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桩基施工进度报告（通用10篇）
在学习、工作生活中，接触并使用报告的人越来越多，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编整理的桩基施工进度报告（通用5篇），希望对大家有所帮助。
桩基施工进度报告 1
一、实习目的：
通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基部分处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年4月6日--20xx年4月26日
三、实习地点：
武咸一级公路（咸宁段）贺胜桥镇万秀村
四、实习内容：
实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基部分队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分部分的施工。
道路施工是实现理想设计方案的重要过程，道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。
（一）施工时应实现的基本要求：
1、路基部分的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基部分良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、道路施工的各项工作要紧密配合，路基部分工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、道路施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
（二）施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。
（三）施工要点
1、基本要求
（1）必须搞好施工排水；
（2）路基部分挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除；
（3）路基部分取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作；
（4）路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平；
（5）土质路堤，应视路基部分高度及设计要求，先着手清理或加固地基；
（6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；
(7)路基部分原定设计要求及施工操作规程，是道路施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案
填挖方案——沿路基部分深度或宽度的施工顺序。
方案的`选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
（1）路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。
（2）填筑规则。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基部分工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。
(四)路基部分压实
路基部分压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的：通过对路基部分进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作
压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。
2、压实次数
压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度
施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊道路施工技术
1、软土道路施工技术
所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基部分，若不加处理，往往会发生路基部分失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
2、施工现场常用处理软土路基部分及弹簧土方法：
在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：
（1）换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
（3）盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基部分中的水排出路基部分。
（4）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基部分。在路基部分两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基部分外，保持路基部分的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。
五、实习总结
道路施工是实现理想设计方案的重要过程，道路施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基部分设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
桩基施工进度报告 2
一、实习经历
1.1实习单位：中外园林建设有限公司陕西分公司
1.2实习目的：对于中高档房地产住宅区绿地施工与管理进行现场认识和总结。
1.3实习内容：20xx年4月份我来到中外园林建设有限公司陕西分公司实习，
主要从事项目施工员的岗位，刚到公司，经理就把我分配到中建开元壹号项目上进行顶岗实习，期间接触到了园林绿化工程、园林水景工程、道路铺装工程，这三个方面的内容，从最基础的定点放线开始，我一点点的进步，一点点的成长。在跟随工头师傅学习的过程中，了解到了工程施工中一点的小误差就有可能酿成巨大的工程隐患。
1.4【中建·开元壹号】区位以及项目概况分析
【中建·开元壹号】雄踞大明宫板块核心，与“大明宫国家遗址公园”隔路相望。东至红旗铁路专用线，西至太华路，南至马旗寨路，北至玄武路(规划路)。开元壹号总体定位为超大盘高档住宅，采用唐代“新里坊”设计概念，建筑风格以现代手法演绎唐代建筑为主，园林景观追求创新概念：“皇城复兴—大明宫—城市中央公园”三位一体，充分体现尊贵、厚重、大气的整体建筑形象，同时将功能与风格融合，打造独特而尊贵的生活圈层，引领现代生活风尚，力求打造西安的“国家中央公园，生态顶级居住区”。项目总占地面积400余亩，总建筑面积近百万平方米，是二环以内规模最大的居住社区。目前项目一期工程正在施工中，一期建筑面积约为16.7万㎡，产品包括了板式小高层以及高层，拥有超宽楼间距，并且考虑到各户采光通风的均好性，整体居住舒适度非常高，景观优美，环境宜人。
在对中建开元壹号实习学习之前，先对该项目的大体情况作一番分析，在结合施工现场及大环境，来判断设计和施工的优点和缺点，来进行吸取精华和总结教训。
项目类型：普通住宅、商铺、高层、小高层为一体。项目位置：陕西省西安市未央区太元路。
交通位置：位于北二环附近，项目周边路网丰富，交通便捷。有近10条公交线路到达西安市中心和主要办公地点等地。是二环内距主城核心最近的大型国际生活社区。未来还会有地铁3号线经过这里，绿化率约45%，容积率为3.48，土地年限:70年。
周边市政配套成熟，总用地面积400亩。中建开元壹号立志打造未央区的地标项目，整个项目规划建筑面积约为百万平米，中建开元壹号目前正处于1期C1段中主要是ArtDeco(即艺术装饰风格)建筑艺术设计风格。同时结合了西安的气候特点，根据日照风向，整体规划南低北高，小高层排布在侧，高层建筑都沿北侧排布，照顾房子的采光，远景可远眺西安古城楼，近景可观赏超大园林。小区中整个园林景观配备种休闲康体配套，满足现代城市居民的运动需求。
上面这些概况可以让我们更好的结合施工现场及大环境，来判断设计和施工的优点和缺点，吸取精华和总结教训。
二、实习收获
2.1.1园林绿化工程
园林绿化工程量大，是园林的主体工程，要求有较严密的综合协调组织施工工艺;对象是活体，现场施工工艺的灵活性和针对性强;现场的可调整性大，根据现场的具体情况，需要充分运用生物学、生态学、土壤学、生理学及病虫害、工程学等方面的知识来指导实际工作。
实习时，看到的绿化工程内容主要是铺设草皮和种植灌木，草皮在西安那边铺设的方式几乎都采用小块状甚至碎片状，这种铺设方式对于小片草皮可能更适合，但为了产业化、效率化和提高草皮的生长恢复力，应该更提倡大块植草，如广东省流行用的机械铲的60-80cm宽，1m长的商品草坪卷，每块草坪卷铲起时中间留一点不铲，然后倒上培土、沙、种子和浇水，3-4个月就又长起来了。草皮的施工工艺是草皮摁上去，然后再踩实或者用大木板拍实，且每块草皮之间留一点缝隙，这样容易浇水，又有利于根系横向生长，而是草根相互交错长在一起，人们在上面行走时就不易将草皮块带起。在这个项目中，第一次种植的草不同品种，而影响了整体风格的统一性，所以最终又铲起重新种植。因地质不好，施工方还撒上一层细沙，增加透水性，土也更不易板结。如黑麦草，高羊茅等，为本地种，为一年或多年生，耐踩，而葡萄茎类植物则不耐踩，因此结合使用功能注意分辨利弊而选择性、预见性地使用不同草类。这次实习中，看到较多的是灌木的种植，在这个项目中多为带土球种植，如红瑞木、丛生紫薇、海桐、大叶石楠等。注意不要埋置过深，或土球散落。而栀子花、鹅掌柴等则为裸根苗移栽，种植时则需要摁实，如果根系较软或较长，种植回土至一半时，适当上提苗木，这样使苗木根系舒展和紧密接触土壤，且符合对树木栽植宜浅不宜深，这样避免植物窝根或缺氧，以缩短植物恢复期或蹲苗的方法，这是适当科学的“拔苗助长”。待植而没有来得及种植的苗，要先假植，或用草盖上。顶端优势强的树种，栽下后要剪尖，否则嫩枝吸水大，成活率降低。
种植流程：乔木→灌木→花卉→草坪
种植工艺：整地→放样→挖坑→施肥→种植→修剪(断根、残根、枝叶)→种植→围堰(保墒)→支撑(树木固定)→浇水→养护
种植辅助工作：苗木准备：有计划的按时组织苗木进场;
苗木选择：叶色光亮、树皮光滑、树形端正，注意区别生苗(多年未移植根系较长者)与熟苗(每年移植根系紧缩者)
在时间允许的情况下，应该尽量避免反季节施工，对于苗木栽植避免都攻击低温以及夏季高温情况下施工，避免增加维护费用，同时容易降低存活率，造成苗木的死亡。针对居住区内追求前期景观形成，忽视了植物造景的长期效果。
2.1.2水景工程
目前，一些新建小区(特别是一些比较高档住宅小区)水系、水景的设计成为重要的组成部分。但是水系、水景在施工中工程技术要求较高，很多水系由于施工技术处理不好，容易出现渗水、漏水的现象。为了解决这一问题，首先在施工前先了解其地质结构，选择适宜的基础垫层，以避免基础开裂、沉降，造成渗、漏水;其次，应该进行严格的防水材料的处理，如SBS防水卷材、膨润土防水毯等的应用，另外，掌握钢筋砼使用的标号和防渗参数，一般使用C25p6，另外还要严格抓好施工中砼的浇捣质量。
在该项目内主要由生态水池和跌水喷泉等水景。水池位于小区中心部，呈不规则形状，底部以种植土位置，配以大量水生植物，以映衬白云蓝天，视觉上增加水的自然度和干净度，在这个高层环绕的半开敞小花园里给居民一种垂直进深感，缓解了压抑的心理感受。水池池水景动静结合，营造一个让居住者在心理和体能上的放松环境，同时突出人的参与性特征。居住区内设置的水池不仅是游乐的场所，也是邻里之间的重要交往场所。水池的造型和水面也极具观赏价值。居住区水池设计必须符合水池设计的相关规定。水经阶梯式或斜坡式跌水流入成人泳池，既保证了安全又可丰富泳池的造型。
池岸必须作圆角处理，铺设软质渗水地面或防滑地砖。水池周围多种灌木和乔木，并提供休息和遮阳设施，有条件的.小区可设计更衣室和供野餐的设备及区域。
跌水景观，为西方园林特色,材料为光滑石质，这种流动的水体可以制造出音响效果，给人视觉和听觉上都有一定冲击。
2.1.3道路铺装工程
混凝土铺地因其造价低、施工性好，常用于铺装园路、自行车停放场。其表面处理大致有以下几种：除用铁抹子抹平、木抹子抹平、刷子拉毛外，还有简单清理表面灰渣的水洗石饰面和铺石着色饰面办法等。若将混凝土路面用于园路，较为常见的设计手法是不设路缘。但这种路面缺乏质感，易显单调，因此应设置变形缝增添路面的变化。
而针对一些穿越小绿地的小型园路，则常用自然石铺地。自然石块的形状、大小少有完全相同的，因此编排时要下一番功夫，避免在的集中在一片，小的在另一片，而必须使大小石参差排列，才不会显得造作而自然。至于石质方面，虽然适于铺地的自然种类很多，但在铺一块地面时，最好选用同一产地或种类一致的石块，才不会有不协调感。
建筑周围的外围的铺装一般要先铺，再铺中间且中间嵌块来表现纹理变化，增加艺术观赏性。因为是大块厚重的石板，采用干铺法。铺设时，先在地面撒一层砂，然后将水泥板压按入砂中，使砂满溢于板间空隙。水泥板铺地施工简单，造价也不高，但因板形均一，排列起来略嫌单调，因此应用时加些装饰的技巧是必需的。譬如，把平板与平板间的距离留大一点，在空隙中种植草皮，或把不同颜色的砂、石填于空隙可以获得变化的效果。另外，把平板错格排列，或将夹板切成小块，大小交杂混合摆置，可增加变化的趣味。且标高较容易确定，即用粗的干的粉砂来观察高差，这样比用砂浆来铺设垫高更为省钱，同时注意应用高标号的水泥砂浆。铺设从中间观赏性最强，人流量最大的地方开始铺设，向两边方向延伸铺设开来，保证中间的高质量和高艺术性，放上面层后，用锥子适当敲打。而园路中间扩宽的一个小广场，为冰裂纹饰面，作为安静休息空间，显得自然又可以渗水，缝隙中后期还可以回填土撒播草种，为冰裂纹嵌草软化地面。也可以用本色水泥砂浆沟出几种颜色，用白色、黑色、红色等，另外也可以用马牙白，小石等来后期处理。
三、实习感想
从实践中走来，带不回任何精湛的技术，但带回了也许是一生中最宝贵、最值得珍惜的收获。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书;而已在社会的人都宁愿回校读书。我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务。
实习生活结束了,每天八点上班,四点下班,生活很规律。上班时间我同几个有经验的施工员在同一个办公室里。开始几天我们先看图纸,这个工程名称是中建开元壹号景观工程第一期第一标段。总共有4套高层,6套小高层。项目经理首先要了解施工总说明,要看结构图,施工图,还要拿着图纸去现场对着看具体部位是怎么建造的。由于还是实习生，难免会有许多的不适应之处，因此也总会出现一些小错误，但我认真学习，有不懂的地方就问，随着经验的不断积累，错误的逐渐减少，工作效率不断提高。这一点不但充分的体现了“磨刀不误砍柴工”的道理，从刚到工地时经理就跟我说，“好好学，争取几天之后独立作业。”当时我就下定决心，一定努力学习!不负他人重望。
施工过程是一个在创作过程，施工管理人员要有良好的素养，能够准确解决施工当中每一道工序存在的问题。园林工程的中期阶段是施工，施工要考虑紧度和质量，后期是养护管理，注重实际效果，确保美观、实用。园林施工、养护管理等造就了一个成功的园林，最大效率发挥着园林的人文价值、社会价值和生态价值。在实际工作中不仅要对园林工程的原理掌握好，还要具备一定的技能，对现场施工与养护管理进行指导，这样就能确保工程质量，将绿化工程的艺术性、技术性、科学性等有机结合起来，打造出美观、经济、实用的园林作品。园林施工与养护管理两者是相互联系、相互作用，密不可分的。
桩基施工进度报告 3
一、实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
XX年5月27日6月10日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
路面部分：主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
2.铺筑
铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
(2)摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
(3)碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。3.接缝施工
沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的'平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
桩基施工进度报告 4
一、概述
1、实习时间：20XX年2月-20XX年5月
2、实习地点：山东省济南市
3、实习单位：XXX园林工程有限公司
4、单位性质：
XXX园林工程有限公司成立于1995年10月5日，注册资金1500万元，为贰级资质园林绿化施工企业。公司经营范围包括园林规划设计、园林绿化工程、市政工程、园林古建筑工程、建筑装饰装修工程、土石方工程、机电设备安装工程、园林绿化苗木栽培及销售等。公司以山东农业大学、山东建筑大学为技术依托，汇集了一支集科研、生产、施工为一体的园林绿化工程设计、施工队伍，公司下设6个项目部，目前拥有职工150人，各类专业管理及技术人员60人，高级工程师3人，高级经济师1人，中级职称人员12人，助工6人，包括绿化、花卉、假山等工种在内的各级高中级技术工人40余人。先后与山东鲁能亘富开发有限公司、山东中海华创地产有限公司、济南市历下区国有资产运营有限公司、山东银丰工程管理有限公司、济南市西区建设投资有限公司、济南华夏海龙房地产开发有限公司、泰安中齐置业有限公司等众多知名企业建立了良好的合作关系。
近三年来，公司已经完成综合性代表工程包括经十路道路绿化、济南市西区三号道路绿化、济南市西区安置小区绿化、旅游路道路绿化滨州魏桥科技工业园绿化、济南市西区景观湖绿化工程、中国（济南）园林花卉博览园绿化工程、鲁能领秀城漫山香墅一、二期景观绿化及中央公园一期景观绿化、中海奥龙官邸二期A、B区绿化工程、九英里颢苑展示区景观工程等，目前正在收尾的绿化施工项目有中海·国际社区一期A区、B区景观、道路、山体绿化，中海·奥龙官邸二期A区、二期B区绿化工程等，省外正在进行的工程项目有辽宁营口大中自然园景观工程等。
二、实习经过
20XX年2月到5月这段时间，我在XXX园林工程有限公司实习。这是第一次踏上工作岗位，第一次把学到的理论知识运用到实践中，结束了每天三点一线的课堂生活，踏入了上班族的行列。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时的完成自己的工作任务，不能敷衍了事。
在3个月的实习期间，分为了3个阶段，第一阶段的一周主要就是了解公司和园林设计的一整套流程，第二阶段的两个月公司开始安排工作任务给我，并且方案和施工图都有接触，我也在实践中知道自己适合做什么，也确定了以后的发展方向，第三阶段就开始独立的绘制一些小的项目效果图，并且也有到工地、现场和展示区了解。
1、担任的岗位工作：
担任公司设计工作，主管工程方案的设计与实施
2、完成的专业工作：
协助团队完成方案设计，考察施工现场，参与预算报价，客户洽谈，材料的确定与购买。
3、主要工作流程：
①、接受设计任务，基地实地踏勘，同时收集有关资料，了解甲方意图；
②、初步的总体构思及修改，基地现场收集资料后，立即整理归纳；
③、方案的第二次修改，文本的制作包装；
④、方案设计评审会，由有关部门组织的专家评审组会集中时间，进行一个专家评审会；
⑤、扩初设计评审会，设计团队结合专家组评审方案评审意见，进行深入一步的扩大初步设计；
⑥、基地的再次踏勘，施工图的设计；
⑦、施工图预算编制；
⑧、施工图的交底，甲方拿到施工设计图纸后，联系监理方、施工方对施工图进行看图和读图；
⑨、设计的施工配合
4、任务：
这次专业实习，是对我专业能力的一次全面考验，我给自己定的任务是独立完成公司所交给的任务，全面展现一名环艺专业本科毕业生的水平，为客户设计满意的作品，能够了解装饰材料的品种性质和施工工艺，学习工程预算报价，同时融入公司的环境，为项目的团队合作肩负起自己应负的责任。到实习期结束，我已基本完成这项任务。
5、主要工作内容：
①、设计说明：
内容：
（1）包含设计依据，遵循现行的哪些国家、行业规范
（2）项目简要介绍（面积，分区，项目性质）
（3）主要构建详细说明(广场，园路，花架，水池等)
（4）各材料施工工艺说明
（5）特殊项目需特殊说明的
②、平面图
内容：
（1）指北针（尽量为正北）
（2）地块周边道路和建筑名称
（3）地块内主体建筑主要尺寸、±0.00标高、层数、名称
（4）地块内景观的大的控制尺寸，主要景观点的尺寸，控制点的坐标
（5）主要竖向点的'标高，绿地重要等高线
（6）各景观构件名称标注
③、竖向设计平面图
内容：
（1）周边道路的主要标高、坡度，与地块各入口衔接处的标高
（2）广场、道路、水池、花池顶的标高，坡度
（3）大面积绿地等高线
④、植物
内容：
（1）绿化种植说明
（2）种植设计总平面图、总索引图
（3）各区乔木种植设计平面图
（4）各区灌木、地被种植设计平面图
（5）苗木表
⑤、铺装平面图
内容：
（1）场地内各铺装材料的标注，不同材料应采用不同填充表示，填充应与实际铺装样式相符或相近；
（2）图纸内容较多时，材料可用代码表示，再列材料表，材料表内再详细写材
料规格，面层样式；
（3）铺装大样图，表明密缝还是本色水泥勾缝
三、实习过程对知识能力的综合验证
在此次实习接触到的项目中，在设计上来说不是特别新颖，但是都强调轴线的运用。突出景观轴线，我想这主要是由各地区的文化决定的。至于设计本身，学术上我们可以通过不同的方法来论证什么样的设计才是好的设计，但是在面对甲方时，很多时候只有甲方认可了的设计才是可以实施的设计。比如，一个时尚、现代、富有前瞻性的设计想法，会因为没有考虑到风水问题而被全盘否决。在学术上，为了开拓学生的思维，可以漫无边际，但是在实际设计中，要考虑更多实际的`因素，尤其是规划、城市设计、景观、建筑等领域，更多要考虑当地的传统文化、工程造价、时间、可实行性等现实的问题。
我们在学校所学习的专业知识必须与具体实践紧密相连，在这次实习中充分证明了这一点。在学校里我们应该多学习一些理论知识，这对以后做设计是非常有帮助的，理论知识丰富了我们的大脑，为我们的设计带来灵感，并且培养我们综合的知识构成与发散性思维，这一点是非常重要的。而对一些材料以及施工工艺、工程预算等了解的太少，这与我们接触的实际工程少，经验不足有关，而这些也是装饰工作中非常重要的因素。
这些无论从理论还是从实际出发都启发者我的大脑，刷新着我的设计思维，开阔了视野，让我对设计有了新的理解与提高，这对于我们的毕业设计课题起着不可或缺的作用。
实习时间眨眼就过去了，很感谢能在济南千佛山园林工程公司实习，这是一次很宝贵的工作经历，可以实际参与到一个项目的全过程是非常有意义的，而且很充实。在实习期间，公司与各位前辈带给我许多在学校接触不到的问题和解决问题的方法，同时也增加了自己的社会经验，不仅提高了自己的软件操作能力，以及设计能力和处事方法，让自己是否合适该行业有个更具体的了解，让自己在准备正式做该行业有个充分的准备。为了能在该行业有立足之地，现在更需加强技术水平，同时让我想起了贝聿铭给予年轻设计师的十点忠告，让我们牢记于心，成为一个综合能力高的设计师。
小结：
实习的过程也就是探索如何将设计变为现实的过程，通过这次实习，让我深深的感受到我们在学校所学知识的重要性。设计知识在实际工程设计环节中必不可少，这也让我感觉到自己知识的匮乏，同时认识到实践也是一个不可缺少的环节，只有不断地通过理论与实践相结合，不断发现问题解决问题，才能创作出更好的作品。实习使我对所学知识在理论上有了一个深层次的研究，开阔了自己的设计思路，也是对我在实践环节中遇到问题的补充。通过这次实习，是我对毕业设计和答辩充满信心，感谢学校和公司给我的这次实践和学习的机会与栽培。
桩基施工进度报告 5
一、实习目的
通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础。
二、实习内容
参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。
三、实习概况
实习地点在XX市XX区天骄绿苑佳泰小区参加施工实习，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。实习期间完成了实习任务，达到了实习目的。
四、工程简介
设计依据：
1、建设单位提供的与本工程有关的资料和设计任务书。
2、建筑和有关工种提供的作业图和有关资料。
3、国家现行有关规范、规程
4、已批的扩建审批意见；
5、建设单位提供的建筑周围市政条件资料；
6、业主对本工程的有关意见及要求；
结构：
1、工程名称：天骄绿苑佳泰小区7＃、9＃、10＃、11＃、12＃、15＃楼。
2、建设地点：XX市XX区天骄北路。
3、设计标准：建筑防火等级为二级；
建筑耐火等级为二级；抗震设防烈度为八级；
建筑耐久年限为50年；
结构类型为砖混住宅楼；
桩基础安全等级为二级；
屋面防水等级为三级，防水层合理使用年限为10年。
4、主要经济指标：
总建筑面积3851.12m2，共有a、b两种户型。a户型建筑面积为105.85m2，b户型面积为101.85m2，跃层面积为90.25m2，楼梯面积为198.30m2，阳台面积为171.05m2。
5、建筑总高度、层高及标高
建筑层高为五层加跃层，建筑总高度为19.45m，一至五层层高均为2.95m，跃层高度为3.90m，室内外高差为0.900m，本工程室内地坪标高±0.000相当于绝对标高1442.000m。
6、建筑物的总尺寸
建筑物总长33.240，总宽11.640m。
7、基础
1本工程采用钢筋混凝土桩基础，混凝土强度等级为c20，成桩方法为干作业钻孔成桩，基础持力层为细砂岩，单桩承载力为282kn，地基承载力特征值为250kpa。
2桩基础的桩为摩擦桩，桩径。
3混凝土坍落度为80～100mm。
4边坡处单桩进入持力层深度不小于2.5m局部陡坡边坡处单桩进入持力层深度不小于3.5m。
5桩与桩之间采用承台梁连接，承台梁的尺寸为550×500mm，混凝土等级为c25。
8、主体
本工程主体采用普通烧结砖和水泥砂浆砌筑，各层梁、板、柱与梁的钢筋均为绑扎搭接。
楼房屋顶为坡屋顶，局部为有组织排水，雨水管的公称直径为。
功能简介
本工程均为住宅，在跃层处设有2.7m2的露台，可供人们进行户外活动。
五、具体参加工作
第一部分：测量工程
施工测量是直接为工程施工服务的，其成果不仅是进行施工及施工检查的一条准绳，而且还是验证竣工工程的位置、标高和相互间关系尺寸是否符合设计要求的重要依据。
根据工程特点及工程结构情况，主要测量仪器有：电子经纬仪1台、普通水准仪1台。
根据规划局提供给施工单位的水平坐标和水准点，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成标准的永久性坐标点。测量放线采用预放、粗放、精确定位的方法进行反复核查，确定平面控制轴线。±0.000m采用外控制法进行平面网络控制，依据现场情况确定基准点、控制点、通视点，±0.000m以上采用内控制法进行放线控制，将规划局给定的水准点利用水准仪引测到规划建筑物周围相对比较稳定的已建建筑物上。利用水准点作为高程控制依据，将绝对高程换算成相对高程。用钢尺、水准尺、水准仪传递高程，在各层测设出高程控制点，并作出标识，同时定期对各标高进行复核，保证施工人员控制楼层标高。
楼层放线：
由于楼层不高，我们是用线坠和经纬仪配合使用来放楼层轴线的。从上一层向一层垂吊下一层轴线技术人员把线坠吊到一层，量出垂线与墙体的水平距离，然后上一层人员在由垂线量出在一层相同的水平距离加上外墙到轴线的水平距离得出○1轴和○g轴。在西山墙的南北两个拐点处分别用同样的方法测出轴线○1轴。注意的'是：如果在西山墙引轴线，那么再放下一层的时候也要在此处引测。然后在到东山墙引○g轴和○19轴，再用工程线把西山墙的○g轴点和东山墙的○g轴点连起来，再在整个楼板上把○g轴放通，并用墨线把○g轴和○1轴都弹出来。剩下的轴线均用放出来的○1轴和○g轴作为参考轴线，用钢尺量出并用墨线弹出。
第二部分：钢筋工程
钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则；钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。
1、钢筋性能
钢筋出厂质量证明书主要包括：钢筋的化学成分、拉力试验取得值，弯曲试验取得的冷弯、反向弯曲情况，显微组织、脱碳、晶粒度、夹杂情况，冷热顶锻及硬度情况。
钢材的力学检验主要包括：钢筋拉伸试验所测得钢材的屈服点、抗拉强度、伸长率；冷弯试验所测钢材弯芯直径及弯曲角度情况。
2、钢筋加工
本工程钢筋，技术人员根据图纸及规范认真作出钢筋翻样，对复杂节点的钢筋要求进行放样，同时给据图纸机构分区、分部配套翻样，并按施工进度安排好钢筋的加工计划。钢筋加工现场抽样检查合格后，方可加工。根据施工进度和钢筋下料表加工成型。钢筋制作前应对弯曲、变形的钢筋进行调直处理，剔除有表面缺陷的钢筋。加工成型后应挂有明显料牌，标明形状规格、数量、部位、分段、分层、分部位、分施工顺序堆放整齐，专人发放。
钢筋加工的允许偏差
项目允许偏差
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10
弯起钢筋的弯折位置±20
箍筋内净尺寸±5
3、钢筋绑扎
○1梁和柱箍筋应与受力钢筋垂直设置。箍筋弯勾离合处，应沿受力筋方向错开设置，梁上部受力，则弯勾离合处在下方。为防止柱箍筋位移，柱筋上的外伸部位要加箍固定。
○2板的主筋绑扎，短向钢筋在下，长向钢筋在上，梁板钢筋绑扎完成后，及时搭设人行道和混凝土运输道，严禁踩踏负筋。
桩基施工进度报告 6
我单位承揽的七里河南路下穿地道雨水泵站工程施工任务，积极响应业主和监理单位的.号召，根据前期工作协调难度大，积极主动开辟施工作业面，目前在业主和监理单位的支持和帮助下，我单位的工程施工取得了一些进展，现就我单位的工程进度、施工安全、施工质量汇报如下：
一、工程进度情况
1基坑开挖
基坑开挖于本月26日已完成。
2、基坑支护
基坑支护于本月27日已支护完成。
3、基础验槽
于12月1日对基坑进行基础验槽。
4、莲湖路泵站
莲湖路泵站：中铁十一局、十五局临建拆除协调工作正在进行中。
二、下周施工任务
基础垫层、筏板完成完成混凝土浇筑。
三、质量管理
加强项目部质量管理机构的质量跟踪监督体制，前期重点严
把施工方案审批关；严把工序检验关；严把材料进场关；严把工程检验关等。加强质量意识教育，提高职工的思想及业务素质，尊重和服从监理工程师指令，对工程质量存在隐患的部位，认真总结研究措施方案。
四、存在问题
七里河河道管理处：河道范围内施工的相关手续办理，望业主协助进行。
桩基施工进度报告 7
建中隧道双洞长6589米，是贵瓮高速最长的隧道，也是全线控制性工程之一。本项目于20xx年7月2日正式开工建设，我项目经理部克服各种不利条件，超前谋划、科学组织、精心设计、精心施工，经过406个日日夜夜的艰苦奋战，比原计划提前50天实现了双洞贯通，创造了贵瓮高速隧道日均掘进米的进度记录。
建中隧道位于贵州省黔南州建中镇，由中交贵瓮高速第三总承包第七合同段承建，隧道平面为双向四车道分离式隧道，岩体较发育，稳定性一般，其中有一处断裂带，施工难度较大，自进场以来我项目部精心组织施工全体员工齐心协力，坚持“一岗双责”制度，以安全为前提，紧抓施工进度，个分管领导坚守岗位，技术人员认真负责，在保证质量的前提下确保施工进度，在内业方面，通过责任到人，专人负责，各职工明确自身工作职责，保证内业资料能够及时与施工进度跟进，确保我项目的.工作有序进展。
为了确保工程质量与进度，我项目以身作则，制定施工作业队管理办法，明确责任制度，制定节点工期，确立奖罚制度，在施工过程中针对不同的施工协作队伍，我们采取不同的管理理念和管理手段，从而更加有效的利用施工队伍的优点，克服其缺点，为我们所用，在一些工程可能出现的问题、施工控制的重点、施工难点，出好点子，盯到位;其次我项目要求管理人员要有服务意识，一切站在有利于工程的角度，管理的同时为他们提供支持，帮助他们的同时也促进了工程的进度。
在今后的施工过程中，我项目将继续发扬特别能吃苦，特别能战斗优良传统，坚持好的管理办法，切实为我国的交通事业做出应有的贡献。
桩基施工进度报告 8
我单位承揽的七里河南路下穿地道雨水泵站工程施工任务，积极响应业主和监理单位的号召，根据前期工作协调难度大，积极主动开辟施工作业面，目前在业主和监理单位的'支持和帮助下，我单位的工程施工取得了一些进展，现就我单位的工程进度、施工安全、施工质量汇报如下：
一、工程进度情况
1基坑支护
基坑支护支至78.83处，下部剩余1.87米。
2、基坑开挖
目前正在进行基坑开挖工作，基坑开挖于本周完成。
4、莲湖路泵站
莲湖路泵站接郑州一建箱涵处管道施工完成20米。
二、下周施工任务
下周将基坑清理完成并进行基坑验槽，基础垫层施工。
三、质量管理
加强项目部质量管理机构的质量跟踪监督体制，前期重点严把施工方案审批关；严把工序检验关；严把材料进场关；严把工程检验关等。加强质量意识教育，提高职工的思想及业务素质，尊重和服从监理工程师指令，对工程质量存在隐患的部位，认真总结研究措施方案。
四、存在问题
莲湖路泵站现场有十一局、十五局单位临时房存在，我单位找十一局、十五局负责人协商无果，望业主协助工作。
七里河河道管理处以未办理河道范围内用地审批手续为由，阻拦我项目施工。
桩基施工进度报告 9
我单位承建的大广高速收费站内养护房建施工任务，目前在业主和监理单位的支持和帮助下，我单位的工程施工取得了一些进展，现就我单位已经施工黄州、铁门、巴驿三个工地的工程进度、施工安全、施工质量汇报如下：
一、工程进度情况
1、黄州养护项目部和试验楼
已完成基坑开挖，基坑验槽，养护项目部人工挖孔桩及试验楼独立基础改墩的`验收、灌注、检测，垫层浇筑，独立基础浇筑，及试验楼承台、地梁模板和钢筋绑扎，目前正在进行养护项目部的承台、地梁模板和钢筋绑扎。本周将完成整个基础的混凝土浇筑。
2、铁门工区综合楼
已完成基础验收、一层梁、板、柱的验收及混凝土浇筑，目前正在进行二层梁、板、柱的施工。
3、巴驿收费站综合楼扩建
目前已经完成扩建范围内的植被、道路、公用设施清理，基础开挖，人工挖孔桩开挖、验收，及人工挖孔桩的浇筑。目前正在准备桩基检测。
二、下周工作安排
1、黄州养护项目部和试验楼将完成地梁以上基础砖的砌筑，并着手基础回填工作。
2、铁门站工区综合楼将进行二层主体混凝土浇筑，准备主体验收
3、巴驿收费站综合楼扩建下周将完成桩基检测，及基础承台及地梁的钢筋绑扎和模板的支护
三、质量管理
加强项目部质量管理机构的质量跟踪监督体制，前期重点严把施工方案审批关；严把工序检验关；严把材料进场关；严把工程检验关等。加强质量意识教育，提高职工的思想和业务素质，尊重和服从监理工程师指令，对工程质量存在隐患的部位认真总结研究措施方案
四、存在问题
麻城站图纸尚未到位，团风站协调问题尚未最终解决。
桩基施工进度报告 10
一、工程概况：
本工程#楼基础采用桩基采用预应力PHC400管桩，桩长为30-33米，PHC400单桩承载力为1300KN。桩要求打入5-1强风化基岩面。总桩数为96根。地上6层，建筑面积约4655.6m2，建筑高度20.5m。设计使用年限为50年。本工程建筑+0.000相当于黄海高程10.050M。
本工程抗震设防烈强度为6度。主体混凝土强度：基础垫层混凝土为C30、基础主体结构混凝土强度分别为C30.
二、静压管桩各项参数：
2.1桩型：PHC—AB400（95）-11-11-11。
预应力混凝土管桩（10G409）
2.2试桩顶标高：-0.500自然地坪，工程桩顶标高：—1.500m。
2.3工程桩桩长：33m；试桩：34米。
2.4单桩竖向抗压承载力极限值为：2600KN。
2.5桩端持力层：5-1强风化基岩。
2.6桩总数量：96根
2.7静载试压桩数量：3根。
2.8设计静载试压压力控制值：2600KN。
三、质量评估依据
3.1国家的法律、法规和行政规章，主要有：
《中华人民共和国建筑法》
《建筑工程质量管理条例》
《中华人民共和国合同法》
《工程建设监理规范》
3.2现行的'技术标准，主要有：
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2018）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2014）
《建筑桩基检测技术规程》（JGJ106-2014）
《预应力砼管桩》（10G409）
3.3工程勘察设计文件
地质勘查资料
施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集
设计交底记录
经审批的施工组织设计
3.4合同
监理合同、施工合同
四、静压管桩施工情况：
本工程静压管桩施工由集团有限公司施工。预应力钢筋混凝土管桩由生产，施工单位资质等级符合相关规定要求。管桩进场前监理组对管桩生产厂家进行实地考察。确认该厂管桩生产质保体系健全，管桩生产工艺先进，管桩生产原材料符合规范要求。管桩进场后监理对管桩外观质量进行批量验收，并于管桩就位时对管桩进行逐根检查。
五、静压管桩施工质量控制
5.1管桩桩身的质量控制：
（a）管桩进场质保资料检查；
（b）桩身外观质量检查并见证送检；
（c）接桩焊接质量检查，焊接后停歇时间控制。
5.2管桩定位质量控制：
根据建设单位提供的轴线定位控制点，采用GPS进行管桩定位放线，并由现场监理进行复验，管桩定位偏差控制在单位允许偏差在10mm，群桩允许偏差在20mm以内。同时在桩机就位后，压桩施工前进行复验。
5.3管桩垂直度质量控制：
采用2台经纬仪90°双向控制。垂直度允许偏差在5‰以内。
六、桩基质量检查情况
1、试桩静载荷检测结果：
2、本工程底应变检测桩数52根，低应变测试结果：全部I类桩。
3、桩位偏差，最大偏差10cm，已按规范要求不做处理。
七、本工程评估结论
1、经审查材料质保资料和检测报告资料齐全，符合要求；
2、静载试验、小应变测试详见检测报告，符合要求；
3、本工程无违反国家强制性标准的现象；
4、工程按图纸和设计变更施工，质量符合国家验收规范，验收结论合格。
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