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最新的乡镇乡村公路建设工作总结（精选6篇）
时间乘着年轮循序往前，一段时间的工作已经结束了，经过过去这段时间的积累和沉淀，我们已然有了很大的提升和改变，想必我们需要写好工作总结了。怎样写工作总结才更能吸引眼球呢？下面是小编为大家收集的最新的乡镇乡村公路建设工作总结，希望能够帮助到大家。
最新的乡镇乡村公路建设工作总结 1
顺势而为 蓄力大干 打造服务三轮发展的大交通平台 xx镇地处xx西北部，总面积84平方公里，辖48个行政村，境内有5处大中型煤矿，属于矿区乡镇。现有乡村公路17条、50公里。近几年来，在xx市委、市政府的坚强领导下，在上级主管部门的支持帮助下，我们牢固树立“创一流、干精品”的发展意识，始终把乡村公路建设作为“优化发展三轮、提升外界形象，服务三轮发展、惠及一方群众”的重要工作来抓，强化建设，狠抓管养，取得了明显成效。截止目前，全镇已基本实现村村通油路，惠及群众1.3万户、5.2万人。原先落后的交通状况得以彻底改善，服务三轮发展的大交通框架初步形成有力地促进了全镇各项工作的大跨越、新突破。
一、坚持“三个原则”，统筹谋划公路建设的合理布局
“要想富，先修路”，“百业兴，路为先”，实践证明，公路是畅通经济发展的“第一要素”。自94年实施“四通”工程以来，由于年久失修，又地处矿区，煤炭运输车辆多，而且大多数是超重、超载车辆，导致多数路段严重损坏，交通状况极差。即使我们始终十分重视乡村公路建设，不间断的进行维修护养，但终因受财力和技术制约，治标不治本，道路状况改观不大，效果不明显，阻碍了当地经济发展，严重影响了群众的日常生产生活。有的老百姓编成了顺口溜，说是：“进了xx庄，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳没办法”。XX年，省市各级提出了“三年实现村村通柏油路”的号召后，我们xx的干部群众都为之高兴，盼望能早一点落实。镇党委政府意识到这是千载难逢的好机会，上有政策支持，下有群众拥护。必须牢牢抓住机会，从根本上进行治理改造，彻底改头换面，才能符合上级的要求，满足群众的意愿，为经济发展带来生机和活力。为此，我们按照市委、市政府的总体部署，牢固树立“三步并作一步走，一年要干三年活”的紧迫意识，把乡村公路建设作为一项严肃而艰巨的政治任务来对待，多次召开党委会、扩大会进行专题研究，高层面统一思想，多角度提高认识，达成了共识。
为保证全镇乡村公路建设的科学性、合理性和实用性，我们组织人员对公路现状进行了深入细致的调查摸底。在此基础上，坚持“三个原则”，制定了全镇乡村公路建设的三年规划。一是坚持“与全镇经济发展战略规划结合”的原则。把乡村公路建设作为经济发展的一部分，站到讲政治、论发展的角度上，用更广的视角来审视，用更高的境界来运筹，用更大的胆略来谋划。二是坚持“轻重缓急与统筹兼顾结合”的原则。根据乡村公路现有布局、交通流量，以及对地方经济发展促进作用和方便群众程度的大小，科学安排，合理布局，划分为先期建设和后期建设、重要路段和一般路段等阶段，分步实施，稳步推进。三是坚持“党政推动与市场运作结合”的`原则。严格按照上级总体安排部署，把公路建设初期规划分解到各个路段、各个单位，征询群众意见和建设建议后，以任务清单形式下发至各单位。同时，为保证规划的有效性，我们采取“大包”的方式，高薪聘请大中专院校的专家，依托现有公路格局，着眼于最大限度地整合利用公路资源，编制了乡村公路短期规划，要求在规划实施期间，由专家跟踪落实，随时调配补充，确保所建设路网便捷实用、科学合理。在严细的规划指导下，我们自XX年开始，明确目标责任，严把质量施工，持续用力，紧督猛促，利用2年的时间，就完成了应当在3年内完成的规划任务，建好了50公里、17条村村通柏油路，使外来客商行上了通畅路，群众走上了顺心路，有力的促进了经济的大发展。
二、强化“四项措施”，努力提高公路建设标准质量
搞好农村公路建设，关键在于精心组织，科学调度，合理安排，严格施工。工作中，我们主要强化了“四项措施”。
1、配强业务骨干，加强技术培训。修路是一项技术性很强的工作，必须有“明白人”靠上指导。一是请“老将”。刚退下去的2名老同志原来都工作在公路建设的第一线，他们工作热情高、责任心强、技术熟练、经验丰富，深受干部和群众的信任。为切实发挥好他们的作用，专门把他们请回来当技术顾问，让他们在公路建设上发挥余热。二是练“强兵”。开工前，我们举办了2期农村公路建设培训班，邀请市交通局公路科的领导讲课，指挥部的全体成员，各村的村主任、民兵连长、施工人员200多人参加。培训班上，对市里制定下发的农村公路《施工技术规范和验收标准》、《建设管理办法》等进行认真细致的讲解，使大家系统掌握了工程设计要求、施工程序和技术规范。
2、突出机械施工，卡严规范标准。在施工操作上，我们严格落实机械招投标制度，突出机械化施工。坚持以机械施工为主、人工为辅的原则，安排专人负责机械使用和调度，促进了公路建设的顺利进行。通过实行机械招投标制度，避免了工程“大包”，使机械的使用权、调度权牢牢地掌握在我们手里，既节约了资金，又提高了机械的使用效益，既保证了工程质量，又加快了工程进度。在施工要求上，原则上路基宽5-7米，油面宽4-6米。对大修路段，首先把已坏底层挖深18公分，经验收后，填满已拌好的底层材料并轧实，密实度达到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按设计宽度放路边线、整路槽。第三，按标准铺上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋数遍，再用链轨车稳轧一遍，振动轧路机碾轧四遍，三轮轧路机碾轧两遍，最终达到“平顺无轮迹”的要求为止。第四，实行封闭式养护，养护时间8天，养护期间铺上塑料薄膜，并保证每天洒水三遍。
3、严格施工时限，加快施工进度。在公路建设中，我们切实强化时间观念，在保证质量的同时抢赶进度。一是卡死后头。根据各个路段任务量的大小，规定了具体的完成时间，不管什么情况下，都不能突破这个底限。二是紧往前赶。帮助各村、各个路段算好自己的时间帐、任务帐，一天一天地排进度，集中优势兵力打歼灭战，保证按时完成进度目标。三是与扶持奖励相挂钩。规定，凡如期按时完成公路建设任务的，对管区奖励200元现金，对村支部书记奖励400元现金；对没有完成的，分别给予200元罚款；对干得快、好的单位，给予重点扶持。如xxx村是全镇的落后村，但在公路建设中，干部群众劲头都很足，积极克服种种困难，工程进展很快，抢先完成了路基任务，对此，镇里拿出1万元现金进行了扶持，并为其率先铺筑油层。
4、实行责任追究，确保工程质量。质量是公路建设的生命，前修后坏就是犯罪。工作中，我们坚持把提高工程质量贯穿于整个农村公路建设的全过程。一是落实质量监理制度。镇指挥部专门成立了工程质量验收把关小组，在积极为市监理组创造条件、支持他们依法履行职责的同时，各小组进入建设工地，盯靠施工现场，严把路基整修关、进料关、灰土铺筑碾轧关，实行全过程、全方位监理。对擅自减少程序、降低施工标准的，一律重新返工。二是落实“两单制”。坚持每道工序都必须拿到监理人员的“合格单”后，才能进入下道工序；对不符合施工标准要求的，下发“返工单”，必须重新翻工，费用自负，并给予有关责任人100-300元的经济处罚。三是落实质量责任追究制度。与各村签订了《质量保证书》，实行严格的质量责任制和追究制，对出现质量问题的，坚决追究有关人员责任，不论涉及到谁，都严肃查处、一查到底，决不姑息迁就。
三、落实“四个到位”，巩固扩大乡村公路建设成果
公路建设，“三分建、七分养”。在加快道路建设的同时，我们把加强道路养护作为公路建设的延续，对农村公路管护机制进行了积极探索，形成了政府牵总、乡村为主、群众参与、部门指导的养护模式，确保建一条、养一条、绿一条、成效一条。工作中，主要做到了“四个到位”：
1、人员到位细组织。镇里专门成立了公路管理养护站，在增岗不增人的原则下，调配了3名专职人员。根据乡村道路区域分布及里程，本着“打破行政区划，集中连片，利于管理”的原则，划分了四个管理片，成立了四个公路养护管理队。按照就近作业、护路与护树相结合、每2公里路程配备1名固定养路员的要求，在全镇范围内招聘了27名养路员，形成了管理组织网络。并签订《责任书》，明确了公路管理站、管理队、养路员的具体职责和任务。对养路人员实行“划段挂牌，责任到人”的管理办法，确保了人员经常上路，做到了路面日常清理，破损及时修补，病害及时处理。
2、资金到位重投入。养护管理资金不落实，道路管理养护就是一句空话。道路管理养护资金包括两大块，一是道路管理养护费用。我们采取由镇财政纳入预算，统一划拨的方式，建立了农村公路养护基金，由镇公路养护站统一管理使用。年初，镇财政根据公路管理养护站提报的计划，将所需资金纳入全年财政盘子，设立专户储存，专款专用。二是养路员的报酬补助。在纳入全年盘子，由镇财政统一划拨的基础上，由镇管理养护站进行管理，统一考核后，按照每月每公里补助100元的标准发放，全年共支出6万多元。
3、养护到位明标准。公路养护的核心是提高路况质量，保证公路的通达能力，发挥公路建设的经济效益和社会效益。结合实际，我们制定了养护管理标准，明确提出了农村公路养护管理新要求，贯彻预防为主，防治结合的方针，坚持以养好路面为中心，加强全面养护为目的，达到路面平整无病害，路肩整洁无堆积，边坡稳定无塌陷，边沟畅通无积水，桥涵完好无堵塞，标志齐全无短缺，绿化到位无空白，逐步实现公路等级化、标准化和美化。同时，根据市《公路养护管理办法》，建立健全了会议、考勤、督促检查、机具材料保管、安全生产等各项公路养护管理规章制度。规定：养路员要树立“以路为家”的观念，认真坚持日常巡查，重大情况及时上报，及时抢修，确保公路畅通。镇公路管理站还定期组织养护人员开展业务培训、实地操作，不断提高养护水平。
4、检查到位严考核。为确保公路管理养护的质量标准，我们专门制定了检查评比办法，规定：镇领导小组每半年一次，组织人大代表对公路管理养护情况进行评议；公路管理养护站每月的1日、10日、20日进行一次常规检查，并且不定期巡查，每季度组织各村支部书记进行一次“大检查”，发现问题，及时整改。检查时，按照公路养护验收评比标准现场划分，实行百分制考核。年底考核时，对道路养护工作抓的较好的，授予先进单位、先进个人荣誉称号，并奖励先进村支部书记200元现金。凡四个季度累计得分低于240分的，对支部书记全镇通报批评，并扣发养路员20%的绩效工资，建议村另换他人。每发现一例上报不及时，对烧路、破坏道路等不良行为不制止的，由养路员按每平方20元的标准赔偿损失。
总之，我镇乡村公路建设与管护工作取得了一定的成绩，但与上级的要求、与群众的期盼、与先进单位相比，还有一定的差距。下一步，我们决心按照上级的规定要求，工作力度再加大，工作措施再强化，切实抓实、抓紧、抓好乡村公路建设与管护，把这一德政工程、民心工程落到实处、收到实效。
最新的乡镇乡村公路建设工作总结 2
今年以来,xx镇人民政府为了改善群众生产生活状况，提高人民群众生活水平，农村村道公路建设为核心的基础设施建设取得了显著成绩，为了在来年取得更大的成果，现对我镇的农村公路建设作一总结，我们的具体做法是：
一、强化领导，落实班子
镇上成立了专门的领导班子，镇长xx为组长，副镇长xx为副组长，各村主任为成员的xx镇村级公路建设领导小组，领导小组下设办公室，由xx担任办公室主任。在年初，领导小组就根据各村情况作了细致规划，对全镇的村级公路建设进行了深入研究，对公路建设的资金来源，充分考虑其可能性，依靠群众集一点，预算中挤一点，社会筹一点的办法多方面筹集资金，保证公路建设资金的'全面到位。
二、强化监督、认真落实
为巩固新农村建设修建村级公路的成功经验，根据交通部门要求已建成了四个村的村级公路，依托以工代赈项目修建了xx村的村道公路，充分发动群众修通了去年下达的未完成目标任务的xx村、xx村村级公路，鼓励民间集资5万元，硬化了xx社区xx路0.5公里
三、建章立制、加强管护
修路容易，养路难，根据我镇前些年所修村道公路由于养护没有跟上，很多公路已被水冲毁，大车重压，路面破碎，路基跨踏严重，有些已经无法通车，镇党委、政府年初就出台了村道公路管护办法，要求各村结合自己的实际情况，制定出符合各村实情的管理办法，使我镇村道公路的使用面貌有了很大的改善，晴天通车实现了村村通。
最新的乡镇乡村公路建设工作总结 3
今年以来，在市委、市政府的正确领导下，在各乡镇的精心组织下，在市直各部门的大力支持下，我市通村公路建设进展顺利，为全面完成今年建设任务，实现“把农民增收的路子铺到家门口，把农业和农村经济结构调整的路子修到家门口，把推进城镇化进程的路子通到家门口”建设目标，奠定了坚实的基础。
一、通村公路建设进展情况
今年初，市委、市政府提出通村公路建设目标是：275.845公里，其中省厅下达我市指令性计划80公里（含交通部项目35.2公里）。截至9月底，全市通村公路已开工里程227公里（其中指令性计划40公里），完工153.6公里（其中指令性计划31公里）。具体情况见附表。
二、通村公路建设主要特点
1、组织领导措施硬、责任明。今年的通村公路建设是一项艰巨的攻坚战、硬任务，我们坚持“政府组织，部门配合，交通协调，社会参与，乡村实施”的原则，在组织领导上采取了有效措施。市委、市政府高度重视，成立了由主要领导挂帅、相关部门主要负责人为成员的公路建设指挥部，各乡镇也相应成立了领导小组。6月29日市政府出台了《关于加快全市通村公路建设的意见》，明确了责任主体，制定了优惠政策和补助标准，充分调动了方方面面修建通村公路的积极性。同时，各乡镇充分尊重人民群众的民主权利，由群众自己提议修路，村“两委”制定建设方案。如杨岭镇通过组建村民修路协会，采取一事一议的办法，实行民主决策、民主管理、民主监督办法，加快了全镇通村公路建设。
2、宣传发动力度强、氛围浓。通村公路建设是一项造福一方、有利后人的民心工程、德政工程，实施通村公路建设，主体是农民，核心是农民，必须把农民的积极性充分调动起来，工程才能顺利开展。针对农村税费改革后乡村两级经济捉襟见肘、举步艰难、实施通村公路建设工程耗资大、干部群众畏难情绪大的问题，6月28日召开了全市通村公路建设督办会后，各乡镇纷纷采取不同的形式，展开了全方位、多层次、大力度的宣传发动工作，把村村通工程的重大意义、政策、任务和要求宣传到户、到人，进一步统一了思想认识，赢得了理解支持。如东马坊办事处采取外学义和、内学李台、夏庙活动，在全处掀起了通村公路建设高潮。同时，市公路建设指挥部办公室编发了《全市通村公路建设简报》，通过宣传政策，鼓劲先进，带动后进，以此造势，营造了良好的建设氛围。
3、工程筹资手段多、办法新。资金是通村公路建设的主要制约因素。为确保任务的完成，我们采取了五种办，破解了资金难题。：
一是政府投。市政府在财政资金紧张的情况下，出台优惠政策，每公里水泥路补助2万元，沥青路补助1万元。各办事处、镇、场也相应出台了激励政策，每公里油路或水泥路补助1万元。
二是交通补。省交通厅每公里补助7万元。孝感市交通局对国家计划内的通村水泥路每公里补助2万元。
三是群众捐。各地坚持了“不搞强行摊派、不增加农民负担”的原则，积极鼓励本村农民及争取本籍在外四有人士捐资修路。如义和镇陶柳村50多名在汉从事服装拉链生意的私营老板，集体捐资26万元，修建了3公里的通村公路。
四是部门扶。利用省、市扶贫对口单位、小康工作驻点单位、市直联系单位资助帮扶修建通村公路。如市建工局驻姜店村工作组捐资3万元，帮扶修建3公里姜店路。
五是社会融。利用优势资源转让和出让冠名权筹集一部分建设资金。如义和镇乌岭村、西二村通过出让850亩“四荒”土地和村级基地的三年经营权，获取租金26万元，用于修建长3公里乌岭路和长2.5公里的西二路。
在加强资金筹措的同时，各地加强了对资金的监管，基本做到了专户储存、专人管理、专款专用，并及时张榜公布使用情况，做到了收入有数、支出明白、阳光操作。
4、工程质量标准高、要求严。通村公路建设，成败在质量。各地在建设过程中，积极借鉴干线路网建设的经验和做法，将“四制”管理和“三级质量保障体系”引入通村公路建设之中，逐步摸索出了一条符合通村公路建设实际的质量管理制度。
一是科学规划保质量。各地按照“依据流量，确定标准，因地制宜，适度超前”的原则，对经济条件好的村，要求公路绿化、美化、标准化；对矿区、旅游区或交通量较大的路，要求结构层完整，水稳层达标，路面创优；经济条件一般和较差的村，要求路基稳定，排水畅通，最低标准不低于四级路。路线选择上以现有道路为主，充分利用老路改扩建，避免了大改大调，大填大挖，基本没有新增用地。由交通部门牵头，对每个村的路型、路线走向和技术标准进行了合理分类和规划设计。
二是强化监管保质量。各地层层签订了质量目标责任书，从设计、用料、施工到管护实行全过程监督。市交通局认真履行监管职责，成立了质监专班，充实质监队伍，配备了专人、专车，加强对通村公路建设的质量监管。
三是精心施工保质量。对所有工程实行招投标，严格资质管理，从源头上消除了质量隐患。每道工序完工后，不经过监理人员签字认可，不能进入下一道工序。工程完工后，必须经过四级共同验收合格后方能交付使用。四是社会监督保质量。把专业监理和社会监督相结合，确保了工程质量。
三、通村公路建设存在问题
虽然说我们经过9个月的`苦战，通村公路建设在困境中实现了艰难突破，取得了来之不易的成绩，但用一种辩证的态度、发展的眼光来看，这仅仅是我市在较低基数上的较快发展。我们存在的种种问题和差距丝毫不容忽视。
一是发展还有差距。截止今年底，我市可建成通村油路和水泥路357公里，使200个行政村通达油路或水泥路（含57个在省、县道边的行政村），占行政村总数的48.2%。这与往年相比，我们取得了一定的成绩，但与市委、市政府的要求相比，还有较大的差距。
二是进度还不理想。今年，国家下达我市通村公路指令性计划80公里，我们已分解到具体乡镇、行政村，截至目前，已完工31公里，正在建设的9公里，仍有40公里没有开工。根据财政部的规定，申请项目与实际不符合的，都将从预算中剔除，这是一个十分紧迫的问题。
三是资金还不充足。由于一部分村自然条件恶劣，人口少、里程长、难度大，压力之大确实远远超过了承受能力；不少地方集体经济薄弱，甚至连可盘活的集体存量资产也是寥寥无几，加之原材料严重缺乏，价格上扬，基本靠外运和购买解决，工程启动存在很大困难。
四是质量还需加强。个别乡镇村在工程建设中，由于认识上不去、资金没保障、管理跟不上、监督不到位等种种原因，工程质量存在隐患，主要表现在个别路基压实度不够、混凝土配合比例不当、原材料质量不过关、后期养护管理措施不力等。
四、通村公路建设下步打算和要求
1、进一步造势升温，统一思想，正确处理好政策与民心的关系。我们要进一步宣传发动，造势升温，为老百姓分析形势，讲透政策，使他们真正认识到通村公路建设的好处，迸发出巨大的修路热情。我们要引导好、调动好、组织好、保护好这种积极性，切实把这件关系广大农民群众切身利益的大事办实、办好。
2、进一步加强领导，落实责任，正确处理好任务与实效的关系。通村公路建设工程时间紧、任务重，我们务必要有一个清醒的认识，有一种负责的姿态，最重要的是领导到位，组织得力，责任明确，奖惩严明。同时要进一步强化质量管理，做到合理规划、规范运作、严把质量关，真正把“民心工程”建设成“放心工程”。
3、进一步落实政策，多方筹资，正确处理好发展与稳定的关系。农村实施税费改革后，国家禁止向农民乱摊派、乱集资，这是党中央、国务院重视“三农”的正确决策。但与此同时，我市的通村公路建设也要加快发展，需要大量的建设资金投入。所以，我们要继续巩固和完善“政府投、交通补、群众捐、部门扶、社会融”的筹资渠道。对于筹集到的建设资金，要加强监管，确保专款专用。要采取多种途径，及时向人民群众公布资金使用情况，自觉接受社会监督。
4、进一步加强管护，注重长效，正确处理好建设与养护的关系。通村公路建设完工之日，就是养护工作开始之日。为此，我市即将出台《应城市农村公路养护管理暂行办法》，各办事处，镇、场要以此为契机，结合实际，制定具体政策，建立专门机构，确保长久使用。同时要把公路养护与美化通村公路环境、提升村镇建设水平结合起来，不但求其通，更要求其畅、求其绿、求其美，尽快促进形成沿公路的乡村集贸中心和物流中心，确保通村公路发挥效益。
最新的乡镇乡村公路建设工作总结 4
太石河乡位于县城南部，距县城65公里。幅员面积90平方公里。一年来，在县委、县政府的坚强领导下，在上级主管部门的支持帮助下，乡党委、政府牢固树立“创一流、干精品”的发展意识，始终把乡村公路建设作为“优化发展环境、提升外界形象，服务经济发展、惠及一方群众”的重要工作来抓，强化建设，狠抓管养，取得了明显成效。截止目前，全乡已基本实现村村通，惠及群众全乡群众生产生活。原先落后的交通状况得以明显改善，服务经济发展的交通框架初步形成。现将一年来的具体工作总结如下：
一、坚持“三个原则”
统筹谋划公路建设的合理布局“要想富，先修路”，“百业兴，路为先”，实践证明，公路是畅通经济发展的“第一要素”，乡党委、政府十分重视公路建设，道路状况改观不大，效果不明显，阻碍了当地经济发展，严重影响了群众的日常生产生活。在政策的支持、老百姓的拥护下，从根本上进行治理改造，彻底改头换面，才能符合上级的要求，满足群众的意愿，为经济发展带来生机和活力。把乡村公路建设作为一项严肃而艰巨的政治任务来对待，多次召开党委会专题研究，统一思想，多角度提高认识，达成了共识。
二、保证全镇乡村公路建设的科学性、合理性和实用性
乡党委、政府组织人员对公路现状进行了深入细致的调查摸底。在此基础上，坚持“三个原则”，制定了全乡乡村公路建设的'规划。一是坚持“与全乡经济发展规划结合”的原则。把乡村公路建设作为经济发展的一部分，站到讲政治、论发展的角度上，用更广的视角来审视，用更高的境界来运筹，用更大的胆略来谋划。二是坚持“轻重缓急与统筹兼顾结合”的原则。根据乡村公路现有布局、交通流量，以及对地方经济发展促进作用和方便群众程度的大小，科学安排，合理布局，分步实施，稳步推进。20xx年在全乡干部及广大群众的支持配合下，结合“全县今冬明春农村公路集中养护”大会战，维护大桥（五方沟）至太石河通乡公路17公里，龙山至崖湾公路15公里，龙山至金林农路8公里，龙山至月留13公里，并且各村确定了专人的保畅应急服务队，确保公路的保洁畅通；新修龙山便民大桥一座；这些公路的新修和养护，极大地改变了我乡交通不便和通行不良的现状，为我乡经济又好又快发展奠定了良好的基础。
三、提高公路建设标准质量
搞好农村公路建设，关键在于精心组织，科学调度，合理安排，严格施工。工作中，我们主要强化了“四项措施”。
1、配强业务骨干，加强技术培训。修路是一项技术性很强的工作，必须有“明白人”靠上指导。使大家系统掌握了工程设计要求、施工程序和技术规范。
四、公路的养护管理
公路建设，“三分建、七分养”。在加快道路建设的同时，我们把加强道路养护作为公路建设的延续，对农村公路管护机制进行了积极探索，形成了政府牵头、乡村为主、群众参与、部门指导的养护模式，确保建一条、养一条、绿一条、成效一条。工作中，主要做到了“四个到位”：
1、人员到位。乡政府抽调专职养护人员。对养路人员实行“划段挂牌，责任到人”的管理办法，确保了人员经常上路，做到了路面日常清理，破损及时修补，病害及时处理。
2、资金到位重投入，检查到位严考核。为确保公路管理养护的质量标准，乡政府自筹5.3万元公路维修保洁经费，我们专门制定了检查评比办法，规定：乡政府组织人员对全乡公路建设每半年一次考核检查一次；乡公路养护站每月进行2次常规检查，并且不定期巡查，每季度组织各村支部书记进行一次“大检查”，发现问题，及时整改。
总之，我乡公路建设与管护工作取得了一定的成绩，但与上级的要求、与群众的期盼、与先进单位相比，还有一定的差距。下一步，我们决心按照上级的规定要求，工作力度再加大，工作措施再强化，切实抓实、抓紧、抓好乡村公路建设与管护，把这一德政工程、民心工程落到实处、收到实效。
最新的乡镇乡村公路建设工作总结 5
时光飞逝、时间如梭，转眼间来到了20ｘｘ年的6月份，进入云南第二公路桥梁工程有限公司已经整整一年的时间了，回首过去的一年，内心不禁感触万千，虽然没有骄人的成绩，但也算是经历了一段不平凡的考验和磨砺。
回首往事，公司的领导、同事们给了我莫大的支持和帮助，使我受益匪浅、感受颇深。领导对我的关心和爱护，师父、同事们对我的帮助与支持，使我感到无限暖和，在温暖中不断成长，在此我向公司的领导及同事们表示最衷心的感谢！感谢公司给予我这个成长的平台，使我在工作中不断学习、进步，逐步提高自己的各方面的素质与才能。
20ｘｘ年6月我怀着激动的心情来到了云南第二公路桥梁
工程有限公司签署了就业合同，随后我被分配到云南元双公路土建第十六合同段从事技术工作，现已一年，现将一年来的情况总结如下：
思想：自觉加强理论学习，提高个人素质，作为公路施工的一名技术员，我紧紧围绕公路施工管理的中心工作，狠抓了业务理论知识的学习，以勤奋、严谨、求实的工作作风，积极履行了自己的岗位职责，并注意理论与实践的结合，理论指导实践，在实践中再加于总结得出新的知识，不断提高自己的业务能力，圆满完成了各项工作任务。
工作：我主要从事的是公路工程的施工管理、测量和内业资料的编制整理，在此期间元双公路正处于工程末期的冲刺阶段，我所处的二工区基本构造物均已差不多进入完工状态，大部分人工作重心均从外业转到内业，但仍然需要一部分人员进行施工的监控管理，我和另一个同事被安排到了现场进行工地的管理，我们禀着认真负责的'工作态度圆满完成了后期的工作，20ｘｘ年1月工作重心全面移到了竣工资料的编制整理，我参与了竣工图的绘制，我主要负责20米工梁通用图、桥图和部分路基的绘制，在这一年的工地施工管理中我的内外业水平得到了大踏步的提升，让我对工地的综合协调管理能力以及对工程质量、进度监督控制也有了全新的认识。无论在什么岗位上我始终保持高度的责任心、高昂的学习势头和旺盛的工作热情，全身心投入工作，不断充实自己，提高自己。
总结自己这一年多的经验，我觉得自己还有很多不足之处，还需要不断学习，特别是向老一辈的前辈们学习，以至更好的为公司服务，为交通事业贡献自己微薄的力量。
最新的乡镇乡村公路建设工作总结 6
认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“管理生产必须管安全”的安全生产工作原则，始终把安全工作放在首位，紧紧围绕公司年度生产经营目标，精心组织，认真落实“一岗双责”，狠抓安全基础工作管理，强化安全生产责任意识，促进了工程建设整体安全生产管理水平的进一步提高。
今年xx高速公路建设项目由于受国家宏观经济调控的影响，建设资金不到位，工程建设不能全面开展。尽管如此，我部的安全生产工作丝毫没有放松，深入贯彻落实科学发展观，坚持科学发展、安全发展理念，按照“分级负责，一岗双责”的原则，建章立制，落实责任，加强安全宣传学习培训工作，建立安全隐患排查整治机制，严格管理，持续开展“四大行动”、“桥梁隧道施工安全风险评估”、“安全生产月”、“平安工地”创建活动，为xx高速公路建设提供可靠的安全保障。一年来指挥部和施工、监理及试验检测单位无任何人员伤亡安全事故发生，无火灾事故发生，做到了零事故，顺利实现了安全生产目标。现将我部20xx年的安全生产工作总结如下：
一、主要工作开展情况
坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”方针，狠抓安全生产管理，切实加大了生产安全教育培训力度，进一步督促施工单位完善了各项安全生产管理规章制度，保障强化了三级安全责任管理，层深入开展安全检查和隐患排查整改工作。为xx高速公路建设正常的生产经营活动提供了有力的安全技术支撑和保障，确保了安全工作的正常进行。回顾一年来安全管理，主要做了以下几个方面的工作：
1、完善安全生产管理体系
安全生产管理体系十分重视过程控制和系统管理工作，是指挥部安全管理制度化、规范化、标准化、精细化、系统化的重要标志。指挥部要求各施工单位利用开工准备时期、在施工过程中，结合实际，完善安全管理体系，抓好人员安全教育培训工作，落实一岗双责，形成齐抓共管“管理生产必须管安全”的安全工作局面，做好安全生产基础管理工作，为工程的顺利进行做好充分的安全保障。
2、提高全体参建者安全意识，切实开展安全培训教育活动。
为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，全年重点强化了安全教育培训工作。
（1）根据《xxxx有限责任公司关于印发交通运输安全生产“大排查、大整治、大培训、大宣传”行动实施方案的紧急通知》（xx投质监〔20xx〕209号）文的工作部署。指挥部领导高度重视，认真组织，深入发动，狠抓落实，使“四大行动”工作开展得扎实有效，亦为普宣项目的安全生产管理工作打下了扎实的基础。认真组织开展安全生产隐患排查，针对存在的安全隐患和问题，做到整改方案、责任、时限、措施和资金“五落实”。对排查出安全隐患的单位，建立台帐，存档备查，彻底消除事故隐患，全面提高xx项目依法依规安全生产的水平。对整治不力或整改后仍不符合要求的，一律停工整顿，坚决做到不安全不生产；对在工作中走过场，工作措施不得力，工程现场管理混乱的单位，坚决依法处罚，在年终安全生产考核中，实行“一票否决”，追究相关人员责任，并进行通报。指挥部及时制定详细方案，定期汇报，定期总结，确保了活动效果。
（2）由指挥部牵头，集中组织各施工企业三类管理人员开展桥梁隧道施工安全风险评估学习培训，邀请参与桥梁隧道施工安全风险评估指南的编制者来进行主讲，保证了评估报告的规范化。通过这次的评估活动更深一步明确了安全生产在过程的控制的重点。
（3）我部结合实际制定了《xx高速公路建设指挥部20xx年六月“安全生产月”活动方案》，积极组织开展“安全生产月”活动，指挥部以“科学发展、安全发展”为主题，各处室、各总监办、各施工单位、各检测单位组织开展安全生产法律法规、安全科学常识等方面的`学习，提升职员工安全意识、安全法规知识水平，各部门开展安全检查和事故隐患排查，查找和及时解决事故隐患和不安全因素，坚决杜绝重特大安全生产事故的发生。为进一步提高应对突发事件的能力，按活动领导小组部署各施工单位结合工作实际，组织全体职工开展应急演练，提高职民工在突发事件中的应变能力，并及时总结、完善应急预案。通过演练活动，提高了抢险队员应急事故处理的技能，完善了应急抢险活动的一系列机制。
（4）开展消防知识培训，做好消防演练。指挥部继续加强员工对防火知识应知应会培训工作，并组织了以合同段为单位的现场灭火演练，使员工对基本防火知识有了进一步的了解，对消防器具的使用熟练度有所提高。通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了全员的法律知识、处理问题的能力和技能，增强了全体xx高速公路参建者搞好安全生产的自觉性，提高了队伍的整体素质，从根本上解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地提升了安全管理能力和执行力。
（5）以“安康杯”竞赛活动为载体，全面提升健康、安全、环境管理水平。
开年来，按照“安康杯”竞赛部署要求，我们紧紧围绕公司“安全生产年”这一主线，结合xx高速公路安全生产实际，紧紧围绕公司发展中心工作，以积极推行“安康工程”为切入点，积极开展20xx年度“安康杯”竞赛等一系列活动，通过开展“安康杯”竞赛活动，进一步完善安全管理和职业健康体系，强化管理责任，严格标准、消除隐患、强化整治，遏制安全事故，为企业科学发展创造良好的环境。活动期间，实现参赛人员100％，杜绝工程施工重死亡、重伤及重大职业危害事件和较大火灾事故的发生，极大地提高了全体参建者的安全意识，使安全生产工作得以顺利进行。安全生产状况明显提高，实现公路建设进度与安全生产的同步稳定。
3、坚决制止“三违”现象，切实加强“源头”管理工作。
（1）安全检查是消除事故隐患的主要手段，20xx年共组织各类检（抽）查23余次，对查出的隐患按时进行了整改。
（2）继续严格执行《安全生产管理体系》等制度，杜绝了违章指挥、违章作业。
（3）加大工程施工单位管理，强化施工与维护安全措施，确保施工与维护安全。一是进行安全资格审查，督促施工企业必须配备足够的专职安全管理人员。二是要求施工企业参加意外伤害保险和特种人员持证上岗。
（4）居安思危，开展“警示性”安全教育，做到安全工作警钟长鸣。20xx年xx高速公路建设中未发生任何安全事故，我们将其他建筑安全事故案例并以办公网发给各部门及专职安全管理人员，要求组织员工学习，引以为戒，为广大参建者敲响安全警钟，让参建者在真实的事例中加深认识，以其他建筑安全事故的血的教训来教育参建者，使参建者从教训中得到教育，不断提高安全防范能力、危险源识别和事故应变能力。
4、强化施工现场管理，确保消除事故隐患。
为了正确处理改造施工和生产同时进行的矛盾，确保改造施工和生产作业的安全，着重做以下方面的工作：
（1）要求施工单位认真学习国家的安全法律法规和“岗位操作技能和安全操作规程”，并且严格执行企业的《安全生产管理制度》。
（2）加强施工队伍施工前、施工过程中和施工后的安全监管教育，进一步落实持证上岗，杜绝施工过程中出现安全真空现象的发生。
（3）落实分包单位安全生产责任制；同时加强对项目管理人员管理施工现场的安全监管考核，提升现场施工维护管理水平。
（4）及时总结施工过程中存在的问题和经验，在保质保量保安全的前提下，抢抓工程进度。
5、全面开展安全检查与专项业务安全检查相结合，及时排除各种事故隐患。
指挥部每月和节日安全大检查。主要检查安全基础管理工作：一查传达学习上级文件及相关安全生产法律法规等；二查安全责任书是否签订；三查岗位安全培训情况；四查施工单位安全检查与隐患排查情况；五查生产施工作业现场安全管理情况；六施工作业人员安全规范操作情况；七查应急处置预案落实情况，主要查记录，查参会时间、人员（签到）、内容的落实。查施工现场：安全警示标志：施工围栏；作业人员安全防护用品佩戴等。
为切实加大安全检查力度，促进各项安全工作真正落到实处，发挥安全管理体系作业，从而保证了我们的安全基础工作扎实有效。
6、巩固安全生产标准化管理
开展安全生产标准化管理，对进一步落实企业安全生产主体责任，建立安全生产基础工作的长效机制，改善安全生产条件，提高管理水平，预防事故，保障生命财产安全意义重大。xx指挥部强力推进安全生产标准化管理工作，让标准成为习惯，让习惯符合标准。通过强制推行标准化管理，无论是企业形象，还是安全生产管理水平都得到很大提升。
7、切实深入开展创建“平安工地”活动和“安全生产月”活动
针对“平安工地”创建活动开展工作动态发展的特点，指挥部采取各种渠道及方式开展了安全生产法制宣传教育，不断加大安全生产法制宣传力度。一是现场宣传。在进场道路施工现场张贴宣传横幅、开辟宣传栏，并对宣传横幅、宣传栏内容和形式做出了严格要求。二是送“平安”到工地。将创建“平安工地”的一些具体内容要求送到各施工、监理单位，开展送“平安”到工地活动。三是会议宣传。要求各施工单位针对施工队人员的实际情况组织开展安全生产知识培训，并将“平安工地”创建的有关文件、方案等资料印发到每个施工队伍，让所有现场施工人员都清楚“平安工地”创建的内容、标准，增强全员的创建意识。
8、结合实际开展创建文明工地活动
创建文明工地、推行文明施工和文明作业是确保安全生产、树立企业良好形象的基础性工作。因此，必须把创建文明工地，推行文明施工和文明作业作为确保施工生产安全、创建“平安工地”的重大基础性工作来抓。在继续开展文明施工方面，营造良好的文明施工环境和秩序。将文明工地、标准化建设引向深入，将责任落实到位；把工地建设成为项目的文明的窗口，以促进整个项目“平安工地”的建设，为xx高速公路项目“五化建设”试点奠定基础。
二、20xx年安全生产工作计划安排：
1、进一步加强安全教育
人是第一要素，要进一步加强安全教育，把安全教育工作作为一项持之以恒的大事来抓，培养员工的遵纪守法意识、自我保护意识和大局意识，进一步提高员工的安全技术水平和管理水平。开展形式多样、丰富多彩、覆盖面广的安全宣传教育活动，务求收到实效，不走过场，使安全工作深入人心，从人员的素质上为工程的顺利实施奠定基础。
2、严格监管、严格执行、严惩违法违规
很多安全事故的发生，不是法律法规和规章制度不健全，而是没有认真执行。再好的规章制度如果没有执行，就是一纸空文，没有任何实际意义。执行才是硬功夫。要养成照章办事、严格执法的习惯。凡是违法安全规定，就要受到追究或处罚，才能体现出制度有效性和严肃性，才能到达预防教育的目的。今后我部需加大执行力度，严格监管。
3、充分发挥监理单位的安全监理职能
监理工程师进行安全监理是法律、法规赋予监理单位的一项重要职责。监理工程师在施工现场管质量、进度的同时管安全，比业主的监管更为方便、及时、全面，必须充分发挥监理单位在安全生产管理方面的作用，监督监理人员积极履行安全监理职责。
4、严格民用爆炸物品的管理，确保使用安全
爆炸物品的使用和管理历来是安全管理的重点和难点，我部将高度重视此项工作，监督施工单位严格按规定管理和使用。
5、加强安全检查，督促隐患整改
我部要加大安全检查的力度，督促隐患的整改。查安全思想、安全意识到位情况；查安全生产责任、“一岗双责”落实情况；查规章制度和安全生产管理体系的建立情况；查施工现场、危险源场地的安全管理；查安全教育情况和特种作业人员持证上岗情况；查安全生产台账的规范管理情况。
6、加强对风险评估中危险性较大的分部分项工程的监控
加强隧道施工、桥梁施工、高边坡地段、地质不良地段、含煤层瓦斯地段的施工管理，严格按经批准的施工专项方案施工，发现隐患及时处理。
7、加强安全保通工作
沿线道路条件较差，弯多路窄，大量施工车辆、机械设备进入后，容易引发交通拥堵。为维护正常的交通秩序和施工秩序，预防交通安全事故，树立良好的社会形象，必须加强安全保通工作。
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