公司运输车辆管理制度

时间：2022-03-08 11:33:57 公司运输车辆管理制度我要投稿

公司运输车辆管理制度

　　公司运输车辆管理制度（精选5篇）

　　现如今，制度对人们来说越来越重要，制度是要求成员共同遵守的规章或准则。我们该怎么拟定制度呢？下面是小编帮大家整理的公司运输车辆管理制度（精选5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。

　　公司运输车辆管理制度1

　　第一章总则

　　第一条为促进企业公车公营持续、稳步发展，充分调动驾驶员的工作积极性，加强对驾驶员的管理，特制订本规定。

　　第二条本规定所称驾驶员，是指在我司从事公营车辆驾驶工作的人员。其定员经公司人事部门核准，各单位具体负责驾驶员的业务管理工作。

　　第二章驾驶员招聘

　　第三条年龄在45周岁以下，思想道德品质好，身体状况符合就业要求。

　　第四条有三年以上相应工作经历，在公司有一年以上驾驶经历，持有相应执业证件。

　　第五条无重大特大责任事故记录及信誉质量不良记录，无拖欠公款，承包款行为。

　　第六条交纳信誉质量保证金3万元。依公司有关规章制度，可扣罚违反规定者的信誉质量保证金，并应及时补足。

　　第七条经公司安全管理部门会同相关部门培训考试合格后，发放内部准驾证。

　　第八条聘用驾驶员实行试用期半个月，试用期满，无不良记录者，签订聘用合同。继续工作的，一年续签一次；续签的不再实行试用期。

　　第三章行车安全管理违规处罚规定

　　第九条驾驶员必须遵守下列规定，如有违反，除自行承担依法处罚外，公司另行扣罚信誉质量保证金100元/次：

　　1、严格遵守交通法规、合法、文明驾驶。

　　2、驾驶车辆时，须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、内部准驾证。不准转借、涂改或伪造上述证件，不准将车辆交给其他人驾驶。

　　3、严禁穿拖鞋、酒后驾车、吃东西、闲谈，行驶中严禁拨打接听移动电话和观看电视。

　　4、严禁驾驶带病车辆，严禁超载、超速行驶，严禁在高速公路上上下旅客，严禁疲劳驾车。

　　5、车未停稳不准开车门上下旅客，门未关好不得运行。

　　6、驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行车，不得长期占用超车道，信守职业道德。

　　7、车辆进库加油时，驾驶员应向旅客宣传不准吸烟和带明火进库，车辆加油时必须熄火，预防火灾事故的发生。

　　8、发生行车事故时，驾驶员须立即停车，设好标志，抢救伤员，保护现场，并及时向车队及交警部门报告，听候处理，不得开车逃逸或伪造现场。

　　9、肇事驾驶员必须认真吸取教训，写出深刻检讨，服从公司的安排和处理。

　　10、驾驶员必须参加车队的一切安全活动，如：出车会、安全活动及会议等，不得无故缺席。

　　第四章驾驶员工作规范与要求

　　第十条驾驶员工作规范及要求：

　　一、车辆发车前

　　1、应检查自己的仪容仪表、是否符合规范要求（着装整洁，不留胡须，佩戴证章），检查各项运行证件。

　　2、检查车辆状况是否良好、有效，符合应班条件。

　　3、按规定提前30分钟到调度室应班，听取道路运行条件介绍。

　　4、按时进入发车位，上车前5分钟开启空调，迎候旅客上车。

　　二、旅客上车时

　　1、协助旅客、行包员装好行包，协查“三品”。

　　2、协助站务员维持旅客上车秩序及验票，扶老携幼。

　　3、协助乘务员清点旅客人数，行包件数。

　　三、发车时

　　1、关好行李仓和车门，检查车内小件行李是否放好。

　　2、观察旅客是否坐好，发动车辆，观察车辆周边环境，听候发车命令和车场管理人员的指挥，鸣号起步。

　　四、车辆运行中：

　　1、严格执行安全行车规定，按规定速度和营运路线行驶，不得超速、超载，疲劳驾车，不得酒后开车，不开斗气车、“英雄车。

　　2、不得与人闲谈，不得吸烟，喝饮料、吃零食，不准与乘客争吵。

　　3、严禁私带旅客、货物，严禁自己亲属、朋友无票乘车，违者，视同违约，按规定扣缴信誉质量保证金直至辞退。

　　4、如遇车辆发生故障、路阻或出险时，应协助乘务员做好耐心、细致的解释工作，积极组织抢险和救护伤员，并及时与车站联系接驳，配合有关部门做好现场调查和处理。

　　5、如遇旅客急病，应协助乘务员或采取急救措施送病人就近就医。如遇犯罪分子正在或欲犯罪，应会同乘务员发动旅客，巧妙周旋，就近报警，不得莽撞蛮干。

　　五、车辆到站后：

　　1、协助旅客领取行李并与乘务员核对品名票号，办好托运物品交接手续，检查车内有无遗失物品。

　　2、完成行车任务后，应将车辆进行回场后的清洗例检工作，完毕后将车停放在指定位置，保证第二天该车辆的完好运行。

　　3、向运调部门汇报车辆运行情况，交回路单、班线牌，做好其他交接工作，填写班车运行日志，参加班后会，接受次日工作任务。

　　4、如当天已完成行车任务，尽快对车辆各系统、部件进行检查，如发现有影响行车安全的故障，尽快排除，尽早通知调度室另行安排车辆顶班，严禁病车行驶。

　　第五章驾驶员的工作与纪律

　　第十一条必须遵守国家的各项法律、法规，严格执行公司各项规章制度，接受社会监督，熟悉道路客运规章制度和班线里程、车况路况，班次时序、停靠站点，以及驾驶员职业道德要求和标准。

　　第十二条服从车站现场调度，认真做好出车前的各项准备工作，确保正点安全运行，不得脱班误点。

　　第十三条不得利用工作之便谋私，不得敲诈勒索旅客，不得私带旅客和货物。

　　第十四条主动为旅客排扰解难，不得讲粗话、脏话和旅客争执。

　　第十五条严格执行市公司稽查管

　　理若干规定，无条件接受公司稽查管理。

　　第十六条注重个人仪表，爱护车辆，具有良好的职业道德，敢于与车匪路霸等不良现象作斗争。

　　第六章驾驶员考核与奖惩

　　第十七条驾驶员的工资薪酬由底薪、计件工资及奖励的工资组成。

　　1、底薪标准：社会最低工资标准。

　　2、计件工资：按出车班次计算，具体标准各单位制定后报公司批准执行。

　　3、驾驶员实行强制轮休制度。

　　4、工作中违反安全、运输有关管理规定，按市公司有关规定处罚。

　　5、受到报纸、电台、电视台表扬的，每次奖50元。

　　第十八条人为原因，造成机损事故的，扣罚信誉保证金20元，情节严重的，其保证金作违约金予以全额扣缴：

　　第十九条发生行车事故的，除按公司有关规定处罚外，其经济损失在保险公司理赔后剩余部分的50由驾驶员承担。

　　第二十条月度内安全违规处罚达到3次，年度内发生同责以上、一般事故一起、轻微事故两起以上的给予解聘。

　　第七章附则

　　第二十一条本办法由公司负责解释。

　　第二十二条本规定自发文之日起执行。

　　公司运输车辆管理制度2

　　第一章总则

　　第一条为加强对公车公营的管理，保证正常的生产秩序，使车辆运行有章可循，维护企业信誉，特制定本规定。

　　第二条凡公司所属公营车队及相关工作人员，都必须遵守本办法。

　　第二章调度纪律

　　第三条各公营车队应配备专（兼）职公营车辆调度员。应班驾驶员应提前30分钟凭安检合格证、驾驶员上岗证，经调度核实后发放牌证。

　　第四条车辆在始发站不能正常应班的，驾驶员须及时报告，经车队确认同意后，另行安排车辆顶班。

　　第五条节假日、客流高峰加班及上级指定的特定运输任务，驾驶员必须服从调度员的统一调度，

　　第六条驾驶员不得私自驾车外出或停放。

　　第七条完成当日行车任务后，应向公营车队汇报车辆运行情况，交回三联单、牌证及其他交接工作，并完成车辆的清洁工作后按指定地方停放车辆。

　　第三章运行规定

　　第八条车辆必须按规定悬挂客运班线牌，随车携带道路运输证，客运附加费缴讫证、运管费缴讫证、养路费缴讫证、行驶证以及其他各种证件，否则，被查处的罚款和所造成的损失由责任人承担。

　　第九条车辆应按规定的线路、班次营运，不得脱班、蹋班。

　　第十条运行途中如遇路阻又不能接驳，确需绕道运行的，应及时向公营车队汇报，车队接到汇报后，应及时做好运力调整及班次时间安排。

　　第十一条车辆接驳及费用结算：车辆在运行途中确因抛锚、路阻、肇事无法继续运行时，除驾驶员必须就近电告应班站外，同时所有车辆必须无条件接驳。

　　1、共营线路车辆顺路捎带的，一律不实行结算。

　　2、接驳手续的办理：另派车接驳的，在接驳现场由被接驳司机写出地点、时间、车号、载客情况便条、交接驳车司机带回车队填开接驳清单作为结算依据。共营线路车辆实行互相对驳的，由双方司机在对方三联单上签注接驳地点和时间作为计算班次的依据。

　　第十二条蹋压班的处理：公营车队从事快班工作全体人员应切实履行各自的工作职责，确保正班正点运行。

　　凡驾驶员不服从调度安排或无故蹋压班的，按该班单边全程80实载率予以赔偿，第二次予以解聘。

　　第十三条严禁中途上客或装运行包；严禁以车谋私；严禁工作人员的亲属、朋友无票或持无效票乘车；严禁内部员工无票乘车。

　　第十四条驾驶员不得以节约燃油而降低服务质量。

　　第四章牌证管理

　　第十五条班线牌、进站（证）等牌证由公营车队调度员负责日常保管、发放。

　　第十六条当班驾驶员按规定的调度室报班时领取班线牌、进站卡（证）等牌证；向车队申领车辆行驶证、规费缴讫证及加油专用本，当次（天）任务完成后或应及时交回，并实行签字制度，无论是向调度室领取牌、证还是向车（分）队领取的证件，在车辆运行时，驾驶员都必须按规定使用并妥善保管。

　　第五章奖励与处罚

　　第十七条因驾驶员的原因造成班车误点、脱班、停班的，每次扣罚信誉质量保证金500元，并按该班次全额收入的80补偿。

　　第十八条违反本规定第六条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金200元，第二次扣罚20元。若造成了损失，由责任人承担赔偿责任。

　　第十九条违反本规定第十三条款，经查证属实，按实际收入票价3-5倍扣罚信誉质量保证金。

　　第二十条违反本规定第十四条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金500元，第二次予以解聘。

　　第二十一条驾驶员不服从调度室的统一调度，第一次扣罚信誉质量保证金1000元，第二次予以解聘。

　　第二十二条不按规定行车路线行驶或私自改变运行线路的，每次扣罚信誉质量保证金1000元，并可视情予以解聘处理。

　　第二十三条凡未及时报告导致塌班的`按塌班论处，或拒绝接驳的，扣罚责任人信誉质量保证金20元，并予以解聘。

　　第二十四条营运牌、证遗失、被盗，责任人应无条件承担所有补办费用，另扣罚责任人信誉质量保证金1000元。

　　第二十五条因驾驶员原因造成旅客投诉或报纸、电台、电视台公开批评的，扣罚信誉质量保证金1000元，并视情给予解聘处理。

　　第六章附则

　　第二十六条因车队、车站及调度管理人员失职造成驾、乘人员违反上述规定，所造成的损失及处罚由责任人承担。

　　第二十七条凡违反本管理办法的处罚，由公司运输管理部门调查核实后进行处罚，罚款全额上交公司。

　　第二十八条本管理办法解释权与修改权属公司，自发文之日起执行。

　　公司运输车辆管理制度3

　　第一条为切实加强和规范危险化学品运输安全监督管理，预防危化品运输过程中因燃烧、泄漏、爆炸等造成人员伤亡和环境污染，根据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》，以及《四川省道路运输管理条例》等法律法规的规定，结合武侯区危化品运输安全实际，特制订本制度。

　　第二条“七不上路”的内容

　　（一）车况不好不上路；

　　（二）驾驶员、押运员的手续不齐、身体不适不上路；

　　（三）缺员（缺押运员）不上路；

　　（四）天气状况恶劣不上路；

　　（五）危化品容器或包装存在问题不上路；

　　（六）驾驶员、押运员对所运危化品货物性质不清、情况不明不上路；

　　（七）对承运的危化品无《安全技术说明书》和安全标签不上路。

　　第三条“七不上路”制度的执行

　　（一）“七不上路”制度由危化品运输企业督促驾驶员、押运员共同负责落实；

　　（二）危化品运输企业安排专人通过GPS监控车辆的运行动态，并记录车辆的运行线路，车速等情况，适时提示驾驶员、押运员安全行车。

　　第四条危化品运输企业“七不上路”安全管理职责

　　（一）危化品运输企业是危化品运输安全的责任主体，承担相应的经济和法律责任。

　　（二）企业应成立安全生产领导小组，设立安全管理科，有专职安全员和专门的安全工作经费、车辆等设施设备。

　　（三）对承运的不同种类的危化品分别有专项应急救援处置预案，有人员稳定的应急救援队伍。

　　（四）企业每年应组织驾驶员、押运员脱产培训3-5天，每月至少组织一次由驾驶员、押运员签到参加的安全学习会，广泛开展“安全优质服务明星驾驶员（押运员）”竞赛活动，教育驾驶员、押运员依法运输，做到无正规生产厂家的危化品不运、无合法经销手续的危化品不运、不知道其化学特性及应急处置措施的危化品不运。

　　（五）按照“七不上路”的要求合理调度车辆和驾驶员、押运员，由企业安全管理干部对其进行趟次安全教育。

　　（六）对严重违法违章，私拉乱承运危化品，或通过GPS监控到驾驶员、押运员有违反安全操作规程的行为，企业要严肃处理。

　　第五条监督管理

　　（一）运政执法重点监管危化品运输，与公安交通管理部门密切配合，按照各自的法定职责和权限，依法查处危化品车辆驾驶员、押运员和违法行为。

　　（二）道理运输管理机构要严格危化品运输企业，及其驾驶员、押运员的培训、考核、发证工作，加强对危化品运输企业的行业监管。

　　第六条本制度由成都市武侯区交通局负责修订和解释，从发布之日起正式实施。

　　公司运输车辆管理制度4

　　一、目的

　　对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制订本制度。

　　二、适用范围

　　本程序适用于辽宁新干线运输有限公司运输部所有运营车辆。

　　三、职责

　　1、运输部主管维修负责人对维修服务提供方进行评定和选择，对维修项目进行审核、批准。

　　2、运输部主管负责人对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

　　3、驾驶员负责日常及定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

　　4、驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。

　　5、驾驶员在维修保养车辆时，需先提出申请，报告主管维修负责人，描述故障情况，部位，需要更换备件等。

　　6、维修得到批准后，需到指定特维修站维修，维修扩大费用，延伸更换备件时，需追加请示批准后执行，未经批准者不予报销。

　　7、人为造成备件损坏及连带故障经核实后，所发生维修一切费用由司机承担。

　　四、工作流程

　　1、日常检查、保养、维护

　　1）驾驶员须做好车辆出、途中停、收车检查，保持车辆内、外清洁。

　　2）行驶中注意车辆是否有异常声响。

　　3）经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。

　　4）驾驶员每周一进行检查保养。

　　5）每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

　　6）每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

　　7）运输部对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响正常工作。

　　8）定期保养内容

　　a）行驶3000KM，注黄油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统，目视检查发动机，发电机皮带、冷却水泵皮带，空调皮带，轮胎气压，底盘机构，行走系统等。

　　b ) 行驶10000——15000KM,检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、空气滤芯、机油等。

　　c）行驶 30000公里，更换汽液滤芯。

　　d）行驶60000公里，更换火花塞，调整气门间隙，倒换位轮胎等。

　　e）220000KM以上更换轮胎。

　　F )其他定期保养参照《保养手册及厂家维修标准》执行。

　　2、具体实施

　　1）保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂（站）。（途中维修须经批准后在指定维修站维修，拍照片或视频）

　　2）驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经运输部维修主管负责人核实后，由运输部主管维修负责人安排车辆保养时间。

　　3）一般情况：由主驾驶员将所需修理的项目填写《车辆维修申请单》，运输部维修主管负责人检查——审批——对审批后的项目进维修——维修过程中如需增加维修项目，由维修部主管维修部负责人确认维修——凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）支付费用——-对维修质量进行反馈和记录。当实际维修与申报内容存在较大差异时，必须重新填写报批。

　　4）在行驶途中发生故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障，如不能排除时需要维修的，或估算费用并征得运输部主管维修负责人同意就近寻找品牌指定维修站（厂）修理。如故障严重应及时汇报，请示处理方案；发生修理必须将更换的部件交回运输部验审：口头向运输部主管维修负责人进行维修申请（描述故障情况）必须提供车辆损坏部位、备件必须修理的证据（照片、视频等），不能提供证据或证据不充分的或经鉴定人为故障原因，维修费用由驾驶员自行承担。

　　——获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近品牌指定维修站（厂））——补填《车辆维修申请单》——对维修质量进行反馈和记录。

　　5）保养、维修后的车辆须经运输部主管维修负责人及驾驶员验收，合格后方可出厂。

　　6）行驶途中发生的修理，修理工时费、备件、材料费必须有正式增值税发票方可报账。

　　7）途中维修费用预估超过3000元以上须经公司总经理批准。

　　3、建立车辆档案

　　所有车辆的事故、故障和相应的保养维修必须进行记录并进行存档。

　　4、易损件和易耗品的采购和领用

　　1）公司负责统一购买车辆维修的易损件，按年度期限发放。（附表一）

　　2）易损件和易耗品的领取需按季报计划，经公司领导批准后方可购买。未经批准不允许在外自行采购。

　　3）随车工具由驾驶员领用，定期清点；如报废必须经运输部维修主管负责人审验批准同意后，以旧换新，遗失全额赔偿；