地铁工作年度总结

时间:2023-12-18 09:14:36 博耿 年度总结 我要投稿

地铁工作年度总结范文(通用18篇)

  时间飞快,一段时间的工作已经结束了,经过过去这段时间的积累和沉淀,我们已然有了很大的提升和改变,来为这一年的工作写一份工作总结吧。我们该怎么去写工作总结呢?下面是小编精心整理的地铁工作年度总结范文(通用18篇),供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

地铁工作年度总结范文(通用18篇)

  地铁工作年度总结 1

  我是一名退伍军人,有幸进入轨道公司地铁运营分公司工作,成为了一名站务员。在站务员培训班的开班军训中,我担任教官角色。带着这样一个特殊的团队,对于曾带过新兵、老兵、大学生的我来说,感受颇深。

  新兵,是服从命令的;大学生,是充满活力的;老兵,是团结的。可在这群年龄参差不齐的人身上,我不仅看到了服从,活力和团结,还看到了一种韧性,大家都不想自己比别人差,也不想让自己的队伍比别人落后,这是不服输的团队才会有的精神状态。身为教官,我是幸运的,也是骄傲的,为了这个特殊的团队,流再多汗,付出再大的努力,我也无怨无悔。

  当听到她们的表现不如男生时,每个学员都暗下决心,要通过努力赶上男生。大家发挥团队精神,练得好的学员不厌其烦的教着效果不理想的学员,大家一遍一遍的练,谁都没有在意时间的流逝,忘记了休息,也忘记了身体的劳累。“我们还不行,我们还要再努力,我们还可以更好!”这句话成了学员们心中唯一的信念。甚至连男学员都在说:“可以啦,你们已经练得很好了!”。可是没有人停下来,学员们只是要这样一个结果:我们不比任何人差,作为一个整体,我们不抛下任何一个人,更不会错过任何一个成功的机会。

  开班军训结束了,“军人的'精神”在每一个学员心里烙下了深深的烙印。相信在今后的工作、生活中,不管遇到什么事,这批优秀的学员都不会忘记这几天努力拼搏的感觉,都会以认真、坚定的态度完成每一项工作、每一个任务!

  地铁工作年度总结 2

  我于20xx年xx月xx日加入xxx公司。入职以来,我积极努力的完成自己的本职工作,严格遵守公司各项规章制度,并且在领导和同事们的帮助下,不断加强业务学习,积累工作经验,提高综合素质。在试用期即将结束之时,我对自己的工作总结如下。

  入职初期公司对我进行了安全教育培训,包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中,学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产,小型机具的使用等。培训结束后,加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作,与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向,更换受损钢轨等,在工班长与同事们的帮助下,不断积累经验,在实际工作中掌握了更多的知识与技能。

  在xxx工作的这三个月时间内,我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工,我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,“三人行,必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的.财富,就是我学习的源泉;不论大事小事,每多做一件事必然会多学到一些知识,必然会积累经验。

  心态上的转变也十分重要,我们肩负着保障地铁运行安全的责任,而不再只是为了自己的得失,所以在工作中一定要尽职尽责,一丝一毫也不能松懈。

  作为xxx的新员工,我在工作中还有很多不足,专业知识还有待于提高,经验还不够丰富。在今后的工作中,我会严格遵守公司的规章制度积极,响应公司领导的决策,注意多向老师们请教工作技巧,自己也要多看、多学、多问,巩固自己的专业知识,多动脑筋,开阔思路,认真做好岗位工作,争取早日成为一名合格的地铁人。

  以上是我对三个月来工作的总结,在今后工作中我将努力奋斗,克服自己的缺点,弥补不足,争取做的更好。

  地铁工作年度总结 3

  七月伴着葵花的开放,我从北京劳动保障职业学院毕业,很荣幸正式加入北京市轨道交通运营管理有限公司的大家庭。

  这是一个结束,也代表着新篇章的开始,过去我以学生的身份在校园里学习,未来我以一个职业人的身份在公司里学习,在社会中生活。一个身份的转变,必定需要一定的过程,很庆幸,我加入到了星城这个大家庭,当我面对职业技术中的问题,有值站督导同事为我解答,当我面对生活的困扰,有值站督导同事为我解忧,当我面对对未来的迷茫,有值站督导同事为我开导。在这里,我们携手前进,共同进步。

  行百里者半九十,我们进入了车站,不代表我们就可以松懈,反而我们更要努力学习,不是有句话说实践是检验真理的唯一标准嘛,在这里,我们要检验所学的专业知识,在理论中,我们不断结合实际,寻求解决问题的最优方法,为乘客提供最优秀的服务,为我们燕房线的开通,打好基础,做好准备。

  知识是基础,实践是需要经验,对于我们,经验为零,靠着值站跟督导,为我们讲述着他们工作中遇到的形形色色的问题,是如何解决,听着他们的经历,深感工作不像我们想象中的简单,书本上是单一的,而我们未来遇到的每一位乘客,都是不一样的,解决的.办法也都是不同的,我们要学会看人下菜碟,遇到什么样的人说什么话,值站督导为我们讲述着,也模拟乘客让我们自己解决,在模拟实践过程中,发现问题,沟通需要技巧,也是我们要提高的能力。

  学习需要技巧忽然重要,但好记性不如烂笔头,对于很多知识点,车站为我们准备了笔和本,可以方便进行记录,随时翻开,我们就可以找到加深记忆。记录的同时,也是再学习的过程,反反复复,加深我们的印象。

  学习应急预案,是当我们面对突发状况时,可以迅速的解决,在车站,跑位演练是必不可少的,通过现场跑位,使我们更加了解车站,了解解决问题的方法,每一次的演练在演练,熟悉在熟悉,是当我们面对突发情况的时,可以冷静迅速的处理,不慌乱,不慌张,只有我们沉着冷静的处理,才能保护乘客的安全,才能保护车站的利益。我们七月入职,就像葵花一样,向着太阳,向着未来,开花在结果,在星城,我们携手同行,共同进步。迎着朝阳,共创未来。

  地铁工作年度总结 4

  在过去的半年的时间里,我荣幸地参加了实习工作,并作为一名地铁安检人员为乘客服务。在服务的过程中,我对于安检工作有了新的认识,也对自己未来工作中所要使用的技能有了新的提升。过去,虽然自己知道自己有可能从事地铁的相关工作,但是,仅仅限制于脑子里的想象。当我带着憧憬开始我的第一次实习的时候,才知道具体的工作并不像自己想得那么简单——给乘客指引,让乘客和所携带的物品过安检,检查可疑物品。原来的想法不就是这么几件事情嘛,真到做的时候才发现,这些仅仅是我的`工作,是工作中要做的事情。但是,把事情做好,我需要的不仅仅是做事,更是做事情时候的态度。

  安检人员是和乘客首先接触的人员,需要第一时间去发现乘客中的可疑行为,同时,运用自己的影响力和制度赋予我们的职责,让乘客顺序安检、主动安检。因此,我在工作中注意到了和乘客的眼神沟通,用眼神来示意和影响乘客。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客,我会用声音提醒。

  说话的时候注意不催促,而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候,我才会加上身体动作,保证所有乘客的安全是我追求的目标。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客,我会用声音提醒。说话的时候注意不催促,而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候,我才会加上身体动作,保证所有乘客的安全是我追求的目标。

  同时,使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们,“多谢几位带你实习的师傅”,是您们的教育让我提升了自己的能力,获得了专业的工作精神。您们的工作态度,将会是我未来工作和生活中学习的榜样!

  同时,使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们,“多谢几位带你实习的师傅”,是您们的教育让我提升了自己的能力,获得了专业的工作精神。您们的工作态度,将会是我未来工作和生活中学习的榜样!

  地铁工作年度总结 5

  为乘客提供良好的服务是身为地铁站站务员的自己应该具备的素质,所以我在今年的站务员工作中始终处于站台位置并为乘客办理好相应的业务,虽然这样的生活略显平淡却也要有所重视才不会为乘客的需求带来困扰,经过了今年站务员工作的磨砺早已让我对自身能力高低有了大致的了解,即便是为了应对今后可能出现的问题也应该先对今年完成的站务员工作进行总结才行。

  对乘客的疑虑进行解答并对地铁行程进行了详细的解释,虽然当地的地铁线路已经开通了好几年的时间却仍有部分乘客存在着迷路的现象,尤其是部分老年乘客对于各个通道的出口位置是比较迷惑的,正因为如此才要细心为他们进行解答并指出各个出口对应的准确地点,除此之外还有极少部分初次乘坐地铁的乘客需要为他们解释具体的行车路线,虽然站务员的工作比较繁琐却在大多数时间都处于比较空闲的状态,可即便如此也要认真对待乘客的需求并时刻驻守在站台位置才行。

  办理好地铁卡业务并对投币过程中产生的问题进行相应的'处理,对于站务员来说地铁卡的办理以及充值业务才是自己的主要职责,因此对于乘客在办卡过程中产生的疑虑自己会为他们进行相应的解答并处理好后续的工作,实际上为了乘客的行程考虑导致自己在工作过程中往往不建议对方进行多次小额充值,除此之外则是针对单程票存在余额不足的情况进行了处理,针对这个状况往往都会建议乘客补足差价并对单程票进行充值以后再进行投放,另外对于出行使用手机扫码失败的乘客需要及时进行处理并在必要时临时开放站台旁边的通道。

  在不离开站台的情况下协助地铁站其他工作人员处理各类状况,实际上对于这种情况自己往往都是负责联络以及安置之类的工作,无论是物品遗失在地铁之中还是人员走失的状况自己都会及时联络相应的工作人员,其中物品遗失的状况则是留下对方联络方式并在晚上地铁停止运行以后再来进行寻找,至于人员走失的状况则是通过地铁站的广播进行通知以便走失人员的家属前往站台进行寻找。

  作为合格的站务员自然不会满足于今年地铁站工作中取得的些许成就,实际上对我来说似乎能够明显体会到近期在站务员工作中存在的消极态度,针对这种不利于站务员工作发展的情绪来说需要尽快进行改变才行,而且我也期待自己能够通过这次总结从而在明年的站务员工作中有所成长。

  地铁工作年度总结 6

  20xx年4月20日,我接到了人生最重要的一个任务,就是到杨浦区五角场街道江湾体育场站地铁出入口进行安保防控工作,想到自己能直接参与世博,尤其是参与重中之重的地铁出入口安保工作,即是期盼也是领导对我的信任。通过培训学习,明确了岗位要求和应急处置措施,这次主要工作是配合民警负责维持地铁出入口秩序,并对可疑人员、物品进行检查,确保世博期间地铁安全平稳运行。通过这段时间的安保工作,谈谈自己的工作体会。我所在的地铁10号线江湾体育场站1号出入口由于有电梯,人员出入多,安保防控责任重大。一方面我严格按照五角场街道地铁出入口防控安保小队工作职责时刻保持高度警惕,对进出人员和物品进行日常查疑、巡视,另一方面配合好值班民警做好询问、检查工作,做到大包必查,小包抽查,切实担当起“首道过滤”网的.作用。严格考勤制度的要求,履行执勤人员考勤的各项规定,做好交接班手续和记录,做到恪尽职守,坚守岗位,服从安排,严守纪律。

  作为一名老同志,曾经也参与过单位安保工作,遇到突发事情,迅速反应,服从大局,做志愿行动的引领者,做服务世博的主力军。一次执勤见一名进站乘客携带管制刀具,成功将其劝阻入站;特别是有一次发现不名包袱放在角落里,一直无人取走,马上报告值班民警,通过排查原来里面是棉花毯,虚惊了一场。到现在为止,共发现、跟随、劝阻携带危险品和可疑人员200余起,检查可疑包裹400余个,协助警察处置突发事件4起。

  谈到困难,每个人肯定都有的,今年上海连续高温和极端高温天数之长是少有的,地铁口没有空调,说不热是假的,阵阵热浪袭来,往往是汗流浃背;家里有位亲戚卧病在床,平时下班都要回去照顾,一起工作的同志开玩笑地说,这里是这班了到医院又要上岗了;平时上下班自行车坏了,为不影响交接班都是马上打车,确保岗位上不缺人。想到能为平安世博作出贡献,这些也是值得的。

  在做好安保任务的同时,我还承担了很多便民服务。每天要回答几十次道路、交通信息问讯,并利用业余时间熟悉周边环境,积极维护出入口内外环境清洁和停车秩序。

  在街道领导和各方面的关心下,我会以更积极的姿态投入到这最后一个多月的世博地铁安保工作,站好最后一班岗。

  地铁工作年度总结 7

  20xx年转眼过去,作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工,我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻,同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。

  随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通,这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导,也离不开广大员工的奋力拼搏。现在车站工作已步上正轨,望着运营结束后安静的车站,回顾过去一年来到这里的工作经历,收获颇丰、感触良多,下面将我至今的工作做一个总结汇报。

  一、思想政治与职业道德培养与提高

  1、思想政治:爱党爱国,通过网络、报纸、杂志、书籍积极学习政治理论;

  遵纪守法法,认真学习法律知识。

  2、乘客服务:作为站务员工的一份子,我坚持以“乘客至上,服务第一”的理念要求、定位自己,以最饱满的热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。

  站务人员是焦作地铁面向公众的窗口,是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件,只有站务人员优秀的服务素质与意识,才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。

  3、爱岗敬业:作为运营团队的一员,我具有强烈的集体荣誉感与责任心,热爱本职工作;

  对自己完成的工作不推诿、疏忽,能做到认真、负责完成任务,拥有广大合格站务人员“以站为家”的`不记小我的精神,与大家一起奋斗在车站工作需要的每一处。

  二、业务技能总结

  在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急预案等一系列培训、教育并通过测试后,我在云台山站暂任值班员一职,当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。在岗期间重点工作为:

  1、盯控车站行车状况,确保行车工作安全、有效进行。

  2、掌管行车备品,对车站运营所需备品及应对突发事件所需备品的数量、状态与摆放位置了然于心,保障工作顺利进行。

  3、运用CCTV监控系统对车站全局进行实时、全方位监控;

  对重点安全位置加强把控,杜绝事故发生;在发生突发事件或乘客问题及时进行点对点监控。

  4、准确、及时的将部门与车站间的信息、任务进行记录与传达,并尽快通知相关人员。

  5、监视车站设备情况,发生故障时,对简单故障能够做到积极、快速、有效地处理,对无法处理的故障问题,及时上报相关人员,确保故障尽快恢复,保证车站工作顺利进行。

  6、在突发情况中,能够按照相关规章与应急预案做出快速、正确的反应与处理、听从指挥,能及时将现场情况记录、反映上级领导及调度部门,供其参考。

  7、积极学习上级下发文件、教材、规章,领会相关精神,以提升自身业务水平,对公司规定做到令行禁止;

  对自身岗位相关的规章,如行车组织规划、信号设备操作、应急预案等重点学习,要求自己必须掌握;同时加强学习票务知识,避免偏科导致行车、票务业务一头轻、一头重的问题出现。

  8、能够认真、负责的'完成上级指派的工作,同时积极参加公司组织的其他活动。

  三、工作态度评价

  本人在工作期间,能够严格遵守公司各项规章制度,服从上级指导,同时团结同事、活跃团队气氛,保证工作效率。在工作期间从未请假,坚持将本职工作放在第一位,小事避免、大事推后。本着严谨、负责的态度完成每一项工作与挑战。热心服务乘客,严守劳动纪律,保证工作效率,能够做到准时到岗离岗、按标准化程序交接、按规定着装。

  四、存在问题与不足

  这一年的工作中也存在诸多不足,需要我今后去逐步改进。比如对公司下发文件传达精神学习领悟不够彻底;自身业务水平还需加强;个人修养还需培养,减少自己的急躁情绪。今后我将努力做到以下几点,希望领导和同事们对我进行监督指导:

  1、自觉加强学习,向理论学习,向专业知识学习,向身边的同事学习,逐步提高自己的理论水平和业务能力。

  2、克服年轻气躁,做到脚踏实地,提高工作主动性,不怕多做事,不怕做小事,在点滴实践中完善提高自己。

  3、继续提高自身修养,强化为乘客服务的宗旨意识,努力使自己成为一名优秀的员工。

  地铁工作年度总结 8

  南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进,进展顺利,开局良好,受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标,解放思想、振奋精神,扎实工作,锐意创新,较好地完成了各项既定任务。

  (一)前期工作扎实有效,为工程连续推进打下了基础与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较,南京地铁虽然起步晚,但基础工作比较扎实,进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后,我们并没有急于上马,而是借鉴了其他城市的经验教训,严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实,认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责,我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关,以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时,积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查,施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案,指挥部是几经与有关部门反复协商,取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行,市政府专门下发了文件,制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止,全线共拆迁房屋约28万平方米,拆迁居(农)民1557户,拆除居民房屋面积13.72万平方米,拆除企业近200家、拆迁个体户约460户,基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验,积极主动地做好项目储备,推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估,正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展,从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了20xx年全年地铁建设工作的连续推进,并为1号线工程的施工高潮的到来,为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。

  (二)招标工作规范有序,为保证工程质量选择了比较好的队伍今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下,地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则,即公平、公开、公正的原则;两个要求,即工作上不受干扰,经济上不受腐蚀;三个做法,一是公开资审条件,做到透明平等;二是明确招标程序,做到规范有序;三是严格评标工作,做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定,确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作,选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严,有一定经验的队伍和设备物资供应商,为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面:我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上,导致车辆交货推迟的教训,先期启动了车辆和信号标招标工作。环控(BAS)系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票(FAS)等系统的资格预审工作也在进行之中。11月2日至7日,国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察,对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。

  (三)土建工程全面展开,为确保工期目标创造了条件20xx年地铁建设完成了大量的`前期组织、协调、招标工作,土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动,有些站点推迟了开工,但由于我们较早考虑到了这种情况,提前对总体筹划作了修改和调整,保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成;饮马巷~三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端,并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进;张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70%以上的工作量,并按计划各自提交了南端盾构工作井;珠~鼓、鼓~玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成,已进入正线进行爆破和暗挖施工;珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工;小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件,努力推进工程进展,盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海,盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保20xx年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。

  (四)文明施工、安全生产,树立了地铁良好形象各施工队伍在现场管理,文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌,地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗,干净醒目的红色标志蓝色围挡,建设地铁、造福人民的广告标语,都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽,甚至有老百姓自发在端午节给工地上(张府园站)的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比,1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响,但由于我们平时十分注意公众形象与社会舆论,市民给予了充分的理解,对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中,有三件事是南京老百姓最为关心的,地铁建设是其中之一。回顾一年来的工作,所取得的成绩令人满意。在充分肯定成绩,认真总结经验的的同时,我们在工作中还存在不足和差距。有的标段管理人员经验不足,导致工序转换较慢;有的施工单位不能主动与周边单位协调,迟滞了工程进展;有的项目经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题,对现场控制不力;我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓,导致某些工点的开工受到制约。

  地铁工作年度总结 9

  日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝,就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。20xx年在车队领导和同事们的支持帮助下,我在“思想上”、“学习上”、“工作上”都取得了很大的进步,新的一年意味着新的起点和挑战,我决心在新的一年里继续努力工作,在自己的岗位上做出自己的价值。

  20xx年总结:

  1、努力提升,逐步完善自己

  回顾过去的'一年,虽然忙碌,但也充实。虽然单调,但也收货颇丰。从事站务工作有一年多的时间,从初始对站务工作的懵懂,到现在已经很熟练地去操作各种调度软件,这其中付出的努力,让我受益匪浅。为了能让驾驶员有个干净、舒适的休息环境,每天上班我会提前半小时来到工作岗位上,对办公地点进行清洗打扫。每当有驾驶员拿着乘客丢失的物品交上来时,我会积极主动去联系失主,保证捡到物品原数奉还。

  2、恪尽职守,严格要求自己

  在工作中我严格要求自己,严格遵守“方便乘客、提高效益、均匀平衡、灵活调度”的原则。在行车计划指导下,使运量在时间、方向及断面等因素上取得平衡一致的调度效果。每天严格按照线路实际运营情况,将运营信息按照要求录入运营调度系统。当线路出现临时情况或客流发生变化时,我积极采取措施,严格执行公司规定,确保车辆平稳调度。

  3、服务花博,真诚奉献自己

  9月28日—10月27日是常州举办花博会的日子,公交共开辟了三条专线,而我负责淹城二号专线,淹城二号专线是客流量最多的一条线路,平均二十分钟就要发一辆车,每逢周末客流量更是猛增。面对这样强度的工作量,虽然很累,但是看着每个乘客能平安高兴地乘上驶向花博会的专车,瞬间让我心里边觉得充满了幸福感,疲惫感也就烟消云散了。

  20xx年目标:

  1、提高服务意识,保证行车安全

  公交作为一个服务行业,作为一名工作在一线的站务人员,必须具有很高的主动服务意识。在工作中,及时督促驾驶员注意行车安全,在雨、雪、冰冻等恶劣天气下,及时通过调度短信平台向线路车辆发送预警信息,通知驾驶员减速慢行、注意行车安全。当线路车辆发生误点脱档时,应积极采取措施,灵活调度,确保车辆平稳调节。

  2、立足本职工作,增强业务技能

  新的一年,我将始终保持着良好的工作状态,以一名高标准的站务员严格要求自己。立足本职工作,潜心钻研业务技能,始终保持学习,充实自身的专业知识,加强综合素质。对待工作丝毫不能懈怠,加强自身爱岗敬业意识的培养,进一步增强工作的责任心和事业心。

  3、保持良好状态,努力充实自己

  良好的态度是做事的前提,我将继续保持良好的工作态度,提高自己的服务水平,加强责任心,多向领导请教,不断的提高自己,在基层站务工作中不断充实自己,协调好与驾驶员和乘客的关系,当遇到行车特殊情况时,要积极向乘客做耐心解释的同时,采取措施积极解决问题,为公交树立良好的形象。

  20xx年对我来说是充实忙碌的,但这让我收获了很多东西,但同时也看到了自己的不足,比如:主动学习的积极性还不高,思考问题还不够全面,专业技能还需提高。在20xx年的工作中,我将继续努力,严格要求自己,每天准时完成自己的任务,在完成工作的同时加强与工作相关的学习,努力提升自己,为公交的发展贡献自己的力量。

  地铁工作年度总结 10

  一、积极参与各项技术学习及职业培训,不断巩固专业知识,不断提高个人专业能力和职业素质。

  在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间,不忘巩固学习各项专业知识,并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训,期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训,充分的认识了高庙村主所供电系统。对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电保护及安全自动化装置分别进行了理论与实践学习。同时也参加了轻轨三号线的各项培训,也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职责》、《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案》等17项文件进行了记名学习。参与了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程,对专业下令术语及送电程序进行了学习。在此过程中,我们对正在经手的工作有了深刻的认识和丰富的实践经验,个人专业水平再度有了深层次的提升;从此,深刻认识到我们从事的工作的重要性,在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

  二、严格遵守、执行各项安全规程及制度,认真审核停电作业票,积极配合各项停送电任务,保障供电及运营安全。

  工作中严格按照各项文件规定执行工作,严格要求自己及他人,绝不违章,绝不违规。时刻掌握全线各所设备状态,对出现的故障及问题及时分析及时汇报,及时通知相关人员进行抢修处理,确保供电安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所停电工作票”,发现作业票中存在安全隐患和错误的地方及时进行纠正,并在规定时间内对施工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措施加强监护,防止作业人员误入高压设备带电区,与带电设备保持足够的安全距离并要求工作负责人时刻在场监护,做好互控措施方可进行作业。除此之外,列车热滑及调试期间,按照停送电方案,提前通知操作人员做好准备,在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令,核对开关、刀闸状态,确认具备送电条件,配合行车调度做好列车调试工作,坚持完成每日正线停送电任务。并将已经停送电的.区段在第一时间通知行调,对方案或要求外的停送电区域向行调特别提醒,并要求其不要批准此区段的施工作业,同时在回执给行调的命令票中进行备注,确保供电及运营安全,防止事故发生。

  三、妥善处理同事间的关系,始终保持密切的配合关系,把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

  在当班期间,对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿,并互相进行审核,发现错误及时更正,确认无误后,将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后,确认具备送电条件,对操作人员进行下令,严格进行一人下令另一人在旁监听,发现错误及时纠正,确保每一道命令均无错误。当班调度密切配合,团结协作,严格要求,认真负责。同样在变电所值班员要令过程中,严格按照安全作业规程进行标准化发令,严格要求值班员按照工作票内容做好安全措施,进行监护。工作闲暇时,互相交流学习,反复学习各项事故案例,不懂的地方及时询问主班调度。

  四、克服各种困难,迎难而上,展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神,积极向外界展现中铁电化运管人的风采。

  在工作和生活中,难免会出现各种困难,因为我们初来咋到,相对孤立。但作为运管人,我们始终如一地坚持不懈,克服了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热情招待下,我们感到无比温暖,更有了积极向上的精神。比如,我们解决了过年过节加班工作的各种困难,解决了夜班困难,解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难很多,我们仍无比快乐。因为,我们能从中不断锻炼自己,提升自己。我们在这段时间的工作中展现出了运管人的艰苦奋斗积极向上的敬业精神。

  地铁工作年度总结 11

  相对于以往,这次创下了我校带实习工作的几个之最。

  一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习,开我校之先河。

  二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外,大部分是非我校毕业的社招生,他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。

  三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司,他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是,我们有信心克服一切困难,迎接一切挑战。

  6月11日中午1点,在颠簸了近4个小时后,我们终于到达学生工作生活的第一站,也就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫,大家列队站好,迈着整齐的步伐,喊着响亮的`口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训,完毕后全体同学共同宣读校训,声音洪亮,荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞,也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

  我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学,校园简陋,校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好,因此,我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热,教室里甚至连电风扇都没有,为了帮助学生克服困难,李艳新主任带领我和小连身先士卒,我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们,谁也不再有怨言,半小时后,120个男生将自己的行李全部整理好,顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题,直夸我们的学生能吃苦,觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来,又一轮的较量我们还是嬴家。

  按照地铁公司的安排,6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操,之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组,再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师,对待工作没有丝毫懈怠,一上午下来,学生们练得热火朝天,我们指导的大汗淋漓。午饭午休后,我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现,天天都有新要求,

  地铁工作年度总结 12

  20xx年在成都地铁x号线x标现场试验室工作,任职试验负责人。在工期紧、任务重的情况下,圆满完成了现在的试验工作任务,维护了集体荣誉;思想上要求进步,积极响应公司的号召,认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力,任劳任怨,认真学习相关试验知识,不断充实完善自己。回顾这一年的工作,既是忙碌又是充实的一年,在这一年里,有困难也有收获,认真工作的结果,是完成了个人职责,也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下:

  一、思想方面

  我从做好本职工作和日常工作入手,从我做起,从现在做起,从身边小事做起并持之以恒,在本职工作中尽心尽力,孜孜不倦地做出成绩,我要不断的提高自己的岗位本领,努力精通本职的岗位知识,做本职工作的骨干和行家里手,脚踏实地的做好本职工作。

  二、学习方面

  在工作的同时我积极的学习试验检测知识,不断地提高自己的业务水平,通过理论学习与现场实际相结合,一点一滴的.积累现场实践经验,全面掌握各项试验检测的标准规范,熟悉检测规程,了解检测过程,踏实认真的做好每一项检测工作,保证工程质量。

  三、工作方面

  在项目部试验室,我的主要职责是做好原材料资料的检验及资料的审核与报审,如:水泥试验、砂试验、粉煤灰试验、混凝土试验等;负责统计各种原材进场的数量,并把试验相关的内容及时发送给公司。

  四、工作质量成绩方面:

  在开展工作之前做好个人工作计划,有主次的先后及时的完成各项工作,达到预期的效果,保质保量的完成工作,工作效率高,同时在工作中学习了很多知识,也锻炼了自己,经过不懈的努力,使工作水平有了长足的进步,开创了工作的新局面,为公司及项目部做出了应有的贡献。

  在工作过程中,我深深感到加强自身学习、提高自身素质的紧迫性

  一是向书本学习,坚持每天挤出一定的时间不断充实自己,端正态度,改进方法,广泛汲取各种“营养”;

  二是向周围的前辈和师傅学习,工作中我始终保持谦虚谨慎、虚心求教的态度,学习他们任劳任怨、求真务实的工作作风和处理问题的方法;

  三是向实践学习,把所学的知识运用于实际工作中,在实践中检验所学知识,查找不足,提高自己,防止和克服浅尝辄止、一知半解的倾向。陆续的在试验室接触更多的项目检验,明确了工作程序,在具体工作中形成了一个比较清晰的工作思路,能够顺利的开展工作,并熟练圆满的完成本职工作。

  这一年当中虽然我也学习了很多知识,但相对于公司里的优秀试验人员还相差甚远。所以在即将进入的20xx年的工作中,我会更加的努力,不断提高自己的专业技术水平,更好的完成领导安排的任务。拓宽思路,深化细化本职工作,积极为xx分公司的发展付出更大的贡献!

  地铁工作年度总结 13

  自成为地铁站保安以来能够从每天的工作中感受到自身的成长,可以说这份保安工作对我在职场中的成长而言自然有着独特之处,尽管有着时候面对地铁站的诸多行人会感到有些人手不足,但是能够凭借自身的能力维持好地铁站的秩序也是让人有所收获,为了从容应对明年的任务还是应该先对目前的地铁站保安工作加以总结。

  在不影响保安工作的情况下辅助安检员做好大型物品的检查,虽然安检工作人员数量较多却因为事务繁琐从而常常出现忙得焦头烂额的状况,因此我有时也会在力所能及的情况下帮助安检人员做好检查方面的工作,主要是维持好地铁站的秩序避免行人太多导致过安检的时候有人浑水摸鱼,为此还要在安检设备附近设立临时护栏才能够避免失控的局面产生,毕竟从自己工作的经历来看每天穿梭在地铁站的行人数量还是特别多的,尤其是节假日的时候需要格外注意才能够避免部分行人逃避安检的状况产生,因此在我看来帮助地铁安检员维持好行人的秩序也是十分重要的事情。

  维持好整个地铁站的秩序并在纠纷产生的时候尽快进行处理,地铁站产生的纠纷是每个安保人员感到比较头疼的事情,若是不能够在第一时间控制住局面很有可能会在短时间内导致地铁站变得十分拥堵,因此出现了这种状况需要尽快疏散行人避免长时间滞留从而形成拥堵的局面,另外根据纠纷事件的不同将双方安置在休息室再来进行单独的处理,另外为了防止孩童走失事件的发生还为地铁站乘客提供了广播寻人的帮助,由于地铁站值班的保安只有一人的缘故常常让我在工作中感到有些力不从心。

  为地铁站的行人提供帮助并作为和工作人员之间的沟通桥梁,关于这点主要还是凭借着出色的眼力来分析长时间滞留在地铁站的行人动机,若是有人滞留于出行的关卡则很有可能出现了刷卡失败或者设备故障的'状况,这个时候就要联系其他的值班人员了解行人滞留原因从而为对方提供帮助,另外则是通过自己的努力为地铁卡充值人员提供帮助并将其引导至充卡区域,除此之外自助购票区域的秩序维持才是自己在地铁站工作中需要格外注意的地方。

  能够以地铁站保安的身份为行人提供帮助也是让自己感到十分荣幸的事情,因此在明年的保安工作中自己也要认真对待并争取为地铁站的运营做出贡献,相信自己也能够通过长时间地铁站保安的工作从而大幅度提升自身的能力。

  地铁工作年度总结 14

  为期45天的实习已经接近尾声了,我对地铁通信有了一定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。

  在来之前我从来也没有接触过地铁,在实习前老师的课上,听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁,使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成,这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的,带着目的去实习去听去看就会有针对性,就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料,看着资料然后听老师讲解,不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。

  地铁站45天的实习,在工程师介绍下,我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大,安全,便宜,快速,舒适,这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择,然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说,每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查,日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查,非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的,1999年次正式立项,2000年12月才正式动工,05年建成通车,这是一段漫长的奋斗史,从资金到技术,每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼,看到了很多电子设备,线路多得看都看不过来,每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。

  在参观设备的时候,很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的,因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备,不过工程师说这些设备比国产的稳定很多,技术先进很多,为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的,置于国内设备也希望尽快发展起来,可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备,工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右,看来国产科技还需努力的,只有有技术,大家还是都愿意支持国产的。

  参观二桥,二桥的主跨有628米,在桥上还看不到尽头,二桥上的车流量很大,这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观,多少有点失望,里面设施维护不是很好,使得去的人很少。参观了桥梁博物馆,这里几乎汇集了世界有名大桥,图片模型都很不错,对桥梁知识的宣传是很有用的,但是公园人比较少,多少有点资源浪费了。

  20xx年随着2、3号线的相继开通,掀开了天津地铁络化运营的序幕。对于络化运营的首个年头,忙碌中流露出更多的是喜悦和希望。回首这一年,通过参与络化运营的筹备到指挥2号线的顺利开通,圆满的完成了今年的各项任务和指标,这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作能力都有了长足的进步,现就将我近一年的工作情况做一汇报。

  在这一年的工作中,更多的是参与了2号线初期的筹备工作,自从进驻李明庄车辆段以来,除了日常的施工办理协调,列车的调试,冷、热滑外,参与和指挥各类正线调试前的'限界测量工作,为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟悉车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能,直至指挥2号线顺利的开通。

  在2号线开通试运营期间,能够独立完成本班次全线的行车组织工作,指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;完成本班次的列车运行计划,适时发布有关行车的调度命令和口头指示,按实际情况变更运营方式,调整运行计划,提高正点率和兑现率,使其正点率和兑现率都能达到99%以上;能够完成本班次客运及设备发生情况的处理。

  在发生突发事件时掌握列车运行及到发情况,正确、及时地处理临时发生的问题,并作好记录,努力防止影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车计划情况;在列车运行晚点或运行秩序紊乱时积极采取有效措施尽快恢复按运行图行车;按《行车通告》的内容,办理好相关手续,组织好占用线路的各项施工作业;发生行车事故时能够迅速调度相关单位采取救援措施,减少对正常列车服务的影响,缩短运营服务中断的时间,并及时向上级和有关部门报告;接收到设备故障的报告后,能够立即转告相关部门。同时采取相应的措施,减小设备故障对运营的影响,对其行车指挥工作做到心中有数,对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。

  同时,在完成本线路的工作期间,能够做到“一个兄弟三个帮”,针对络化运营下的故障多发性,无论是在突发事件还是在恶劣天气情况下,那条线路有故障那里就有我们的身影,通过长期的磨合不仅阻止了多起事件的发生而且大家

  形成了一种难以言表的默契,为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。

  三年多的行车指挥工作中,对于设备、车辆,线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论知识及行车组织经验,在突发时间中,能够第一时间恢复运营,使次生灾害及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中,时刻以安全为己任,实现了工作以来零目标的责任事故。

  通过对外学习以及行车组织经验积累的基础上,参与了部门1、2号线线路阻塞情况下的行车组织方案探讨和制定,同时参与了公司突发事件降级预案整个讨论过程及部分章节的编写(包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障)。除此之外,在运营过程中针对ATS软件的一些问题,提出了合理化的建议和意见。譬如:在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题,建议改变进路触发顺序,最终问题迎刃而解。

  回首这一年的工作,个人成长和进步的同时还存在许多不足的地方。

  一、应对新线筹备工作的经验不足,好多问题需请教主任。

  二、对其他部门的知识了解不够,尤其在发生一些偏僻故障报修时,对故障名字的理解不到位,容易出现传达口误。

  三、经过部门几次测试,发现对不用的知识遗忘太快,需及时巩固和加强;对电力知识的欠缺以及停送电区域的把握,还有待继续学习。

  在今后的工作中,我将逐渐完善自己在工作中的不足,立足岗位,严于律已,自觉加强工作热情和工作积极性,不断提高自己的思想素质和综合素质;积极进取,增强自己的责任心和责任意识,做到生命一分钟敬业六十秒。

  可以说,20xx年将是工作任务十分艰巨的一年,我要在继续做好现有工作的前提下,继续学习1、3号线的相关资料,做到对任意条线的业务技能都能够熟练掌握。因此,我要继续保持20xx年良好的工作势头,在工作中多发现问题、提出问题、解决问题,不断总结、分析、积累经验,提高自己的综合能力。

  地铁工作年度总结 15

  20xx年匆忙而过,总结如下:

  转瞬间我来到青岛地铁2号线02标08工区已经近两年。我褪去了刚来时候的青涩,渐渐的融入到项目,成为项目的一员。我从今年和去年的工作对比来进行这次的工作总结

  去年刚到青岛地铁2号线02标08工区项目时,对项目有较多不满的地方,时常埋怨,工作积极性不高,难以融入项目。一部分是客观因素,一部分是主观因素,随着客观因素的改善和自身认得的提高,对以前存在的问题的认得发生了更改。

  工作上,从去年的懵懵懂懂到今年的尽职尽责,从过去的盲干、蛮干到现在的细致、严谨,从以前的推诿、婉拒到目前的肯干肯当,各方面都有明显的改观,改进,整个项目有种欣欣向上的氛围。从更改中我看到项目成员的共同努力,看到了项目越来越好的希望。

  各部门之间的搭配有了明显的改善,对职能的认得和工作效率得到了提高,对于工作中显现的问题,除了相互埋怨和推卸责任,更多的'是宽容和谅解,能适时的发觉原因并积极的解决问题,杜绝仿佛问题的再次显现,更好的保证了项目的良性运转。

  生活上,项目领导对员工的生活特别挂念、热心,积极的为员工争取福利,保护员工的切身利益。当员工生活上遇困难时,项目领导总能在第一时间解决困难并安置员工,使员工把项目当作本身家,把项目的问题当作本身的问题,能全身心的投入到工作中去。

  回首20xx年,有成绩,有教训,展望20xx年,有机遇,有挑战。吸取教训,正视成绩,捉住机遇,迎接挑战。为了更好的明天,在路上。

  地铁工作年度总结 16

  一、工程概况

  (1)合同内容

  南京地铁一号线南延线及二号线空调通风委外维保项目内容包括所有车站的空调通风系统设备的日常巡检、计划检修、临时检修、抢修、值班、故障处理及外部施工配合作业等。

  (2)主要工程数量

  一号线南延线空调通风维保(20xx-6至20xx-6)合同总价793649.11元,主要工程数量有保养检修冷水机27台/月、水泵54台/月、冷却塔33台/月、柜式空调机28台/月、表冷器16台/月、风机174台/月、空调设备机房及风道保洁面积33600m2/月;二号线空调通风维保(20xx-6至20xx-6)合同总价1914695.62元,主要工程数量有保养检修冷水机组59台/月、水泵118台/月、冷却塔87台/月、柜式空调机66台/月、表冷器34台/月、风机291台/月、空调设备机房及风道保洁面积530002/月;

  (3)合同工期

  一号线南延线空调通风维保合同工期为20xx-6-8至20xx-6-30;二号线空调通风维保合同工期为20xx-6-14至20xx-6-30。

  (4)变更情况

  本年度共完成南京地铁一号线南延线、二号线部分设备房增设检修爬梯工程;二号线地下车站风机、风阀安装检修爬梯工程;地下车站冷冻水、冷却水水管加固工程;部分地下车站风井加装防护围栏工程等一批变更改造项目共计102万元。

  二、工作开展情况

  (1)安全管理

  坚持安全维保,项目部始终将其放在首位。项目部不但制定了适合维保工作的安全生产方针,而且还开展各式各样的安全学习活动。通过每周一下午的周安全生产例会,针对周生产计划,落实安排好各项安全注意事项,确保了各项维保工作安全可控。六月份项目部以安全月为契机,开展了安全宣誓、知识答题、签名及消防演习等活动,11月份在冬季大练兵活动开展之前,项目部联合地铁运营公司制作了相应的安全规范作业指导视频,供所有维保成员学习。另外,项目部根据季节变换及维保工作需要,适时的配发劳动保护用品,保证了维保人员在有安全防护的前提下进行各种作业。

  (2)工班建设

  项目部自成立以来,一直把工班建设放在工作的突出位置来抓,面对线长、点多、人多,项目部经过不断摸索,根据两条线各自的特点,将一号线南延线划分为2个工段,二号线划分问为4个工段,每个工段安排7-9人,在每个段设置一个段长和一个副段长,同时在每条线各任命一个调度员(主管故障的排除和检修计划的执行),并聘任了一位技术主管(主管疑难故障的处理和对维保人员进行典型故障的培训),项目部人员实行分级管理,站点实行分段、分人集中管理,外聘人员实行分组管理,形成了岗位多级联动的组织架构,着力解决了外聘人员多,执行力受阻,工作效率低的状况,保证了检修计划能准确、按时完成。

  七月初南京气温节节攀升,加上梅雨季节的典型闷湿天气,项目部针对季节性空调维保,工班开展了“我的工班最温馨,我的设备最稳定,我的区域最放心”的劳动竞赛活动(简称“3M”),项目部根据组织架构,以段为单位通过对设备故障的处理率;接到故障后处理的时效性、回复及跟踪情况;检修计划的执行情况;各段维保人员整体的技能水平;人员着装统一程度、驻点卫生、维修工具的保管保养、维护资料的完整准确性等五个方面进行评比、排名并实行月度奖罚机制,以实现“以赛促建、以赛促改、以赛促稳、以赛促升”的健康、可持续发展的局面,从而消弱短板效应,杜绝蝴蝶效应。的发生。同时,项目部利用每天早晨交班会组织工班技术骨干进行典型故障分析,并将典型故障做成考题,利用双休日对维保人员分批次进行考核,切切实实的提高每个维保人员的技术素质,经过四个月的执行,项目部维保人员整体素质有了较大的提高,目前两条线没有一例故障是因为我方的原因(压在手上)。

  (3)合同执行

  项目部严格按照合同的要求进行设备设施的月、季保养及检修任务,同时配合其他专业的关于设备功能验证的临时作业。项目部每月将业主分派的月检修计划,细分到每一天,安排专人去实施完成,并做好相应的记录,截至目前为止,项目部能较好、较快的完成业主安排的所有工作。

  (4)计量计价

  按照本合同的计量规则实行按季计量,所以项目部在完成检修计划时,做好了每一项保养及检修作业的台账记录工作,季末与业主核对工程量时,完成合格率均为100%。截止目前计量计价工作进展顺利。

  (5)对外宣传

  项目部在各项工作进展的同时,注重适时的宣传自己,在工班布置方面、举办各种活动的宣传方面、工作服的统一程度等多方面做足了功夫,项目部在运营公司组织的每月、每季的检查评比活动中均名列前茅,有些做法还推广到了其它委外单位,得到了业主的肯定。

  三、面对“全球经济遇冷”,项目工作的思考

  面对全球经济发展受阻、地铁融资困难的局面,对内项目部进一步加强对材料及其它耗材节约管理;对值班人员进行合理安排,避免人力资源浪费。对外项目部一方面积极采取与业主的沟通和理解,正所谓 “会哭的孩子有奶吃”,及时的收拢进度款;另一方面项目部应采取反向思维,越是困难的时候在小事小非、在业主最需要的.时候、在抢险和紧急关头,项目部更是要用企业家的眼光急业主之所急、想业主之所想,为业主排忧解难,正所谓“患难知兄弟”,试想,等经济回暖,我们肯定会有“面包和牛奶”的,决不能像祥林嫂那样整天诉苦,又于事无补,还有可能因小失大,到头来很可能会丢掉整个市场。

  从国家和各地方城市的投资热情来看,今后或者很长一段时期仍是地铁建设的春天,随着建设的进一步扩大,机电维保市场也将日益壮大,虽然目前维保报酬较低,但是项目部坚信随着维保市场的进一步开放、规范,不久的一天肯定会被市场认可,成为公司产值一个新的增长点。

  四、维保项目存在的问题

  1、由于所有维保技术人员均属于项目外聘人员,部分外聘人员只是一味的追求工资,对企业的认同感较差,在我方无法满足其工资要求时,容易造成人员的不稳定性;

  2、外聘人员人数多、构成较为复杂,有地方、年龄、学历、技能高低及性格等的差异,容易形成小团体,从而影响团结;

  五、20xx年项目部工作计划

  20xx年项目部,较好的完成了公司及业主安排的各项工作,积累了不少经验和教训,面对20xx年我们将重点做好以下几个方面:

  1、坚持现场就是市场的营销理念,在做好现有项目的同时,注重市场开发力度,在20xx年x月使两条线空调通风合同能够在争取最大利润的前提下,成功完成续签。近期做好南京地铁4号线接地招投标跟踪工作,并取得满意的成绩。另外,20xx年还需关注南京机电安装工程的招投标工作及参与周边城市无锡、苏州、宁波等机电安装市场的开发;

  2、加强管理维保人员培养力度,构建合理的人才梯次。提高成本管理意识,研究成本挖潜方法,提高管理工作的科技含量,向管理要效益;

  3、项目部已上报20xx年维保工程改造项目共计70万元,在做好维保的同时利用有效的资源最大程度的实现二次经营;

  4、进一步做好外聘人员的思想工作,帮助其规划较好的职业生涯,稳定人员的数量,提高人员素质,为维保市场扩张提供强大的技术支持;

  5、南京作为华东片区一个重要的经营战略地位,华东地区的很多经济、技术专家评委在南京较多,因此做好沟通和宣传工作意义重大,项目部将为此继续努力;

  最后,感谢公司领导、各部门对南京项目部工作给予的大力支持,我们将认真总结以往工作中的经验教训,求真务实,扎实工作,以饱满的热情积极投入到20xx年的工作中,随时迎接新的挑战!在今后的工作中,我项目部将在公司领导的正确领导下,在公司各个职能部门的大力支持下,继续发扬成绩,不断虚心学习,总结经验,克服不足,为创建一个安全、文明、高效的项目部而努力奋斗!

  地铁工作年度总结 17

  首先,我们很荣幸地成为了第二十六届世界大学生运会的地铁安检员,为深圳大运会的成功举办贡献出自己微薄的力量。大运会的地铁安检工作不仅让我们有幸亲身感受国际体育盛会的恢弘盛大,也让我们在大运会的一点一滴的工作中一步步地成长成熟。

  此次大运会安保工作,我们的职责是负责地铁安检,地点是地铁1号线(罗宝线)购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站!

  购物公园站是深圳地铁1号线(罗宝线)和深圳地铁3号线(龙岗线)的一个换乘站,位于中心区商业圈,附近有城建购物公园,星河COCOPARK,天虹商场,君上百货等大型购物中心;中心商务大厦,华融大厦,国际商会大厦,投资大厦等大厦;五星级的好日子马可波罗酒店,时代广场,卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站,由车站站务人员统计的每天购物公园站的'客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站:购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站,但并没有世界之窗那么大,而是分为两个小站;每天有像车公庙站那样的客流量,但车站并没有车公庙站那样合理的布局,这样一个很忙很特殊的车站,给我们地铁安检工作带来了很大的挑战!

  在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情,来到了购物公园站,走上了自己的工作岗位,在接下来的几天了,我们的激动心情,我们的自信心,我们的优越感,被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了,我们被乘客乘客称为变态,脑残,神经病。大部分乘客都是很不理解我们,但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”,“谢谢”等让我们欣慰的话语,虽然乘客对我们不理解,对我们冷言热讽,但我们一直坚持站好自己的岗,以微笑来面对所有乘客,并宣传安检的必要性,引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力,乘客慢慢都能自觉接受安检了。

  由于站小客流量大,乘客大都能自觉接受安检,但是工作还是有很多挑战,比如:安检队伍太长乘客不愿意排队;乘客直接冲岗;容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决,一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况,一方面我们也自己想办法解决,我们向车站借铁栏杆围蛇形路线,安排多名前引导员进行引导乘客,客流高峰期时我们请民警,站务人员,车站保安来帮忙,力求做到“逢包必检,逢液必查,逢疑必查”。

  虽然在购物公园站很累很辛苦,但我们安检员从来没抱怨过,由始至终以微笑来面对广大中外乘客,因为我们相信挑战和机遇是共存的。

  在这两个月的工作中,我们面接受了很多挑战,同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品,比如:大瓶酒精,瓶装打火机气,烟花等易燃易爆的物品;折叠刀,带自锁装置的匕首,长的西瓜刀等管制刀具等;还在购物公园B,C出口安检点查处一把仿真的枪,并成功交给值班警长处理。我们站还不乏好人好事,在安检的过程中我们拾到不少贵重物品(比如:苹果iphone,护照,银行卡,大厦的设计图纸等)并交付失主或车控室。

  现在虽然大运结束了,但我们的安检工作并没有结束,前两个月的工作经验我们要总结,后面的工作我们更要做好。

  最后就让我用一首小词来表述我内心的感受:

  学竞江河,登高处,巍巍昆仑满山雪,对酒长歌,人生几何?

  默默无语安检路,无私奉献大运会。回首望,安检路漫漫。

  谈大运,说安检,不求报,傲中华,扬国威,登祁连远望大运健儿,七十五金压群雄。青海湖畔笑吟吟,友爱互助并奉献,看未来,安检同健儿共进步!

  地铁工作年度总结 18

  在这一年的地铁司机职责岗位中,让我感受了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化,要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助,感谢他们对我工作中出现的.失误的提醒和指正。我本人性格开朗工作认真,善于与他人沟通,注重团队的合作协调,责任感强。我会把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人,成功地完成各项工作。今后,我会更积极学习新的知识,新技能,注重自身发展和进步,努力提高自己的综合素质,努力成为公司所需要的合格人才。

  因现任工作与以前工作性质多少有些不同,公司安排我去xx地铁学习,为期一个月,通过这一个月的学习,我对自己的工作岗位有了更进一步的了解,也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。

  在以后的工作中我还需要继续学习,希望早日得到公司的认可,以便更积极地深入开展工作,同时,我还有很多不足,需要不断继续学习以提高自己工作能力。

  总之,在这三个月的工作中,我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的,有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。xx轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台,我就要珍惜这次机会,为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请,恳请领导给我继续锻炼自己,实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作,为公司创造价值,同公司一起展望美好的未来!

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