公司体制改革实施方案

时间：2023-11-22 19:01:33 公司体制改革实施方案我要投稿

公司体制改革实施方案

　　为保证事情或工作高起点、高质量、高水平开展，就需要我们事先制定方案，方案属于计划类文书的一种。怎样写方案才更能起到其作用呢？以下是小编精心整理的公司体制改革实施方案（精选6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　公司体制改革实施方案1

　　为加强公务车管理，提高车辆使用效率，更好地为集团公司生产经营需要服务，结合公务用车的工作实际和需要，集团公司现对公务车的管理进行改革。方案如下。

　　一、公务车的改革范围：

　　（一）集团公司、分公司两级机关部室、科室不配备公务车。

　　（二）集团公司为了保障生产经营、现场管理、员工送餐、事故勘察、应急突发、对外联络等工作用车，保留公务车使用。

　　1、保留公务车使用的单位（部室）：

　　（1）机动车队小车班车辆；

　　（2）工会、安全部、客服中心、机动车队、南明分公司、云岩分公司、小河分公司、金阳分公司、出租公司、汽车修理公司、物资公司、后勤服务公司、天然气公司、收银公司的公务车。

　　（3）经集团公司批准的用于其他特殊情况使用的公务车。

　　2、保留的公务车统一喷制成黄色，并且在车身前、后、左、右部位张贴或喷印“公交生产指挥车”、“公交安全检查车”或“公交救急车”等标志。

　　二、公务车改革后:

　　集团公司原则上不再购置公务车辆，确需购置的，必须经集团公司党、政、工联席会议批准同意，方可购置。

　　三、在用公务车的处置：

　　（一）集团公司委托中介评估机构对在用公务车作统一评估，按照评估价格或固定资产折旧净值，由原使用人全额或分期出资优先购买。

　　（二）分期购买的由购车人写出还款计划书，在6个月（含6个月）还清。还款计划书由法规室审核，法规室代表集团公司与购车人签字确认，交财务部按还款计划书收回车款。

　　（三）各单位（部室）公务车原使用人不购买本人正在使用公务车的，集团公司收回车辆，进入市场进行处置。

　　（四）公务车原使用人购买本人使用的公务车后，集团公司将车辆所有权过户到购车人名下，车辆的所有权归个人所有，过户费用由购车人承担。

　　四、此次的公务车改革:

　　集团公司领导；各单位（部室）正、副职部级人员购买新车和在用车的，集团公司给予一次性购车优惠。按照优惠标准，党群部、总经办核对所购车辆的牌照、行驶证，登记台账。并且在公务车改革结束后，对车辆使用进行监督。优惠标准如下：

　　（一）、集团公司领导：

　　1、正职购买车辆的，给予优惠2万元；

　　2、副职购买车辆的，给予优惠1.5万元。

　　（二）各单位（部室）正、副职购买车辆的，给予优惠0.5万元。

　　五、公务车一次性的购车优惠

　　截止时间为现有公务车改革启动后6个月（含6个月）。凡在此次公务车改革后，上级部门任命的集团公司领导；集团公司任命的各单位（部室）正、副职部级人员购置车辆的不再予以优惠。

　　六、集团公司所属全资及控股子公司，可参照本方案执行。

　　七、公务车的管理、使用报销程序参照《公务车管理规定（暂行）》执行。

　　八、本方案自公布之日起施行，由集团公司总经办负责解释。

　　公司体制改革实施方案2

　　一、改革背景

　　在巴士主业现有运行模式下，下行售票量约占整体售票的56%。从售票渠道分析，微信、自助机等售票形式仅占下行售票量的38%，柜台出票仍占较大比例。传统柜台营销，排队时间长，服务体验差，信息化程度低，所触及的客流量有限，已无法满足当下旅客出行需求。传统模式下，员工从根本上存在坐、等、靠、要思想，其表现出的粗犷服务方式不仅无法抵挡日益多元化出行大环境所带来的市场萎缩，更不可能应对即将到来的城际高铁冲击，甚至会加剧侵蚀的蔓延和冲击的扩张。因此，结合公司百日攻坚行动，我们提前谋划，打破城墙思维，转变老旧观念，抢抓流量端口，改革传统运行模式，以构建强销售重保障的集团最强销售团队为指导，以任务目标为导向，在地铁开通前预演练兵，持续提高经济收益，促进公司长足发展。

　　二、改革目标

　　任务方面：为应对高铁冲击，6至9月，目标日均售票量1.4万人次，较1至5月日均1.2万人次增长2100人/天，增幅16%。占公司百日攻坚行动总任务的58%。

　　团队方面：目前，我们共有员工127人，其中售票员50人，接待员22人，是人数最多的销售团队。以网格化营销为抓手，铸造“狼性文化”团队，构建全集团体量最大、业绩最高、素质最好的销售团队，为大巴与地铁竞争打造一支线下销售铁军，是我们亟需调整和完成的主要目标。

　　三、改革思路

　　转变营销思路，定岗、定编、定人、定服务、定业绩，通过“五定”打破管理格局，抢抓流量端口是我们的必由之路。

　　一是转变传统观念，改变被动式等待，向主动式出击转变，前置销售阵地，将销售主战场前移至环境更好的隔离区内，打造四道销售防线，着力为销售经营工作披荆斩棘。

　　二是线下线上两手抓，进一步发挥场站码头优势，围绕线下为主线上为辅的中心思路，打破现有四业务班组机制，拆分、重建班组队伍，成立销售班组和运维两大班组。

　　三是提高产品力，消除原有售票员、接待员销售产品单一且阻塞的隔阂，实现大巴票、网约车、酒店预订等产品互通，提高产品竞争力，提升销售成功率。

　　四是以区域责任制提升服务，产品售出，既要保证交付水平，又要提高售后服务。现场服务引导是售后环节的第一步，落实区域责任制，压紧压实各基层业务单元责任，是保证区块内服务水平提高，打破检票班组只检票不维序现状，由粗犷型向主动化服务转变的主要抓手。

　　四、改革特点

　　一是高起点，高质量。在现有12000张存量基础上，在保证网约车任务不减少的同时提高大巴售票量近2000张，全年旅客运送量增长21万人次，可增收525万元。更加注重业绩导向，以结果论成败。

　　二是细分任务目标，以网格化营销确保任务落地。组建2大战区4条防线，压紧压实各业务单元任务，加强过程管控，确保任务落地。

　　三是提前预演，就城际高铁开通提前进入准备，捶打流程，炼化模式，为高铁开通提前预演和准备。

　　五、改革措施

　　（一）重构战区，建立防线

　　目前，我们的销售围绕旅客到达柜台开展，竞争多、干扰大，没有发挥人无我有的优势。当城际高铁开通后，同区域竞争加剧，如何提前“截流”，唯有前移销售阵地。将销售中心前移至隔离区内，紧扣航班波，围绕主业开展弹性营销，将整个航站楼打造成为销售“战区”，在隔离区至检票区建立起四道销售“防线”，利用四道“防线”逐层开展营销工作，确保每道防线都能形成有效的截流效果，以倒金字塔的区域联防法“包围”旅客，避免目标客户的流失。为此，我们遴选骨干力量，重构销售班组，施行“一人双岗”策略，下达双重任务，将销售人员从原来的22人扩大到现在的36人。

　　一是提前锁定，筑牢第一道防线。第一道防线重点为隔离区内流量端口，是最重要的一道防线，所以我们将隔离区内原有的2人引导增加至5人，并转变以往的“等靠心里”，主动出击，力争在隔离区内将旅客转化为客户；

　　二是坚守阵地，稳固第二道防线。第二道防线为隔离区外的售票柜台，我们减少了第二道防线的人工通道，但增派2名引导人员至隔离区出口处，负责引导第一道防线所遗漏的旅客，同时自助机旁的2名销售员加大营销力度，力争在第二道防线将旅客稳固；

　　三是查漏补缺，把守第三道防线。第三道防线为航站楼的出口处，以防止部分旅客受从众心理影响，随客流直接跨越前两道防线，在销售力量不变的情况下在销售点位增设1名引导人员，在确保将跨越防区的旅客牢牢“控制”在第三道防线的同时驱离非法营运人员抢夺资源的拉客行为；

　　四是细致入微，兜底第四道防线。第四道防线为检票区，也是最后一道防线，由于航站楼出租车等候区和大巴检票区在同一区域，所以检票人员在做好运维工作的同时，还需要肩负起销售工作，主动落实首问责任制，在责任区域内洞察所有的过往旅客，不放过任何一个犹豫不决的旅客，帮助需要乘坐机场巴士的旅客微信购票，守好最后一道防线，“打捞”前三道防线的“漏网之鱼”。

　　（二）区域责任制提升服务保障能力

　　目前，分公司已经将原先的接待人员和售票人员合并成销售班组，在四道防线封锁的“战区”内全力打好“销售战役”。其余检票员及引导员重组为运维班组，除第四道防线的销售工作外，主要肩负责任区域内的运维和服务保障工作，确保在区域责任制度的体系下，运维工作能够顺利有效的开展，为销售前线的队友提供良好的“作战”支援。

　　一是加强区域联动机制。进一步完善各区域各站点补位方案，在定人定岗、责任到人的基础上，将补位方案细化到了每站点的每分钟，新增相互监督机制及高峰时段应急预案，确保各站点工作能够有序平稳的进行，避免出现站点无人、维序混乱等情况。

　　二是优化员工服务水平，重点时段重点区域现场管理人员提前介入，将隐患消除在萌芽状态，降低旅客投诉概率。目前，粗狂式的服务管理使得投诉率没有得到有效的控制和扭转，导致后方阵地频频“失手”，影响整体“战区”的作战体系。因此，以当前的“服务提升月”为契机，重新修订服务标准和岗位规范，根据第四道防线的功能细化检票人员的工作职责，为整体销售“战区”保驾护航，促进公司持续高质量发展。

　　（三）兑现考核，奖优惩劣

　　“当兵吃饷”，是千百年来人的本性。目前，整体销售“战区”已合理划分，销售“战士”也已整装待发，为了确保整场“战役”能够完美收官，我们在后勤保障工作中也做出了相应的调整。

　　一是重新制定绩效考核方案。根据当前的目标任务逐级进行分解，并按照分解后的任务重新制定了绩效考核方案，根据目标任务细化责任到人，以“考核任务人人挑，人人肩上有指标”的宗旨，实行重奖重罚、奖优惩劣机制，彻底终结此前“大锅饭”模式。

　　二是强激励、重绩效。通过重新制定的绩效考核方案，秉持“完成就兑现”原则，加快落实绩效的兑现，彻底消除员工的顾虑，挖掘队伍中的销售人才，激发员工潜在能力，迅速提高整体业绩水平。

　　六、改革前景

　　下一步，我们将持续前移销售关口，适时将销售“阵地”将继续向廊桥位置延伸，抢夺有利资源，不放过任何一个目标客户。我们将在线下工作稳中求进的同时将站场转移至线上工作，继续前置销售工作，力争在旅客乘坐飞机之间就将其转换为公司的目标客户。与此同时，我们将以5G时代来临为契机，加快人脸识别和无感售票等信息化功能的开发与应用，不断扩展线上服务，加强手机网络宣传，打造品牌效应，为公司增效创收打开新的篇章。

　　公司体制改革实施方案3

　　一、目的

　　1、为规范公司车辆管理、提高办公效率、减少运行成本,节约成本费用，公司将全面推行公车改革，取消公司各部门传统的公务用车。

　　2、本办法适用于北京中首物流有限公司在职人员。

　　二、车改方法

　　1、实行“个人购车、公司补助、私车公用”的原则进行车辆使用改革，即由员工自己购车、自己管理，公司根据员工职位不同给予一定的车辆费用补贴、补助与使用费用补助。

　　2、车辆使用费用补助标准，按照“既要节省费用支出，又要保证业务交通需要，且有利于提高工作效率”的原则以及工作岗位来确定。

　　3、车改后，参加车改的人员一律不再配备业务用车，统一按规定给予车辆使用费用补助，由车改的人员包干使用、超支自负、节余归己。

　　三、内容与标准

　　1、车改是由员工以个人名义购买车辆、自己管理、公私两用，公司不再配置专职司机，其车辆装饰、日常维修与维护、保险、过路过桥等费用及意外因素造成的损失由本人负责；

　　2、自行购车的，其车辆可作为公务用车辆使用，可以享受私车公用的使用费用补助。

　　3、员工也可购买公司现有车辆，或承包公司现有车辆。

　　4、公司配置的公车全部收回，均由市场评估作价后卖给个人，并享受公司补贴。

　　5、公司员工公务用车的补贴，只有购车人为公司服务期间享受补贴。购车人发生离职、调离、被辞退等情况时，从事件发生的次月起，公司不再报销本办法规定的相关费用。

　　6、车改的人员的车辆使用要以公司业务使用为主，不得耽误正常工作。

　　公司统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排调度车辆，由公司根据实际情况指派享受补贴人员的车辆执行公务。

　　四、车改方案

　　方案一：

　　1、公司除部长（不包含部长）以上公司领导外，其余人员一律不再配备公务车辆和司机。

　　2、自备车辆的员工可公车私用，公司将根据其部门或其员工业务量给予月度车辆补助。

　　3、车辆享受补贴的员工，其车辆产生的各种费用（停车费、高速费、加油费、维保费、保险费等）、交通事故相关费用均由其本人承担。

　　4、车辆费用补贴以月度为单位进行报销。

　　方案二：

　　1、部长级（含部长）以上公司领导，每名领导配备一辆公务车和一名专职司机，其相关费用由公司承担。

　　2、公司现有车辆评估后在公司内部实行拍卖，购买公司车辆作为自备用车的员工、经理、部长根据公务用车标准享受私车公用补贴；对于经上述拍卖后仍有未处置的车辆，由公司通过二手车市场统一进行处置。

　　3、购买公司车辆的员工须在一个月内办理完相关过户手续。车辆过户手续费由（公司□ 个人□）承担。

　　4、不具备持有京籍车辆号牌的在职员工，也可购买公司现有车辆，同时可以继续免费使用公司车辆号牌，必须签订《号牌使用协议》。所有车辆发生的各种费用均由个人承担。

　　5、员工离职时，其车牌为公司所有的员工在一月内必须办理相关过户手续，无法办理的可与公司继续签订《号牌使用协议》，号牌使用费用为一年xxx元。

　　6、无车人员：如确有业务需要的员工，经部门经理申请，由总经办根据实际情况核算交通补贴，由个人自行解决业务用车问题。

　　公司体制改革实施方案4

　　薪资改革关系到公司每位员工的切身利益，是牵一发而动全身的重要改革。因此，要求我们必须慎之又慎。我们在确立这次薪资改革的思路时，公司管理会议经过两次充分的讨论和酝酿，为这次的改革方案，提出了以下几点建议：一是岗位工资定位结合工作结构及外部市场的工资水平；二是结合公司经营现状；三是在控制成本和吸引、留住优秀员工之间找到平衡点。

　　公司薪资改革方案的原则：

　　1、完善工资结构，凸现薪资的导向和激励功能。

　　2、根据企业的实际情况和承受力，确立了以同类企业市场薪资的中位线为标准。

　　第一章、总则

　　一、为规范公司的薪酬管理，充分调动员工的工作积极性，体现员工的工作价值，结合公司实际制定本制度。

　　二、工资分为试用期员工工资、正式工资（基本工资+考核工资）、绩效工资、工龄工资。

　　三、本制度经公司管理工作会议通过后实施，适用于地热城分公司所有员工。

　　第二章、试用期员工工资

　　四、试用期工资分为主管级（含）以下人员的试用期工资和经理级（含）以上人员试用期工资，应届大中专毕业生试用期工资，按如下标准执行：

　　试用期限：为1---3个月；

　　试用期工资由部门经理及人力资源部根据招聘的岗位确定，参考该岗位的正式工资待遇，一般为其正式工资的80%；

　　应届大中专毕业生试用期工资按如下标准执行：

　　中专学历，试用期工资900

　　大专学历，试用期工资1100

　　本科学历，试用期工资1200

　　第三章、正式员工工资

　　五、正式员工工资实行宽带薪酬，公司所有工资级别分为11等，每等对应4个级，每个岗位根据其所需的知识、技能和责任对应2-3个职等（见《岗位与工资职等对应表》和《工资职能等级表》），员工的工资可根据工作能力、工作表现和对公司的贡献在等级范围内进行浮动。

　　岗位及工资职等对应表（见附表1）

　　工资职能等级表（见附表2）

　　六、岗位工资的90%为基本工资，10%作为考核工资参与月度考核，并根据考核结果进行发放，具体考核办法见《七项考评表》及《员工平日七项考核评分标准》

　　七、员工当月全勤，全额发放基本工资。如有旷工、请假或其他应扣除工资的违纪行为，则根据公司考勤制度扣除相应天数工资。日工资=基本工资/当月应工作天数。

　　八、优秀员工奖金、外卖商品提成奖金、拾金不昧奖金、销售提成奖金等执行公司相关政策。

　　九、水疗动态、静态、各部录单员每月享有岗位补贴费50元/月。水疗户外员工、保安外保人员、花草工、户外保洁员每年7、8、9、11、12、1月份享有岗位补贴费50元/月。

　　十、养老保险、医疗保险等其他应由公司承担的部分，由员工本人在每年十月份凭交费凭证在公司报销。

　　十一、在公司工作满二年的员工，从第三年开始每月计发工龄工资100元，以后每满一年给予工龄工资50元。

　　十二、员工加班二小时至四小时，发放日工资的一半作为加班工资，加班四小时至八小时，发放一天的日工资作为加班工资。加班应由部门考勤员做好加班记录，经部门申报总监签批后月初交由人力资源部。

　　第四章、工资调整

　　十三、员工岗位变动，则应根据新岗位对应的工资等级确定工资。

　　十四、部门负责人可根据员工工作能力和对公司贡献的变化，向人力资源部提出对员工工资进行调整（调高或调低）的建议。调整员工工资应填写《人事变动表》，经部门负责人和人力资源部负责人签字后报总经理审批。

　　十五、员工个人也可向部门负责人提出工资调整要求，调整程序与第十四条规定的程序相同。

　　十六、员工工资调整应在其岗位对应的等级范围内进行浮动，如超出其岗位对应的范围，则应经总经理特批。

　　十七、员工具有下列情形之一的，应当进行工资调整：

　　1、在一年内月度考核连续三个月“优秀”或累计五个月“优秀”的，工资上调一级；

　　2、在一年内月度考核连续三个月“不合格”或累计五个月“较差”的，工资应下调一级或辞退；

　　3、在年终被评为优先员工的，工资应上调1-2级。

　　第五章、工资核算

　　1、员工工资以月为单位统一由人力资源部核算，财务部审核，报总经理审批。

　　2、员工应出勤按当月实际天数计算，计算工资考勤以当月实际出勤计算。

　　3、日加班工资＝月工资总额÷当月实际天数。

　　4、各部门考勤实行部门记录，人力资源部监督。

　　每月2号前各部门将考勤送至人力资源部；6号前将工资核算结果送财务部审核；8号前报总经理处审批。每月10号发薪。遇节假日，向后顺延发放。

　　十八、本制度由公司人力资源部负责解释。

　　公司体制改革实施方案5

　　针对我公司现有生产状态，随着我们上新的管理系统、对生产的管控将越来越精细，为全速提升产能、计划对生产基地现有的生产分工序分阶段地进行工艺改革，改变以往无序的生产作业流向，最大限度地提升现有的生产潜力。

　　车间生产优化改革思路：主要分为安全生产、质量管控、电装流水生产和机组总装工艺优化四部分。

　　一、安全生产实施思路：

　　1、安全的重要性

　　安全是生产的前提，因此安全生产标志告示在车间作业区最醒目的位置。让每一个进入生产基地的人员都在第一时间开始把人生安全放在第一位。对于生产车间的警示建议分为安全标语、安全生产规范、安全工作检查流程、人员安全作业图示这这几方面。

　　2、标示标语

　　对车间内设备使用区域如（铜牌机、行吊、焊机、负载柜等等）对应挂设安全生产标语、作业图案、危险警示标示等安全标示。

　　3、执行做法

　　在进入车间大门的左侧墙壁上通过告示栏目形式展示生产工作服正确着装、安全鞋、帽的正确佩带图示、布置安全生产法规等国家性标准。在图示的旁边布置布置安全生产流程图示及对应负责人以及车间安全月板报等。（参见车间布局图）

　　2.1生产类：安全是幸福的保障，治理隐患保障安全；宁可千日慎重，不可一时大意；消除一切安全隐患，保障生产工作安全；安全是一种责任，为己为家为他人；企业效益最重要，安全生产第一条；事事落到实处，安全有备无患。安全生产生产蒸蒸日上，文明建设建设欣欣向荣；高高兴兴上班来，平平安安回家去。

　　2.2消防类：遇有火情不要慌，就近出口找方向；消防知识掌握好，减灾增效双提高；消防安全抓不好，隐患事故少不了；消防安全抓不住，隐患事故堵不住；消防工作时时抓，工厂安全年年佳；消防安全记心上，平安幸福有保障；发展需要千日功，火烧就要一日穷。

　　二、质量管控（建议执行部门：品控部、PMC部）

　　1、质量的重要性

　　在质量管理的发展过程中，我司的质量管理思路要转变，从产品质量有“检验”到“预防”，由“堵”到“疏”，再到生产的“全面质量管理”，在生产过程中的精细化要求与质量水平要求越来越高。

　　质量管理应由事后质量检验把关控制转变为“预防式”的事前控制和事中控制；质量管理如同医生看病，治标不能忘治本，我们要避免虽然高悬着“质量是企业的生命”的标语，而现实中存在“头疼医头、脚疼医脚”的“重结果轻过程”质量管理误区。为了彻底走出“事后控制”的误区，提高事前控制和事中控制的执行力，企业必须在质量管理中推行了全面质量管理模式，层层把关，人人负责，才能使质量控制在每一个产生的源头。

　　质量问题的处理“由堵向疏”的转变。由质量问题责任追究和结果考核，向原因分析、持续推行质量改进的转变。质量问题的发生必然有其产生的原因，如果一味追究责任和进行经济处罚，会导致隐瞒小问题，最终集结成大质量事故，为此倡导提出问题，商讨改进和预防措施，避免同样的问题重复发生。采用定期召开质量分析会的方式，对产生的或可能产生的质量问题进行原因剖析，找出问题产生的根源，研究制定质量问题的解决方法和预防措施。由于现实竞争中对于价格的竞争尤为激烈，在制造过程中必须严格控制成本，且需要每一个人都要有主人翁意识，对于自己所用的辅助材料价格怎么样，成本怎样算都应该去了解，这样，才知道应该怎样去控制，从那个方面去控制，鼓励持续改进，不断对所有细节问题进行改进，降低所有能够降低的生产成本。在生产过程中减少质量问题，也能相对的降低生产成本。

　　2、质量管控的布局

　　2.1质量管理体系

　　我司执行的标准体系：如ISO9001体系、及其他（请品控部补充），布置在车间的行车轨道梁上。标准体系是体现我们公司质量指标的基础，应使用较大的醒目的文字，给人以惊醒。

　　2.2生产车间的质量管理制度

　　质量管理的流程和制度是体现质量管理水平的重要依据，因此建议在流水车间的支持柱上及之间的`位置制作挂牌和看板，分别详述质量流程和制度。

　　2.3不合格品陈列对比台和质量报表看板

　　电气物料生产中常出现的质量问题，可以做成不合格品对比台，放置在电气流水生产平台的周侧，起到对比警示的作用。在车间的中部增加质量月度和周报告看板

　　2.4质量管控报告

　　品控部作为质量监控的直接部门，对于产品质量负有主要责任，同时品控部对于出现质量异常情况需做出事故判断，并及时通报，并按时间点进行总结，积极反馈给直接领导者和相关责任人。建议将典型质量事例做成报表或者其他可以展现的模式进行通报，以儆效尤。

　　三、电气流水生产线（建议执行部门：PMC部、研发部）

　　我司的自主业务主要为发电机组和相关电气产品。电气产品作为我司的主要生产业务之一，在流水线生产中占有非常重要的一环。我司的电气业务主要分为发电机组配套电气产品和其他配电产品柜。其中发电机组配套的电气产品是发电机组标准配置，根据发电机组的功率段不一样分为了几种常规产品。流水线生产主要针对这一块的控制箱，开关箱和其他线束半成品的制作。其他配电产品柜则根据客户的不同需求制作非标产品。

　　1.线束区规划

　　由于线束的制作方法都是一致，只是线束长短不一，因此我们将线束独立作为一个区域进行加工处理，在线束制作区放置对应的线束制作工艺看板（建议将这一块的质量看板和工艺看板合并）。为提供工艺水平，加快工人技术熟练度，建议专人专业，不同线束安排不同人员进行置产。在线束区放置看盘，按规格梳理放置，方便快速统计和运输至仓储。对完成的线束按设计种类进行分类仓储，统计数量。

　　质检要求，按照概率统计学规定随机抽检样品，确保产品合格率。

　　2控制箱和开关箱装配区

　　我司法定机组大部分标配控制箱为6020控制箱模块，因此将6020模块控制箱作为我司电气流水线标准产品生产。在生产区放置专用看板，使得工作人员及管理者能及时看到工艺并根据要求完成工作。根据工艺要求，从箱体上线，装配模块，安装连接线，安装线束固定夹等步骤流水生产，专人专职。在流水线尾端放置看盘，按规格梳理放置，方便快速统计和运输至仓储。对完成的控制箱按设计种类进行分类仓储，统计数量。

　　开关箱有研发部负责配置标准，安装不同规格开关箱（预计不超过10种）。由于开关箱的种类较多，适用于专用看板，建议在通用看板上留有专用工业挂靠夹。现场根据实际生产计划和物料计划安排不同专用工艺。流水线切换到开关箱生产，根据工艺要求，从箱体上线，开关装配，连接电缆等，专人专职。在流水线尾端放置看盘，按规格梳理放置，方便快速统计和运输至仓储。对完成的开关箱按设计种类进行分类仓储，统计数量。

　　控制模块箱和开关箱流水生产安装概率统计学抽检，重点项目需全检。

　　3.配电产品柜的生产计划

　　配电产品柜安装分为铜牌制作和柜体制作安装。铜牌制作部分需增加图纸看板和图纸收藏柜，已经铜渣收集箱。配电产品柜的柜体制作也增加可移动工艺看板，确保施工可以根据工艺要求流转。安装完成的柜体又PMC部安排叉运到待检区域待检。

　　质检要求：非标产品根据公司对产品质量要求进行全检，统计合格率，及时总结，规划责任积极整改不良产品。

　　公司体制改革实施方案6

　　为了适应当前市场环境和经济形势，为了解决公司分配体制的历史遗留问题，为了建立符合企业实际情况、适应企业发展的管理体制与机制，促进员工与企业和谐发展，根据区国土局的会议精神，制定公司工资改革方案。

　　一、工资改革的基本内容

　　公司工资改革的基本内容是根据《公司岗位考核管理办法》管理工作岗位，统一工资标准，同时完成旧工资体制向岗位级别制的工资改革，建立统一规范、科学高效的管理体制。

　　二、现有工资状况

　　长期以来，公司存在管理岗位人员多、后勤服务人员多、生产一线人员相对少的问题，存在岗位动态管理长期固化、测绘生产一线人员激励机制效率不高等问题，存在岗位职责与工资脱钩，工资标准执行不统一等问题，这些问题是在传统管理体制下形成的，也是职工反映较多的普遍问题，因此，改革现有的工资体制已成当务之急。

　　三、工资改革的目标任务

　　工资改革的本质是建立公平合理的工资体制，目的不是降低工资。工资改革要将公司的实际发展情况和当前市场环境及经济形势相结合，主要实现以下几个方面的目标：

　　1、完善岗位管理体制，包括机构设置、岗位职责、生产组织等。

　　2、建立相对完善的岗位考核管理办法。

　　3、完成工资制度改革，实现向新岗位工资制转变。

　　四、工资改革的依据

　　1、国家有关的法律法规，其中主要依据《中华人民共和国劳动合同法》。

　　2、公司内部制定并通过的的关于岗位设置、岗位职责、岗位考核等规定。

　　五、当前岗位及人员情况

　　本次工资改革的范围包括公司的全体职工。公司现有职工37人，实际工作岗位在公司的有14人，混岗人员有23人。

　　六、工资改革的具体内容

　　公司本次工资改革的主要内容是：首先，以工作岗位为基础，以岗位基本劳动要素(专业技术、安全责任、劳动强度、劳动环境等)评价为依据，将实际工作岗位划分为几个岗位级别，每个级别又划分几个档；其次，确定各级各档的条件标准和工资标准；最后，根据工作人员当前实际工作岗位的职责、学历、职称等因素确定其工资岗位级别，最终核定出每个人的工资额。

　　1、现行工资制度。现行工资制度是参照20xx年省、市关于企业工资的指导意见实行的岗位技能工资制，其工资结构包括岗位技能工资、工龄工资、各种津补贴、奖金。其中，岗位技能工资、工龄工资及各种津补贴等基本工资部分，约占工资总额的20％，奖金约占80％。岗位工资属于一岗一薪，现行岗级从7级至24级共有18个级别，中层干部岗位岗级只有4个级别，一般岗位岗级只有11个，级别较少。

　　2、新岗位工资制。工资结构包括三个单元：基本工资(基础工资、岗位级别工资)、辅助工资(工龄工资、特殊津贴、通讯费)、奖励(各类奖金、加班工资等)。其中，基本工资、辅助工资占工资总额的60％－50％，奖励占40％－50％。由于工资结构比重变化，原有部分工资将转化为奖金。

　　职工月收入＝基础工资＋岗位级别工资＋工龄工资＋特殊补贴＋奖励

　　(1)基础工资：

　　500元/人。月。

　　(2)岗位级别工资：

　　根据工作人员当前实际工作岗位的职责、学历、职称等因素，按照明确的岗级标准确定员工的岗位工资级别和档次。岗位序列重新划分为5级(不同于现行岗级)，每一岗级内又设分成A、B、C三档。简单说，使用15个薪档标准来确定各岗位的级别工资。

　　(3)工龄工资：

　　按照15元/年逐月计发。工龄以现有工资体系内的工龄为准。

　　(4)特殊津贴：

　　为了提高测绘外业生产岗位的生产积极性，体现艰苦岗位的收入公平合理性，对测绘外业生产岗位实行特殊津贴制。

　　测绘外业岗位津贴：测绘外业岗位工龄≤10年，月津贴标准为20元/年；10年~20年，测绘外业岗位津贴按20年测绘外业岗位工龄计发。测绘外业岗位工龄计算以工作关系实际调入公司后，所从事的测绘外业岗位的年限，且期间变换岗位不从事测绘外业岗位的时间不能超过1年。员工不从事测绘外业岗位工作后，测绘外业岗位津贴即时停发。(实际上，测绘外业岗位工龄满20年及以上人员，测绘外业岗位津贴每月按600元计发)。

　　通讯费津贴：通讯费津贴标准为100元，根据岗位级别浮动。

　　执行新工资制后，不再执行其他的各类津贴、补贴(包括奖励)政策，也不再建立其它津贴、补贴项目。

　　(5)奖励。根据公司的生产及经营情况，围绕公司的生产经营目标，结合岗位责任制，建立有效的考核奖励制度。

　　3、在工资制度改革后，加强岗位动态管理，坚持易岗易薪，及时对岗位进行动态跟踪考核。

　　七、工资改革的工作程序

　　工资改革的工作程序如下：

　　1、完善岗位责任制和岗位考核管理办法；

　　2、科学合理地划分工作岗位级别和档次，确定各级各档的工资标准。以工作岗位为基础，以岗位基本劳动要素(专业技术、安全责任、劳动强度、劳动环境等)评价为依据，将实际工作岗位划分为几个岗位级别，每个级别又划分几个档；根据单位的实际情况，合理确定各级各档的条件标准和工资标准；

　　3、坚持公开公正和民主监督。将工资改革的方案（草稿）向员工公布并征求反馈意见。根据反馈意见修改，形成最终的工资改革方案（正式稿）。

　　4、职工代表大会讨论通过工资改革方案（正式稿）后进行方案公示。

　　5、最终核定出每个人的工资额。

　　6、总结经验。