汽车底盘构造的实训总结

时间：2024-07-08 10:49:44

汽车底盘构造的实训总结

汽车底盘构造的实训总结

汽车底盘构造的实训总结

　　篇一：汽车底盘构造的实训总结

　　一、实训目的与要求。

　　1、观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。

　　2、掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器的工作性能应正常。

　　3、了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法。

　　4、掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法。

　　二、实训设备与器材。

　　1、手动变速器1台，五档变速器一台。

　　2、磁力表座、百分表1套，平板1块，维修工具l套，塞尺1把，V型铁2块，扭力扳手一把。

　　三、操作步骤。

　　（一）两轴式变速器。

　　1、变速器总成的拆卸。

　　（1）拆下蓄电池的搭铁线。

　　（2）拆下离合器拉索。

　　（3）举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。

　　（4）旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。压出支撑杆球头并将内换档杆与离合块分离。拆下倒档灯开关的接头。拆下车速里程表软轴。

　　（5）卸下离合器盖板。拆下排气管。

　　（6）放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。

　　（7）举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓。拆下发动机中间支架。

　　（8）拆下螺栓。

　　①并旋松螺栓。

　　②拆下变速器减振垫和减振垫前支架。

　　③拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器。

　　2、变速器总成的分解。

　　（1）把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油。

　　（2）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

　　（3）小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置。

　　注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置。

　　（4）倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

　　（5）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

　　（6）用拉器拉出输入轴的向心轴承。

　　（7）若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

　　（8）变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止。

　　（9）将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

　　①压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。

　　②用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

　　③用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。

　　3、变速器输入轴总成的分解与组装：

　　（1）输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；输入轴总成的组装。

　　①组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；

　　②压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；

　　③安装滑块弹簧时，其开口错开 120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。

　　4、变速器输出轴总成的分解与组装：

　　（1）输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）

　　（2）输出轴总成的组装：

　　①压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；

　　②四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。

　　③将三档齿轮通过加热板加热至 120°后压入，凸肩朝向四档齿轮；

　　④同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；

　　⑤将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；

　　⑥如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。

　　5、变速器各零件的检测。

　　（1）锁环式同步器的检测。

　　①锁环内锥面的磨损情况检查：

　　将锁环套在接合齿的齿端锥面上，转动同步环，把它压人来检查制动效果，同时用塞尺测量同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为lmm，否则应更换。

　　②齿环牙齿的检查：

　　齿环牙齿的损坏主要有两种情况：

　　一是沿轴线方向磨薄。

　　二是牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形（两侧倒角均为45°）。

　　如果发生第二种情况，应予更换。

　　③用塞尺测量换挡拨叉与接合套的轴向间隙

　　注意：应沿接合套的整个圆周测量，最大间隙为1.0mm。

　　（2）检测输入、输出轴的弯曲度。

　　将轴支于V型铁上，并置于平板上，用百分表测量轴中间部分的圆跳动，最大不超过0.06mm。

　　（3）锁环内锥面磨损情况的检查、输入、输出轴弯曲度的检查、齿轮和轴间间隙的检查检测齿轮和轴间间隙。将齿轮装配在对应的轴上，将轴固定于钳台上，磁力表座固定于钳台，百分表表针抵在齿轮上，用手上下推动齿轮，记录百分表读数，应小于0.03mm。

　　（4）检查所有油封是否磨损或损坏。包括前轴承盖、速度计从动齿轮、选挡外杆、延伸壳上的油封等。如有必要应更换。

　　（5）检查各轴承是否磨损，如有必要应更换。

　　6、变速器的装配。

　　变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：

　　①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

　　②安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；

　　③安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；

　　7、变速器总成的安装。

　　变速器总成的的安装可按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程。

　　（二）五档变速器的拆装与调整。

　　1、变速器的拆卸。

　　（1）旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。

　　（2）从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。

　　（3）拆下驻车制动鼓上两个固定螺栓，取下驻车制动鼓，拧松螺母，取下碟形弹簧，拉出突缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。

　　（4）拆下变速器上盖总成。

　　（5）拆下变速器第二轴后轴承盖。

　　（6）从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓，然后取下轴承盖。用铜棒从左右轻轻敲击第一轴，将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前端轴承。

　　（7）用手托起第二轴前端上下晃动，并用铜棒左右敲击第二轴的后端，将第二轴向后退出稍许，用拉器从二轴上取下后端轴承后，将第二轴总成从变速器壳体内拿出。

　　（8）从第二轴取下四、五档同步器总成，拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可以依次从轴上取下。

　　（9）从壳体上拆卸中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，拆卸倒档齿轮检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹，用专用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及隔套。将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承从壳体向后脱出。用拉器从轴上拉下后轴承后，中间轴总成便可从壳体内取出。再用铜棒在壳体内侧顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。

　　①从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。

　　②变速器顶盖的拆卸，拆下变速器盖总成后，拆除弹簧，顶盖总成即可解体。 ⑶拆除变速器叉和导块上的铜丝锁线，拧松止动螺栓，用专

　　（10）用工具顶住变速器叉轴后端，用力冲击，使变速叉轴顶掉变速器盖上的三个塞片，这样，叉轴便从箱盖前端脱出，并取出变速叉（注意：当变速叉轴从上盖内向前伸出一定距离时，可用手握住，边转动边向前拉，同时还要防止锁止弹簧和钢球从盖上弹出）。

　　篇二：汽车底盘构造的实训总结

　　20xx学年秋，在本学期我担任汽修专业，xx个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。每周安排有xx个课时，xx个晚修指导教学工作。总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。

　　老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我让学生时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。让学生成为一个有技术，会学习的新型人才，汽车底盘构造与维修实训总结。

　　一、实习目的。

　　1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

　　2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

　　3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。

　　4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

　　5、锻炼和培养学生的动手能力。

　　二、实习要求：

　　1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。

　　2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。

　　3、学会汽车的主要零部件的检查测量。

　　4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理。

　　5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理。