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交通堵点整治工作方案（通用23篇）
工作方案是对将要开展的项目做不同角度的分析设计。当某个项目将要开展时，上级通常需要多份工作方案以便参考，相信大家又在为写工作方案犯愁了吧！以下是小编为大家收集的交通堵点整治工作方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
交通堵点整治工作方案 篇1
为认真落实省、市、县政府关于治理道路交通拥堵问题的工作要求，进一步优化校园周边交通环境，缓解学生上下学期间交通拥堵状况，有效改善群众的出行环境，结合我县“城区交通秩序整治夏季大会战”和教育系统实际，特制定本实施方案。
一、指导思想
按照党的群众路线教育实践活动的总体要求，坚持严管治理、人文治理原则，开展大宣传、推动大教育、营造大氛围的“治理”活动，引导广大师生及学生家长改变出行理念和习惯，优化校园周边交通环境，提高群众出行满意度。
二、工作目标
按照“畅通、有序、安全、文明”的工作目标，加大校园周边交通拥堵治理宣传教育力度，切实增强广大家长、教师、学生的文明出行、遵守交规和交通安全意识，有效改善学校周边道路交通秩序，解决学生上学、放学高峰期交通堵塞的突出问题，营造良好的校园周边交通环境。
三、工作重点
针对学生上下学高峰时段和学校周边道路交通秩序乱点、违法行为高发点、拥堵多发点等重点路段，依法查处校园学生无证驾驶机动车、电动车及周边车辆超员超速、酒后驾驶、假牌假证、无牌无证、违法停车、闯红灯、人行横道不让行人等严重交通安全违法行为。
四、工作措施
(一)加大管理力度，维护学校周边道路交通秩序。一是各中队要科学合理调配警力，针对学生每天上学和放学的重点时段、重点路段，建立动态科学的勤务制度，落实警力维护交通指挥疏导工作。二是各中队要组织对学校周边道路交通秩序乱点、违法行为高发点、拥堵多发点进行摸排，广泛征求学校和周边群众意见，开展针对性整治。三是各中队要依法从严查处机动车无牌无证、乱停乱放、超速行驶、闯红灯、人行横道不让行人等违法行为和学生无证驾驶机动车、电动车等严重交通违法行为，净化学校周边道路交通环境。四是教育部门要加强学校上下学时段校门前交通路段的管理，安排值班老师负责上、放学时段学校门前交通秩序的维护，组织学生从斑马线或安全路段过马路，发现学生交通违法行为及时采取管制措施并进行记录，学校将学生交通安全违法情况进行通报并纳入个人德育考核。
(二)完善交通设施，改善学校周边道路交通出行条件。各中队要深入排查学校周边道路交通安全设施和管理设施存在的隐患，及时向当地党委、政府汇报，提出改善建议，优先完善学校周边道路警示和提示标志、信号灯、人行横道和车辆减速设施等，为学生出行创造安全通行条件。
(三)立足长效机制，加强校园学生交通安全管理。一是各中队要对本辖区校园学生上下学交通安全情况进行全面摸排，查找安全隐患和管理漏洞，落实整改。二是教育部门要严格落实学校的安全主体责任，严禁未成年或无驾驶证的学生驾驶机动车、电动车。三是教育部门要督促学校健全安全教育制度，坚决杜绝学生乘坐低速货车、三轮汽车、拖拉机和非法营运车辆。四是健全工作机制，各中队对学校学生驾驶机动车、电动车上下学的交通违法行为，要及时通报教育部门进行严肃批评教育。抓好典型教育，对管理不到位的学校将追究相关人员责任。五是各中队要以维护学校幼儿园安全为契机，进一步密切警民关系，迅速开展走访活动，重点走访老师、学生和家长，广泛征求群众对学校交通安全工作的意见建议。
(四)加强宣传教育，提高师生、家长的交通安全意识。一是教育部门要印制“致家长一封公开信”，提醒学生家长提高安全意识和监护人责任意识，告知接送学生家长自觉遵守和维护学生上下学交通秩序。二是各中队要会同教育部门深入本辖区学校开展丰富多彩的'交通安全宣传教育活动，进一步加大道路交通安全法律法规和交通安全常识的宣传力度，增大宣传教育的密度、广度和深度，加强对周边隐患点的巡逻执法，提高广大学生的交通安全意识和自我防护能力。三是教育部门要督促学校把交通安全宣传教育工作做到位，在校园内设立交通安全宣传栏、板报、标语，组织开展交通安全知识竞赛活动，通过校讯通、校安平台定期向家长发送交通安全信息，努力营造浓厚的家、校交通安全氛围。
交通堵点整治工作方案 篇2
为深入贯彻落实市委、市政府关于道路交通管理工作的部署要求，进一步补齐道路交通管理“短板”，不断提高我市道路交通文明出行、快速出行、平安出行水平，根据《市委办公室 市政府办公室关于开展“挑担啃骨抓落实”专项行动的通知》（慈党办〔20xx〕2号）精神，决定即日起至20xx年底，在全市范围开展道路交通“治堵治患治乱”专项行动，特制定本方案。
一、指导思想
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻新发展理念，从顺应改革发展新要求、人民群众新期待、道路交通新形势出发，突出问题导向、目标导向和结果导向，切实增强人民群众交通出行的获得感、幸福感和安全感，为高质量发展建设共富共美现代化新慈溪创造畅通、安全、文明、有序的道路交通环境。
二、工作目标
坚持政府主导、部门联动、全民参与、综合施策，集中各方力量，治理一批拥堵点位，消除一批安全隐患，严查一批突出违法行为，确保中心城区时段性、路段交通拥堵状况明显改善，早晚高峰时段拥堵指数下降10%；道路交通标志标线更加完善，停车供需更加合理；道路交通事故全口径死亡人数进一步下降；全市主要路口机动车守法率和斑马线礼让率分别达到90%、80%，非机动车、行人守法率均达到80%，电动自行车头盔佩戴率重点路口和其他路口分别达到100%、90%，实现道路通行能力明显提高、道路交通设施明显优化、道路交通出行更加安全、文明出行意识明显提升的工作目标。
三、工作措施
（一）实施道路交通治堵工程
1．强化规划引领。加强交通与城市总体规划的协同性，交通规划要与新一轮国土空间总体规划紧密衔接，形成良好的互动反馈机制；充分考虑交通基础设施、公交设施、停车设施发展需求和历史欠账，合理布局相关设施用地。（责任单位：市交通局、市自然资源和规划局，配合单位：市住建局、市综合执法局、市公安局）
2．完善交通基础设施
（1）推进道路交叉口渠化改造，提升通行效率。全市渠化路口25个以上，其中中心城区10个以上（详见附件2）。6月底前完成招投标，11月20日前完成治理。（责任单位：慈溪建设集团、市住建局、市交通局、市公安局）
（2）改进道路建设工程施工期间的交通组织和安全管理，最大限度减少施工对道路交通的影响。对交通流量大的路段，综合采取单向交通、可变车道、限时通行、增设隔离设施等措施，缓解早晚主次干道及重要点段的交通拥堵。试行高峰时段北三环货运车辆限行措施。推进开发大道、南二环路等双向四车道路段增设隔离设施。落地实施教场山区块单向交通组织方案，实施青少年宫路和孙塘路改造提升工程（详见附件3）。（责任单位：慈溪建设集团、市综合执法局、市住建局、市公安局）
3．优化交通信号控制。加快提升城市道路交通信号灯配时智能化、规范化、精细化水平，充分运用绿波控制、禁止左转、潮汐信号等手段，提高道路通行效率，切实缓解城区部分路段拥堵情况。依托第三方社会机构，实现交通信号设施设置维护和交通信号灯配时优化专业化。引入智能化交通信号控制系统，完成全市80个信号灯点位改造。建设中心城区科技设施自动巡检报警平台。（责任单位：市公安局，配合部门：市财政局）
4．突出交通堵点治理。市治堵办实行实体化运作，加强资金保障、统筹资金使用。加强交通堵点调查排摸，系统分析堵点形成特点和原因，提出政策性、工程性综合治理工作意见，明确相关部门治理工作责任，督促落实相关治理工作措施。开展“民选民评”堵点乱点治理活动，通过民意调查、意见征集等方式，收集治理一批民生反映强烈的堵点乱点。（责任单位：市交通局、市住建局、市公安局、市综合执法局，配合部门：市财政局、市自然资源和规划局）
5．加强停车设施供给
（1）制定、完善停车位配建标准，分类确定公建设施的停车配建比例，适当超前配建，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，逐步形成以“配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充”的停车结构。推进智慧停车系统建设，年内再完成6000个路内停车收费泊位建设。推进公共停车场（位）建设，开展停车位“增量行动”，挖掘退红空间、绿化带等“城市边角料”停车资源，重点增加老旧小区、学校、农村等区域停车供给，科学规划配建停车场（楼），新增公共停车位1000个以上。（责任单位：市综合执法局、市住建局、市公安局、市自然资源和规划局，配合部门：市财政局）
（2）加快推进沿山线周边临时停车场地开辟工作，沿线镇各新增停车位50个以上。（责任单位：慈溪滨海经济开发区〔龙山镇〕、掌起镇、观海卫镇、桥头镇、匡堰镇）
（3）建立健全停车资源共享协调机制，推广机关事业单位停车资源错时开放措施。（责任单位：市机关事务管理局）
6．优化城区路网结构。合理布局和优化城市路网结构，完善主干路、次干路和支路级配，打通“断头路”，提高城市路网通达性，完成金一路（寺山路至景观大道）、科技路（漾山路江至西二环）、梅林路（中横线至轻纺城物流大棚南侧横路）等工程建设，启动科技路（西二环至赵家路江）等工程建设。（责任单位：市住建局，配合部门：市财政局）
7．加大公交优先发展力度。建立公交线网优化常态化机制，针对客流需求变化，动态优化公交线路、班次，提升城市公交服务质量和水平，吸引更多市民选择公共交通工具出行。合理设计公交站点，进一步提升城市道路港湾式停靠站设置比例，加强公交首末站停车场建设。高标准实施公交优先战略，强化快速交通与慢行交通的有机衔接。全面推广“出行即服务”模式，广泛应用新能源交通工具，逐步推进公共交通清洁能源化。强化城乡公交一体化规划统筹，实现班线客运、城乡公交、城市（镇）公交无缝换乘。（责任单位：市交通局，慈溪交通集团）
8．开展学校周边交通综合治理。根据不同学校区域特点，因地制宜推广错峰上下学、多校门接送、车辆即停即走、专用接送通道、定制公交、远端停车、学校周边停车资源共享、临时停车场建设等措施，缓解校园周边交通拥堵现状。以实验小学为试点，全面排摸分析学生家庭住址等基础信息，设计若干条接送线路，开通定制公交，学生在沿线公交车站等候接送，切实解决上下学期间交通拥堵。完善校园内部交通组织，对符合小型汽车入园要求的学校，打通内部接送通道，明确停放区域，配置专管力量，有条件的学校要做到“应开尽开”。周末、节假日离返校时段，实验高中开通内部接送通道，慈溪高中视情为家长车辆开放地下车库（视疫情防控情况而定）。深化“家校警”联动护学模式，形成学校、家长、公安交警共同参与的护学保畅工作机制，合力保障校园门口交通安全有序。（责任单位：市教育局、慈溪交通集团、市公安局，配合部门：市住建局、市综合执法局，各镇、街道）
（二）实施道路交通治患工程
1．全面排查治理临水路段安全隐患。按照“彻底排查、排查彻底”的标准，对临水路段警示提示标志、防撞设施缺失，防护强度不够等隐患开展全面排查。对排查出来的隐患建立台账，按照轻重缓急、分级分类的原则，制定治理计划，逐一明确责任部门、治理措施和完成时限，实现闭环落实，7月底前完成治理提升（详见附件4）。（责任单位：市公安局，各镇、街道）
2．全面排查治理非灯控平面交叉路口安全隐患。全面排查事故多发的非灯控平面交叉路口和路侧开口，重点排查交通标志、标线等设置是否合理、有无缺损或遮挡，无路灯照明或照明亮度不足，绿化遮挡视线，爆闪灯、让行标牌、减速带等安全设施是否到位等，找准问题和症结所在，必要时邀请专家开展会诊，制定有针对性的治理方案，实行一点一策。对77个非灯控平交路口开展标准化治理（详见附件5），6月底前完成招标，11月20日前完成治理提升。（责任单位：慈溪建设集团、市交通局、市住建局、市公安局）
3．全面排查治理交通事故多发路段安全隐患。深入开展公路安全生命防护工程，推进双向四车道路段增设中央隔离设施，整治路侧违规开口过多问题，加大“一灯一带”和“三必上”（警告标志、减速带、路侧护栏）“五必上”（警告标志、道路标线、减速带、警示桩、交通信号灯）建设力度，开展“坡改平”治理。（责任单位：慈溪建设集团、市交通局、市公安局，各镇、街道）
（三）实施道路交通治乱工程
1．综合整治道路交通乱象。公安、交通、综合执法等部门密切协作，每月开展一次联合行动，清理整顿“马路市场”、占路经营，清查整改广告牌、管线、树木遮挡交通设施，全面清理停车设施挪用、占用问题，严厉打击违规占道施工和挖掘道路等行为，严厉查处大货车超限超载、违法改装、右转弯未让行等严重交通违法行为，净化道路交通环境。探索工程运输车辆指定车道行驶管理措施。（责任单位：市公安局、市交通局、市综合执法局）
2．开展酒驾醉驾集中整治。组织开展为期100天的酒驾醉驾集中整治行动，每日安排5组整治力量、每周组织1次统一行动，之后转入常态化整治，形成常态化、全覆盖高压态势，集中整治期间查处数量比去年同期增长一倍以上。（责任单位：市公安局）
3．加强非机动车和行人路面管控。公安部门充分整合交警、派出所、巡特警等力量，加大现场查纠力度，重点对非机动车逆向行驶、未行驶在非机动车道、未按规定佩戴安全头盔、行人及非机动车闯红灯等重点违法进行查处。工作日期间，市公安局机关民警每周上路不少于2次；交警大队秩序民警上路时间不少于4小时/天，非机动车及行人交通违法查处数不少于20起/天；派出所、巡特警等力量每周配合交警开展一次上路整治，人均查处数不少于10起/月。（责任单位：市公安局）
4．加强电动自行车源头治理
（1）加强产品生产准入、一致性监管，严格查处生产、销售未获得3C认证证书电动自行车，严禁销售擅自改装、拼装、篡改车辆，依法严肃追究生产、销售企业的违法责任，做到发现一起，查处一起。（责任单位：市市场监管局、市公安局，配合部门：市经信局）
（2）以规上企业和中小学校（园）为重点，组织开展日常巡查和上门检查，督促建立完善的交通安全门岗制度，落实头盔门岗提示，推广头盔“租借”“共享”模式，每个镇（街道）各设立规上企业、学校头盔“租借”“共享”点不少于3个，将头盔佩戴情况与员工绩效考核、学生评优评先等挂钩，交通安全门岗设置率达到100%。（责任单位：市教育局，各镇、街道，配合部门：市公安局）
5．加强静态交通管理。整合执法资源，实行分路包干责任到人，加强机动车违法停车常态化现场执法管理。系统分析交通流量特点和违停车辆规律，制定机动车违停抓拍设施布点计划，新增违停抓拍设备50套以上，基本实现中心城区重点道路和重点部位全覆盖。（责任单位：市公安局、市综合执法局）
6．优化交通设施建设。全面排查交通标志、标线、标牌等交通设施缺失、不合理、不规范、不清晰等问题，及时安装维护，确保全市道路交通管理基础设施齐全有效、发挥作用，引入第三方机构，对交通设施进行评估，确保设置规范率达到90%以上。（责任单位：市公安局、市住建局、市交通局，各镇、街道）
7．深化“礼让斑马线”活动。在三北大街、慈甬路有条件的'路段推广安装“未礼让斑马线”抓拍设备，新增30套以上，全面提升机动车礼让率。深入开展“礼让斑马线、文明风景线”活动，推动公交车、出租车带头礼让。组织开展“礼让斑马线”执法直播活动。（责任单位：市公安局、市交通局、慈溪交通集团，配合单位：市文明办、市融媒体中心）
8．组织开展文明交通志愿服务。党员、公职人员要带头遵守交通法律法规，发挥公益组织、企业、社团等单位作用，组织开展交通安全文明体验等公益活动，广泛开展文明交通志愿服务活动，发动社会力量参与维护交通秩序，引导广大市民遵守交通安全法规。（责任单位：市文明办、市公安局，各镇、街道）
9．建立健全重点车辆抄告制度。对公交车、出租车乱停乱靠、不礼让斑马线、闯红灯、随意变道、掉头、逆行等交通违法行为依法严格处理，同时抄告主管部门和所在单位，督促加强教育管理。健全机关事业单位公务用车、工作人员私车交通违法抄告制度，每月一次抄告所在单位，推动单位落实对本单位人员交通安全教育的主体责任。一年内被二次以上抄告通报的，建议取消评先评优资格。（责任单位：市文明办、市公安局，配合部门：市交通局、慈溪交通集团）
10．广泛开展文明交通宣传。充分利用现代传播新媒介，广泛传播自律、包容、文明、礼让的现代文明交通理念。制作刊播文明交通公益广告，增强文明交通意识。持续开展“高危风险企业”、“突出违法车辆”、“事故多发路段”、“典型事故案例”、“终身禁驾人员”五大曝光行动，每月不少于1次集中曝光。落实基层交通安全宣传职责，对农村“一老一小”及进城务工人员重点群体，每月开展不少于1次针对性宣传教育。每家运输企业，快递、外卖企业每月开展不少于1次针对从业人员的交通安全教育。深入开展“全国交通安全日”、“公交出行宣传周”等主题宣传活动和文明交通“五进”宣传活动，扩大宣传覆盖面和影响力，每月开展不少于1次主题宣传活动，“五进”宣传50次以上。（责任单位：市文明办、市公安局、市融媒体中心、慈溪交通集团，各镇、街道）
四、时间安排
（一）动员部署阶段（即日起至20xx年3月底）。各地、各部门根据自身职责，结合本地实际，制定细化实施方案，进一步明晰目标任务、量化工作措施、落实责任到人，确保压力层层传导、责任级级压实。
（二）排查整治阶段（20xx年3月底至20xx年6月底）。坚持问题导向和目标导向相结合，围绕“治堵治患治乱”三大方面任务要求，建立健全各项工作机制，组织开展对各类隐患、堵点、乱点的排摸、治理工作，同时梳理痛点、难点，做好招标等前期准备，为后续开展集中攻坚打下基础。
（三）集中攻坚阶段（20xx年6月底至20xx年11月底）。集中牵头单位和配合单位力量，对痛点、难点问题开展集中攻坚，确保按期完成问题销号。
（四）总结提升阶段（20xx年11月至20xx年12月）。对专项行动工作情况开展汇总分析，及时总结提炼好经验、好做法进行固化推广，进一步建立健全道路交通管理长效机制。
五、工作要求
（一）提高认识，加强组织领导。开展道路交通“治堵治患治乱”专项行动是市委、市政府高度重视、社会各界广泛关注的“民生工程”，事关人民群众生命财产安全，事关我市经济发展和社会和谐稳定。各地、各部门特别是领导干部要切实提高政治站位，充分认清当前道路交通形势，增强工作责任感、紧迫感，把道路交通“治堵治患治乱”专项行动摆在突出位置，从严从实从细落实各项措施，确保专项行动推进顺利、取得实效。市政府成立由市委常委、常务副市长任组长，分管城建、公安副市长任副组长，市经信局、市教育局、市公安局、市财政局、市自然资源和规划局、市住建局、市交通局、市应急管理局、市市场监管局、市综合执法局及各镇（街道）主要负责人为成员的领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在市公安局，由市公安局党委委员、交警大队大队长茅建焕任办公室主任，负责专项行动期间工作协调和推进等相关事宜。
（二）强化督导，务求工作实效。要推动将道路安全隐患治理工作、规上企业及中小学校（园）头盔佩戴情况纳入各镇（街道）和相关部门平安综治考核内容。市道交专委办要加强对各地、各部门工作进度的检查指导，及时发现并解决存在的问题，每月一次向市主要领导报送进展情况。对工作进展缓慢、工作推进不力，严重影响专项行动效果的，实行警示约谈和工作督办，督促其加大工作力度，落实整治措施。
（三）优化机制，加强工作保障。要加强各项经费保障，教场山单行线工程性改造、青少年宫路和孙塘路改造提升工程、渠化路口（路段）、非灯控平交路口治理建设资金由慈溪建设集团负担；临水路段隐患治理由所在镇（街道）实施，不区分道路属性，建设资金由所在镇（街道）自行负担。要用足用好各项财政政策，积极引导社会资金参与建设，着力建立经费保障和稳定投入机制。要及时总结经验，推广好的做法，做到整治行动推进与长效机制建立“同步走”。要落实专人负责信息汇总报送工作，及时汇总报送涉及专项行动推进情况、典型案例和其他重要信息。各镇（街道）细化实施方案于3月底前报送至市道交专委办。
交通堵点整治工作方案 篇3
为贯彻落实市委、市政府关于交通拥堵治理工作的相关要求，有效缓解中心城区交通拥堵，提高城市道路交通建设和管理水平，全面改善我市道路交通运行环境，提升城市品位，特制定本方案。
一、指导思想
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立和深入贯彻新发展理念，从顺应城市建设新形势、改革发展新要求、人民群众新期待出发，坚持问题导向、目标导向和结果导向，强化“宏观把握、系统思维、综合施策、多管齐下、融入日常”，建立交通拥堵治理长效机制，按照先急后缓的原则持续推进，久久为功，通过系统治理、绿色治理、智慧治理、协同治理，着力推动交通拥堵治理由末端向源头转变、由治标向治本转变、由粗放向精准转变，提升交通出行环境品质与服务保障能力，推进城市交通立体化综合发展，提高治理能力和治理水平，切实增强人民交通出行的获得感、幸福感和安全感，为推动临沂“由大到强、由美到富、由新到精”战略性转变提供强有力的交通支撑和保障。
二、工作原则和目标
（一）工作原则
坚持系统治理。强化标本兼治，统筹城市规划、建设、管理、运营等各个环节，系统性缓解城市交通拥堵问题。强化顶层设计，通过交通“供给侧、需求侧”改革双向发力，有为政府和有效市场“双管齐下”，优化交通资源配置，逐步构建合理的城市交通出行结构。
坚持绿色治理。深入贯彻“碳达峰、碳中和”部署要求，大力发展高品质的公共交通。综合运用多种措施，引导群众合理使用小汽车。大力倡导绿色出行理念，鼓励群众低碳出行。
坚持智慧治理。强化智慧交通建设，实现动静数据全域全量畅享，提高交通拥堵综合治理的精准化、智能化水平，实时动态掌控出行需求。
坚持协同治理。发挥政府主导作用，加强部门协作配合，齐抓共管、形成合力。健全社会参与机制，强化宣传发动，动员各方力量参与交通拥堵综合治理，凝聚共识，营造社会共治良好氛围。
（二）工作目标
一年有起色，两年见成效。到2023年，交通拥堵指数下降5%以上，初步构建安全、便捷、绿色、文明的城市道路交通环境。
公交服务突破跃升。力争建成公交专用道50公里以上，公交高峰平均运营速度提升15%，力争公交全方式出行分担率提升2%-5%。
城市路网更加完善。形成“快、主、次、支”立体高效衔接的路网系统，新建、改造城市道路150公里以上，打通断头路不少于50条。
停车供需更加合理。逐步形成“配建停车为主导、公共停车为辅助、路内停车为补充”的停车结构，中心城区新增公共停车泊位不少于4000个，建设停车诱导屏不少于100处。
三、主要任务
实施中心城区交通拥堵治理工作“七大专项行动”，29项具体任务。
（一）强化规划引领行动
1.加强交通与城市总体规划的协同性。强化顶层设计，切实发挥城市规划的龙头引领作用，交通规划要与新一轮国土空间总体规划紧密衔接，形成良好的互动反馈机制，充分考虑交通基础设施、公交设施、停车设施发展需求和历史欠账，合理布局相关设施用地。
牵头部门（单位）：市自然资源和规划局
配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市交通运输局、市城管局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）
2.坚持以人为本理念，逐步构建15分钟生活圈。编制城市空间规划和综合交通体系规划时，注重交通与用地的关系，合理布局产业、公共服务和居住设施，促进产城融合、职住平衡、商住平衡，逐步形成15分钟生活圈，缩短出行半径，减少长距离出行需求。城市更新时，根据交通承载能力合理确定容积率。新建商业综合体、医院、学校等根据建筑规模配建停车设施作为刚性规定，在规划建设时必须予以保证。规划新建道路时，应优先采用三块板横断面形式，保障行人和非机动车通行空间。
牵头部门（单位）：市自然资源和规划局
配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市交通运输局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）
3.强化落实项目建设前交通影响评价机制。针对城市更新、新区开发中的大型住宅、商业、办公、医院、学校等项目，由项目属地政府负责组织对项目进行交通影响评价，特别针对停车泊位配建数量、地块出入口选址、交通组织方案、周边交通影响情况等进行科学论证。市自然资源和规划部门出具规划条件时根据交通影响评价的结果，合理确定相关指标。
牵头部门（单位）：各区政府（管委会）
配合部门（单位）：市自然资源和规划局、市公安局交警支队、市住房城乡建设局、市城管局、市交通运输局
（二）公共交通优先行动
4.加强政策保障和顶层设计。
4.1加强政策保障，按照即将出台的《山东省人民政府关于进一步加快推动城市公共交通优先发展的实施意见》，出台《临沂市人民政府关于进一步加快推动城市公共交通优先发展的实施意见》，在强化顶层设计、完善基础设施、加大补贴力度、保障路权优先、提升服务品质等多方面综合施策，确保通过落实一揽子具体行动，显著提升我市公交服务水平，实现公交运量和分担率的双增。
牵头部门（单位）：市交通运输局
配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、市住房城乡建设局、市城管局、市城投集团、市公交集团
4.2加强顶层设计，编制完成新一轮《临沂市中心城区公共交通专项规划》。建立公交线网优化常态化机制，根据老城更新、新区开发及不断变化的客流需求，动态优化公交线网，每年小优化、两年大优化；开展年度公交线路开通前评估及运营后评估，聘请第三方专业咨询机构对新开及调整公交线路进行客观评价，针对已开通和调整的线路进行持续跟踪后评估，最大化满足乘客出行需求。
牵头部门（单位）：市交通运输局
配合部门（单位）：市自然资源和规划局、市住房城乡建设局、市城投集团、市公交集团
4.3进一步加大公交财政补贴力度和完善长效补贴机制，完善出台公交财政补贴和成本规制办法。
牵头部门（单位）：市财政局
配合部门（单位）：市国资委、市交通运输局
5.加强公交设施建设。
5.1利用“融资租赁”等市场化模式有序购置增加公交车辆。20xx年新增车辆不低于300辆，到2023年末力争新增车辆总量不低于1000辆，不断满足公交企业新开公交线路和加密公交班次的需要。
牵头部门（单位）：市财政局、市交通运输局
配合部门（单位）：市城投集团、市公交集团
5.2加强公交设施用地保障。在公共交通专项规划和控制性详细规划编制时充分协同，根据地块开发强度、人口指标、城市公共交通承载力以及各种交通方式有效衔接等因素，合理确定城市公共交通设施的布局，强化保障公交用地规模。确保可落实的公交场站规划用地不低于57.22公顷，力争达到93.72公顷。
牵头部门（单位）：市自然资源和规划局、市交通运输局
配合部门（单位）：市城投集团、市公交集团
5.3加快推进温凉河路、苍山路两处公交首末站建设，保障公交运营需求。
牵头部门（单位）：市交通运输局
配合部门（单位）：市自然资源和规划局、市城投集团、市公交集团
5.4加快通达路、金雀山路、广州路等3条公交专用道建设，结合运营需求适时启动东兴路、通达南路、陶然路、沂州路等4条公交专用道建设。逐步在双向6车道及以上的道路增设高峰时段公交专用道，有效提高公交车的平均运行速度，提升公交吸引力。
牵头部门（单位）：市交通运输局、市公安局交警支队
配合部门（单位）：市自然资源和规划局、市住房城乡建设局、市城管局、市城投集团
6.提升公交服务品质。依据规划和客流需求，调整优化公交线路，科学调度，合理安排公交班次，尤其做好节假日、早晚高峰期、交通枢纽等重要时段和重点区域的.公交运输保障。每年优化调整线路不少于20条；根据需求开通服务于大型社区、机关及企事业单位、学校的“通勤、助学”等定制公交线路，满足高品质、多元化公交出行需求。
牵头部门（单位）：市城投集团
配合部门（单位）：市教育局、市交通运输局、市行政审批服务局、市公交集团
7.推行公共交通优惠政策。实施早晚高峰、重污染天气期间城市公交免费乘车；探索并试行全天公交换乘优惠等政策。
牵头部门（单位）：市财政局、市交通运输局、市城投集团
配合部门（单位）：市公交集团
（三）道路设施提升行动
8.加快推进高速公路建设。积极推进临沂至滕州高速、临沂至东海高速、临沂至临淄高速公路建设；开通京沪高速枣园、解放路等出入口，进一步畅通城市道路与外围高速公路的有效衔接，实现内外交通的互联互通。
牵头部门（单位）：市交通运输局、市公路事业发展中心
配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、市住房城乡建设局，有关县区政府（管委会）
9.加快推进快速外环线、放射线建设。对中心城区向周边县区辐射的“射线”进行快速化提升改造，实现中心城区内外交通的衔接顺畅。
9.1新建G518日定线临沂日照界至长深高速临沂东互通立交段快速放射线。
牵头部门（单位）：市公路事业发展中心
配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、有关县区政府（管委会）
9.2新建沂蒙路与临沂北外环立交工程、解放路西延工程、湖北路西延工程。
牵头部门（单位）：市交通运输局
配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、有关县区政府（管委会）
10.全面实施市区快速路改造及新建。推进内环东线、内环北线快速路建设等工程，与已建成的蒙山高架、正在实施的沂河路高架路形成城市内环快速路。
10.1加快推进沂河路、陶然路快速化改造。
10.2实施温泉路高架快速路建设工程。
10.3实施启阳机场快速进出通道和沂蒙路北段快速化改造工程，打通中心城区与高铁站、临滕高速出入口和启阳机场的快速进出通道，与既有快速路衔接，实现中心城区与周边高速和重要交通枢纽的快进快出。
牵头部门（单位）：市住房城乡建设局
配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、各区政府（管委会）、市高铁推进办、临沂国际机场有限公司
11.全面升级改造主干路，畅通主干路网。
11.1实施滨河大道提升改造（一、二期）工程，将中心城区滨河大道建设为交通性主干道。加快实施雄安大道建设，实现与京沪高速公路快速衔接。实施凤凰大街东段改造、创业路、通达南路取直、沭河路北延、长春东路改造等工程，完善主干路网。
11.2实施通达路祊河桥及两岸立交改造，建设西安路沂河隧道、湖北路沂河隧道等过河通道，推进三河口隧道二期项目研究，增加过河通道，缓解现有过河通道交通压力。
牵头部门（单位）：市住房城乡建设局
配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）、市高铁推进办
11.3开展城市主干路快捷化改造研究。在主要节点通过下穿或上跨等工程手段减少相交方向交通干扰，保障主路车辆可以连续快速通行。
牵头部门（单位）：市住房城乡建设局
配合部门（单位）：市公安局交警支队、各区政府（管委会）
12.打通“断头路”，加密道路网络。
12.1争取利用2年时间打通断头路51条。其中：兰山区打通聚财六路（临西十路-临西十一路）等4条断头路，河东区打通智诚路（海棠街-北京东路）等18条断头路，罗庄区打通湖东二路北延（沂河路-清河南路）等13条断头路，临沂高新技术产业开发区管委会打通杏园路（罗六路-高新大道）等7条断头路，临沂经济技术开发区管委会打通学府路（皇山社区-香港路）等9条断头路。
12.2争取利用2年时间完成55条道路的新改建及提升改造。其中，兰山区实施团结路等36条道路，罗庄区实施双月园路等8条道路，河东区实施北一路等2条道路，临沂高新技术产业开发区管委会实施绿茵路等9条道路的新改建及提升改造工程。
牵头部门（单位）：各区政府（管委会）
12.3编制《临沂市中心城区“微循环”建设专项规划》，实现中心城区“微循环”的畅通。
牵头部门（单位）：市住房城乡建设局
配合部门（单位）：市财政局、市自然资源和规划局、市公安局交警支队
13.建设立体人行过街设施。充分挖掘过街通道商业价值，采用市场化手段融资建设立体人行过街设施，按照“应建尽建、能建尽建”的原则逐年选取人流量大的路口路段完善过街设施，解决人车交织混行问题。结合周边商业等用地开发和道路条件，因地制宜建设具有交通、景观和商业等多重功能的立体人行过街设施，提高路口路段通行能力，缓解城区交通拥堵。建设通达路华丰A区、临沂大学东2门、解放路市人民医院、罗四路双月园路北、罗四路湖北路北、解放东路九曲小学等8处过街设施。
牵头部门（单位）：市住房城乡建设局
配合部门（单位）：市财政局、市城管局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）
14.完善慢行系统。
14.1结合道路新建及改造，合理设置断面，优先落实保障慢行交通空间，有效改善现状人行道和非机动车道不连贯、不安全问题。
牵头部门（单位）：市住房城乡建设局、各区政府（管委会）
14.2规范并优化设置道路两侧非机动车停车点位，推动公共自行车和共享单车进社区、进单位、进商超、进医院，鼓励市民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式，构建绿色出行体系，减少市民私家车使用率。
牵头部门（单位）：市城管局、市住房城乡建设局
配合部门（单位）：市交通运输局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）
15.实施北城新区不连续人行道整治工程。对北城新区（含一期、二期）道路无基层、沉陷、不连贯人行道进行大修。
牵头部门（单位）：市城管局
（四）完善停车设施行动
16.新建公共停车场，增加泊位供给。
16.1优先考虑利用市场化手段，鼓励和引导社会资本参与公共停车场建设运营。针对老城区、医院、学校、商业综合体等停车泊位供给紧张的区域，深入挖掘周边停车资源扩容停车泊位数量，研究配套建设立体停车设施并科学设计进出交通组织，缓解停车难问题。
牵头部门（单位）：市城管局
配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市自然资源和规划局、市教育局、市卫健委、市公安局交警支队、各区政府（管委会）
16.2充分挖掘公园、绿地等场地资源建设公共停车场。新建100亩以上公园须按照“植树+停车”模式建设停车设施，确保市内五区每区建设一处；具备条件的口袋公园须建设一定数量的停车泊位。
牵头部门（单位）：市城管局、市自然资源和规划局、各区政府（管委会）
16.3完成北城新区黄白河路和兰亭路交汇处口袋公园地下停车场，增加停车位约170个。完成临沂高新技术产业开发区龙湖公园、河东区中昇大街等人防工程停车场2处，增加停车位约800个。完成柳青河左岸天津路至济南路段综合性公园地下停车场，增加停车位约500个。将市生态环境局南侧和西侧游园地下停车场列入城建重点项目并启动建设，新增停车泊位约1000个。将市人民医院北城医院南侧地下停车场列入城建重点项目并启动建设，新增停车泊位约2000个。
牵头部门（单位）：市城管局
配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市自然资源和规划局、市财政局、市人防办、市公安局交警支队、各区政府（管委会）、市城发集团
17.严控道路路内停车，严查违法占道停车行为。
17.1综合评估路内停车对道路通行能力的影响程度，逐步取消主城区主干路路内停车泊位，严控主城区次干路路内停车规模；研究老城范围社区周边道路设置夜间限时停车泊位，服务停车刚需。
17.2近期取消沭河路的路内停车泊位。
17.3加大违法占道停车查处力度，保障道路交通安全畅通。
牵头部门（单位）：市公安局交警支队
配合部门（单位）：市城管局、各区政府（管委会）
18.实行停车收费差异化。按照中心城区高于周边地区、路内高于路外、地上高于地下、白天高于夜间的原则确定收费标准，并建立动态调整机制，同时缩小计费单位时长。
牵头部门（单位）：市城管局、市发展改革委
配合部门（单位）：市市场监管局、市国资委、各区政府（管委会）
19.推进实施错时车位共享。试行机关事业单位、国有企业停车场在双休日、国家法定节假日时段对社会车辆错时免费开放。
牵头部门（单位）：市城管局
配合部门（单位）：市机关事务服务中心、各区政府（管委会）
20.加大力度消化住宅小区停车位存量。对于住宅小区内尚未出售的停车位，出台相关政策鼓励有停车需求的居民购买或积极协调产权单位将车位予以出租。
牵头部门（单位）：市住房城乡建设局
配合部门（单位）：各区政府（管委会）
21.实施公共停车设施联网改造及停车设施信息普查。
21.1对中心城区约110个机关事业单位停车场的道闸及号牌识别系统进行升级，在停车场出入口安装诱导屏，接入智慧停车平台。
21.2对中心城区各类停车资源基础信息进行全面普查，包括资料调取、数据核验、实地普查等。
牵头部门（单位）：市城管局
配合部门（单位）：各区政府（管委会）
（五）交通管理提效行动
22.优化交通信号配时。
22.1优化路口实时信号配时系统；探索试验区域自适应信号控制，打造北京路（蒙山北路-沭河路）、马陵山路（南京路-陶然路）、金雀山路（蒙山大道-滨河路）共3条信号绿波带示范路。
22.2探索公交信号优先系统，设置公交专用信号，通过技术手段适当延长公交信号绿灯时间或适度缩短公交信号红灯时间，减少公交车辆在路口的等候时间。
牵头部门（单位）：市公安局交警支队
配合部门（单位）：市住房城乡建设局、各区政府（管委会）、市城投集团、市公交集团
23.科学引导跨境车辆分流。研究京沪高速公路（临沂北至临沂南段）对临沂牌照小客车免费，引导长距离跨区通行车辆通过京沪高速公路通行，减轻对城市内道路的压力。
牵头部门（单位）：市交通运输局、市公路事业发展中心
配合部门（单位）：市财政局、市公安局交警支队
24.加强人力和低速电动三轮、四轮车通行管理。以兰山区为试点，划定禁、限行区域，严查闯禁行、无牌无证等交通违法行为。
牵头部门（单位）：市中心城区交通秩序综合整治工作领导小组、兰山区政府
25.多措并举缓解学校周边交通拥堵。
25.1根据学校所在区域、路段，统筹安排各学段学生上下学时间，形成从低年级到高年级的错时上下学工作方案。
25.2加强学生交通安全教育，提倡学生上下学及接送学生采用公共交通工具。
牵头部门（单位）：市教育局
配合部门（单位）：市公安局交警支队、各区政府（管委会）
25.3完善学校周边交通设施，加强上下学期间交通管理，针对接送学生的车辆引导其远端停车；在北城新区三河口小学、第三十四中学、朴园小学、金盾小学、北城小学、沂龙湾小学、银河小学等校园门前建设车辆“即停即走”通道，并安装违法监控抓拍设备。
牵头部门（单位）：市城管局、市公安局交警支队
配合部门（单位）：市教育局、市住房城乡建设局、各区政府（管委会）
25.4探索利用中小学操场地下空间建设停车场，以金盾小学作为试点，缓解上下学期间学校周边交通拥堵问题。
牵头部门（单位）：市城管局
配合部门（单位）：市教育局、市住房城乡建设局、市公安局交警支队、各区政府（管委会）
（六）智慧交通建设行动
26.加快推进中心城区交通综治支撑平台建设。
26.1通过路网普查及相关交通基础数据收集处理，搭建包含现状路网信息、交通运行动态监测和分析、报表生成等功能的中心城区综治支撑平台。
26.2搭建综合交通模型，对道路建设和改造进行区域交通影响评估，为中心城区交通拥堵治理提供决策支持。
牵头部门（单位）：市住房城乡建设局
配合部门（单位）：市公安局交警支队、市自然资源和规划局、市城管局、市大数据局、各区政府（管委会）
（七）市民共治共享行动
27.加强文明交通宣传教育。把文明交通深度融入文明城市创建，协调督促相关部门制定文明交通公益宣传计划，广泛传播自律、包容、文明、礼让的现代文明交通理念。让文明交通宣传进校园、进社区，提升文明交通的群众参与度和知晓率，全面提升群众的交通文明意识和城市认同感。
牵头部门（单位）：各区政府（管委会）
配合部门（单位）：市教育局、各新闻媒体
28.加强交通拥堵治理公众参与。
28.1重污染天气Ⅱ级及以上应急响应期间，号召广大市民选择绿色低碳交通工具出行，党政机关、事业单位带头践行。
28.2协调督促相关部门，广泛听取市民对交通拥堵治理的意见，建立长效市民意见收集机制，重点参考12345服务热线、市长信箱、人大建议和政协提案等渠道收集反馈的社情民意，将群众呼声最强烈的交通拥堵问题优先纳入年度建设计划。
28.3鼓励开展交通违法“随手拍”，借助手机客户端、官方微信、行车记录仪等，搭建城市交通管理民意云平台和“曝光台”，发动市民举报交通违法、道路管理问题及不文明交通行为，提高公众参与度。
牵头部门（单位）：各区政府（管委会）
配合部门（单位）：市住房城乡建设局、市城管局、市交通运输局、市公安局交警支队
29.深化文明交通志愿服务和举报奖励。
29.1扩大文明交通志愿者队伍，动员组织各级各类文明单位参与文明交通共建。
29.2发挥行业协会、公共机构、车辆销售企业、保险公司、车友会等社会组织作用，引导广大交通参与者自觉守法遵规。
牵头部门（单位）：各区政府（管委会）
配合部门（单位）：市交通运输局、市公安局交警支队
四、保障措施
一是健全专班机制。市政府成立中心城区交通拥堵治理工作专班，统筹全市交通拥堵治理工作；牵头部门要根据负责的任务制定具体的工作方案，有力有序推动方案落实。实行联席会议制度，每季度召开一次，针对突出的交通拥堵问题，研究治理工作思路，形成具体实施方案并组织实施，调度督促重点工程项目、平台建设和重要举措落实落地。
二是加强顶层设计。定期编制我市交通运行白皮书，针对道路建设、交通管理、停车管理、公交优先、慢行系统、交通组织等方面，开展政策、技术研究，为具体行动提供依据。
三是加强技术支撑。借鉴其他城市做法，结合我市实际情况，委托专业咨询机构，建立中心城区交通综治平台，长期研究、跟踪、评估我市交通运行状况，充分利用大数据等先进技术，建立辅助决策系统，精准治堵。
四是加大资金投入。各级各部门要按照职责分工，加大对“七大行动”的资金投入力度，全力保障道路交通基础设施、管理设施和执法管理等方面需求。
五是加强宣传引导。结合文明城市创建，利用报纸、电视、网络和自媒体等渠道，加大文明出行、治堵措施、治堵成效等方面的宣传，营造自律、包容、文明、礼让的出行氛围。
六是完善督评机制。加大督导评价力度，将治堵工作纳入政府工作目标评价，其工作成效将作为评价有关部门工作绩效的重要依据。
交通堵点整治工作方案 篇4
今年是我省第二轮五年治堵工作（2018-20xx）的收官之年，也是新一轮五年治堵行动（2023-2027）的谋划之年，根据嘉兴市政府下达给我市的20xx年治理城市交通拥堵工作任务，为统筹推进我市治堵工作，全面完成嘉兴市政府治堵工作五年行动计划，立足自身实际，结合市委市政府的重要决策部署，制定20xx年度治堵工作方案。
一、总体思路
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实市第十五次党代会精神，坚持以人民为中心发展思想，以“规划、建设、创新、引导、严治”组合拳为总抓手，深入实施城市交通拥堵治理“八大专项行动”，为“重要窗口”中最精彩板块创造畅通、安全、文明、有序的道路交通环境。
二、工作内容
（一）规划引领强化行动
1.以国土空间规划为指导，进一步统筹和完善城市用地布局，树立公共交通引导城市发展理念，强化对公共交通TOD开发及公交场站综合开发的引导。
牵头单位：自然资源和规划局
责任单位：发改局、公安局、财政局、建设局、交通运输局、桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）、凤鸣街道、交投集团
2.全面实施《桐乡市生态绿道网近期建设规划》，全市完成绿道建设30.1公里（其中步行绿道11.9公里，步行骑行综合道18.2公里），努力构建以绿色出行为主导的城市交通体系。
牵头单位：建设局
责任单位：开发区、桐城委（桐城集团）、各镇（街道）
3.科学组织实施公共交通规划。根据《桐乡市公共交通规划》，科学规划线网布局，优化重要交通场站节点设置，落实各种公共交通方式的功能分工，促进城市内外交通衔接和城乡公交一体化发展。
牵头单位：交通运输局
责任单位：交投集团
（二）公交优先发展行动
1.加快落实城市交通领域碳达峰碳中和战略，持续提高新能源公交车比例，新增清洁能源公交车13辆。
牵头单位：交通运输局
责任单位：财政局、交投集团
2.新（改）建公交候车亭40个；新增共享助力电单车站点300个、车辆2500辆。
牵头单位：交通运输局
责任单位：发改局、财政局、交投集团
3.公交锦程站主体动工建设。
牵头单位：交通运输局
责任单位：发改局、财政局、桐城委（桐城集团）、交投集团
4.优化公交服务线网，提高不同交通方式换乘的便捷性。丰富公交服务品种，视实际绩效情况，探索开通高峰通勤巴士、定制公交、社区小巴等灵活多样的特色公交服务，满足市民多样化公交出行需求。新增优化公共汽电车线路至少10条以上，开通特色公交服务线路至少1条。
牵头单位：交通运输局
责任单位：交投集团
（三）基础设施提升行动
1.新（改）建广育路、迎凤路等8条城市道路（新增城市道路长度不少于4.8公里）。
牵头单位：建设局
责任单位：桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）
2.加快推进广福路延伸段、和悦路（县前街-中山西路）、锦程路（二环东路以东段）等3条断头路联网建设工程（20xx年至少完成建设1条）。
牵头单位：建设局
责任单位：桐城委（桐城集团）、梧桐街道
3.加快推进乌镇大道（市区段）干道快速化改造，年底前开工建设。
牵头单位：建设局
责任单位：桐城委（桐城集团）
4.加快推进环城北路，清秋路等4条城市道路“白改黑”工作。
牵头单位：建设局
责任单位：桐城委（桐城集团）、梧桐街道
（四）停车扩容行动
1.新增公共停车位不少于1000个。
牵头单位：建设局
责任单位：综合行政执法局、公安局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）、各镇（街道）
2.推进2个市区停车场建设（新世纪公园南大门西侧立体停车场和菊花广场南侧立体停车场），增加停车位446个。
牵头单位：建设局
责任单位：桐城委（桐城集团）
3.修订完善分区域、分路段、分时段、分车型的差异化停车收费政策，提高城市核心区、拥堵区域的停车收费标准。实施限制时长的停车管理手段。
牵头单位：发改局
责任单位：公安局、财政局、综合行政执法局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）
（五）管理效能提升行动
1.强化道路秩序整治。以“创文明交通、治秩序乱象”为重点，强化道路交通违法行为的专项整治行动，加大处罚力度，市区主干道路口机动车守法率95%以上，非机动车和行人守法率90%以上，有效缓解道路交通拥堵问题。
牵头单位：公安局
责任单位：综合行政执法局、开发区（高桥街道）、各镇（街道）
2.强化电动车管理。继续对电动自行车“逆行、占道、闯红灯、违反规定载人、不戴安全头盔”的严管严查，不断提高“守法率、头盔佩戴率”。对四（三）轮电动车继续落实“控增量、消存量”措施，加强路面执勤执法力度和管控，提升电动车科技管理措施，提高管控能力。
牵头单位：公安局
责任单位：综合行政执法局、市场监管局、开发区（高桥街道）、各镇（街道）
3.深化高峰保点工作。进一步完善高峰保点机制，定期分析研判交通拥堵分布情况，科学优化警力部署，深化文明劝导，以定点管理、动态处置相结合，加强对拥堵路口、路段、时段的管理；以“一校一策”着力化解一批主次干道沿线学校的拥堵问题，提升早晚高峰时段的道路畅通。
牵头单位：公安局
责任单位：宣传部（文明办）、教育局、综合行政执法局
4.深化“城警联动”执法机制，突出重点严管道路的管理，加大道路违法停车、私占车位的执法和管理，深化“罚款+拖离”等管理手段，打造严管严罚道路。
牵头单位：综合行政执法局
责任单位：公安局
5.加强交通管理。进一步提升商贸区、学校、医院、农贸市场等周边交通标志标线的标准化改造；市区主干道交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通安全设施的设置规范率达到97%以上。
牵头单位：公安局
责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）
（六）智慧交通提升行动
1.进一步推进全市交通信号灯配时，市区主干道70%以上的路口交通信号灯实现联网控制协调。持续优化市区“五纵五横”主干道绿波设置，新增市区二环全线、濮院大道、秋实路、发展大道、体育路绿波建设，不断提升市区通行效率。新增一条全息智慧样板道路，提升数据感知分析能力，为道路合理化交通组织，信号控制提供更精准的.数据支撑。新增绿波道路不少于12公里。
牵头单位：公安局
责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）
2.建设新型交管情指勤督一体化平台，加强交管情报指挥体系建设，形成352快速响应机制，及时发现并快速处置各类交通拥堵事件。
责任单位：公安局
3.智慧停车升级扩面。完善市智慧停车管理系统，优化“桐易停”微信公众号服务功能；新增道路停车收费泊位2500个。
牵头单位：综合行政执法局
责任单位：公安局、建设局、桐城委（桐城集团）
4.提高交通事件检测能力，能对城市主干道交通事件快速发现反应，根据自身能力和实践，得出对交通事件发现和反应的时间指标，并提出改进思路。
牵头单位：公安局
责任单位：建设局、交通运输局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）、交投集团
（七）重点路段及堵点乱点治理行动
1.充分运用大数据手段，开展全市域重要廊道拥堵治理，完成庆丰北路（中山路至环城北路段）综合治理。
牵头单位：建设局
责任单位：公安局、综合行政执法局、桐城委（桐城集团）
2.开展“民选民评”堵点乱点治理，提高群众获得感。完成至少3处“民选民评”堵点乱点治理。
牵头单位：公安局
责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）
3.提升道路交叉口通行能力。完成发展大道与人民路交叉口、环城北路与齐源路路口、复兴路与凤鸣路交叉口等179个主城区道路标准化路口改造。
牵头单位：建设局
责任单位：公安局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）
4.排查高峰时段路口流量潮汐突出的路口，进行车道优化设置，设置潮汐车道不少于3处。
牵头单位：公安局
责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）
5.着力解决非机动车和行人出行难题，完成复兴北路、金波路、新民南路等5处人行道改造。
牵头单位：建设局
责任单位：公安局、综合行政执法局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）
6.开展主城区破损路段修复工作，对濮院大道、环城东路等3条主干道和中华路、圆明路等15条次干道以及康定路、朝阳路等18条支路的路面进行维修。
牵头单位：建设局
责任单位：桐城委（桐城集团）、梧桐街道、开发区（高桥街道）
7.合理清退交通拥堵区域的路内停车泊位。
牵头单位：公安局、综合行政执法局
责任单位：建设局、桐城委（桐城集团）、开发区（高桥街道）
（八）文明出行深化行动
1.加大新闻和社会宣传力度，合理引导公众预期，不断推进宣传手段、活动形式和服务方式创新，对城市交通拥堵治理工作进行立体化、全方位、针对性宣传。
牵头单位：宣传部（文明办）
责任单位：治堵成员单位
2.完善志愿服务工作机制，充分发挥机关、企事业、社团、公益组织等作用，开展交通文明体验活动和志愿服务，引导广大交通参与者自觉维护道路交通秩序，劝阻交通不文明行为。
牵头单位：宣传部（文明办）
责任单位：治堵成员单位
3.鼓励公众参与，建立完善举报奖励制度，建立实施交通违法行为公众监督采信机制。
牵头单位：公安局
责任单位：宣传部（文明办）、发改局、综合行政执法局
4.开展“绿色出行”系列宣传活动。
牵头单位：宣传部（文明办）
责任单位：公安局、建设局、交通运输局、桐城委（桐城集团）、交投集团
5.深入开展“礼让斑马线”活动。
牵头单位：公安局
责任单位：治堵成员单位
6.深化“绿色低碳出行、党员干部先行”行动。全市机关党员干部发挥模范带头作用，每月乘坐公交车不少于4次。
牵头单位：机关工委
责任单位：交投集团
三、工作要求
（一）提高思想认识。城市治堵不仅仅是交通问题，更是城市如何高质量发展的问题。各单位要切实提高政治站位，坚持需求导向、问题导向、效果导向，完善治堵工作机制，落实工作方案，层层分解责任到人，有效解决影响市民出行的关键事、焦心事。
（二）加强组织领导。强化和深化治堵工作需要多部门机制性、实质性参与。市治堵办要牵头抓总，统筹协调推进城市拥堵治理各项工作，各成员单位要完善交通拥堵治理工作机构，明确人员组织架构，有效推进城市治堵工作。
（三）深化督查考核。嘉兴将城市交通治堵工作列入了对县（市、区）目标责任制考核，市治堵办要协调相关单位加强督查，在保证工程建设质量的基础上，加快推进，按时完成各项工作任务。各牵头单位要落实人员负责治堵工作数据收集和汇总工作，及时将相关数据报市治堵办。
（四）强化宣传引导。治堵工作非常需要群众支持、社会合力。各单位要加大新闻和社会宣传力度，积极开展多种形式的主题宣传活动，唱出“好声音”，讲出“好故事”。要善于找到能影响、引导本地老百姓的载体和平台，尤其是要发挥新媒体作用，共同把治堵工作亮出来、推出去。
交通堵点整治工作方案 篇5
为了进一步提高我园师幼的交通安全意识，增强幼儿的交通文明和社会公德、自我保护意识，继续深入宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，配合定海区教育局开展校园交通拥堵专项整治行动，全面提升幼儿园的交通安全工作水平，结合我园实际情况，决定在全园开展交通拥堵专项整治活动，具体活动方案如下：
一、活动目标
通过幼儿园交通拥堵专项整治活动，使全园师生、家长们自觉遵守交通规则，遵守幼儿园相关规定，进出校园、接送秩序良好，确保没有交通事故的发生，做到教育一个孩子，影响一个家庭，使大家平安出行每一天。
二、组织领导
成立春晖幼儿园交通拥堵专项整治行动领导小组：
组长：张海燕（园长）
付组长：周晓（业务园长）、周艳（行政助理）
组员：各班教师及后勤人员
三、活动重点
1、周边环境整治、家长接送交通秩序。
2、车辆进出校园管理。
3、交通安全教育。
4、整治离园秩序。
5、开展大手牵小手活动。
四、活动时间与阶段安排
（一）活动时间：
本次综合整治工作从20xx年11月起至20xx年3月结束，为期5个月。
（二）阶段安排：
第一阶段：宣传启动阶段（20xx年12月15日前完成）
主要工作：
1、通过自查，找到问题所在，并制订适合我园实际的交通拥堵专项整治方案。
2、召开教职工大会，园长做交通拥堵专项整治行动动员讲话。
第二阶段：具体实施阶段（20xx年12月——20xx年1月）
主要工作：
1、营造氛围，组织大型宣传活动。
（1）通过网站、宣传橱窗、校讯通等平台，向家长发出交通拥堵专项整治活动倡议书，倡导家长不用机动车来园接送孩子上下学，能步行或坐公交车，也可和他人拼车上下学；家长接送孩子时不把机动车停放在园门口，在校园边空旷区停车接送。
（2）通过校讯通平台每日向全体家长发送一条治堵工作宣传短信。
（3）每周一组织主题升旗仪式，并由园长围绕交通安全进行国旗下讲话。
（4）邀请交警大队的交警来园进行交通安全知识讲座，进一步提升全体教职工和家长们遵章守法、文明交通的水平。
（5）组织全体教职工进行交通安全知识竞赛。（试卷）
2、开展“文明出行，从我做起”的环境创设活动。
（1）幼儿园举办一次关于文明交通的`图片展览。
（2）各班出一期交通治堵方面的板报，并放在幼儿园显眼位置供家长阅览。
3、以班级为单位组织形式多样的安全教育活动。
（1）每班开展“大手拉小手活动”，要求幼儿拉着大人手进出幼儿园，确保出行安全。
（2）以班为单位，组织开展以交通治堵为主题的教学活动，将交通安全教育工作渗透于日常教学工作和生活中，倡导文明出行。
（3）以年级段为单位，组织一次安全教育情景剧，通过模拟的道路环境，教育孩子遵守交通法规，增强他们的安全意识。
（4）每班发动家长，与孩子一起完成治堵手抄报比赛活动。
（5）各班每天早上组织交通安全晨谈活动，发挥孩子的宣传作用，通过让孩子当宣传员，来带动家长文明出行，遵章守法意识，自觉遵守交通法规。
4、加强组织领导，确保专项整治工作落到实处。
（1）强化交通拥堵专项整治行动领导小组每个成员的责任，确保专项整治工作的有序性和实效性。
（2）专治成员每天轮流值勤。在来园及离园时段，安排1名园部领导值班，及时维护门前交通秩序。
（3）加强车辆管理。外来车辆须经同意方可入园，教职工车辆一律推出园门，统一放置在幼儿园门口的停车位上。对于教职工的私家车进行统一管理，集中放置在幼儿园门口的对面马路边，排成一排，把园门口一侧的位置空出来，确保交通的顺畅。并由治理小级拟定进出小区的路线，倡导教职工与幼儿家长车子进出小区按指定路线行驶。
（5）坚持报告请求制度。幼儿园组织孩子外出活动坚持做到向上级行政部门请示报告，审批后制定好详细、操作性强的应急预案。
第三阶段：总结反思阶段（20xx年2月——20xx年3月）
1、各部门根据活动方案及实施情况，做好记录，并进行认真总结，以书面形式上交园部。
2、各班根据活动方案及安全教育开展情况，做好记录，并将实施过程资料及总结上交园部。
3、园部根据方案开展情况，及时地将各类活动撰写成信息，在定海教育局网站投稿；各班将活动剪影及书面资料发送至幼儿园网站，形成良好的宣传效应。
通过富有成效的交通拥堵专项整治行动，促使每个幼儿、每位家长进一步树立从我做起，为创造良好的交通环境做贡献的意识。营造人人遵守交通法规、人人维护交通秩序的氛围，使遵守交通法规成为广大家长、幼儿的自觉行为。
交通堵点整治工作方案 篇6
为认真贯彻落实上级关于治理城市交通拥堵问题的工作部署，按照《衢江区治理城市交通拥堵工作实施方案》的有关要求，结合我局实际，特制定本实施方案。
一、总体要求
紧紧围绕区政府5年治理城市交通拥堵的总体目标，充分发挥本部门的职能优势，积极争取上级交通运输部门的支持，努力改善我区的道路、站场等基础设施，推进城市公交优先发展战略，为营造安全、快捷、和谐的城市交通环境献计出力。
二、工作目标
按照“远近结合、标本兼治、统筹兼顾、突出重点”的原则，确定以下工作目标：
（一）20xx年建成百灵大桥。
（二）推进市区快速通道建设。20xx年完成路基工程和乌溪江大桥建设，20xx年全线竣工。
（三）建设汽车客运东站的同时建设公共停车场1处，2015年6月完成。
（四）配合市交通运输局实施公交优先战略。
（五）配合市交通运输局抓好城区公共自行车系统建设。
三、责任分工
（一）承担区治堵办日常工作。抓好市定、区定治堵目标任务的`分解和落实；负责与领导小组各成员单位的联系和沟通，协调处理治堵工作有关问题；掌握全区治堵工作动态，及时做好上传下达、信息反馈等工作；负责对各责任单位治理城市交通拥堵工作的检查、考核和评价，提出治堵工作的相关建议；完成领导交办的其他事项。
责任领导：魏新德
责任科室：公路段路政大队、局办公室
配合科室：行业管理科
（二）实施公交优先战略。制订城市公交发展规划，优化公交线路和站点设置，提高公交分担率。
责任领导：魏新德
责任科室：行业管理科
（三）建设公交首末站和公共停车场。在建设汽车客运东站的同时，配套建设公交首末站和公共停车场各1处。
责任领导：魏新德
责任科室：行业管理科
配合科室：建设管理科
（四）建设市区快速通道，完善道路交通路网。继续抓好征迁工作，加强施工质量和施工安全和管理，确保工程如期建成。
责任领导：傅雪山
责任科室：建设管理科
配合科室：质监站
（五）建设百灵大桥，为新城区跨江发展奠定基础。
责任领导：徐慧刚
责任科室：建设管理科
配合科室：质监站
（六）建设公共自行车系统。配合市交通运输局做好我区公共自行车停放站点的选择和建设工作。
责任领导：魏新德
责任科室：行业管理科
四、工作要求
各责任科室要把交通治堵工作作为当前一项重要工作，克服困难，全力以赴，坚决把各项任务抓细、抓实、抓好。
（一）加强组织领导。局成立治理城市交通拥堵工作领导小组，由周柏青任组长，魏新德、傅雪山、徐慧刚、吴锦宏任副组长，叶迅、郑辉、刘小燕、张学军为成员。各科室要根据各自职责，有计划、有步骤地开展工作，确保按时完成预定的目标任务。
（二）严格落实责任。各责任科室主要负责人要亲自谋划、深入推动，结合专项工作的推进，明确责任人，抓住时间节点，细化分解工作任务，确保各项任务顺利进行。
（三）加强信息报送。及时上报工作进展、工作经验和存在的问题等情况。
交通堵点整治工作方案 篇7
为持续改善城市综合交通环境，提升城市路网通行能力，根据金华市2020年治理城市交通拥堵工作总体部署，结合我县实际，制定本实施方案。
一、工作目标
紧扣“重要窗口”新目标、新定位，持之以恒抓好城市交通治堵工作，以“三城同创”等活动为抓手，认真实施城乡交通治堵三个“全覆盖”改造，优化城乡基础设施、优先发展公共交通，不断改善城市综合交通环境，更好满足人民群众对美好生活的新需求。
二、主要任务
（一）优先发展公共交通。
1．实施公交优先发展战略，积极构建便、快、密、优的公共交通网络，年内提高城市公共交通（含公共自行车）分担率1.5个百分点以上。（责任单位：交通运输局、综合行政执法局）
2．新增或改造公交线路1条；新建或改造公交停靠站5个，其中港湾式不少于3个。新增或更新公交车5辆，城市公交车驾驶区隔离装置安装率达到100%。（责任单位：县交通运输局）
（二）提升基础设施建设。
1．科学编制国土空间总体规划（2020-2035）和十四五综合交通规划，完善“二环三纵九横”公路网总体布局。加快城区外环建设，金武公路年内通车，基本完成永武公路改建一期工程。（责任单位：交通运输局、自然资源和规划局）
2．继续实施城区畅通交通工程，提高城区道路通行能力。完成新建改造城市道路1公里以上，改造城市道路2公里以上。（责任单位：建设局）
3．优化城区停车布局，新增公共停车位150个。积极整合静态停车资源，实施智慧停车管理扩面，不断提升停车泊位使用效率，努力缓解“停车难”，实现停车规范有序。（责任单位：建设局、综合行政执法局）
4．开展“民选民评”堵点治理。加强实验小学、实验中学、劳动桥头、光明路等片区交通组织管理，优化城区各路口高峰期信号灯设置和配时管理。加大对违法停车等行为的`执法力度。（责任单位：公安局、建设局、综合行政执法局）
（三）推进城乡交通治堵“三个全覆盖”。
1．城乡智能交通全覆盖。建成区主干道路口交通信号灯智能控制、电子警察和视频监控覆盖率达85%以上。（责任单位：县公安局、建设局）
2．城乡客运一体化全覆盖。推进城乡客运一体化，完善城乡公交财政扶持机制，优化村村通客车服务质量。保障公交发展用地，公交场站面积逐步满足规范要求，加快新宅、柳城、王宅农村公路服务站建设。（责任单位：交通运输局、财政局）
3．城乡交通组织管理全覆盖。继续做好“两站两员”建设，实现农村地区交通安全管理力量全覆盖。城市建成区主干道路口机动车守法率90%以上，非机动车和行人守法率80%以上；主干道交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通安全设施的设置规范率95%以上。（责任单位：公安局、建设局、相关镇街联盟）
（四）深化文明出行。
1．围绕强化文明倡导，结合创建省级示范文明城市，开展各种文明交通宣传教育活动，多渠道、多角度、全方位强化舆论宣传和意识引导，推动文明出行。（责任单位：县治理城市交通拥堵领导小组各成员单位）
2．围绕强化志愿劝导，深入开展“礼让斑马线”活动。组织开展全县单位党员干部参与城区文明出行交通志愿服务活动，力争打造武义文明出行交通志愿服务示范工程。（责任单位：县治理城市交通拥堵领导小组各成员单位）
3．围绕强化信息传导，利用各类媒体，及时报道集中整治等信息，继续发挥交通违法案例媒体曝光警示作用，促进全体市民增强文明交通意识，摒弃不文明交通行为。（责任单位：县治理城市交通拥堵领导小组各成员单位）
4．积极开展主题教育活动，形成全民参与、社会共治的良好氛围。（责任单位：县治理城市交通拥堵领导小组各成员单位）
三、工作要求
1．加强领导，形成合力。各单位要高度重视，精心组织，切实把治理城市交通拥堵工作列入日常议事日程，将交通拥堵治理工作作为当前的一项重要工作来抓。各成员单位要明确一位分管领导和一名联络员专门负责此项工作，加强协调配合，形成工作合力。
2．明确工作职责，细化工作方案。各职能部门要明确各自的工作职责，各单位按照工作任务要求，明确时间节点，细化落实责任，制订工作清单，集中力量攻坚破难，推进全县治堵工作有效开展。
3．加强督促检查。各单位要严格按照工作要点，狠抓项目落实，县治堵办要会同督考办加强对各项工作贯彻落实情况督导检查，责任不落实、工作推进慢的单位要予以通报。
交通堵点整治工作方案 篇8
为深入实施县委、县政府“五城共建”行动，全面提升城市交通治理精细化管理水平，有效缓解中心城区道路交通拥堵状况，保障道路交通有序畅通，制定本工作方案。
一、指导思想
认真贯彻落实国家、自治区、赤峰市关于城市综合管理的相关要求，坚持专项治理与依法治理、综合治理、系统治理相结合，积极创新交通秩序制度，推进协同共治、共建共享，不断提升城市交通治理能力现代化水平，着力打造“安全、有序、畅通、绿色、文明”的城市道路交通环境。
二、工作目标
（一）道路交通秩序更加规范。机动车、非机动车、行人各行其道，酒后驾驶、机动车闯红灯等严重交通违法行为明显减少，机动车乱停乱放等不文明交通行为大幅下降。
（二）交通管理设施不断完善。交通标志标线、交通信号灯等交通设施齐全规范，信号配时科学合理，出行环境安全便捷，安全隐患及时治理，交通环境明显改善。
（三）文明交通意识逐步增强。安全通行基本规范家喻户晓，现代文明交通理念广泛传播，群众自觉守法、安全出行、文明出行习惯不断养成，文明交通氛围日趋浓厚。
（四）群众满意程度持续提升。城市道路交通安全形势稳中向好，城市道路交通死亡事故减少，确保不发生群死群伤交通事故，推动群众出行安全感明显增强。
三、组织领导
为保障工作顺利实施，成立林西县城区交通治堵保畅工作领导小组。
组长：
副组长：
成员：
四、工作举措
（一）严查道路交通违法行为。保持城市交通秩序常态严管态势，持续开展常态化交通违法整治。以中心城区为重点区域，切实加大对机动车占道违法停放、逆向停放、停车泊位外乱停放、占用公交站台停放、交叉路口随意停车、公交车不进站停车上下客、出租车随意停车上下客等重点交通违法行为的整治。同时，严查电动车、老年代步车、摩托车、非机动车等车辆逆向行驶、闯红灯、占用机动车道等各类交通违法行为。针对目前违法停车治理手段单一，威慑力不足的实际情况，对非机动车等无牌车辆违停行为实行违停车辆拖移措施。积极推动摩托车驾考场地和考场建设，畅通群众考证渠道。
牵头单位：公安交管大队
完成时限：20xx年9月底取得明显成效，长期坚持
（二）加强城市停车规划建设。进一步完善城区道路规划，加快拓宽改造步伐，提高车辆通行率。制定城区停车设施总体规划，在具备条件的主干路附近，规划建设停车泊位。同时积极争取项目资金，引入社会资本，在符合条件地段规划建设地上或地下停车场。坚持“公共服务为主、还路于民”的原则，在城区拥堵地段、车位较少区域利用零星地块施划停车泊位。进一步挖掘全县机关事业单位现有内部停车场地的停车潜力，积极推动停车资源共享，免费向社会开放，缓解停车难问题。
牵头单位：住建局
责任单位：公安交管大队
完成时限：20xx年12月底前完成
（三）优化道路交通信号灯设置。进一步加强道路交通秩序的`科技化、精细化管理，根据路口通行情况，将信号灯设置为多时段方案，合理分配不同时段配置不同放行方式及时长。在林西大道南段、宝林路南段等流量较大时段（上下班及学生上下学）合理配置信号灯配时，加快出城车辆流通。将林西大道南北向升级为绿波通行，减少车辆等待时间。在原有基础上，增加智能抓拍系统，基本实现对城区重点部位和路段监控全覆盖。充分运用电子监控和电子警察等科技手段，提高城区主要路段机动车守法率。
牵头单位：公安交管大队
完成时限：20xx年10月底前完成
（四）规范完善道路交通设施。对路口车道进行精细调整，积极疏堵导流，使路口的通行能力有大幅度提高。将兴林路与饶州大街路口合理渠化，切实提升通行能力。将林西大道与饶州大街南北向右转车道变更为右转＋直行车道，增加车辆通过率。将城区所有路段护栏更换为防跨越式护栏，杜绝行人跨越护栏横穿马路现象。
牵头单位：公安交管大队
完成时限：20xx年9月底前完成
（五）建立健全路面勤务机制。紧盯路面主战场，实行全警联勤联动，区域、线路联防联控，实现城市道路“点、线、面”全方位、立体化、网格化、无盲区管控。组建县公安局交管大队摩托车组，落实“警用摩托车勤务”制度，实行“网格化”管理责任制，充分发挥警用摩托车机动灵活、反应迅速的特点，点、线、面结合，网格化开展分片巡逻管控，通过高密度的巡逻，进一步提升路面“见警率”和“管事率”，实现拥堵路段快速处置、紧急情况快速反应。
牵头单位：公安交管大队
完成时限：20xx年12月底前完成
（六）加强重点车辆管控。结合“一盔一带”专项整治行动，创新管理方式，深化快递、外卖行业交通安全警企合作、警企共治，督促落实企业安全主体责任，提升行业安全水平；督促建设单位、施工单位及建筑渣土运输企业建立健全安全管理制度，将场地出入口及周边道路纳入管理重点，严格规范管理车辆和驾驶人；加大工程运输车涉牌涉证、遮挡号牌、闯禁行、闯红灯、超速、超载、滴漏飘洒运载物等严重违法行为的治理力度。
牵头单位：公安交管大队
责任单位：住建局、城市管理综合行政执法局、交通运输综合行政执法大队
完成时限：20xx年10月底取得明显成效，长期坚持
（七）加强重点路段管控。结合城区道路交通实际，科学谋划，在城区商业聚集区、学校、集贸市场等设立“严管街”，人车密集的重要路口和路段设立执勤岗位，进行重点管控。通过合理调配警力轮流执勤，坚持流量高峰在岗疏导指挥、流量平峰沿街巡逻纠违，调整易拥堵路口红绿灯配时，加强车辆分流、严禁大型货车进入城区等一系列措施，缓解城区主要道路交通压力，有力保障城区“主动脉”畅通有序。
牵头单位：城市管理综合行政执法局
责任单位：公安交管大队、市场监督管理局、教育局、交通运输综合行政执法大队
完成时限：20xx年10月底前取得明显成效，长期坚持
（八）规范市场和门店经营秩序。重点整治城区餐饮店、烧烤店、修洗车行占道经营违法行为，合理规划市场摊位布局，杜绝占道经营。多部门联动，协调推进 “马路市场”“占道摆摊”隐患治理，对城区内汽车美容养护、电动车销售维修、教育培训幼儿托管等商户利用自行车、电动车、封闭货车及其他物品恶意占用公共停车位行为进行打击，提高停车位流转利用率。
牵头单位：城市管理综合行政执法局
责任单位：市场监督管理局、公安交管大队、交通运输综合行政执法大队
完成时限：20xx年10月底取得明显成效，长期坚持
（九）加强非机动车管理。依据有关文件精神，从源头上杜绝超标电动车销售，逐步规范全县电动车商户销售符合CCC认证的电动车，流入市场的电动车均符合国家标准。
牵头单位：市场监督管理局
责任单位：公安交管大队
完成时限：20xx年10月底前完成
（十）开展交通文明劝导“3020执法体验”行动。启动“3020执法体验”专项行动，对不遵守交通规则的行人和违反交通信号灯、逆行、占用机动车道、不戴头盔等交通违法的非机动车驾驶人，要求违法行为人执勤30分钟，协助执勤交警共同劝导行人和非机动车各类交通违法行为；或者由当事人在微信朋友圈发布“驾驶电动车请勿闯红灯逆行，守法规知礼让，安全文明出行”等内容，点赞数量达到20个，经执勤交警现场警告教育后予以放行。
牵头单位：公安交管大队
完成时限：20xx年10月底前完成
（十一）开展校园周边专项治堵保畅行动。提高校园周边见警率和警情处置效率，增设限时停车标志、禁止掉头标志，因校施策，实行单向通行、单侧停车和即停即走的交通组织模式，严格落实“护学岗”勤务制度，调整师生错峰上放学、上下班时间，提高通行效率。积极引入社会资本，探索开通学生公交，进一步缓解交通拥堵。持续开展校园周边整治，建立健全公安牵头，交警、市场监管、综合执法、学校等职能部门联动齐抓的工作机制，持续打击小商贩占道经营，机动车、电瓶车乱停乱放等行为。改造、拓宽三中、镇小、二中、二幼等学校周边绿化带，降低路缘石高度，便于路外停车，缓解拥堵现象。由各学校选取家长志愿者，设立家长执勤志愿岗，每天协助交警管理上放学期间交通秩序。开展交警培训进校园主题活动，定期通报违规停放、随意调头、逆行车辆等交通违法行为。
牵头单位：公安局
责任单位：交通运输局、住建局、市场监管局、教育局、城市管理综合行政执法局、公安交管大队、城区内各学校
完成时限：20xx年12月底前完成，长期坚持
五、有关要求
（一）精心组织部署。城区道路交通治堵保畅工作是优化我县城区道路交通秩序的重要举措，也是助力创建文明城市的重要环节，各部门要高度重视，抽调人员组建工作专班，做到定人、定岗、定责，结合实际，聚焦自身短板，突出重点和关键环节，狠抓责任落实。
（二）深入宣传引导。要充分利用各类宣传媒介，设立专题专栏加大文明交通宣传力度，动员广大群众积极参与共建、共管、共治，鼓励群众举报各类交通违法行为，加大交通违法及不文明行为的曝光力度，全面提升市民群众安全、文明出行意识。
（三）健全长效机制。各部门要定期召开领导小组会议，研究解决方案实施中出现的各类问题，加强调查研究，提出治本的措施，推动城区交通秩序及市容环境管理常态化。加强部门协作，创新方式方法，严格规范公正文明执法，推行人性化执法、柔性执法、阳光执法，提升城市道路交通管理水平。
（四）强化监督问责。各部门要严格按照方案要求落实主体责任，按时限完成各项工作，确保治堵保畅工作取得实效。县政府将其纳入各单位年末绩效考核内容，县纪委监委、县政府办公室将采取定时督查和明察暗访等形式，对各项工作开展情况进行督导检查。
交通堵点整治工作方案 篇9
为深入贯彻落实中央城市工作会议精神，加强我县城市交通管理，维护道路交通秩序，保障广大市民群众安全畅通出行，按照《平顶山市人民政府办公室关于印发平顶山市城市治堵工作实施方案的通知》（平政办〔20xx〕17号）有关要求，结合我县实际，制定本方案。
一、工作目标
通过优化路网结构，科学合理规划，建设停车场地，实施智慧城市管理平台建设，强化对重点路段、时段和学校、医院等重点单位治堵，有效改善市民出行条件和交通状况，切实增强群众的获得感和幸福感。
二、工作任务
（一）优化路网结构，加快改善行车条件
加强城区道路与干线公路有效衔接，加快实施“断头路”打通工程、非机动车道与人行道分离、道路交叉口渠化改造等工程。（责任单位：县住建局）
（二）科学合理规划，提高车辆通行效率
1.科学设置道路限时单双向通行。加大中心城区道路优化力度，科学论证和拟定道路单双向通行方案，进一步规范交通信号灯设置和使用。对城区新生路、裕民路、德丰路、立志路、春风路实施限时单行。（责任单位：县公安局、县自然资源局、县住建局、县市场监督管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）
2.抓好重点单位、路段的交通疏导工作。建立专业市场，引导游商游贩入市经营，畅通城市道路交通环境。利用中小学校、医院等重点单位现有的空间资源，建设停车场地，扩大容量，加强周边区域的交通管制，依法清理违规临时停放车辆，疏通拥堵点。县人民医院、县中医院、平顶山市第二人民医院宝丰分院、县第四人民医院、县妇幼保健院规划单向循环停车场地，实行24小时对外开放，提高车位利用率。中小学可实行不同年级“错峰放学”制度，科学合理划分接送区域，集中接送区远离学校门口，加强高峰时段交通疏导。（责任单位：县教体局、县卫健委、县公安局、县城市管理局）
3.科学调配公交运力。结合城市公交车出行方式，对重点路段、重要时段优化调整线路，着力打造城乡半小时交通出行生活圈。规划公交线路4条，投入公交车34台。在早、中、晚出行高峰时段采取加密车辆班次、缩短发车时间等方式，最大限度满足城区居民及近郊群众的出行需求。（责任单位：县交通运输局）
（三）建设停车场地，增强停放服务能力
1.加大停车场地建设力度，以适度满足停车刚性需求为目标，利用公园、绿地、广场、学校、市政设施等公共空间资源建设公共停车场地。20xx年初步规划建设公共停车场地15处，面积18公顷，其中社区型9处，枢纽型（不同运输方式的交通网络运输线路交汇点）2处（郑万高铁平顶山西站和宝丰火车站），P+R型（P是指停车，R指换乘）4处（宝州路与君文路交叉口、父城路与望京路交叉口、宝州路与山河路交叉口、文峰路与永铭路交叉口）。完成新世纪广场、梦圆购物广场等7处地下停车场初步规划设计。
2.规划市政道路非机动车道、人行道以及城市绿道形成网络化、路权有保障的慢行网络。结合公交站点、公共建筑、公共绿地周边建设非机动车停车场地。
3.结合生态廊道、景观水系、城市公园等公共基础设施，规划6条独立设置的城市绿道，并结合重要公共空间设置驿站。推进街道断面改造升级，逐步实现机动车道与非机动车道实物隔离。新建干道应采用机非分离断面，优先满足公共交通和慢行交通路权。
4.配套建设非机动车停放设施，在选址建设公共停车场地时，配套建设自行车、电动车等非机动车停放设施，为非机动车有序停放预留空间，加强非机动车停放秩序管控，提高非机动车出行比例。在特色商业区地段、高铁商务区高铁枢纽板块设置慢行优先区，区内道路交通组织优先考虑慢行交通和公共交通，设置绿道和公交专用道，引导绿色通行。
（责任单位：县住建局、县自然资源局、县财政局、县公安局、县城市管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）
（四）发挥智慧城市管理平台优势，加快智慧交通体系建设
1.实行公共停车服务阶梯收费，统一管理全县公共停车场地，取消城区免费公共停车泊位，按区域采取车辆停放差别化阶梯收费，提高停车泊位使用频次。引导车辆向近郊区停放，缓解中心城区交通承载压力，营造良好的交通环境。（责任单位：县发改委）
2.实施公共停车场地特许经营。全县公共停车场地和临时停车泊位，采取政府特许经营方式委托专业经营单位统一提供车辆停放服务，收取停放服务费。（责任单位：县城市管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）
3.加快智慧停车信息平台建设，建设全县公共停车场地和停车泊位信息系统并实行动态管理，纳入宝丰县数字城管指挥平台，市民可免费查询已投入使用的公共停车场地和停车泊位的分布、位置、数量、使用状况、收费标准等实时信息。（责任单位：县城市管理局、县财政局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）
4.依法加大对中心城区重点路段占道停车、乱停乱放等违法行为的综合整治力度，全面开展擅自改变规划用途的停车场地专项整治工作，按照“谁是业主、谁签合同、谁负责清退”的.原则，督促被挪用停车场地所有权人、使用人限期整改，有效改善静态交通环境，提高道路通行效率。（责任单位：县住建局、县自然资源局、县公安局、县城市管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）
5.建立公共停车场地建设管理长效机制。按照《平顶山市公共停车场地建设管理办法（试行）》的要求，鼓励和引导公共停车场地建设，规范车辆停放管理，倡导市民绿色出行。（责任单位：县住建局、县自然资源局、县公安局、县城市管理局、城关镇、杨庄镇、周庄镇、铁路办事处）
三、工作要求
（一）加强组织领导。城市治堵工作涉及面广，关乎市民出行安全。各职能部门要高度重视，强化联动，确保城市治堵工作各项目标任务落到实处。县城市管理局负责城市治堵工作的统一安排，加强对城市交通治堵工作的组织领导，建立健全各职能部门合力推进工作机制，确保全县交通治堵工作高效开展。
（二）严格督查考核。公开城市治堵工作的目标任务、政策举措以及工作成效，严格开展督查考核工作，对治理交通拥堵工作不力的，采取通报批评、媒体曝光的方式进行处理。
（三）强化举措引领。加强规划引领，在制定切实可行的城市综合交通规划、公共交通规划基础上，分年度制定具体的推进计划，确保各项规划落到实处。持续加大政策支持力度，在成本核算、财政投入、财税扶持资金、路权优先用地、保障设施建设、绩效评价等方面，保障公交优先发展。加强执法监管，综合运用必要的行政手段，规范交通参与者的行为，规范车辆停放管理，全力打造畅通的出行环境。
（四）加强舆论引导。引导交通参与者自觉树立守法意识、规则意识、安全意识、文明意识，提倡文明守法出行，营造“车让人、人让车”的文明交通环境。
交通堵点整治工作方案 篇10
为贯彻落实全市城市交通拥堵治理专题会议精神和忠雄书记、陈刚副市长关于交通拥堵综合治理工作要求，以铁的手腕打一场交通治堵攻坚战，最大限度降低因车流激增导致交通拥堵情况的发生，扭转城市交通拥堵状况，提高城市道路通行效率，保障城市交通畅通有序，切实让辖区居民出行更安全、更方便、更快捷，特制定本方案。
一、总体要求
坚持“政府主导、部门联动、全民参与、综合施策”和“一院一策”“一校一策”“一场一策”原则，从事关“强省会”发展大局和增进民生福祉的高度出发，把城市交通治堵作为当前重大的政治责任、发展责任、民生责任和必须攻克的难题放在心上、扛在肩上、抓在手上，以更坚决态度、更有力举措、更务实作风，不断提高我区道路交通精细化管理水平，稳定降低城市拥堵指数，进一步优化全区交通秩序，创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境，以更加高效便捷的交通引领城市发展，建立完善、便捷、安全的城市交通系统，为高标准高水平高质量打造省会城市新中心畅通经脉，夯实基础。
二、组织领导
为确保治理工作运行高效，特成立白云区道路交通疏堵保畅工作领导小组。
组长：
副组长：
成员：
领导小组办公室设在市交管局白云分局，由政府办副主任、交运局局长、交管分局局长任办公室主任，交管分局分管副局长任办公室副主任。
三、工作措施
(一)加强交通数据分析。加强对辖区内主要交通道路上下班、节假日等重要时间节点车流数据和拥堵情况的收集和分析，根据车流数据和拥堵实际情况对相关道路的拥堵时间节点进行梳理和研判，提前调整交通分流方式，最大限度提升道路通行效率，有效降低道路缓堵指数，有效防止缓堵情况的发生。(牵头单位：市交管局白云分局;配合单位：区综合行政执法局、区城维公司)
(二)加强交通设施排查。加强对辖区交通设施进行排查，对因交通设施损坏、标志牌倾倒、树木遮挡等容易引起道路交通缓堵的设施问题，由管养部门立即派人到现场进行维护和清理。对其他交通设施问题可能导致交通缓堵隐患的，及时上报区政府，由政府统筹职能部门对设施进行维护管养，降低因交通设施损坏等问题导致的交通拥堵发生。(牵头单位：市交管局白云分局;配合单位：区综合行政执法局、区城维公司、各乡(镇)街道)
(三)加强交通环境整治。一是区教育局要按照“一校一策”的原则，组织全区各类学校会同交管等相关部门根据学校周边交通实际情况制定好子方案，加强学校周边交通环境整治。统筹辖区各学校、幼儿园明确放学时间，特别是寄宿类学校，实现分时放学、错峰放学。学校教职员工和保安将“校门前移”，引导学生有序快速地进出校园;各幼儿园教职员工主动在园区门口接送幼儿，减少家长在幼儿园门口停留时间;各学校、幼儿园利用“小手拉大手”机制，向广大家长下达规范停车秩序相关通知，请家长配合将车辆停放至学校周边相邻路段，避免在学校、幼儿园门口扎堆停放。二是要持续优化辖区重点中小学及幼儿园周边的勤务安排和调度指挥，特别是在日常上下学高峰时段，要将警力向学校周边重要交通节点倾斜，与“助学岗”相互配合对学校周边及拥堵节点进行疏导，有效提高路面见警率和管事率。对警力无法覆盖的学校，要积极加强与辖区教育、学校、治安等部门的联系对接，协调相关部门组织力量开展“助学岗”工作，维护校园周边交通秩序。(牵头单位：区教育局;配合单位：市交管局白云分局、区公安分局)三是区卫健局要组织辖区各类医疗机构按照“一院一策”的原则做好相关治堵、疏堵工作方案，在做好防疫工作的同时，向广大患者最大限度开放停车场和停车位，提升医疗单位内部停车容纳能力，降低周边交通压力。(牵头单位：区卫健局;配合单位：市交管局白云分局)四是区市场监管局要会同区农业农村局、区商促局等单位部门对辖区内大型农贸市场、商超等周边车流较大的场所按照“一场一策”的'原则制定好相关治堵、疏堵工作方案，根据周边实际车流量做好相关治堵、疏堵工作措施。(牵头单位：区市场监管局、区商促局、区农业农村局;配合单位：市交管局白云分局、各乡(镇)、街道)
(四)加强非法营运治理。进一步加强对非法占道经营、马路市场、非法营运等影响交通秩序违法行为进行严厉打击，有效改善辖区交通秩序，提高道路通行效率。(牵头单位：区综合行政执法局、区交运局;配合单位：区公安分局、各乡(镇、街道))
(五)加强车位供给能力。规划整合辖区停车场资源，新建停车场地，提高全区停车容纳能力;有条件的企事业单位双休日开放内部停车场所，供市民停放，缓解交通压力。各学校、幼儿园、医院、商业综合体、农贸市场等行业主管部门主动协调对接周边停车资源，最大限度满足广大群众的停车需求。(牵头单位：区交运局、区规划分局、区城维公司;配合单位：区机关事务局、各成员单位)
(六)加强日常路面管控。一是以工作日早晚高峰时段缓堵区域为重点，加强重点路口、路段、节点的警力部署、值守疏导、路面巡查，持续提升路面“见警率”，进一步强化日常道路高峰时段交通疏堵保畅工作。二是积极开展对违法变道、违法调头、逆向行驶、违停等影响交通通行或可能引发严重交通事故，造成交通缓堵等重点交通违法行为和交通乱象的劝导和整治。三是督促区直环卫绿化、工程、煤气、电力等进行占道施工作业的单位依法向市级交管部门报批，严禁相关单位和企业在高峰时段(7：00—9：30、16：00—19：00)施工作业。(责任单位：市交管局白云分局、区公安分局、区综合行政执法局、区住建局等各行业主管单位)
四、工作要求
(一)以铁的意志强化工作落实。各级各部门要深入贯彻省委常委、市委书记胡忠雄、市委常委、市政法委书记彭容江、副市长陈刚在全市交通治堵工作相关会议精神和要求，充分认识道路交通疏堵保畅工作的重要性，进一步提高政治站位，牢固树立政治意识、大局意识和责任意识，压实主体责任，严格按照区委、区政府的要求和部署，将各项措施落到实处，以铁的意志强化工作落实，确保整治工作取得实效。
(二)以铁的纪律强化监督检查。区督办督查局要加大监督检查力度，严格政治纪律和工作纪律，定期对各成员单位履职情况开展督导检查对缓堵治理工作责任落实不到位、推诿扯皮、敷衍塞责，影响工作正常开展的的单位及时上报领导小组，并向治堵小组分管领导和主要领导报告，依法依规严厉查处，确保治乱缓堵工作常态化有效开展。
(三)以铁的担当强化协调联动。各有关部门、乡(镇)街道要有交通治理全区“一盘棋”的思想和意识，根据自身职能职责，密切协作，严格按照治堵工作方案中确定的各项任务，明确各项工作内容，量化分解，责任到人，对工作中的难点、热点问题，集中力量加以解决。牢固树立“一盘棋”思想，以铁的担当切实把各项工作措施落实到实处。
(四)以铁的柔情强化宣传引导。既要用铁的手腕和工作措施加强交通各赌点治理和整治，又要注重用丰富多彩的宣传强化思想引导，采用制作小视频、发放温馨漫画提示卡等方法措施强化治堵工作宣传力度，对我区交通缓堵治理工作安排专人进行宣传报道，教育、卫健等各行业主管部门和各乡(镇)街道要把治堵宣传工作带进校园，医院和辖区社区，通过学校、医院、社区网格员等向学生家长、病人家属、社区居民等群体宣传错峰出行、科学选择出行路线、规范停车、避免扎堆停放等相关信息，营造全区人人参与交通治缓治堵的良好氛围。
交通堵点整治工作方案 篇11
为深入贯彻落实省、市百城建设提质工程暨文明城市创建工作推进会议精神，扎实推进文明城市创建工作，强化辖区道路交通秩序管理，按照《洛阳市百城建设提质工程工作领导小组办公室关于印发洛阳市交通秩序治乱治堵专项行动实施方案的通知》要求，结合我区工作实际，制定本方案。
一、指导思想
以中央城市工作会议和全国、全省创建文明城市工作经验交流会议精神为主线，紧紧围绕市委建管衔接、建管并重的指导方针，着力抓好基础设施建设，本着“协同共治、共建共享、疏堵结合、建管并重”的原则，以“五治”为突破口和抓手，实施重点路口、重要路段保通工程，强力开展交通秩序治堵治乱专项行动，扎实推进文明城市创建，着力提升文明交通水平。
二、工作目标
通过交通秩序治堵治乱专项行动，利用100天时间，努力实现“两增四提，两个减少”工作目标，即：辖区道路交通设施和公共停车场所显著增加；辖区道路交通基础设施、公共交通分担率、道路通行效率、群众文明交通意识及道路交通秩序明显提升；交通违法及交通拥堵路段明显减少。
三、工作重点及措施
（一）积极开展交通秩序拥堵治理
1．治理重点路段。为确保交通秩序治乱治堵专项行动扎实开展，重点对以下交通流量大的路段开展交通秩序治理。
（1）二郎庙街沿线开元大道口至展览路口段；
（2）龙门大道沿线开元大道口至翠云路口段；
（3）翠云东路沿线龙门大道口至长厦门街口段；
（4）龙门大道沿线洛阳八中门口段；
（5）关圣街沿线开元大道口至关林南街口段；
（6）通济街沿线开元大道口至宜人路口段；
（7）展览路东段沿线龙门大道口至忠义街口段；
（8）长兴街沿线开元大道口至宜人路口段；
（9）通衢路沿线兴洛东街口至厚载门街口段；
（10）洛宜路沿线学府街口至学子街口段；
（11）洛宜路沿线龙祥街口至瀛洲路口段；
（12）英才路沿线龙兴街口至积翠南街口段；
（13）滨河南路沿线东方今典路口至瀛洲桥下路口段；
（14）开元大道沿线龙祥街口至瀛洲路口段；
（15）瀛洲路的开元大道口至洛宜路口段；
（16）凝碧南街沿线英才路口至古城路口段；
（17）聂潘路沿线大杨树口至东岗村口段；
（18）龙门大道沿线大杨树口至洛阳桥南段。
2．治理重点区域。针对地铁2号线建设实际，重点解决施工站点涉及我区的各个路口和在建站点周边区域的道路拥堵问题；针对龙门高铁站、关林市场等区域的人员车辆密集、商户众多实际，提升周边区域的道路交通秩序，尤其是缓解上下班高峰期的路口拥堵问题。
3．开展拥堵治理。一要采取高峰站点、平峰巡线，以点串线、以线带面的方式，全力疏堵保畅。各交巡大队要全警动员，全员上路，根据辖区当前交通流量情况，在早、晚高峰时段，强化对拥堵路段、路口等处的执勤警力配备，积极进行指挥疏导。要增设禁止停车标志，对道路两边违章占道经营进行清理，最大限度缓解通行压力。二要在平峰时段，以交巡大队各中队为单位在辖区内开展巡逻，对机动车乱停乱放等严重影响道路通行的交通违法行为严格查处，规范道路交通秩序。三要根据辖区实际，将保通人员合理安排执勤岗点，切实加强对保通人员的培训和管理，不断提高其指挥疏导交通和服务群众的能力。
牵头单位：区交安委，辖区各交巡大队
责任单位：区住房城乡建设局、区城市管理局、区交通运输局，相关镇（办事处）
4．三四轮摩托车、电动车综合治理。对辖区违规从事客货运等行为的三四轮摩托车、电动车等车辆进行查处；对销售非法拼装、改装上述车辆的行为依法进行查处；对利用上述车辆从事营运的老、弱、病、残人员进行帮扶救助、教育，对符合低保条件的按照有关规定及时办理低保手续。
牵头单位：区交通运输局
责任单位：区城市管理局、区民政局、区残联、区工商分局，辖区各交巡大队
（二）制定重点区域、重点路段保通方案
1．制定保通方案、完善举措。各相关责任单位要结合拥堵区域、拥堵路段实际情况，按照“先保通、后施工”的.原则，坚持目标导向与问题导向相结合，解决好工程目标与工程过程的矛盾，研究分析，精准施策，有针对性制定保通疏解方案，完善工作举措，综合解决保通道路、保通设施、保通人员、绕行路线等问题。要加强与施工单位的适时对接，根据施工进度及时优化调整保通方案和举措，确保将施工对交通的影响降到最低，最大限度保障市民出行。
2．坚持标本兼治原则。洛龙、古城、安乐交巡大队、区住房城乡建设局、区城市管理局、区交通运输局等部门要抽调人员组成专门班子，于12月上旬前，对全区所有在建路段、重点工程施工地段及人流、车流密集的拥堵路段开展拉网式排查治理，针对存在的问题一点一策、一路一策，综合运用工程改造、道路提升、市容路貌整治、交通秩序治理等手段，充分利用周边既有道路，完善交通秩序治理措施，缓解交通拥堵。要按照急则治标、缓则治本的原则，科学分析辖区道路交通形势，认真研判辖区交通拥堵情况，加强领导，精心组织，落实责任，明确时限，有针对性地开展治堵保通专项行动。
牵头单位：区交安委，辖区各交巡大队
责任单位：区住房城乡建设局、区城市管理局、区交通运输局，相关镇（办事处）
（三）综合治理交通乱象
1．严厉打击交通违法行为。落实“交警的岗位在路上”的理念，加强对行人、非机动车违法整治，严厉查处行人、非机动车闯红灯、越线停车、随意变道等道路交通违法行为，净化道路交通环境。严查机动车交通违法，综合利用电子监控、卡口系统和机动巡逻，加大对机动车乱停乱放、闯红灯等交通陋习查处力度，强化对渣土车等货运车辆不按规定时间、路线行驶、野蛮驾驶等违法违规行为的监管，提升道路通行能力。
责任单位：辖区各交巡大队
2．推进轻微交通事故快速处理。要加快推进轻微交通事故“警保联动”快速处理机制，推动轻微交通事故快处快撤。要持续加强电动车管理，提升电动车规范化管理水平。
责任单位：辖区各交巡大队
3．发挥部门协调联动作用。区城市管理局等部门要加大对道路拥堵路段的巡查力度，撤除前期占道设置的瓜果直销点和便民服务点，依法治理占道经营、占道堆物、店外经营行为；依法清除或搬迁马路市场，严格规范早市、夜市，杜绝占道经营、市场·外溢；对占用人行道的报刊亭、信息亭等各类设施进行依法清理；完善极端天气情况下道路、桥梁清扫预案。区交通、交警部门要协调有关部门严厉打击汽车站、高铁站周边随意上下客、站外揽客行为，严厉打击长途客车不按指定线路行驶、站外随意停靠行为；严厉打击社会车辆、三轮车、摩托车非法营运行为；区城管、民政等部门要查处路边散发小广告、沿街乞讨等影响道路通行的行为；各镇（办事处）及住建、城管等部门要在辖区施工工地外围安装围挡，并加强日常监督检查，同时确保围挡整洁美观，要严厉查处私自围挡、围而不建、建成不撤、不及时恢复路面的行为。
牵头单位：区城市管理局
责任单位：区住房城乡建设局、区民政局、区市容环卫局、区交通运输局，各镇（办事处）
4．提升基层交通综合治理水平。一要探索建立“区级管面，街道管线，社区管段”的三级路长制，分别由区、镇（办事处）、村（社区）相关人员为路长，公安、交警、城管、住建、环卫等人员各司其职，分工协作，全面做好辖区内道路的问题协调、日常巡查、道路管理等工作，推动道路管理向精细化发展，做到责任不留空白，监管不留盲区。二要组织公安、交警、城管、住建等部门，开展交通乱点排查整治，联勤联动，综合施策，严管重罚，按照市相关要求，在12月底前各交巡大队分别打造出1条严管示范路、严管示范街。
牵头单位：区交安委、辖区各交巡大队
责任单位：区住房城乡建设局、区交通运输局、区城市管理局、各公安分局
（四）加强停车管理
1．加快停车场建设。要围绕辖区交通拥堵路段和人口密集场所，充分挖掘停车资源，推动辖区企事业单位开放内部停车场，弥补公共停车场资源不足短板。
牵头单位：区住房城乡建设局、区城市管理局
责任单位：各镇（办事处）、区规划分局
2．规范停车管理秩序。对辖区所有停车场进行拉网式排查，取缔影响道路通行的临时停车泊位；规范停车收费管理秩序，禁止超范围停车收费；严厉打击私自圈地、违法收取停车费用等行为；实施社区（居民小区）提质改造，根据实际增设停车位，缓解社区（居民小区）停车难、拥堵等问题；加强共享单车管理，对易出现车流“潮汐式”拥堵的重要地区、路段，建立台账，督促企业设置专人负责、定时值守、及时清理超量单车，确保共享单车停放有序，不影响交通通行。
牵头单位：区城市管理局，各交巡大队
责任单位：各镇（办事处）
（五）开展文明交通创建
1．积极开展路况引导工作。因工程施工改变道路通行方式时，交警、住建等部门要提前通过各种形式发布情况信息，城管部门要及时公布辖区停车资源情况，提高群众知晓率；路口电子显示屏要滚动显示限行提示，引导群众按保通措施、绕行方案科学出行；交警部门要主动发挥屯兵一线优势，及时发现、上传、发布实时道路通行信息，科学引导群众出行。积极协调交通广播适时播报辖区道路通行信息，扩大播报覆盖面。
牵头单位：区交安委，各交巡大队
责任单位：区委宣传部，区政府办公室、区住房城乡建设局、区交通运输局、区城市管理局，各镇（办事处）
2．积极开展交通违法曝光。辖区交警部门要利用监控抓拍、民警查处、发动群众举报等方式查处一批典型违法车辆及驾驶人，重点对违反禁（限）行规定、逆行、违法停车，非机动车、行人闯红灯，机动车不礼让斑马线、违法占用公交专用道等加重拥堵的违法乱象，在新闻媒体上开设交通违法曝光台，对违法车辆及驾驶人信息进行公开曝光。
责任单位：各交巡大队
3．积极开展舆情引导。对于群众提出的交通出行合理建议或投诉要立行立改，征得群众理解；通过《洛龙信息》、区广播电台等媒体，解读宣传基础设施建设的意义，引导群众正确看待一时之堵，倡导市民文明出行；组织大力宣传和报道整治工作情况，推动整治活动的健康发展；通过在区广播电台开设专栏等形式，倡导群众少开一天车，用实际行动减轻城市交通压力；组织人员深入机关、学校、企业、社区宣讲文明交通出行常识，引导群众养成良好出行习惯；通过制作文明交通法律法规和礼仪知识宣传彩页及展板，并利用辖区内LED电子屏滚动播放文明交通法律法规和礼仪知识进行广泛宣传；在治乱治堵过程中，注意在交警、志愿者和交通参与者中发掘一批先进典型，进行奖励表彰。
牵头单位：区委宣传部，各交巡大队
责任单位：区住房城乡建设局、区交通运输局，各镇（办事处）
4．汇聚社会力量共同参与。强化交警、住建、城管、交通环卫等部门应急联动机制，实现恶劣天气等紧急情况下信息共享、资源共用，不断提升紧急情况下交通保通和应急处置水平；持续开展主题宣传周、宣传月活动，倡导文明出行、安全出行、绿色出行、健康出行方式，营造守法光荣、违法可耻的社会氛围；大力开展“志愿者助交通”活动，在车流、人流密集交通路口建设学雷锋“文明使者”志愿服务站，在辖区易拥堵路口开展志愿者助交通活动，在高峰时段每个路口安排8名志愿者，参与文明交通引导志愿服务；落实单位人员文明出行情况同创建文明单位挂钩制度，真正发挥文明单位在创建文明城市进程中的模范带头作用，共同打造良好出行环境。
牵头单位：区委宣传部
责任单位：区交安委、区文明办、区住房城乡建设局、区交通运输局、区城市管理局，各交巡大队，各镇（办事处）
四、保障措施
（一）加强组织领导。成立洛龙区交通秩序治乱治堵专项行动指挥部，由区政府分管副区长任指挥长，区委政法委副书记、交安委办公室主任，区委宣传部分管副部长，区政府办公室分管副主任，区住房城乡建设局局长，区交通运输局局长，区城市管理局局长，洛龙交巡大队大队长，古城交巡大队大队长，安乐交巡大队大队长任副指挥长，区宣传、公安、交警、住建、城管、交通、财政、规划、发改、国土、消防等部门为成员单位。建立联席会议制度，每两周研究一次专项行动开展情况，分析全区交通管理形势，统筹安排交通治乱治堵工作。
（二）完善工作机制。要以不断满足人民群众日益增长的通行需求为出发点和落脚点，建立公安、规划、住建、城管、交通、电力、通信、施工单位的联动机制，定期对全区在建工程项目进行实地查看，开展交通影响评估，解决诸如绿化带迁移、信号灯电力保障、标志标线施划等问题，同时对任何一方遇到的问题，立即启动联动机制，促使问题快速解决，形成保通合力。要研究调整交通拥堵疏解保通预案，对交通严重拥堵路段、时段采取科学预判、及时预警、增配保通力量等措施，做到应对在早、影响最小。
（三）加强协调联动。要树立交通治乱治堵一盘棋思想，全区公安、城管、住建等部门，要在市、区交通秩序治乱治堵专项行动指挥部统一调度下，明确工作职责，强化工作措施，加强协调联动，做到信息互通、措施完善、效果统一，提高治乱治堵工作的针对性、时效性和可操作性；要建立重大问题会商制度，综合运用建设、管理、治理、执法等多种手段，最大限度减少对群众出行的影响。要强化工作监督和跟踪问效，确保各责任单位按照节点完成整治任务。
交通堵点整治工作方案 篇12
为切实解决我镇道路交通秩序中存在的突出问题，改善道路交通环境，根据交通治堵行动的文件要求，决定在我镇范围内开展交通治堵专项行动工作，特制定本方案。
一、工作目标
通过三年整治，实现我镇内主干道路机动车、非机动车、行人守法率达到80%以上，基本杜绝燃油助力车上路行驶的目标。
二、整治重点
重点整治以下十类道路交通违法行为：
（一）有停车线、人行横道线齐全的`交叉路口，车辆和行人不按交通信号灯规定通行；
（二）有中央隔离护栏或施划有黄色双实线的路段，机动车逆向行驶；
（三）机动车违法占用非机动车道行驶；
（四）车辆违法载人；
（五）酒后驾驶机动车；
（六）无证驾驶机动车；
（七）驾驶无牌无证机动车；
（八）骑乘摩托车不按规定戴头盔；
（九）内主干道路上机动车不按规定停放；
（十）燃油助力车上路行驶。
三、实施步骤
（一）部署阶段：自20xx年7月起至20xx年8月底，做到“气势足、推动广”。对我镇交通现象进行认真调研，全面梳理分析人、车、路、设施配套等情况，制定方案，细化分工，明确责任。通过广泛宣传发动，营造行动声势，让全镇人民充分认识我镇交通整治行动的目的和意义，增强参与意识和配合意识。将邮电路作为示范样板试点先行，通过发挥示范作用，全面推进整治行动。
（二）实施阶段20xx年10月底，做到“基础实、队伍强”。加强镇交通管理站力量，组建交通治堵专项整治队伍，并明确职责和治理任务。对内的交通标志标线、信号灯、监控等安全设施进行规范设置，增设违停、违章监控设备，通过“传统+科技”管理手段，完成交通治理达标任务。
（三）提升阶段：20xx年10月至20xx年11月底，做到“措施严，管理优”。以交通治堵行动为契机，始终保持严管严治态势，采取有效措施，严厉查处各类交通违法行为。提升交通管理站人员业务水平，积极探道路交通管理新模式，优化管理措施，全面提升治理效果。
（四）总结巩固阶段：20xx年11月至20xx年12月底，做到“机制全，成效好”。完善道路交通管理工作机制，基本消除交通违法。
四、主要任务
（一）做好整治规划建设。充分发挥规划引领作用，加强交通基础设施规划建设，在小城镇环境综合整治规划编制中统一规划、设计道路标志标线、交通信号灯、隔离护栏、视频监控、停车区域等道路交通基础设施，并按照规划要求完成各类交通设施建设，夯实道路交通基础。积极规划建设，增强镇交通管理站力量，提高道路交通管理能力。
（二）严查道路交通违法。积极组织开展交通违法行为查处工作，始终保持“从严、从严、再从严”的高压态势，突出早晚高峰等重点时段和镇政府所在地、农贸市场周边主干道路等重点路段，严厉查处十类交通违法行为。坚持教育和处罚相结合的原则，杜绝粗暴执法，做到文明、规范、理性、平和执法。
（三）强化科技创新手段。合理规划视频监控建设方案，特别是在镇政府所在地、景点周边等交通现象严重的主干道路上加大视频监控建设和设备运行维护力度，实现“机器换人”，提高管理效能。充分运用“电子警察”进行违法抓拍，使用更多科技手段推进治理工作。
（四）加强专项整治宣传。充分利用网络、电视、广播、微信、微博等媒介，大力宣传交通整治行动有关情况，通过标牌宣传、入户宣传、墙体美化宣传等形式，引导群众积极参与交通治堵行动。
交通堵点整治工作方案 篇13
根据省、宁波市有关城市交通拥堵治理工作的总体要求，按照市委、市政府的决策部署，结合我市实际，特制定本实施方案。
一、总体思路
以“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念为引领，根据省、宁波市有关城市交通治理工作的总体要求及市委、市政府的决策部署，结合“十三五”城市发展、交通治堵的总体规划，以优化交通出行品质、完善城市路网结构、加强停车设施供给、强化交通秩序管理为重点，积极构筑畅通、绿色、便捷、智能的城市综合交通体系，全面改善城市交通环境，提高市民对交通出行的满意度。
二、工作目标
根据《宁波市城市交通治堵和公交都市创建工作2017年实施方案》要求，按照市委、市政府的决策部署，年内市区公共交通分担率力争达到17%以上；开工建设胜陆公路（横河—余慈界段）高架快速路，建成投用城市道路8.3公里以上，新开工建设4.6公里；打通“断头路”6条；全市新增专用停车泊位2500只以上，其中公共停车位1500只以上；老小区车位改造，新增100只以上；建成投用（含开工）1个公交首末站、30个港湾式候车亭；新增、更新公交车辆88辆以上（以新能源汽车为主），建成投用纯电动公交车专用充电桩40个以上，开展电动汽车公共充电桩规划前期调研；调整优化和新增公交线路2条以上，分别为20路（客运中心站—永古玩）、232路（客运中心站—新浦车站）；继续加大公共自行车租赁服务覆盖范围，启动公共自行车项目三期，新增公共自行车租赁点60个，新投放公共自行车1000辆；完成学校、医院、商（市）场及交通枢纽周边区域交通拥堵点治理10个以上；升级完善“绿波交通”4条，使时段性、路段交通拥堵状况得到明显改善。
三、主要任务
（一）以公交体系建设为核心，推动公共交通优先发展
1．继续巩固完善城乡公交一体化改造成果，制订落实公共交通专项规划的相关政策，研究公共交通提速的.有关措施，积极创造发展快速公交的基础条件，切实增强公交吸引力，着力提高中心城区公交分担率。
2．努力提高公共交通的服务功能，新增、调整、优化2条以上公交线路和30个港湾式候车亭，新增公交提速线路1条，高峰期间平均运营时速15公里/小时以下的提升20%，15公里/小时以上（含）的提升10%或达到20公里/小时；新增、更新公交车辆30辆以上，建设纯电动公交车专用充电桩40个以上；探索建立多媒介公交查询系统和智能调度系统，学习借鉴“公交都市”的相关标准要求，不断完善公交网络，提升整体服务水平，充分发挥公共交通在城市交通治堵中的关键作用。
3．加快推进慢行交通的同步发展，积极推行“公交+慢行”交通出行理念，完成公共自行车租赁服务三期工程，新增网点60个、车辆1000辆，继续加密完善公共自行车租赁服务网点，以充分发挥公共自行车灵活、便利的优势，服务短距离出行，解决公交出行“最后一公里”问题。
（二）以路网结构完善为重点，加强城市基础设施建设
1．推进“快速路”外联，开工建设胜陆公路（横河—余慈界段），配合做好G228国道慈溪段、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线、杭甬高速复线宁波段一期工程前期工作，推进西龙线、芦庵线、329国道慈溪段路面维修工程，着力构建对外交通快速路网，进一步缓解中心城区交通压力。
2．提升“主次路”功能，完成西二环北路（329国道—北二环）综合改造等工程，启动西二环北延（明州路—中横线）、南二环路（金山路—新城大道）改造等工程，进一步提高城区道路交通功能。
3．打通“断头路”梗阻，开工建设科教园区配套市政道路、西二环北延（明州路—中横线）、上剑山—洋山岗区块规划沿山路（前应路—规划一路）、恒厚阳光城配套市政道路等6条断头路，进一步完善中心城区道路网络。
4．打造“慢行道”建设，结合城区道路的新建、改造和维修养护，完善慢行交通的硬件设施，提高慢行交通的可识性与塑造性，不断改善慢行交通环境，进一步倡导绿色出行交通方式。
5．加强“全路网”管理，开展道路分类养护，完成中心15条市政道路整修，并综合市民反映较强烈的破损道路（路段）作为重点对象进行精心养护，进一步提高道路完好率。
（三）以停车供给创新为手段，破解静态交通突出矛盾
1．缓解“停车难”矛盾，通过规划调控，严控各类建设项目停车设施改建标准，结合小区周边背街小巷治理、棚户区改造及闲置空地、学校操场地下空间利用、微循环交通、停车错时共享等手段推进“停车难”综合整治工作。大力提倡政府与社会资本合作模式，开展红十字医院晓记江停车楼工程前期调研工作，确保全市新增专用停车位2500只以上，其中公共停车位1500只以上，老小区车位改造、新增停车位100只以上，继续推进有关镇（街道）停车位建设。
2．加速推进中心城区停车管理有偿使用政策落地，探索完善停车设施投资建设运营体制机制，鼓励和吸引社会资本合作共建，进一步加大公共停车场建设力度。开展机动车规范停放专项整治，在中心城区核心范围内全面试行停车收费管理，努力消除静态交通的致堵节点，以静促动，切实提高动态交通顺畅程度。
（四）以交通秩序严管为保障，提升交通运行整体效率
1．强化动态交通的主导作用，深入开展违法整治行动，对占道经营、重点交通违法车辆、违法行为等交通“顽疾”，出重拳大力整治，开展“创文明交通、治秩序乱象”系列行动；针对早晚高峰、重要节庆、重大活动时段交通易堵的常态，加大警力投入，加强管理引导，确保重点时段交通顺畅，道路机动车守法率达到90%以上，非机动车、行人守法率达到80%以上，使时段性、路段性拥堵突出问题得到基本缓解并逐渐趋向好转。
2．突现堵点治理的促进作用，开展学校、医院、商（市）场和交通枢纽等“四边”交通拥堵专项整治；加强重点路段和区域的堵点治理，通过路口改造及灯控信号协调控制等综合措施有效治理学校、医院、商（市）场及交通枢纽周边区域交通拥堵点10个以上；升级改造“绿波交通”，完成寺马线（三北大街—中横线段）、三北大街（新江路—孙塘路段）、北二环东路（孙塘路—华胜路段）、浒崇公路（北二环—科技路段）等4条道路“绿波交通”调控管理。
3．发挥智能交通的辅助作用，加大科技投入力度，加快智能交通设施的提升改造，中心城区新增一批高清视频综合信息采集设施，并覆盖到95%以上的灯控路口，进一步完善指路、诱导、监测、监控等智能管理系统；加快建设智能停车诱导系统，逐步实现中心城区各类停车场诱导系统的全覆盖；不断提高交通科技水平和执法效能，逐步破解新常态下交通管理警力相对不足而拥堵治理工作日趋艰巨的被动局面。
4．继续加强中心城区交通组织设计专题研究，力争推行中心城区核心范围内的交通单行片区。同时，加大部分重要道路实施单行及禁左交通管理力度，切实优化动态交通出行环境提高易堵路段通行能力。
（五）以文明交通宣传为载体，提高市民出行文明素养
1．围绕强化文明倡导，开展各种文明交通宣传教育活动，多渠道、多角度、全方位强化舆论宣传和意识引导，推动文明行车、文明乘车、文明停车和文明走路等四种文明行为。
2．围绕强化志愿劝导，积极发挥城管义工组织、文明交通志愿者等作用，定期组织开展志愿服务，深化交通协管志愿服务方式、方法，对不文明交通行为进行主动劝导、共同维护交通秩序。
3．围绕强化信息传导，利用“106.4直播交通台”等媒体栏目，滚动播放交通路况、集中整治等信息，继续发挥交通违法案例媒体曝光警示作用，促进全体市民增强文明交通意识，摒弃不文明交通行为。
交通堵点整治工作方案 篇14
一、指导思想
以科学发展观为指导，以深入开展党的群众路线教育实践活动为契机，坚持“政府主导、属地管理、各司其职、全民参与”的工作原则，以规范秩序、完善设施、建立长效机制为重点，切实解决人民群众最关心、最直接、最现实的交通问题为主要内容，以提升全镇道路交通安全畅通为根本目标，全面开展道路交通秩序专项整治活动，创建交通便利、出行安全、秩序井然的城乡交通秩序，加快推进国际旅游岛建设，谱写美丽新篇章。
二、工作目标
利用1年的时间，针对影响我镇道路交通安全和镇墟交通拥堵等突出问题，以合理组织交通、完善交通设施、规范通行秩序为重点，以“专项整治推动综合整治”为工作方式，治乱象、理秩序、顺民意、促发展，突出打好规范交通秩序、缓解镇墟交通拥堵、改善道路通行条件和提高交通参与者文明交通意识四大硬仗，改善我镇镇墟重点道路的交通秩序，为我镇经济社会发展创造安全畅通、文明有序的交通环境。
三、组织领导
为做好全镇道路交通秩序专项整治工作，我镇成立道路交通秩序专项整治工作领导小组：
四、时间安排
道路交通秩序专项整治行动从20xx年12月15日至20xx年12月31日结束，分3个阶段组织实施，以前三个月为重点深化整治，力争全镇交通秩序在较短时间内明显改善。
（一）宣传发动阶段。（20xx年12月15日-31日）。召开全镇道路交通专项整治动员大会，并采取多种形式，深入开展宣传发动工作。
（二）组织实施阶段。（20xx年1月1日-11月30）。各单位要按照整治工作实施方案要求各尽其责，深入开展整治专项行动。镇专项整治工作领导小组办公室负责深入对专项行动进行检查、督导。
（三）总结提高阶段（20xx年12月1日-31日）。在总结集中整治经验做法的基础上，要建立健全长效机制，巩固整治成效，落实行政问责。
五、整治内容
根据当前群众反映强烈、社会高度关注的交通秩序存在的突出问题，重点开展以下“四大硬仗”七项工作。
（一）打好规范交通秩序硬仗。
1、严查货车超限超载。（责任单位：镇交警中队）
在主要街道等路段对建筑材料生产、运输源头较为密集的`区域进行治理，以超限超载运输河沙、碎石等易漏物的2轴、3轴、4轴工程运输车辆为重点治理对象；以河沙、碎石场为重点治理源头，深入开展查处超限超载专项行动，坚决遏制超限超载现象；特别是要进一步巩固治理运输河沙严重超载的突出问题成果。
2、严查公路重点道路交通违法。（责任单位：镇交警中队）
以高速公路、国道、主要省道为重点，强化路面勤务，提高见警率，加大路面管控力度，严查高速公路大型客货车占道行驶、违法停车，以及行人、自行车、摩托车、低速车上高速公路等突出违法行为；严查国道和镇墟地区驾乘二轮摩托车不戴安全头盔，三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机违法载客等交通乱象；严查非法改装车辆、报废车辆上路行驶。保证县城地区、重点道路、重点路口、，重点部位有人管、管得住，形成威慑力，道路交通秩序逐渐好转，交通事故死亡数明显减少。
（二）打好缓解镇墟交通拥堵硬仗。
3、规范镇墟道路交通行为。（责任单位：镇派出所、镇城监分队）
镇派出所负责大力整治、新序镇墟车辆乱停乱放、随意掉头和变更车道、不按规定让行；等易引发交通事故和拥堵的重点违法行为。重点整治镇墟主要道路、车站上落站、医院、集贸市场等地区。通过整治以上交通违法行为，让广大市民自觉遵守交通法律法规。
4、加强对学校周边、商业路段、集贸市场周边的.交通管理。（责任单位：镇交警中队、镇城监分队）
充分发挥助学岗的作用，在学生上下学的高峰时段，加强对接送学生车辆规范停车；特别是镇中心小学、祖坡小学等公路沿线学校的通行秩序管理。同时加强对商业路段和集贸市场的交通管理，防止因人员密集、停车混乱引起的道路堵塞。对节假日、公期期间道路交通的管控工作提前做好预案，充分研定交通通行和车辆停放措施，现场要及时引导人流和车流，确保畅通。
（三）打好改善道路通行条件硬仗。
5、完善道路设施、抓隐患排查治理。（责任单位：镇派出所、镇交警中队）
对道路标志标线不清晰、不规范、不齐全，警示桩、防护墩、减速带、标志牌等各项安保设施保养差的要及时上报县交通、公路部门。因云文线、海榆中线修路等问题影响道路路基下陷、路面坑槽、排水沟泌塞等隐患要加大排查和治理力度，及时和相关部门沟通做好警示牌，以免意外发生。
（四）打好文明交通宣传硬仗。
6、各部门联动，营造浓厚的宣传氛围。（牵头单位:镇委宣传办；责任单位：镇派出所、团镇委、镇工商所、镇城监分队、镇各中小学校）
镇委宣传办要制定文明交通专题宣传工作计划，组织各部门制作专题专栏，广泛宣传文明交通常识和整治工作动态。利用广播、宣传车等方式宣传，并确保频率和覆盖面，营造浓厚社会舆论氛围。
镇各中小学校要在整治期间每个月开展一次文明交通主题班会，并配合开展宣传活动。
镇工商所、镇城监分队要密切协调、配合公安交警部门设置户外文明交通安全宣传标语、广告牌和横幅，在全社会营造践行交通文明，告别交通陋习的浓厚氛围。
团镇委要组织成立交通安全志愿者队伍，经常性地上街开展文明出行劝导活动。还可聘请热心公益、社会形象好的人士担任交通安全宣传员，参与交通公益安全宣传活动。
7、开展一系列文明交通宣传活动。（牵头单位:镇委宣传办；责任单位：镇派出所、团镇委、镇工商所、镇城监分队、镇各中小学校）
在全县开展“文明交通我参与”、“摒弃交通陋习、安全文明出行”等主题宣传活动的同时，我镇也要积极响应，适时开展集中查处行动，集中宣传文明交通常识，组织文明交通志愿者劝导活动，积极动员广大交通参与者随手拍摄身边的不文明交通行为，上传至公众平台，曝光不文明交通行为，倡导文明交通理念。
六、职责分工
按照各部门工作业务范围进行职责分工，定领导、定任务、定进度、扎实开展整治工作。
（一）镇派出所、镇交警中队、镇城监分队要组织开展机动车乱停乱放道路交通违法行为整治行动，对不按规定行驶等交通违法行为，做到发现一起，纠违一起，对违停车辆采取贴单、拖移等措施，提高影响力，确保有效震慑违停交通违法行为。
（二）镇城监分队加强乱设摊治理，与镇公安交警部门联手开展机动车违法停车占道设摊治理。
（三）镇交警中队负责加大道路巡查力度，与县交通运输局加强道路隐患的排盎力度。加大对我镇周边路段的巡查，发现破损、翻浆、塌陷等路硼瘸害时，及时维修，并对交通标志作进一步完善。
七、工作要求
（一）提高认识，高度重视。大力开展道路交通秩序专项整治，即是打造“畅通”，也是我镇实施城乡发展一体化战略、统筹城乡建设的迫切要求。为保证这一工作的顺利开展和落实，各部门一定要充分认识做好道路交通秩序集中整治活动的重要性和紧迫性，加强组织领导，细化工作分工，把道路交通秩序整治工作落到实处。
（二）各司其职，密切配合。各有关部门要明确职责，既要按照各自分工，狠抓落实，主动密切配合，互相支持，互通情况，共同采取措施，加强管理，力争形成齐抓共管、综合管理、标本兼治的良好工作格局。
（三）严格执法，高效管理。各有关部门要严格执法，严厉查处各类交通违法行为，绝不姑息，努力营造依法严管严治的社会氛围。对于没有履行职责而引发影响恶劣后果的部门领导，以及在道路交通安全整治工作中领导不力、营私舞弊的领导干部和国家机关工作人员，要依照有关法律法规进行严肃查处，追究主要领导的行政责任，触犯刑律的要依法追究刑事责任。
（四）汇总信息，及时报送。镇专项整治工作领导小组办公室要安排专人负责收集整理专项整治工作信息，按月向县专项整治工作领导小组办公室（县公安局交通管理大队办公室）汇报整治工作的进展情况。上报的工作信息要包括工作进展情况，取得的成绩，遇到的问题和困难以及下一步的工作打算。内容要简练，突出亮点，能客观反映交通秩序整治取得的成效。
交通堵点整治工作方案 篇15
为缓解我校学校周边交通拥堵状况，保证广大学生上下学交通安全，结合新冠肺炎疫情防控工作部署和要求，特制定本方案。
一、工作目标
认真贯彻国务院、省、市校园安全工作要求，立足我校实际，坚持以人为本，强化工作责任，以扎实有效的工作措施，共同维护校园周边交通秩序，缓解校园周边道路交通拥堵现象，确保学校广大师生生命安全。
二、工作内容
特别是处在交通要道上的学校周边交通状况进行综合治理，对舆情、热线等反映交通拥堵问题突出的学校进行重点治理。按照“六类设施齐全（交通标志，隔离设施、隔离墩或升降柱等防冲撞设施，施划交通标线，地面标识，安装视频监控，非现场执法设备），成立由校长任组长，副校长任副组长，班子成员任及各联小、幼儿园负责人为成员的领导小组，开展学校周边交通综合治理工作。领导小组办公室设在中心校办公室，安全办主任兼任办公室主任。
三、工作职责
（一）压实学校主体责任
1．加强学生交通安全教育。每学期开学第一个月组织开展以遵守交通安全法规和文明绿色出行为重点的“安全教育月”活动，将遵守交通安全法规、倡导文明绿色出行纳入学校德育和安全教育课程教材，通过德育课、法治课、安全课、宣传栏、校园网、微信群、班队会、国旗下讲话等多种形式，充分发挥法制副校长、交通文明宣讲员、社区民警、志愿者作用，开展丰富多彩的'交通安全和文明绿色出行育，提高全体学生在遵守交通法规、文明绿色出行方面的意识，提高自我防护能力。
2．加强学生日常行为规范管理。将遵守交通安全法规、维护学校周边交通秩序纳入中小学养成教育和学生日常行为规范管理。学校成立校园交通安全督查队，每天上下学高峰期间检查接送学生车辆是否遵守学校门前停车规定，对违规停车的车辆在学校范围内进行通报，对有关学生加强教育引导，并告知家长遵守学校门前停车相关要求，确保学生上下学安全快速。
3．加强对家长的交通文明引导教育。通过家长会、小手拉大手、家长微信群、致家长的一封公开信等形式，引导家长提高公德意识，带头安全文明出行、绿色低碳出行。
交通堵点整治工作方案 篇16
一、全力齐抓共管，形成管理合力。
学生交通安全涉及民生，是一项社会化工作，要求全社会的齐抓共管，共同努力。全社会一定要把维护学校周边道路交通安全工作作为民生工程、社会工程，切实摆到重要位置，建立健全政府牵头协调，安监、公安交警、教育、交通、工商等职能部门联动齐抓共管的综合性的'工作机制，把学校周边交通秩序管理作为一项保民生、促稳定的中心工作来抓，各司其职，密切配合，通力协作，齐抓共管，形成管理合力，坚持用制度规范各自的履责行为，恪尽职守，亲力亲为，确保校园周边道路交通秩序井然有序，给学生安全出行创造良好的道路交通环境。
二、完善安全设施，保障交通安全。
结合辖区学校周边道路交通安全工作实际，采取有效措施，对辖区中小学校周边道路交通状况、车流量、交通设施安装情况进行一次拉网式深入细致的排查，摸清辖区学校周边道路交通安全实际状况，积极向政府汇报，争取到政府对工作的支持，由财政部门划拨专款，更新、健全、完善学校门前及周边路段警告、限速、慢行、让行等交通标志和人行横道线，最大限度地消除交通安全隐患，改善学校周边道路交通安全秩序，提高道路交通安全通行能力。
三、强化交通宣传，提升安全意识。
一是结合“文明交通行动计划”宣传和“牵手平安行”活动，落实有效措施，强化交通安全宣传教育，提升学生交通法律法规观念和交通安全意识，自觉遵守交通法律法规，文明参与交通，杜绝事故伤害，做文明交通参与者。二是学校把学生交通安全列入学校的重要工作，制定详细具体的工作意见，加强工作指导，确保各项加强学生交通安全的工作措施落到实处。三进一步完善学校交通安全教育措施，丰富交通安全宣传模式，针对中小学生的喜好，因地制宜的采取适合小学生交通安全宣传教育的方式方法，强化小学生交通安全宣传教育，使小学生交通安全教育工作制度化、经常化、规范化，提升学生交通安全意识和自我防护能力。
四、深化秩序整治，净化交通环境。
一是保持对学校周边道路交通违法行为的严管高压态势，及时消除事故隐患，净化学校周边道路交通环境，维护良好交通秩序，确保师生出行安全。二是加大对学生上、放学期间交通安全管控力度，让学生互相监督成立文明交通劝导员队伍等形式，加强学校门口及周边道路巡逻，确保学生上放学交通安全。
交通堵点整治工作方案 篇17
为切实维护全市中小学、幼儿园学校门口及周边道路良好交通秩序，有效预防交通事故，守护学生、儿童安全、畅通、有序出行，特制定本方案。
一、总体要求
紧紧围绕“安全、文明、畅通、有序”的交通出行理念，坚持“共建共治共享”和“部门联动、齐抓共管”原则，建立健全“警、校、家”协同共治机制，全面深入开展校园周边交通秩序综合治理提升行动，为广大师生、家长营造安全有序的交通出行环境。
二、工作目标
通过开展校园周边交通秩序综合治理提升行动，整治一批校园周边道路交通堵点乱点，查处一批校园周边道路突出交通违法，排查治理一批校园周边道路交通安全设施隐患，完善优化一批校园周边交通组织，使校园周边道路交通秩序和交通安全状况得到明显改善，使广大人民群众对学生、儿童上、放学安全感、满意度得到显著提高。
三、组织领导
为确保各项工作顺利开展，成立综合治理提升行动工作领导小组，由市公安局交警支队主要负责人、市委教育工委专职副书记任组长，市公安局交警支队分管负责人、市教育局主管科室主要负责人任副组长，领导小组下设办公室，办公室设在市公安局交警支队，具体负责信息收集、工作推进、检查督导等工作。各地也要成立校园周边交通秩序综合治理提升行动工作领导机构，组织推进落实各项工作措施。
四、工作措施
按照市委、市政府“一校一策”、“一点一策”部署要求，本着“什么问题突出就整治什么问题，什么问题反复就整治什么问题，什么方式有效就采取什么方式”的原则，因地制宜地开展交通秩序综合治理提升行动。
（一）强化勤务布防，确保上下学期间校园周边交通秩序良好
1、各级公安机关要加强交警、治安等警种联勤联动，优化警力配置，强化上下学时段学校门口及周边“高峰勤务”机制，认真落实“护学岗”警力安排，要确保辖区内交通问题突出的中小学及幼儿园、上下学高峰时段警力全覆盖，并根据周边交通情况，灵活安排疏导警力。
2、各级公安机关要充分发挥“护学岗”和“警、校、家”联动护学机制作用，组织学校教职工、学生家长、志愿者和群防群治力量共同维护好交通秩序和治安秩序，构建校园周边安全区域。
3、各级教育行政主管部门要督促学校落实校园门卫值班制度，落实保安人员足额配备，在上下学时段，各中小学、幼儿园要安排校（园）领导在岗带班、至少2-3名教师值班，维护门前交通秩序，协助执勤交警做好交通疏导、劝导工作。
4．各级公安机关、教育行政主管部门要会同城管、住建等部门推动共享学校周边停车资源，开辟远端停车场，向外围疏解接送学生停车需求。难以向外围疏解停车需求的，要推广在学校门口设置专用接送通道、车辆即停即走、引导车辆进入地下停车场接送等措施，避免车辆长时间在学校门口附近停留。要根据校园周边道路停车管理策略，规范设置禁止停车、禁止长时停车、限时段限时长停车等标志标线。
5．各级公安机关要集中治理群众反映强烈的交通违法行为，及时查纠整治乱停乱放、闯红灯、不礼让斑马线、乱鸣笛等违法乱象。要完善学校门口及周边道路的交通技术监控设备、设置醒目的提示标志，采取“视频+巡逻”的模式，加大对校园周边道路的巡查管控力度，严查各类突出交通违法。要会同交通运输部门，加强公交车、出租车从业人员的交通安全教育，严查公共交通不文明交通违法。同时对辖区校车进行全面排查，在加强校车驾驶人安全教育的同时，坚决取缔学校周边无资质的“黑校车”。
（二）上好“安全教育课”，建立常态化交通安全宣传教育机制
1、新学期开学前后，各地公安机关要集中开展交通安全主题宣传教育活动，广泛宣传学校周边道路交通管理措施、注意事项以及学校门口减速慢行、礼让斑马线等文明出行要求，引导全社会关注学生上下学安全，提升文明交通意识，共建共治共享良好道路交通环境。
2．开学后第一个月，各级公安机关要联合教育行政主管部门和中小学、幼儿园等单位，结合“中小学安全教育日”组织上好“开学第一课”，深入推进交通安全进课堂，普及交通安全知识，培养交通安全习惯。要持续开展“知危险会避险”“重细节平安行”等交通安全主题宣传教育活动，将“一盔一带”、交通安全知识纳入课程内容，不断提升教师、学生及家长、校车驾驶人、随车照管人员安全守法意识。
3、各级教育行政主管部门要会同公安、交通部门对校车运输企业和使用单位进行源头监管教育，确保安全带功能完好，大力倡导校车驾驶员规范使用安全带，并在学生上车后由随车看护人员提醒并督促乘车学生自觉使用安全带，做到不系安全带不发车。
4、各级教育行政主管部门要指导辖区中小学、幼儿园，在3月31日前，与本校所有学生家长和教职工签订“一盔一带”及学校周边交通秩序共建承诺书，承诺驾驶电动自行车、摩托车时骑乘人员自觉佩戴安全头盔，驾驶汽车司乘人员自觉、规范使用安全带（含后排乘客），接送学生规范有序停放，不双排、三排停车，不影响堵塞道路。服从执勤民警及值班老师和志愿者的管理，自觉维护学校周边道路有序畅通。
5、各级公安机关要和辖区中小学、幼儿园“结对子”，常态化开展交通安全“进校园”主题宣讲活动，每季度至少开展1场次，重点讲解交通安全常识及法律法规，以典型案例有力诠释遵章守法的重要性。
6、要充分利用网络、电视、广播、报刊、公益广告等媒体传播平台，通过专题报道、播放宣传教育视频等方式，常态化开展交通安全公益宣传活动，并制作适合学生观看的交通安全动画短片、典型事故案例警示教育片等，在学校安全教育课及校园公共视频宣传设备上滚动播放，加强学生自身交通安全常识和防护意识。
（三）全面查整校园周边交通安全隐患优化交通组织，全力打造“平安上学路”
1、各级公安机关要严格按照《道路交通标志和标线—第8部分：学校区域》（GB5768、8-2018）、《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》（GA/T 1215—2014）有关规定，对校园周边道路交通标志标线、护栏、信号灯、警示牌、减速带等交通设施进行集中调研排查，针对交通设施缺失、损坏的，及时形成优化报告报相关部门完善，全力打造“平安上学路”。
2、要积极推动校园周边步行道和非机动车道改造，改善通行条件，加大对占用步行道、非机动车道违法停车行为的治理力度，保障学生步行和骑车安全顺畅。要严格校园周边道路占道施工审批并加强日常管理，联合行业主管部门督促施工单位规范设置施工区域、完善安全设施，降低对通行的影响。
3．各级公安机关要加强与教育部门、学校沟通协作，推动合理调整教学安排，采取错峰上下学等措施，分散集中接送交通压力。要统筹优化校园出入口设置和周边道路交通组织，上下学时段可对校园周边道路采取临时限行、单向通行等措施，均衡交通流量，减少交通冲突。
五、工作要求
（一）切实提高认识。学生安全涉及千家万户，社会关注群众关心。开展校园周边交通秩序综合治理提升行动，是各级公安机关、教育行政主管部门积极回应群众期待的实际行动，是全面落实以人民为中心的'发展思想，坚持人民至上、生命至上的生动实践。各地要充分认识做好校园周边交通秩序综合治理提升行动工作的重要性，提高政治站位、强化责任担当，加强组织领导、创新工作思路，用心做细做实做好各项工作。
（二）精准施策治理。各地公安机关、教育行政主管部门要加强沟通协作，与学校及属地街乡镇村基层组织共同研究会商，广泛听取教师、家长及附近居民的意见建议，找准问题、摸清需求，根据城乡不同状况，会同住建、交通、城管等部门，按照“一校一策”“一园一策”研究针对性治理方案，充分利用人防、物防、技防手段，切实加强学校门口交通秩序管理，积极推动有关部门发展公共交通、校车，解决学生上下学出行难的问题。各级学校要加强与属地公安机关的信息沟通，遇学校组织各类大型活动，提前与公安机关做好对接，以便做好交通、治安秩序维护。
（三）加强示范引领。要选树一批交通设施齐全规范、交通组织科学精细、共建共治机制健全、师生家长文明守法、道路交通有序顺畅、人民群众放心满意的交通安全示范校园，针对不同类型学校形成一批可复制、可推广的经验做法，加强宣传推广，带动全面提升管理水平。
（四）健全工作台账。各县区要根据治理目标和任务，制定“一县（区）一方案”和“一校一策”，选定市、县级重点治理学校，建立健全各类登记台账，严格落实挂账销号制度。
（五）强化信息报送。各县区公安机关、教育行政部门要分别明确一名责任领导、一名联络员，负责收集、整理、报送相关信息、资料，每月30日前报送月工作报表及工作小结， 12月25日前报送工作总结。
交通堵点整治工作方案 篇18
为深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和十九届五中全会精神，以及公安部《关于开展学校门口交通秩序专项治理的通知》（公传发〔2021〕45号）精神，紧紧围绕“平安校园”建设等重点工作，进一步提升校园周边交通秩序，巩固提升我县“一盔一带”、“车让人、人守规”等工作成果，深化文明交通实践活动，有效预防交通事故发生，确保校园周边交通安全有序，特制定本方案。
一、总体要求
紧紧围绕“安全、文明、绿色、畅行”的交通出行理念，以“文明交通大提升、校园管理上水平”为目标，坚持“共建共治共享”和“部门联动、齐抓共管”原则，建立健全“警、校、家”协同共治机制，全面深入开展校园周边交通秩序综合治理提升行动，为广大师生、家长营造安全有序的交通出行环境。
二、工作目标
1、组织开展源头宣传教育，全面提升广大师生及学生家长交通安全意识和文明出行意识，形成自觉遵章守法的良好行为习惯。
2、协同共治和典型引领，使“一盔一带”文明交通深入人心，发挥师生及学生家长群体示范引领作用，力争在6月底前中学学生及中小学、幼儿园学生家长骑乘摩托车、电动自行车头盔佩戴率达到90%以上，安全带使用率达到98%以上，遵章率达到95%以上。
3、开展交通安全隐患排查、治理，完善优化校园周边交通安全设施和交通组织设计，有效预防交通事故。
4、优化勤务布防和严格规范执法，使道路交通违法行为明显减少，道路交通秩序更加安全、畅通、有序。
三、组织机构
为确保各项工作顺利开展，县公安局、县教体局决定成立治理提升行动工作领导小组：
组长：赵 磐 雷张涛
副 组 长：赵 凯 权静宇
成员单位：县公安局交通警察大队、特巡警大队、各乡镇派出所、县教体（教文）局及直属各学校。
领导小组下设办公室，办公室设在县公安局交通警察大队，办公室主任由县公安局交通警察大队大队长张晓东兼任，副主任由县教体局安全法制科负责人常东波兼任；办公室具体负责信息收集、工作推进、检查督导等工作。
各乡镇派出所、中心校也要成立校园周边交通秩序综合治理提升工作领导机构，组织推进落实各项工作措施。
四、工作措施
（一）强化勤务布防，确保上下学期间校园周边交通秩序良好
1、公安部门要灵活调整警力部署，认真落实护学岗警力安排，要确保辖区内影响交通的中小学及幼儿园、上下学高峰时段警力全覆盖，并根据周边交通情况，灵活安排疏导警力。
2、公安部门要加大对校园周边道路违停特别是双排、三排停车的纠处力度，有效预防交通拥堵和事故，确保上学、放学时段校园周边停车秩序良好。
3、公安部门要积极协调辖区内学校，强化校门值班制度。在上下学时段，各中小学、幼儿园要安排校（园）领导在岗带班、至少2-3名教师值班，维护门前交通秩序，协助执勤交警做好交通疏导、劝导工作。
4、公安部门要结合辖区学校实际，在上学、放学期间开辟“绿色通道”，有条件的可在学校门前设立学生专用通道、车辆临时停放点、摆放交通禁鸣、减速警示牌等，并不断加大对校园周边道路的巡查管控力度，进一步提升通行效率，消除交通安全隐患。
（二）上好“安全教育课”，建立常态化交通安全宣传教育机制
1、全县各乡镇中心校和局直学校指导辖区中小学、幼儿园抓住“中小学生安全教育日”有利契机，结合日常安全教育，面向师生普及交通安全知识，培养交通安全习惯，将“一盔一带”、交通安全知识纳入课程内容，切实提升学生及学生家长交通安全防护意识，做到“知危险、会避险”。
2、全县各中心校要会同公安、交通部门对校车运输企业和使用单位进行源头监管教育，确保安全带功能完好，大力倡导校车驾驶员规范使用安全带，并在学生上车后由随车看护人员提醒并督促乘车学生自觉使用安全带，做到不系安全带不发车。
3、全县各中心校和局直学校要指导辖区中小学、幼儿园，在4月15日前，与本校所有学生家长和教职工签订“一盔一带”及学校周边交通秩序共建承诺书，承诺驾驶电动自行车、摩托车时骑乘人员自觉佩戴安全头盔，驾驶汽车司乘人员自觉、规范使用安全带（含后排乘客），接送学生规范有序停放，不双排、三排停车，不影响堵塞道路。服从执勤及值班老师和志愿者的管理，自觉维护学校周边道路有序畅通。驾驶电动自行车不得搭乘12周岁以上儿童，以身作则，为学生、子女做好示范。
4、公安部门要和辖区中小学、幼儿园“结对子”，常态化开展交通安全“进校园”主题宣讲活动，每月至少开展4场次，重点讲解交通安全常识及法律法规，以典型案例有力诠释遵章守法的重要性。
5、 公安部门、各乡镇中心校要充分利用网络、电视、广播、报刊、公益广告等媒体传播平台，通过专题报道、播放宣传教育视频等方式，常态化开展交通安全公益宣传活动，并制作适合学生观看的`交通安全动画短片、典型事故案例警示教育片等，在学校安全教育课及校园公共视频宣传设备上滚动播放，加强学生自身交通安全常识和防护意识。
（三）全面开展校园周边交通违法整治和隐患排查治理，全力打造“平安上学路”
1、全县各派出所、交警大队、特巡警大队要持续加强校园周边各类交通违法行为的查处力度，有针对性的开展集中整治，严查校车超员超载、逆行闯灯、随意变道、不系安全带等影响学生交通安全的交通违法行为，同时对辖区校车进行全面排查，在加强校车驾驶人安全教育的同时，坚决取缔学校周边无资质的“黑校车”。
2、公安部门要严格按照《道路交通标志和标线—第8部分：学校区域》（GB5768、8-2018）、《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》（GA/T 1215—2014）有关规定，对校园周边道路交通标志标线、护栏、信号灯、警示牌、减速带等交通设施进行集中调研排查，针对交通设施缺失、损坏的，及时形成优化报告报相关部门完善，全力打造“平安上学路”。
（四）建立常态化监督考评机制，纳入“平安校园”创建工作
1、公安部门每天至少选择一所学校幼儿园，会同校方在上学、放学时段，在校园门口周边开展校、警联合纠正劝导工作，对未落实“一盔一带”安全承诺或存在其他交通违法行为的学生家长进行登记，并通报学生所在班级家委会，由家委会督促学生家长及时整改。
2、公安部门要会同辖区教育部门，对辖区学校头盔、安全带使用率、遵章率及校园周边交通秩序和隐患排查治理工作进行交叉测评，（每月抽查测评学校不少于2所），并于每月月底前形成当月测评报告，汇总上报县教体局和县公安局，县教体局对头盔佩戴率低的学校进行通报，同时公安交警部门向学校发出《“一盔一带”及学校周边交通秩序共建整改建议书》限期整改。
3、公安部门要会同中心校，切实开展文明交通示范校园创建工作，由各级教育主管部门向辖区交警部门提供拟创建学校名单，辖区交警部门联合教育主管部门对相关学校进行实地调研评定，对符合要求的联合授予“一盔一带”文明交通示范校园称号。
4、县教体局对工作成效突出的单位和学校进行通报表扬，并将此项工作纳入“平安校园”创建考评指标体系。
五、工作要求
（一）提高站位，乘势而上。文明交通关乎法律遵从度、百姓安全度、城市文明度、治理精细度，是校园周边道路交通秩序和减少交通事故伤亡的重要保障，各单位要充分认识这项行动的重要意义，认真研究部署，细化工作措施，加强组织推动，确保行动形成声势、取得实效，全力推进全市校园周边交通大提升。
（二）加强协作，形成合力。各单位要牢固树立“一盘棋”的大局意识，明确责任分工，迅速行动起来，相互之间要加强沟通、通力协作，在全县幼儿园、中小学校内形成人人知晓、人人参与的良好氛围。
（三）履职尽责，规范执法。各部门要坚持严格、规范、公正、文明的原则，不断总结、改善管理措施和力度，坚决防止因措施不当引发负面舆情和媒体炒作，最大限度实现执法效果、社会效果和事故预防效果的统一。
（四）灵通信息，及时报送。全县各派出所、交警部门、中心校和局直学校要分别明确一名联络人，负责收集、整理、报送相关信息、资料，各中心校和局直学校每月5日前将上月工作开展情况、示范校园创建情况报送至领导小组办公室，12月25日前报送工作总结。
交通堵点整治工作方案 篇19
一、指导思想
以构建“平安校园”为目标，着力解决校园及周边环境存在的突出问题，努力创造安全、文明、和谐的校园周边环境。
二、工作目标
全面开展校园及周边环境安全专项整治行动，建立健全防治中小学生欺凌长效机制，深化安全隐患排查治理工作，进一步落实学校的安全管理责任，进一步消除校园及周边各类事故隐患，预防和减少事故的发生，有效遏制恶性刑事案和校园重大责任安全事故，校园周边涉校师生事故案件明显减少，校园周边治安、交通、经营秩序明显好转，师生安全意识和防范能力明显增强，为学校的社会和谐稳定营造良好氛围。
三、整治重点
1、集中整治学校周边的治安环境。严厉打击侵害师生生命财产安全的各类违法犯罪活动，重点加强学校集中区域治安整治工作。严厉打击教唆、引诱、胁迫青少年从事违法犯罪活动，严厉打击对学生进行招生诈骗、就业欺诈、非法传销等违法行为，严厉打击利用互联网和手机短信造谣煽动师生非法聚集、上访的违法行为。
2、开展对学校周边网吧和非法经营文化娱乐场所的专项整治工作。严格查处校园周边出版物市场及各种出版物展销活动的违法经营行为，严厉打击政治性非法出版物、盗版教材和教辅读物、淫秽色情出版物、有害卡通画册和非法音像制品，努力净化校园周边的文化环境。
3、开展学校周边的交通秩序整治。根据《校车安全管理条例》(国务院第617号)、《县人民政府关于校车安全管理工作的实施意见》要求，全面开展校车许可审核工作和安全管理工作督查。严格查处超员、超速等违规违法现象，严厉整治“三无”车辆接送学生现象，进一步规范学生接送车辆的使用和管理，切实保障学生上下学交通安全。完善学校周边路设警告限速慢行、让行、人行横道等交通标志，严格查处是否有防碍交通的摊点杂物，乱搭乱建行为。上下学高峰时段是否有交巡警、协警维持交通秩序。开展对学校门前乱设摊、乱占路、乱停车等顽症的联合执法，彻底清除校园周边200米范围内的占道经营摊点，保持校门口及周边交通畅通无阻，环境整洁。结合实际采取“一校一警”和“护学岗”措施保障学生上下学交通安全。
4、开展学校周边饮食卫生专项整治。按照《20xx年校园食品安全守护行动实施方案》，继续强化学校饮食管理，提升学生餐饮质量。对校园周边的餐饮店、食杂店、医疗点进行集中清理整治，规范校园周边的饮食卫生和疾病的防控，防止食物中毒及传染病的发生。严格学校食堂、校内卖店食品卫生监管，严格学校饮用水安全管理。
5、开展校园周边违章建筑专项整治。一是对校园周边乱搭乱建违章建设情况进行排查，强化治理，依法拆除校园周边违章建筑，全力维护校园周边整洁有序。二是对校园及校园周边建筑工程质量进行排查整治，消除安全隐患，确保师生人身安全。三是对可能影响校园环境及师生安全的建筑工地进行排查整治，从施工围栏、防护棚、进出口通道、预警提示及防尘、降噪等安全文明施工行为认真进行检查评价。
6、开展学校周边稳定工作专项整治。重点排查学校周边各种安全稳定隐患，及时排查化解各种矛盾纠纷，封堵不良信息的传播，消除各种不利于社会安全稳定的影响，维护学校及周边的安定稳定，防止事件以及政治性事件的发生。
四、时间安排
(一)动员部署(20xx年10月29日)。按照统一工作部署，街道进行全面部署安排，广泛宣传发动，明确具体目标任务和时间进度。
(二)细致排查(每学期开学后第一周)。街道督促辖区内中小学、幼儿园要组织力量，全方位、多层次对校(园)内部及周边环境情况进行一次拉网式的调查摸排。切实把校(园)内部存在的安全隐患以及周边存在的突出治安问题和各种不安全、不稳定的'隐患和问题排查清楚，不留盲点和死角，为集中治理打下坚实的基础。
(三)集中治理(每学期开学后第二周)。根据摸底排查的情况，由县委政法委牵头，街道与教育、公安、市场监督、城管、卫健、交通、住建、文广旅等多部门联动，对排查中发现的各类问题进行集中治理，落实工作责任和措施，切实整改到位。
(四)整治常态化。街道常态化合理安排人员到学校周边进行巡查。一旦发现影响校园安全及周边秩序的违法行为和乱象，要坚决依法严惩，健全维护校园及周边治安秩序的长效机制。
五、街道职责
履行属地监管职责，定期对辖区内校园周边安全隐患进行巡查，对校园周边的不安全隐患及时解决和治理。
六、工作要求
（一）加强组织领导，精心组织实施。做到扎扎实实开展工作，实实在在解决问题，务求整治行动取得实效。
（二）落实工作责任。把整治专项行动落实到责任人。与教育、公安、市场监督、城管、卫健、交通、住建、文广旅等部门共同参与校园周边整治工作机制，形成校园安全稳定综合治理、齐抓共管的新格局，确保任务到位，组织到位，责任到位。
（三）完善长效机制，巩固整治成果。强化街道、相关部门和学校三方的责任，建立健全协作机制，多部门联合检查，进一步促进学校周边治安各项措施的落实。
此项工作可以结合“平安校园”工作一起开展。
交通堵点整治工作方案 篇20
为了全面贯彻落实平安校园，加大对学校内部及周边区域的安全管理和整治力度，切实解决当前影响学校及周边治安秩序的突出问题,积极消除校园及周边安全隐患，为教育教学提供良好的安全环境,根据上级部门部署，根据我校实际情况,特拟定具体实施方案如下:
一、指导思想
全面贯彻落实上级会议精神和关于学校安全工作的要求，坚持“预防为主，综合治理”的方针,全面排查与集中整治相结合、组织集中排查与建立长效机制相结合，切实加强领导，落实责任，确保各校及周边环境的稳定，为学校师生创造一个安全健康环境、
二、工作目标
（一）学校及周边交通秩序、卫生状况明显改观，不良文化环境得到彻底整治。
（二）建立健全校园治安防控体系，校内自防能力显著提高。
(三）加强排查整改，校园各种安全隐患得到彻底清除、
(四)学校及周边治安综合治理工作的长效管理机制初步建立,并不断完善。
三、组织领导及时间、整治重点
(一）成立整治领导小组
组长：xx（校长)
副组长：xx（分管安全工作）
成员:校务会成员及各班班主任
（二)、工作安排
第一阶段：宣传发动，摸底排查阶段。
主要工作是成立领导小组，制定工作方案,召开整治工作会议，宣传动员、安排部署,对矛盾纠纷、高危人群、社会治安重点地区和治安乱点、校园安全隐患进行认真排查摸底，建立台账，做到底数清、情况明确。
第二阶段：整体联动，集中整治。
主要工作是对排查出的矛盾纠纷、高危人群、社会治安重点地区和治安乱点、校园安全隐患等问题严格按整治要求,制定切实可行的措施、明确责任,报请上级部门请求期组织力量加以改善、
（三)、整治重点
1、学校及周边交通环境。重点整治校门口游贩摆摊设点、交通拥挤混乱现象;“三无”(无牌无证无照)车辆校外运载学生现象;严禁校门口车辆乱停乱放,坚决打击“黑车”的揽客营运等行为，规范学校周边交通秩序。
2、学校及周边治安环境。重点整治侵害师生人身、财产安全的各类违法活动和校园及周边存在的流氓团伙、黑恶势力等其它各类安全隐患。
3、学校及周边食品卫生环境、重点整治校外小商店、食品摊点和各类非法经营无牌无证摊担点。
4、学校周边教学环境、重点整治学校周边乱搭滥建，排污、居民随意进出校园等问题，还学校一片净土、
四、工作措施，以强化内部安全为核心,全面加强学校安全整治、
1、各部门建立相关制度。制定预防突发事件的应急预案，对有关人员做好平时的安全教育和技能训练。动员和组织师生员工积极参与，发挥大队部、少先队的作用，共同做好校园内部安全保卫工作。
2、严格落实门卫工作制度、一是要加强门卫队伍建设。要搞好门卫工作人员思想道德教育和业务能力培训，并配备必要的防范器材，增强防范能力、二是要严格门卫询问和登记制度。非本校工作人员必须有完备的登记手续和正当理由方可进入。
3、建立并严格实行消防、食品、交通、值班值勤等安全管理制度。严格内部安全制度，落实防范措施,定期检查和解决内部安全管理工作中存在的问题。加大投入，完善安全基础设施建设,建筑物、围墙、门窗、消防设施、水源等符合标准,应急救援设备、安全通道等配套齐全，通过完善的制度和严密的措施，防范各种安全事故的发生、
4、积极开展安全教育和训练。学校把安全常识教育纳入学校教学计划，充分利用校园广播、黑板报、墙报等宣传阵地,以安全常识为主要内容，针对广大师生尤其是不同年龄段学生的特点，有计划、有重点地开展宣传教育，积极开展形式多样的安全技能学习和训练、通过经常性的安全教育和技能训练，使广大师生牢固树立安全意识，不断提高他们的安全防范和自我保护能力。
5、积极配合有关部门，扎实有效开展“平安校园”创建活动,推动学校各项安全保卫工作的全面落实。以综合治理为抓手，全面加强对学校及周边环境的综合整治、会同有关部门取缔、整治校园100米范围内的和其他对教学有严重影响的娱乐场所、清理校园周边违章建筑，商业摊点以及出租房屋等。整顿校园车辆出入和停放秩序,检查学校对各类安全隐患进行认真整改。
五、工作要求、
（一）提高认识,加强组织领导、构建和谐社会和落实“以人为本”的`科学发展观为指导,切实增强做好学校安全工作的紧迫感和责任感，正确处理好“整治"与教育教学、与发展的关系，牢固树立安全重于泰山的思想，找准薄弱环节，抓住工作重点,突出重点对象,采取坚决有力措施，切实解决问题，确保整治成效,确保学校安全稳定。
（二）强化措施,彻底杜绝隐患。要结合本学校、本班级的实际，研究、制定专项整治具体实施方案，认真研究制定应对各种突发事件的工作预案。专项治理方案既要全面彻底不留死角，又要清晰明了切实可行，做到整治内容、整治措施、完成时限、责任部门和责任人明确。
（三)加强宣传，营造舆论氛围。要充分利用各类宣传手段，加强校园安全宣传，少先队组织要积极行动,加强对学生娱乐、消费的正确引导,增强他们对社会不良现象的免疫力和对各种侵扰的抗御力。
（四）畅通渠道，严格信息报送、学校对安全信息要及时掌握、认真汇总、如实上报，及时提出针对性的工作指导意见。要建立学校安全工作台帐，按工作进度上报综合治理情况，重要情况随时报告。
（五）互相配合，协同作战。学校要建立健全安全管理协作机制，配合有关执法机关，各司其职,各负其责,齐心协力，协同作战，综合治理学校周边环境,共同创建并维护良好的学校及周边社会环境、
交通堵点整治工作方案 篇21
近年来，校园内摩托车、电动车及机动车数量骤增，飙车、无证驾驶、车辆超速行驶等现象突出，校园交通事故频发。为了保障师生安全，维护学校正常的教育教学秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《贵阳市道路交通管理办法》，经与贵阳市交通管理局花溪分局、贵阳市公安局花溪分局协商，并结合学校实际，制定本方案。
一、指导思想
以开展党史的学习教育和“牢记殷切嘱托、忠诚干净担当、喜迎建党百年”专题教育为契机，以学校高质量发展为统领，推进“三全育人”综合改革工作，创建人人参与、人人尽责、人人共享的安全便捷校园交通环境。
二、实施原则
宣传教育与依法整治相结合，科学谋划、精准施策，先易后难、分步推进，部门联动、强化考核。
三、组织领导
成立贵州大学校园交通综合整治工作领导小组。成员名单如下：
组长：
成员：保卫处、党委办公室、校长办公室、党委宣传部、机关党委、党委学生工作部、党委研究生工作部、团委、后勤管理处、资产经营管理办公室、贵阳市交管局花溪分局、松山派出所、阳光派出所等单位（部门）及各学院主要负责人。
领导小组下设办公室，负责执行领导小组的决策决议，推动落实各项工作。办公室设在在保卫处，成员名单如下：
主任：
副主任：
联络员：
四、实施目标
（一）进一步完善校园交通基础设施，科学设置交通路线，合理布局交通标识标牌，规范车辆停放区域；
（二）在贵阳市交管局花溪分局支持协助下，修订《贵州大学校园交通安全管理办法》，并在全校范围内大力宣传，做到全校师生人人知晓，人人遵守；
（三）依法依规禁行摩托车，打击整治无证无牌车，规范管理电动车、机动车，实现校园绿色出行；
（四）推进贵州大学校园交通“零”事故、机动车辆“零”酒驾示范高校建设，实现校园交通管理、车管服务一体化。
五、实施步骤
（一）准备阶段
1.摩托车、电动车、机动车情况摸排
对全校师生的摩托车、电动车、机动车进行一次大排查，摸清楚数量、证件（合格证、发票、执照等）、来源、使用年限、最高时速等，做到底数清、情况明，同时做好前期宣传教育工作。
（1）党委学生工作部负责完成对本科生的摸排工作；
（2）党委研究生工作部负责完成对研究生的摸排工作；
（3）资产经营管理办公室负责完成对校内门面经营户（含合作企业）的摸排工作；
（4）后勤管理处负责完成对所属部门员工的摸排工作；
（5）科技园负责完成对入驻企业的摸排工作；
（6）国际教育学院负责完成对留学生的摸排工作；
（7）各学院、各部门负责完成对本单位教职工（含外聘员工）的摸排工作。
2.调查研究
（1）校内调研。为争取广大师生的理解、支持和参与，避免引发网上负面舆情，由保卫处牵头，联合相关部门进行一次大调研，广泛征求师生意见并分类梳理，为下一步管理决策提供支持。
（2）校外调研。借鉴其他高校在校园交通管理方面的先进经验，结合我校实际情况出台相关管理规定，由校长办公室牵头负责完成。
（3）发出倡议。由教师工作处、团委、学生会向全体师生发出倡议，停止使用摩托车和无牌无证的电动车、机动车。
（4）路面排查。由保卫处牵头，联合学校相关部门及贵阳市交管局花溪分局、松山派出所、阳光派出所开展校园交通治理宣传教育周活动，对在校园内行驶的所有车辆进行实地盘查，对驾驶无牌无证摩托车、电动车和机动车的师生进行教育。
（二）实施阶段
1.加强校园交通基础设施改造
（1）合理规划停车位，停车位设置要避免与行人的行走路线冲突，确保合理的道路宽度，全力保障道路通畅。
(2)维护保养好道路，处理好车行道路与人行道路之间的关系，实施道路统一规划，做好主、干、支路和人车混行道路的建设，使各级道路衔接顺畅。
(3)合理设置交通设施，健全道路交通标志、标线、减速带、警示灯等，规范机动车行驶路线、行驶时速，明确禁止车辆停放位置，达到道路无盲区。
(4)利用现代交通路况智能监控设备，实施远程监控。
2.由保卫处牵头，相关部门配合对《贵州大学校园交通安全管理办法》进行修订，报经学校批准后实施。
3.加强交通法律法规宣传教育，提高师生校园交通安全意识和应对能力。
（1）由校团委牵头负责制定宣传方案，通过社团组织、专题讲座、主题班会、知识竞赛、网络媒体等形式，把交通法律法规及《贵州大学校园交通安全管理办法》宣传到每一位学生。对驾驶无牌无证摩托车、电动车和机动车的本科生和研究生，由党委学生工作部和党委研究生工作部分别负责，进行动员宣传，并签订遵守交通法承诺书。
（2）各单位（部门）通过政治学习、网络、微信、QQ等多种形式把学校的校园交通安全管理规定传达到每一位教职工，发挥教职员工的模范遵守作用。向教职员工倡议在校园内不再使用摩托车和电动车，鼓励通过骑自行车、搭乘摆渡车或步行的方式在校园内通行。
4.重点整治
交通法没有禁区、学校不是法外之地。在做好校园交通科学规划、广泛宣传教育的前提下，学校将联合贵阳市交管、公安部门开展贵州大学校园交通综合治理安全整顿月活动，对校园内行驶的摩托车、电动车和机动车进行规范管理、严格执法，重点整治无牌无证的摩托车、电动车和机动车，禁止无牌无证的`摩托车、电动车和机动车在校园内通行，违反者按相关法律法规处理，学校不包庇不护短，要让制度长牙，规章带电，充分发挥处罚警示教育作用。
5.长效管理
（1）规范管理。学校将长期在校园内设校园交通执勤卡点，对于证件齐全的车辆资产经营公司统一纳入门禁管理系统，规范停放。禁止证件不齐全的摩托车、电动车和机动车在校园内行驶，违反规定者学校将按照校园交通管理办法依规处理，涉嫌违反交通法规的通知或移送相关执法部门进行处理。
（2）控制增量。自20xx级新生起，一律禁止在学校驾驶摩托车、电动车和机动车，各学院与相关单位在新生进校报到时做好宣传引导工作。
（3）有序清退。针对目前校园内学生拥有的证件齐全的摩托车、电动车和机动车，随着学生的毕业自然清退出校园，毕业学生不得把车辆留在校园或转卖给在校学生。
在做好上述工作的基础上，摸索出一条适合贵州大学校园交通管理的长效机制，构建校园安全质量评估指标，通过考核评估促进校园交通安全质量的提升。
六、工作要求
（一）高度重视。校园交通治理是个“老大难”问题，整治摩托车、电动车难上加难。学校主要领导多次提出要求，相关部门负责人要提高站位，高度重视，增强执行力，把校园交通综合整治工作与其他工作同布署、同落实，切实履行安全工作责任。
（二）精心组织。校园交通治理是一个系统工程，问题较多、反映强烈、涉及面广。校办要加强统一协调，各单位（部门）各司其职，各方发力，形成合力，逐一破解交通治理各个难题。
（三）狠抓落实。相关责任单位负责人要根据工作职责，闻令而动、一抓到底，把开展党史的学习教育和“牢记殷切嘱托、忠诚干净担当、喜迎建党百年”专题教育的收获转化为检验工作落实的成效，实现校园交通秩序的根本好转，进一步提升师生的安全感和满意度。
（四）舆情管控。交通综合治理难免会影响部分师生的出行，容易成为师生议论的热点、关注的焦点。宣传部门要加强正面宣传和引导，营造良好氛围，加强舆情管控，避免引发负面舆情。
七、保障措施
（一）考核保障
（1）机关党委（目标考核办公室）要将教职员工违反交通法规及校园交通管理办法纳入二级单位部门年度目标绩效考核。
（2）党委学生工作部、党委研究生工作部要把学生违反交通法规及校园交通管理办法纳入学生管理规定。
（二）经费保障
校财务处要列出专项经费用于贵州大学“和谐交通、绿色出行”校园交通综合治理工作。
交通堵点整治工作方案 篇22
为进一步改善校园交通环境，消除交通安全隐患，保障师生平安出行，制定本方案。
一、工作原则
聚焦校园交通安全管理实际，贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》和《大连理工大学校园交通安全管理规定》《大连理工大学机动车辆出入校园管理规定（试行）》等相关规定，按照“统一领导、各司其职、协同推进、全面排查、集中整治”原则，重点整治校园交通秩序，消除各类交通安全隐患，营造安定有序、文明和谐校园交通环境。
二、工作目标
（一）健全完善校园交通安全管理制度，推动交通安全工作责任落实、管理更加规范。
（二）加强校园交通安全基础设施建设，校园交通安全隐患得到有效整治，校园交通环境得到切实改善。
（三）增强全校师生的交通安全意识和法制观念。
（四）规范校园交通秩序，减少各类交通违规行为发生。
三、工作举措
（一）严格执行校门管理规定，教职工机动车辆刷卡进入校园，外来车辆必须经门卫核实来访信息后方可进入校园。校内各网点送货车辆必须在指定时间段完成配送作业。禁止各类无牌无证的机动车进入校园。
（二）校园内禁止外来摩托车、无牌摩托车、电动自行车、滑板车、平衡车行驶。对校内所有电动车进行统一登记造册，并会同交警部门进行合标审核，对无牌无证电动车、超标电动车，一经发现一律由交警部门暂扣。
（三）在校内行驶的机动车要自觉遵守道路交通规则，禁止鸣笛和超速行驶（时速不得超过30公里/小时、特殊路段不得超过20公里/小时），确保行人优先通行。
（四）规范校内车辆的停放秩序，严查机动车辆违规停放，依据相关交通管理规定进行处罚。
（五）加强校园交通基础设施建设，合理设置交通标志、标牌及减速装置，施划交通标线，规划禁停路段。
（六）及时发现并纠正行人随意横穿马路、低头玩手机、不走人行步道等不文明交通行为。
四、工作步骤
（一）宣传动员阶段（11月3日至11月15日）
1.组织全媒体宣传
迅速动员各单位开展交通安全宣传教育活动，依托校园广播、校园网、公众号、电子屏、宣传栏等媒介，大力宣传《中华人民共和国道路交通安全法》《大连理工大学校园交通安全管理规定》《大连理工大学机动车辆出入校园管理规定（试行）》、专项整治方案及交通安全警示案例。
2.抓好交通安全教育
通过邀请交警部门或交通安全领域专家进校开展宣传教育，组织召开“秩序校园，平安大工”主题班会，发布“文明交通，从我做起”倡议书，进一步提高师生交通安全意识和安全防范能力，号召师生为构建文明有序的校园交通环境做出贡献。
3.开展交通安全调研
面向全校师生发布校园交通安全调查问卷，了解掌握校园交通安全工作现状，针对交通安全管理中的问题征求师生意见建议，进一步明确专项整治工作目标方向。
（二）集中整治阶段（11月16日至12月2日）
1.加强校园行车管理
对校内登记车辆及其驾驶人情况进行全面摸底排查，进一步完善机动车辆登记备案台帐。做好交通执勤，指挥车辆严格按照规定路线、规定时速及交通标识行驶。禁止外来摩托车、无牌照摩托车行驶，对不听劝阻的，将对其拍照取证并移交交警处理。
2.严格车辆进出管理
按照“车随人进”原则，严格做好车辆进出管理，除消防、救护等特种车辆和各单位预约的外来车辆外，严禁外来无关人员及车辆（尤其是未经允许的大型车辆、工程车辆）进入校园。
3.整治校园停车秩序
各类机动车、自行车须在指定停车区域有序停放，严禁堵塞消防通道、安全出口，外来机动车不得过夜停放，对乱停乱放、违规停放的，将由保卫处依据校规进行处理。对校内无主电动车和自行车（长期停放未挪动的），将统一收集并发出认领通知，超过15天未认领的`，视为无主车辆，将按规定进行处理。
4.做好行人教育管理
发动平安志愿者参与交通秩序维护，对不走人行步道、人行横道，随意横穿马路，占用机动车道行走，走路玩手机、打电话等不文明交通行为及时进行劝导；对屡教不改或不服从执勤人员管理的，当场进行批评教育并通报所在单位。
（三）巩固强化阶段（12月3日至本学期末）
对专项整治行动情况开展“回头看”，梳理分析存在的问题，巩固专项整治成果，探索构建校园交通秩序整治长效机制。
五、工作要求
（一）高度重视，狠抓落实
各单位要按照安全工作“党政同责、一岗双责”原则和“谁主管、谁负责，分级管理”要求，认真部署专项整治工作，切实管好自己的人，真正把工作落到实处。
（二）严格整治，依规处理
专项整治期间，对违反校园交通管理相关规定的`师生（含外来人员及车辆进校预约发起人），将根据违规情况给予处理。
（三）强化责任，严肃问责
专项整治期间，对贯彻落实专项整治不力，师生违规次数累计达到本单位师生总数的2%以上（含2%）的单位，将给予全校通报；对因工作贯彻落实不到位而发生较大校园交通事故的单位，将按有关规定追究直接责任人和主要领导责任。
交通堵点整治工作方案 篇23
由于历史、地理等多方面原因，南开大学校内交通长期处于紧张状态，影响了学校正常的教学、科研和生活秩序。近年来，学校采取多项措施，缓解交通压力，改善交通状况，交通治理成为建设和谐校园的一项重要工作。目前，学校已经建立起一套比较完整的校园交通治理体系，在实施过程中已经初见成效。
一、成立交通治理领导机构，完善校内各项交通制度
xxxx年底，在天津市委、市政府的直接指导和市相关部门的大力配合下，学校把校园交通治理工作作为维护校园稳定的重中之重。近一年来，学校投入800余万元用于交通基础设施建设，切实维护师生利益，建设和谐校园。
学校专门成立由有关部门负责人和师生代表组成的“交通管理委员会”，严格把关发放车辆出入证，及时向广大师生公布交通治理进展情况。委员会定期举行例会，听取校园交通工作情况的汇报，与师生座谈听取对校园交通建设的意见和建议。
为规范管理，学校先后出台了《南开大学校园交通安全管理规定》、《南开大学门禁管理系统磁卡发放管理办法》及附则、《南开大学家属住宅区车辆通行证发放办法》、《关于加强校园内留学生车辆管理的联合通告》等规定，明确了交通安全管理工作的重点和目标，对明令禁止的行为做出具体的规定，并制定相应的`罚则。
二、划分教学科研区域，完善校内交通设施
学校在校内四个主要路段设置进入教学科研区和学生生活区的第二道电子门禁。每天早7时至晚7时，学校保卫处设专人站岗值勤，疏导交通。学校在三个校门实施严格的门禁制度，防止无证车辆穿行。学校规划拓宽了数条道路，设置多条道路为单行路，在重点路段、路口增加减速带，设立各种交通标识和阻车地桩，划定教学科研重点区为步行区。学校还在相应位置、路段增设交通标识和电子屏幕，向外来车辆提示进校后的注意事项。
封闭教学科研区后，学校增加了10辆电瓶车，并对行车路线重新进行了设计和规划，缩小校园交通车间隔，设立固定车站，保证师生出行方便、快捷。
三、加强师生宣传教育，建立应急处置机制
学校将安全教育课纳入学生的选修课程，聘请校内外交通安全方面的专家授课。课程内容以提高学生安全意识，增强危险防范、事故处理能力为主。学校联合公安交通管理局在校园内设宣传咨询台，印发传单、图片等，向师生开展交通安全宣传咨询活动。学校利用校电视台、校园网络等媒介宣传交通法规。学校还特聘一些热心关注校园交通建设的师生为交通监督员，定期进行交流，通过他们带动周边的其他师生共同参与校园交通建设。
学校建立了警、校联动应急处置机制。一旦校内交通出现问题，驻校交警及校交通巡逻队队员将第一时间赶赴现场，采取各种措施，保证校内交通顺畅。
四、外迁学校附属单位，缓解校内交通压力
xxxx年，学校斥资数千万将化工厂等校产单位从校内迁出。xxxx年起，幼儿园停止招收校外儿童和学校教工非直系子女，以减少进校接送孩子的车辆。xxxx年，学校实现附属中学整体外迁，与原天津市第四十三中学合并组建新的南开大学附属中学。
为进一步改善校内交通状况，学校还将陆续采取以下措施：xxxx年迁出附属小学；2到3年内，将幼儿园迁至校内居民区；启用学校南门分流车辆；请天津市政府帮助协调有关执法部门，清理校内非法办学点和违规餐饮经营户等等。
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