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飞行员个人思想品德总结(精选10篇)
总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料,通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况,让我们抽出时间写写总结吧。那么你真的懂得怎么写总结吗?下面是小编整理的飞行员个人思想品德总结,仅供参考,欢迎大家阅读。
飞行员个人思想品德总结 1
时间过得真是飞快,转眼之间,已经是我从事空军飞行员工作第三个年头了,当我第一天步入军事生涯,就深深地被这份工作所吸引,这五年对我来说过得真快。在20xx年,我一如既往地做好飞行员工作。以下就是本人今年的工作总结,同时也请领导放心,在未来的日子里,我将继续担任飞行员,圆满顺利的完成各项飞行任务。
第一方面,主要工作总结回顾。
1、在部队里当一名好兵
我在过去上半年的工作当中,基本上是相当顺利顺利、成功的。没有出现过思想上的波动,坚定自己的信念,然后按照上级的指示工作,在连队工作踏踏实实,没有出现过顶撞上级、与战友们沟通也很融洽。
2、休假回家树立军人形象
休假回家后我依然以一名军人标准严格要求自己,善待家人,尊敬长辈,热心帮助朋友。有空就帮助家人打扫房间,做家务劳动。
3、归队工作迅速进入工作状态
归队工作以后,我能够重新融入部队的环境,很快适应系统训练生活,自身始终能够保持高昂的精神势头。
第二个方面,完成的飞行任务和收获。
1、主要任务
自己能成功圆满上级下发的任务,特别是在对待新兵训练任务当中,我采取“以情促训,以严治兵”的'理念,自己首先能够起到很好的先锋模范作用,将全班向前奋斗的势头很好地调动。
2、主要收获
半年工作锻炼,对我来说收获很多,我更加学会了如何与新兵交流相处。利用自己的经验教育新兵如何做事、如何做人。
飞行员个人思想品德总结 2
一、德:
本学年能主动、认真地服从和配合学校各级领导的工作安排。积极参加学校、科组里的各种会议;能根据学科特点,通过自己订阅或者在网络上寻找国内外热点、重点新闻,及时领会和用于教学辅导;能顾全大局、服从学校教导处、科组的教学安排,承担高三年级一个美术班、高二年级三个班的教学任务;热爱教育事业,把自己的精力、能力全部用于学校的教学过程中,并能自觉遵守职业道德,没有从事有偿家教和第二职业,在学生中树立了良好的.教师形象。能够主动与其他教师研究业务,互相学习,配合默契教学水平共同提高,能够顾全大局,团结协作。
二、能:
1、知识更新
为了能够适应不断变化、发展的教育形势,并且能够高屋建瓴地引导学生适应教育改革的要求,坚持阅读教学报刊,在家有电脑的条件下能天天上网查阅、储存资料。
2、教育、教学能力
首先,能认真把握教材——把大纲、课本、时政及时有机结合,以提高学生分析问题和解决问题能力为目标,切实落实培养学生的创新思维和创造能力,并且能利用课堂时间不断地以新型热点材料为背景创设提问角度,帮助学生拓展思路,对基础知识能灵活运用,从而使同学们分析、解决问题的能力不断提高。 第二,能把握学生的认知水平和能力。重视对已学知识的巩固和新、旧知识的联系,培养学生建立知识结构的意识和能力,努力提高课堂教学效率,在讲课时除讲清知识点外能把重点放在知识间的连接上,达到帮助学生学会求知、不断发展的目的,所教班级平均成绩和优秀率在本校都名列前茅。 第三,尊重学生。重视与学生之间的情感交流和培养,在严格管理的同时能尊重学生的学习热情和认知能力,提出与学生自身水平相当的问题,鼓励他们大胆探索,共同提高。因而也得到了学生的尊重。
三、勤
本学年全勤,没有因个人私事而耽误学生一节课,积极去听其他有经验老师的课程;坚持学生的作业全批全改并能及时订正。按时参加校、科组的集体活动。
四、思
1.与时俱进,真诚做人,扎实做事,精湛业务,提升素养。任何时候,都要学习、进取,钻研业务,永远谦虚务实,认真敬业。
2.要结合教学实际,敢于创新,敢于探索。
3.做好自己的本职工作,尽心尽力。
4.教师更要自信,更要有一颗健康、积极的心态。
5.教师要不断积累教学资料和教学经验。
6.有一颗奉献之心,关爱自己和他人,尊重学生。
7.不要怕学生基础差,要想学生之所想,急学生之所需,从实际出发,用真诚感动学生,用激情激励学生,用方法指导学生,用知识充实学生,用毅力推动学生,用创造改变学生。
8.教师要形成自己的知识体系和教学风格。
飞行员个人思想品德总结 3
思想主要是指人们在日常生活中观察和处理问题时表现出来的好恶、欲望等情感。一个人思想素质的高低是通过他在日常生活中观察、分析、鉴别事物的水平,他的好恶和思想境界、思想品质综合体现出来的。
道德简单地说就是指人们在社会生活中所应遵循的行为规范。
一名飞行员即使有再高的飞行技术,但如果没有过硬的思想道德意识作基础,他也不可能成为一名优秀的职业飞行员。因为认识的偏差决定了行为的偏离,没有底线的生活法则会造成良知、人格的缺失。可以想象,一个不具备高的思想道德意识的飞行员怎么可能和其他组员有着良好的沟通、配合,怎么可能具备“旅客至上”的意识,进而保证飞行安全呢。
一名优秀的老飞行教员曾告诫年轻的飞行员“飞行飞到最后飞的是理论功底和个人的品质”。也就是说个人品质在很大程度上决定了飞行品质。一个人的思想道德品质高低决定了理想信念的高低,决定了精神境界的高低。在危机时刻能否做到“让旅客和后舱乘务员先走”,能否达到萨伦伯格机长和泰坦尼克号船长的境界,主要是思想道德意识的支撑。
飞行员的思想道德意识第一要敬业。敬业精神是飞行员基于一种对执行任务、对本职业的热爱而产生的一种发自内心的、全身心投入的精神,是社会对飞行员工作态度的一种道德要求,其核心是道德素质。看似简单,做好却不容易,这就要求飞行员持之以恒。每天都把简单的事做对,每次都把容易的事做好。有了敬业,当然就会敬畏法规,遵守规章,努力钻研,兢兢业业,继而长久安全。第二是要注重个人品德和社会公德修养。众所周知,品德不是天生的,是要靠培养而成。培养有被动的教育,如学校和单位组织的教育活动。另外就是自己主动的约束和养成。个人自己的养成首先要对品德对于自己的成长有着正确的认识。“百行以道为先,立身一败,万事瓦裂”,对于成年人只有认识到了作用,才可能有好的修养过程和结果。我们所敬佩的一个“表里为一、知行合一、人事统一、始终如一”的职业人,不是靠学习他的举动就能得到效果的,而是要靠认识,要自发的历练、约束、养成。一个注重习惯养成的飞行员将无所不能,习惯是品德最好的培养方法,每天热情的对待同事,主动的关心、配合,久而久之修养自然提高。第三飞行员要注意家庭美德的养成。家庭对于一个人的影响是巨大的.,家庭的氛围、家风都会对一个人的三观造成影响。开放的社会和多元化的不良信息对于个人思想产生了严重的影响,能不能坚持原则不受各种诱惑,取决于一个人对于家庭的理解和认识。“家是放心的地方”,是一个人最终的归属地。坚持理解、宽让、互谅,自然就会和谐。
职业飞行员的思想道德意识是安全的隐形翅膀,危机时他是救命的稻草,平常时他是精神支撑。同样的技术功底数年后结果不同,除了机遇外,我们在寻找问题根源的同时也要考虑下思想道德意识的原因。人,贵为自知。希望每位职业飞行员的这对隐形的翅膀更加坚强有力。
飞行员个人思想品德总结 4
实施素质教育,必须把德育,智育,体育,美育等有机统一在教育活动的各个环节中,这之中的艺术是个省略号,如果能做到在适当的时机,在适当的学生群体中综合运用学科间的知识进行有机的结合,那教与学就是美与美的相映,从另一角度上说,教与学是一种美的享受,美的熏陶。
如何实施呢?下面是一些肤浅的看法:
教师的角色定位要准确,不但要有新的教学理念,而且要有美的观念,做美的传播者。
思想品德教师必须认同本课程的美感,因为美能使视野明亮,心情怡然,情感升华,思维活跃,才有在教学艺术上创新的可能。怎样才能拨响学生情感上“我想学,我要学”的弦音,需要从人的心理入手,激发他们的美感,让“美”照亮他们的心灵。因此,教师首先要学会审美,树立美的观念。
教学中要渗透美的内容,把握美的特性,并将这种特性变为教学艺术的特性(形象性、情感性、愉悦性)。思想品德课教学在坚持科学性、思想性的基础上,更进一步坚持美的形象性,把形象与知识,感性与理性结合;坚持美的情感性,做到以情感人,以情导行;坚持美的愉悦性,创造出独特的教学过程、教学方法,形成别具一格的教学艺术和属于自己的教学风格,使教学生动活泼,兴味盎然,学生愿学乐学。
细心观察生活,学会创造美,充分利用相关学科的特点让结合之美熏陶学生的心灵。青少年喜闻乐见的艺术作品,如诗词,绘画,寓言,文学艺术形象等,都包含着深刻的哲理和宝贵的生活经验,能给人智慧和美感,在教学中适当的挖掘利用,发挥其美的作用,可以使教学充满乐趣,更具有说服力和吸引力。下面是一个小小的.片段:世界因生命而精彩?-------师生共同欣赏各自培育的苗苗,讲述培育的经过,体验生命萌动成长的过程。从培育的成功与失败方面引导他们感受生命是顽强的,也是脆弱的,但生命更是美丽的,世界因生命而变得活力、精彩。接着让学生展示或说说美丽的生命,并要求他们互相微笑彼此面对,欣赏人的真、善、美。在此基础上向他们展示剪纸拼图(鲜艳的花朵,花蕊由立体的草状‘生命’两字组成)不须多说,但他们可以感受生命如花。请一位学生朗诵(伴音乐),一段夏雨后的夜晚,其他同学闭上眼睛静听,从听觉上感受生命的活力,有生命,世界才不会沉寂。接着展示自然灾害片段,让学生在声形色中感受生命受伤害的沉重,指出生命的保护神主要是人类。最后以青铁开通的绿色通道报道人与自然和谐相处的生动画面展现在他们面前,当疾奔的藏羚羊伴随着高亢的音乐通过桥洞的那一瞬,学生对生命的感受得到理性的升华,生命是什么?是一副极品的画,是一首高亢的歌,一切皆以美的潜移默化。
谁说思想品德不美?太严肃?关键是思维方式、理解角度的差异罢了。我看,它就很美,魅力无穷的美,很有亲和力。
飞行员个人思想品德总结 5
在这次创先争优的党性教育学习过程中,通过领导点、群众帮、自己查,我发现自身还存在一些不足和问题,比如业务水平不够硬,全局意识不够强,沟通能力不够好,工作作风不够细等。在今后的阶段,我将进一步深入学习,巩固学习成果,进一步查找自身存在的问题,认真剖析问题,并在实际工作中身体力行党员先进性,克服自身缺点,争优创先。认真细致踏实执行每一次航班任务从4月底正式执行航班任务以来,积极服从部门和中队的航班调配。每次飞行,都尽早到达准备室,认真阅读各种飞行资料数据,研究航路、目的地天气以及备降场等情况。在各种天气状况下,一丝不苟地检查飞机,以最好的状态走进驾驶舱。在飞行过程中,高度警惕,时刻不放松对飞行的警觉度。一次,在执行ca1952(杭州——北京——温州)航班时,从首都机场起飞后不久,风挡左下角遭鸟击。第一次碰上突发事件,迅速调整状态,配合机长做好及时报告管制与国航签派,并申请返航着陆检查等一系列应急程序,在实践中学到了宝贵的经验。
从教员们的身上学到最多的,是他们对于飞行工作的严谨和细致。在每一次执飞过程中,我认真做到一切按规章制度办事,谨记飞行无小事,不能麻痹大意。把每一天都当作是一个新的开始,每一次起落都不折不扣地完成。由于侧风等因素的影响,加上飞行技术不够精湛,有时候进近会偏向跑道中心线的一侧,有时落地也不够完美。每每遇到这种情况,我都会做好详尽的工作笔记,并仔细查看手册,在厘清理论知识的基础上,积极请教教员和前辈,总结出问题的根本,并在下一次的飞行中特别注意克服,以此累积实践经验。除了执行航班任务,平时我也积极协助党支部和中队开展工作,利用自己的休息时间,对新进飞行员进行帮教,和他们一起探讨、学习,在新进飞行员中树立了良好的榜样,得到了大家的一致认可。
勤于学习努力提高自身业务能力我深知飞行是一份需要不断学习、不断扩展知识面、不断钻研的职业。因此,我十分重视平时的积累。每一次的事件分析、技术研讨、培训学习,我都积极参与,认真准备,决不轻易放过任何学习和借鉴的机会。一年多来,两次与同事组队代表飞行部参加公司的知识竞赛,凭着扎实的理论知识和认真充分的准备,分别取得了第三名和第二名的好成绩。工作之余,我也不忘花时间钻研各种专业知识,遇到不明白的或是飞行中碰到的问题,还会上论坛与别的飞行员探讨交流,无论多小的问题,都要追根究底。正如教员说的那样,问题的答案不是最重要的.,重要的是这个思考的过程,是对思维的锻炼和学习方法的修正。
在英语学习方面,进公司之前,就通过了icao四级的考试。但作为新一代的飞行员,这是远远不够的。英语学习是一个细水长流的过程,所以我有空就会看看原版好莱坞电影和美国电视连续剧,也会上网看看英文报刊,或者对着录音练习几遍报话。通过看、听、说的全方位练习,英语水平有所提高。在中队每周四开展的小组学习课堂上,我总是与同事就各种专业问题进行充分地讨论和研究,比如如何在飞行工作中避免失误的发生、如何等等。其中,发动机和两个课题是由我为大家主讲的。在讲课前,我仔细梳理了理论体系,并且按照框架制作了ppt,力求大家能深入浅出的理解这些知识,促进共同进步。在过去的这一年多里我开始了崭新的职业旅程。
从一个学飞行的学生蜕变为一个职业飞行员,变化的不仅仅是社会角色,更是阅历的增加以及思想的成熟的标志。我相信,凭借对飞行事业的执着和对国航浙江的归属感,在领导和同事的帮助和自己的踏实努力下,我一定能在国航的广阔平台上,越做越好。
飞行员个人思想品德总结 6
在现代高速发展的社会中,管理工作的重要性日益凸显。作为一名飞行员,思想管理工作尤为重要,因为决定飞行安全与顺利的不仅仅是技术水平,还有飞行员的心态和思想管理。本文将从飞行员思想管理工作的重要性、思想管理的关键措施和要点以及如何运用飞行员思想管理提高工作效率三个方面进行总结。
首先,飞行员思想管理工作的重要性不可忽视。飞行员作为飞行任务的执行者,需要面对高度复杂和变化多端的工作环境和压力。可靠的飞行操作只是保证安全的一部分,思想管理将直接影响到飞行员的决策能力、应变能力和心理素质。良好的思想管理可以帮助飞行员保持冷静和专注,减少心理压力和干扰,使其能够更好地处理各种意外事件和应急情况,从而保障飞行工作的安全和高效。
其次,正确的思想管理的关键措施和要点对于飞行员极为重要。首先是积极的自我情绪管理。飞行员可能会面对各种紧张、焦虑和压力等负面情绪,而积极的自我情绪管理可以帮助他们保持平静和乐观的心态,提高解决问题的能力。其次是灵活的工作适应能力。飞行工作的特点是快速变化和高度不确定性,飞行员需要具备适应各种情况和应对突发事件的'能力。此外,良好的人际关系和团队合作也是思想管理的关键要点,飞行员需要与机组成员紧密合作,建立良好的沟通和信任关系,以便在飞行任务中能够高效配合。
最后,飞行员在实践中如何运用思想管理提高工作效率是一个需要探索的问题。首先,飞行员可以通过心理训练和反思来提升自身的心理素质和应变能力,使自己能够更好地处理各种挑战和困难。其次,飞行员可以做好预案和应急准备,提前进行思想上的预期和修正,减少意外事件对心理状态的冲击。此外,飞行员还可以借助团队力量,与机组成员共同学习和分享经验,通过交流和合作,提高工作效率和团队凝聚力。
综上所述,飞行员思想管理工作对于飞行安全和工作效率具有重要意义。飞行员需要注重培养积极的心态,灵活处理各种情况,并通过良好的人际关系和团队合作提高团队整体水平。只有这样,飞行员才能够在实践中更好地应对挑战,保障飞行任务的安全和顺利进行。
飞行员个人思想品德总结 7
时光荏苒,不知不觉中踏入北京航空航天大学飞行学院已经两年了。在这两年中,有快乐,有悲伤,也有奋斗的汗水和挫败的辛酸。现在,我已是一名成功排批并即将出国的飞行学员了,北航700多个为理想而奋战的日日夜夜仍旧历历在目,有敬爱的院领导,也有可爱的指导员,还有我亲爱的同学们.想我应该记录下来,记录下我的北航飞院,记录下我的青春大学,算作是抛砖引玉,希望能够引起你我的共鸣回忆。
还记得高考结束后我收到北京航空航天大学飞行学院的录取通知书时我内心的激动,在为考取了盼望已久的大学和理想的专业高兴的同时也为未来充满信心。父母为我骄傲,周围的亲友也都为我的光明前途而感到高兴,在大家眼中我将会成为一名飞行员,有着让人羡慕的薪水和工作环境,但殊不知成为一名优质飞行员的道路并不简单轻松。飞行员学习的道路如此之长,丝毫不亚于十年寒窗苦读。飞行员的责任如此之重,千百条的生命承担在肩头。但是,我有决心,我会加倍努力做到最好,我有信心,未来的飞行之路会是我的理想的归宿。
来到学校报到,见识到了首都这样的大城市,见识过了北航这样的国内顶尖大学该有的气魄,见识到了师兄穿着制服时的威风凛凛的模样,也认识了很多和我怀有一样梦想的同学们,就这样,带着羡慕和陌生,正式开始我的北航飞院生活。
首先是军训,那十几天的军训,真是让我记忆犹新。从刚刚到达军训的地点开始,我就觉得这次的军训不像以前中学时期军训那么的简单了,就连对内务的要求也提升了好多个档次,被子要叠成豆腐块,枕头要靠着墙放,洗漱用品必须按规律放在盆子里,毛巾要搭在盆沿上.在着装方面,更是让我受不了,那么热的天,要穿上外套,系上武装带,带上帽子,穿着长裤,完全没有以前军训那么的轻松了。军训的日子,是很累的,我们每天早上不到六点就起床,然后开始洗漱,整理内务,紧接着就是跑步,说实话,当时每天还没睡醒就跑去真让我觉得是一件很辛苦的事情,但是,我只能把这些事情当做对我的锻炼,努力去做好。吃完早饭便是训练场上更为辛苦的磨练了,站军姿,队列训练,俯卧撑,跑步等等一系列的训练更是让人喘不过气来。虽然我皮肤都晒黑了不少,脚也磨出泡,还感冒了,但是我也感到很快乐。军训过程中有苦有甜,在训练中我们增进了同学们之间的感情,锻炼了我们的身体,磨砺了我们的精神思想,因为通过军训,我学会了吃苦耐劳的精神。穿插在军训中的活动也让人难忘。官厅湖长跑,天漠之行,最后的晚会都是充满欢声笑语,给枯燥的军训生活带来亮彩。
回到了学校,最让我兴奋的事莫过于拿到了我第一套学员制服,我迫不及待的穿上衬衣打上领带穿上皮鞋,看着镜子中的自己,对即将到来的学习生活充满了期待。同时有一种莫名的渴望在心里涌起,那就是有一天可以穿上师兄那种的白色衬衣。接下来的学习生活有些平淡,但却很充实。飞行学院的课程安排十分紧密,上课节奏也很快。由于是刚来到一个全新的学习环境,一开始也感觉到有些不适应。经常是一走神就落下了不少内容,然后接下来的内容听起来就有些吃力。不过经过自己的及时调整与适应,基本上可以习惯了这个课堂的学习速度,保证每堂课都认真听好听足。慢慢也对飞行这个专业有所了解,也开始对各种飞行中的知识充满了兴趣。我很幸运的可以来到飞行学院,接触到我儿时的梦想,就这样,我迈开了我在这条路上的第一步,也信心满满的面对接下来的挑战。
飞行学院与其他大学学院不一样的地方最主要的应该就是严格的纪律半军事化的管理。当然起初我也偶尔会犯一些小错误,比如什么上课迟到和下课散走之类的问题,问题虽小,却是飞行学院的纪律要求中所不允许的。但是由于在之前的学习环境中,对于这些问题的处理都相对宽松,所以在刚来到飞行学院的时候,这小小毛病都不能引起我的重视,总是保佑侥幸心理,认为指导没有发现就不会有事情。这些问题虽小,但影响却十分恶劣,因为侥幸心理会越来越严重,小问题会发展成大毛病,会在将来的学习生活中留下巨大的隐患。同时,自己的一点侥幸心理会影响到周围的其他同学,其他同学看到自己迟到而没有收到处罚也会跟着做,这样一来整个的风气就跨了。但后来在各种思想教育中,我慢慢能去体会丁指导所说的慎独的必要性。认识到事情的严重性后,我就开始督促自己自觉的去遵守所有的规章纪律,当指导在跟前的时候不能犯错误,指导不在跟前的时候更要精益求精。环境真的可以改变一个人,在飞行学院这个大环境下,我觉得自己一直在成长,一直在不断的完善自我,使自己发挥无尽的正能量。孟子说过,不以规矩,无以成方圆。学院里各种各样的规章制度制约着我们学习生活的方方面面。从前那个有些散漫的我,在这些条条框框下开始慢慢变化并成长。有时也会抱怨这些要求太麻烦,但是当我发现我可以毫不费力的.在冬天天还没亮就按时起床,起床很自然的叠好我的被子,可以不用督促就整理好我的内务打扫干净寝室时,我明白了是这一项项的纪律要求让我把这些以前看似不可能的事做到,也就只能在飞行学院当中才能养成这些好的习惯。而且我也相信这些好的习惯虽然很多只是日常中的小事,但却可以让我终身受益。这就是“操千曲而后晓声,观千剑而后识器。”的道理吧。
在北航,学习成为我生活的重心。再来北航前就听说,北航的英语水平要求很高,而雅思则是出国的一张必不可少的通行证。第一次雅思考试,有些盲目也有写紧张,心理准备不充分,所以考试成绩不够理想。所以,我参加了雅思补习班,通过大一暑假在家里的认真备考,我顺利的通过了雅思考试。雅思考试这件事虽然说不上是挫折,但是却给了我一记警钟,还记得丁瑶指导曾在一次班会中给我们说过这样一句话:在大学期间,你有没有真正的去认真学习一次,不要等你毕业了发现自己所有的回忆只有玩,却发现自己根本没有一次真正的去用心学习。通过这次考试,我明白了一个道理,那就是天道酬勤,任何事情只要你努力,就没有不可能。在今后的路上,还有很多考验等着我,我必须更加勤奋更加努力去做到更好。
如果说蜕变不是时间的积累,而是一刻钟的成熟的话,那么大二开学的重新分班则是我真正蜕变的时刻。我从原本的2班分到了3班。具体来说,我的学习成绩还是可以的,但是因为曾经上课迟到、熄灯后说话等被扣了分,按照学院的计分方法我只能排到三班,原本班级里一部分同学分到了1班,同时很快的排批等待出国,大部分仍旧在2班,而我却落后了,心里的失落和懊悔无法言表,但是我没有沉浸在这种悲观情绪中自暴自弃,而是收拾好心情,做了反省,制定了计划,学习更加努力态度更加积极的开始大二新的学期。
就这样,我已经度过了在飞行学院的大半时光,第四个学期是腾飞的学期,也是我一直所期待的时刻。学期中,我十分幸运的排到了墨尔本第 期,穿上了那渴望已久的白色衬衫,心中更加多了一些淡定。因为我知道从蓝衬到浅蓝衬到白衬,逐渐褪去的不只有颜色,还有自己身上的毛病与稚嫩,逐渐增加的是肩上那份泰山般沉重的责任,这是一个成长的过程,这是一个成熟的标志。
除了上课学习,下课自习之外,课余生活还是很丰富的,因为大学生活最离不开的就是同学,同学们在一起玩游戏看电影聊天谈未来,还有偶尔和谐的玩笑和激情四射的打打闹闹,犯了错误一起被强化和罚写检讨??这份情谊不必说,大家都懂得。每当我拿起20xx级飞行学院的毕业照的时候,心中就会无限感慨,现在,有些朋友已经在国外了,我也即将出国学习,心中有些酸楚有些不舍有些怀念,但是我相信我们的友情会牵绊在北航飞院,今日的离别也是为了明天更好的相聚,对朋友们道一声,珍重;对北航飞院道一声,珍重。
排批后开了不少会议,也让我对不久后要开始的新生活有一个大概的了解,有些忐忑有些憧憬。经过一段时间的接触,也对我同一批的其他同学也渐渐有所了解,能一起出国一起学习一起克服种种难关也是一种缘分。我相信我们这 个人一定可以互帮互助互相督促互相鼓励,一起完成所有的课程,顺利毕业回到国内,为祖国的航空航天事业贡献自己的力量。这样才能不辜负飞行学院对我悉心的培养与教育,“天行健,君子以自强不息。”我必当不辱使命。
临行依依,现在即将离开生活了两年的北航,心中感慨万千,时间总是在不经意间悄然流逝,当初踏入飞行学院时那张充满期待的脸庞还历历在目,如今就要告别这里,还是有很多不舍。这个地方见证了我的成长,见证了我从一个高中生向一个大学生的转变,见证了我从一个大学生向一个飞行学员的转变。这里有太多太多的回忆,或许在许多年后,我还会想念军训时一起流汗的好兄弟,两年来不辞辛苦教导我们的的好指导,传授我们知识的好老师,见证了我们成长的好飞院,给我们提供优良学习环境的好北航。这些回忆,值得我去珍藏一生。“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。”我觉得,我所能做的就是早日成为一名优质的飞行员来回报我的北航我的飞院。
再一次的离开父母离开家,走得更远走得更久,当我对父母说出我心中的不舍时,爸爸却对我说:“不登高山,不知天之高也;不临深溪,不知地之厚也。”感谢父母对我的养育,感谢父母对我的支持,感谢父母对我的爱。
鸿鹄高飞,一举千里。梦想即将起飞,等待我们的将是一望无际的天空和壮怀激烈的沧海,我已经准备好了,一飞冲天!
飞行员个人思想品德总结 8
在姿态飞行中,飞机控制由四部分组成:俯仰控制、倾斜控制、功率控制和配平控制。俯仰控制是通过使用升降舵使飞机头相对于自然地平线升高或降低而绕飞机横轴的控制。
倾斜控制是通过使用副翼达到相对于自然地平线预期倾斜角而绕飞机纵轴的控制。
功率控制在需要改变推力的飞行状况时使用。配平控制用于在达到预期姿态后释放保持的所有可能控制压力。所以,姿态飞行的基本原理是:姿态+功率=性能
姿态飞行的原则要求首先使用外部目视参考来建立恰当的飞行姿态,然后使用飞行仪表作为辅助的检查。在每次俯仰姿态调整后总是再次配平飞机。
水平飞行就是有意识的固定飞机某部分的位置(用作参考点)和地平线之间的关系。水平飞行(恒定高度)的俯仰姿态通常是通过选择飞机头的某部分为参考点,然后保持那个点相对地平线在一个固定的位置而实现的。
学员应该学会把参考点的明显运动和引起它运动的'力联系起来。通过这种方式,对于每个微小的修正,学员可以培养出通过施加于控制杆上力量的大小和方向来控制飞机姿态预期变化的能力,而不必参考仪表或者外部参考物。
执行水平飞行的常见错误有:
试图用飞机上不合适的参考点来建立姿态;
在后续的飞行中忘记预先选择的参考点;
试图使用飞行仪表而不是外部目视参考来建立或修正飞机姿态;
习惯性地以一侧机翼较低的姿态飞行;
“盯着”飞行仪表而不是遵守姿态飞行的原理;
不正确的扫视和/或对外部目视参考分配的时间不足(埋头在驾驶舱中);
注视着机头(俯仰姿态)的参考点;
不必要的或不适当的控制输入;
在觉察到偏离直线水平飞行时不能作出及时准确的控制输入。
飞行员个人思想品德总结 9
“飞检”这个词对于目前制药行业的来说,真的是熟悉的不能再熟悉了。每一天会看到某某企业被飞行检查,检查出了一系列的,被收回GMP证书。跟着后面就列出了一系列的缺陷项。每次看到这些资料,我就会不自觉的看看检查出来的这些问题,对照自我公司的,想想自我有没有这方面的问题,有的话就赶紧进行整改。看到别的企业被飞行检查,我还感到很幸运,觉得幸亏不是我们企业。可是,这次却不是那么幸运了,我们一向喊“狼来了”。这次是真的来了,6月份,我们迎来了国家局的飞行检查。经过了这些年的努力和准备,好像为了这一时刻的到来,觉得这就是一次终极考试,所有人员对于GMP的执行情景将会在这几天得到充分的验证。在这三天的时间里,我也是全程跟踪检查人员的检查情景。下头我就这三天的感受和各位朋友进行分享,期望对各位制药行业的同行们有一点启示。
第一天,检查人员到了之后,本来预想的就和省局的检查一样,开个首次会,然后再去现场查看。可是,国家局的检查员就是不一样,下车后就直奔库房,查看我们原辅料和成品的库存情景,查看取样的情景,进行帐、卡、物的仔细核对。这些情景一查就是一早晨,从库房出来之后又到车间去看了一下,因为检查时生产车间正处于停产状态,所以,车间就随便看了一下就出来了。从车间出来就到中午吃饭了。简单吃完饭就又开始工作了,午时的时间就是查看文件系统。分工明确,四个人谁检查谁的资料,如果发现问题,就会重新回到库房或者车间进行查看。午时跟随其中一个检查员对实验室进行了检查,基本上检查了一个午时,涵盖了实验室所有的资料。包括仪器设备,对照品,留样,稳定性考察,OOS,偏差的处理,记录的填写等方面都进行了逐项的检查。总体给我的感觉就是太细化了,以前从没有哪个检查员会这样去检查。因为午时的时间在实验室,其余检查员检查的情景不在现场,不是很清楚。从化验室出来,就已经过了我们下班的时间,到会议室又检查了很长时间,组长才说今日的检查结束了。就在临走的时候,组长亲自把所有的窗户都关上,要走了我们会议室门上的钥匙,用封条封住了会议室的门。这真是让我们大跌眼镜啊,确实不一样。就这样一天的检查才结束,我已经感觉到精疲力尽了。回想一天的检查情景,确实感觉到惊心动魄,好像就是一场终极博弈,检查员使劲在查找你的问题,我们作为被检查人,使劲在隐藏自我的问题,避免暴露出有些问题。可是,问题肯定是会有的,检查出来了就正确应对,以后想办法把问题解决掉就能够了。
第二天,检查员稍微比我们晚到了一会,到了之后打开会议室的门,就之后前一天的检查进度开始了当天的检查。每个人都在按部就班的查看自我需要检查的东西。可是关注的重点就是偏差、变更、供应商审计、批生产记录及检验记录、库存帐的核对、产品发运及退货记录、财务的`相关数据以及人员的培训情景等。从这些具体项目的检查过程中,再延伸到其他的方面,查看文件体系完善不完善,查看质量保证体系运行的情景,从方方面面的检查情景整体看一下公司的管理运营情景,生产质量情景。第二天的检查就已经不像第一天的检查那样严肃了,经过一天的交流和沟通,我们已经和检查人员相互认识了。有些问题也能够相互交流和探讨了,所以,总体感觉第二天的检查气氛就不那样压抑了。可是,有一点让我感觉到了不可思议,当组长看了一份记录后,觉得是新写的,可是日期是前年的,所以他不相信,可是我们一向在说确实不是今年写的,辩解了半天,最终他说了一句,我此刻立马让公安过来鉴定,看一下这个记录的新旧程度。这时候就再不能隐瞒了,只能承认了,因为已经延伸到公安鉴定的层面了。从这个记录的检查上,真的感受到了飞检的严肃性和严格性。
最终一天的检查基本上就是检查组在根据前两天的检查情景整理检查报告,早晨的时间我们也再没有进入会议室,都是检查组自我在整理一些检查中发现的问题。午时的时候,检查组长对检查中发现的问题大概的阐述了一下,本来飞检是没有末次会议的,可是组长觉得我们这几天都比较认真,给与了我们一些今后生产管理与质量管理的一些提议,说完之后,飞行检查也算是圆满结束了,紧张的心境也能够放松一下了。
总之,三天的飞检就这样平稳的结束了,发现的问题肯定有,飞检的目的就是为了检查出企业存在的问题。所以,我们以平常心对待就能够了,每次检查肯定都得检查些问题。可是更重要的是我们要能够认识到这次检查的目的是为了提高我们今后工作的质量,更加严谨的执行GMP,提升企业的管理水平,提升质量保证体系的有效运行。根据检查员检查中发现的问题,我们应当举一反三,弥补工作中的缺陷和漏洞,争取把日常的工作做得更好。把实施GMP真正做到常态化、规范化、标准化,这样我们才能在这个日趋竞争激烈的行业中稳步的前行和发展。
飞行员个人思想品德总结 10
我们在20xx年初已经制定了20xx年全年详细的工作计划和工作目标,以及相应工作措施,除了上半年已经完成的,下半年还要继续做好以下几点:
一、确保安全
飞行安全是我们飞行部的生命线,没有安全就没有一切,落实安全,确保安全是飞行部工作的重中之重。我们要引以为戒,吸取教训,是出现最多的两个字。针对上半年发生的两起不安全事件,下半年我们要根据我们存在的问题,继续开展安全大整顿,提高全员安全意识,从各方面堵塞安全漏洞。
我们飞行部党委和各支部要抓安全,把抓安全体现到和落实到保持党员先进性教育中来,体现到党建工作中来。继续在全体党员中深入开展学习《党章》活动,查找自身存在的差距和薄弱环节,查找出自己在保安全方面的差距来;以创建文明单位、文明班组、文明岗位为契机,落实好省、市及东航文明单位的创建要求,创建文明单位,首先要保住安全。
工会要推动班组安全文化建设,组织技术培训、经验交流会、岗位练兵和技术比武活动,提高员工的劳动技能,进一步推动奉献在岗位劳动竞赛活动;以“东航使命--让旅客安全舒适地抵达”为内容,开展飞行员安全文化实践活动;加强民主管理,落实民主管理制度;关心员工生活,搞好二必补五必问活动,组织好职工的疗休养工作,并以丰富多彩的形式丰富职工的业余文化生活,使职工保持愉快的良好的心态,把心操在工作上,操在安全上。
共青团组织继续引导青年树立正确的利益观、价值观和人生观,着力提升青年员工的综合素质,做好青年员工的稳定工作,为青年成长搭建发展舞台。同时,要把安全放在他们的各项活动中。
总之,对于安全,一定要党政工团千方百计齐抓共管,安全不仅是飞行人员的事,更是飞行部全体人员的事。大家要共同努力,确保安全。
二、狠抓落实
我们有一整套规章制度,可是为什么不安全事件仍有发生?其根源就在于这些规定未能真正落实。因此,必须狠抓规章制度的`落实。一要抓好全员安全意识教育,采取多种形式,拓宽教育渠道,做好经常性安全宣传教育工作,杜绝松懈麻痹和盲目蛮干,提高遵章守纪的自觉性。二要加强作风建设,通过严格落实“五严”和“三抓六防”工作要求,努力在思想、作风、业务上下功夫,培养“严、实、精、细”的工作作风,特别是坚决杜绝在驾驶舱吸烟、看报,加强驻外机组的管理,努力提高机长的自控能力和外站管理能力,树立良好的飞行作风和精神风貌。三要抓好安全责任的落实,要把安全责任再逐级分解,落实到岗、落实到人。四是建立安全责任督察督办制度,每项工作有布置,就有检查、有总结。杜绝安全责任不落实的现象发生。五要领导带头,在作风、廉洁自律、团结协作、队伍稳定等方面做出表率,做出实绩;坚持民主集中制,增强班子整体合力;坚持民主生活会制度,保证民主生活会的质量和效果,提高党支部的战斗力。
三、加强学习
要通过学习提高自己的认知能力、竞争能力、应变能力、和服务水平,才能不断适应新形势对我们更新更高的要求,立于不败之地。
1、首先要学好邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观和社会主义荣辱观,这是做好一切工作的总纲。
2、要及时传达贯彻上级会议精神,学习各项规章制度,这是做好工作的具体要求和办事准则;今年,分公司将出台《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《驻外基地、临时过夜站点运行管理规定》和《航空安全管理规定》等,为安全管理工作提供手册依据。飞行人员一定要强化手册意识,不断学习业务和技术,提高业务素质,增强判断和处置特殊情况的能力。
同志们,安全是一切工作的基础,我们的目标已经明确,虽然飞行安全责任重,压力大,我们一定要勇挑工作重担,正视困难和挑战,认清形势,树立度过困难的信心和决心,在分公司的正确领导下,团结和带领广大干部职工努力工作、积极进取,围绕安全中心,服务稳定大局,为实现全年目标而努力。
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