全操作的不利影响。
其次，车间在要求所属员工在严格执行本岗位安全操作规程的同时将条例进行细化补充。如在与多功能天车配合吊装电解槽上部打壳机头，在天车起钩以及放置新机头时手的扶握位置，脚可以踩踏的安全有效区域进行详细说明，使员工在操作中形成安全潜意识，自觉执行相关规定，从而有效避免同于误操作导致挤手砸脚等安全事故的发生，车间同时
规定在换打壳机头等重型关键设备时维修作业现场必须保证有２人或２人以上同时在场方可进行，否则一旦发现坚决按照违章操作予以坚决考核，为了各项安全工作得到有效落实，车间特指派专人负责此项工作，要求相关人员要尽到应尽的职责，对查出的.问题坚决采取零容忍，坚决贯彻露头就打的方针，把事故消灭在萌芽状态。
通过采取如上所述的各项安全管理的相关工作，四分厂维修车间的安全工作有了很大进步，有效的呼应了“安全第一 预防为主”的总方针。为公司下一步安全工作的平稳有效运行打下了坚实的基础。
检修通讯稿 11
春节是中国最重要的传统节日之一，在这一天，所有漂泊在外的游子不论多远都要赶回家与家人团聚，一起吃年夜饭、看春晚。然而，却有这样一群人，他们为了龙城人民在春节期间能够方便且安全地出行，放弃了与家人团聚的机会，选择了坚守岗位，他们就是太原地铁2号线的每一位工作者，他们来自不同岗位，但有着同一个目标——让龙城人民群众过好新年。
责任在肩精准调度
线路调度是太原轨道交通2号线的“大脑”，关系着全线运营的安全和秩序。小俐是太原中铁轨道交通建设运营有限公司乘客信息调度岗的一位普通员工。
乘客信息调度——小俐
除夕当晚，小俐依然在调度前线实时监测线路客流变化与天气情况，做好每一次信息收发和反馈工作，大家各司其职，坚守如初，对于他们而言，10来小时的夜班意味着不能和家人团圆，只能对着监控大屏与设备为伴与安全相随，守护着无数人的回家路
对于调度工作而言，从来不会因为跨年交替、四季轮回而间断，即便是春节这样特殊的节日，小俐和她的同事们也依然坚守岗位，不敢有丝毫懈怠。
坚守就是最好的敬业福
春节长假里的轨道交通2号线，虽然少了以往的喧嚣和拥挤，然而身处岗位一线的通达站的行车值班员小琪，不敢有一刻疏忽。和往常一样，他时刻关注着列车的运行情况以及各类设备的运转情况，安静的车控室里尽是闪烁的信号和时不时呼入的调度电话，让他时刻绷紧着自己神经，以便有突发情况发生时能够应对自如。
通达街站行车值班员——小琪
“请乘车的乘客有序排队，先下后上，注意脚下站台与列车间的空隙。请下车的乘客快速离站，不要逗留！”这句安全提示，不管有人没人小琪都要在他值守站台时重复说起，他表示：“身处假日岗位一线，更要保证服务质量成倍提高。”乘客井然有序地排队乘车，让他感觉这是春节里的一串串祝福。
精检细修保安全
窗外万籁俱寂，停车列检库中的他们却忙得如火如荼。时而弯腰，时而昂头，穿梭于车厢与车底。星光作伴，他们用手中的'扳手奏响新年的钟声，明月为舟，寒风挡不住赤子热心。精检、细修是他们心中的准则，他们细致严谨、一丝不苟、任劳任怨地为地铁列车铺就“安全路”，为广大市民铺就“幸福路”。
车辆检修工——小飞
车辆检修工小飞表示：“虽然不能回家过年，但是能够看着这个城市的人们在阖家欢乐的日子里安全的乘坐着地铁出行，既便捷又高效，心里面便也温暖了起来”。
他们迎着新年的第一缕朝阳送出新年的第一列电客车，带着他们对亲人的思念驶向远方。他们履职责、保安全，用担当和奉献保障新年开出的第一趟列车。
作为一名地铁人，没有鲜花，没有掌声，有的是一份地铁人的责任，有的是一份地铁人的爱心，习惯了相聚与离别的画面，习惯了来来往往的人群，而这就是他们的工作。不是不想回家，不是不想团圆，而是一份责任，让他们坚守在自己的工作岗位上。
在春节这个阖家欢聚的日子里，轨道交通2号线有无数个“兴兴”守护着市民的生命健康安全，保障着乘客的出行环境，让我们向坚守在春节里的每一个平凡人点赞。
检修通讯稿 12
春节即将来临，每年这个时候都是机场、高铁、长途客运、地铁最繁忙的时候。在哈尔滨地铁里，有这样一群人，依然坚守在各自工作岗位，为确保广大乘客安全出行，在平凡的工作岗位上默默地奉献着。
记者在运一公司车辆段现场看到，23岁的检修工小晟正在对电客车顶部的受电弓进行检修。受电弓主要功能是从额定电压1500V接触网上获取电能，向整个列车电气系统供电，同时还通过列车的再生制动系统将列车的动能转换为电能回馈给接触网供给其他在线列车使用，起到双向传递枢纽的作用。可以说，受电弓对整列电客车的安全运行起到至关重要的作用。正在忙着检修的小麻和他的.搭档于双涛的家分别在齐齐哈尔和青冈县，他们都两年没回家了，20xx年春节继续坚守在工作岗位保证地铁的安全运行。
运一公司的检修班长郭志铭介绍，每列地铁客车有6节车厢，全长120米，在没有故障的情况下，他们完成对整列客车全面巡检大约需要45分钟，每天要检修20多列车，检修时间主要集中在每天19时至凌晨1时，工作强度比较大。
xx年出生的杨德建，是地铁集团运一公司检修车间的检修工，家是齐齐哈尔农村的，2019年参加工作的他，工作任劳任怨，已经两年没有回家了，今年春节又赶上他值班，他表示，一定保证春节期间检修工作不出纰漏，为市民的安全出行尽一份绵薄之力。
检修通讯稿 13
春节假期已近尾声，广州地铁的返程客流逐渐增多。刚过去的春节，是广州地铁检修员小克留穗过年的第三年，市民放假的时候，也是他工作最忙碌之时。
支撑着广州地铁运转的，除了一个个的零件和设备，更有审视每一个零部件、维护设备正常运转的工作人员，乘客平时看不见他们，但他们的工作却是地铁安全运行不可缺少的重要环节。作为广州地铁的检修员，小克的日常工作职责是对车站里管辖范围内的设备进行日常维护保养，开展巡视和计划性检修、故障处理等，为乘客的安全出行提供保障。
“我们的工作性质比较特殊，大家放假的时候，我们会更忙一点，过年是我们最忙的时候。”各大节假日里，地铁的客流量会增多，小克的工作量也会相应增大。今年是小克在广州的第八年，也是他留穗过年的第三年，他准备和其他留守在广州工作的同事一起坚守岗位，值班过年，年后再错峰回老家和亲人团聚。
“在湖南老家过年，一般吃完年夜饭后，一家人会一起去公园放烟花，然后一起聊聊天守岁，等待新年的到来。”小克坦言，每个年龄段对于过年的.感悟都不同，“小的时候觉得过年就是好多压岁钱，吃不完的零食，放不完的鞭炮；现在的过年，我觉得跟家人一起热热闹闹、喜气洋洋地吃个团圆饭就是一件很幸福的事情。”
不能回家过年，和家人吃上年夜饭固然遗憾，但在广州待久了，小克对这座城市也有了感情。他告诉记者，不值班的时候，他会进行适当的运动，打打球、跑跑步，和同事一起相约爬山，参加公司工会组织的团建活动，或利用空闲时间好好看一些书充实自己。
这个春节，虽然小克身在广州，家人远在千里外的老家，但电话和视频能缩短他们之间的距离。平时，小克会通过微信视频和父母保持联系，除夕之夜，家人围坐在一起吃年夜饭的时候，仍坚守地铁一线岗位的小克线上加入年夜饭阵容，向父母报了平安，同庆新年。
选择在广州值班过年，就意味着选择多一份的责任和担当。为此，小克的家人们都十分理解。“父母很能理解我的工作，他们在家都很好，让我安心工作，过完年再好好相聚！”小克说，十分感谢家人的关爱和支持，会将对家人的思念化为动力，努力投入到本职工作中，为广州地铁安全运营保驾护航，为乘客提供更好的乘车环境。
检修通讯稿 14
除夕晚上7点钟，当家家户户都围坐在一起吃团圆饭时，地铁公司还有一些人像平时一样来到岗位上夜班。
这是50岁的小强从事地铁调度指挥工作的第28个年头，也是他从业以来第18个当班的除夕夜。“控制中心的工作就像地铁的‘大脑’，”小强解释，“我们要通过大屏随时观察线上列车的运行情况，一旦有突发情况，就要紧急处理，所以一分一秒也不能懈怠。”
有师傅介绍，夜里列车停运了，调度工作也不能结束，还得对检修人员的工作进行登记、注销，早上再向车站报“出清”，示意车站可以开始巡视站台，对线路、行车设备等做检测，安排首班车投入运营。
问及如何保障好除夕夜的行车安全，不善言辞的小强想了想，认真地说：“上夜班之前要休息好。”在他看来，没什么比自己保持充足的精神更重要，毕竟，作为“大脑”，随时都要高速运转。
同样时间到达岗位的，还有30岁的小玮。作为天津地铁最忙碌车站营口道站的值班站长，今年值守除夕夜，对于她来说，和往年一样，也不一样。因为，这意味着结婚后的第一个春节，不能和老公一起回到山东的婆家。“老公挺理解的，他觉得我能够为更多赶着回家过年的乘客提供快捷贴心的服务，是件光荣的事。”
工作13年间，小玮走过了10个车站，“哪里需要哪里去！”她调皮地笑道。如今到了营口道站，更是闲不下来。“去年下半年，我们车站安装了36个巡更系统的小锁扣，每天都要用巡更棒扫挨个扫5次，”小玮说，手机上显示的步数每天都在3万步左右。
23:00左右，1号线电客车司机小涛顺利完成了末班车的工作。工作7年来，他驾驶了14万公里，做到了零投诉、零晚点、零事故。初一一早，他还将负责首班车的监护工作。“为了加强安全，每天地铁的'首班车都需要双人支撑，一个人是司机，另一个人帮司机监护线路上的问题。今晚下班我就赶紧回家睡觉，养好精神明早继续工作。”
除夕夜的地铁末班车，乘客不多。已经有过5年除夕夜工作经历的小涛说，末班车上的乘客，大多是坚守的上班族，他们可能工作到很晚，但都希望下班后可以立即赶回家……
除夕夜的地铁，员工和乘客的名字都叫“坚守”，开往家的方向。
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