道路沥青路面专项施工方案

时间：2023-11-22 17:16:44 道路沥青路面专项施工方案我要投稿

道路沥青路面专项施工方案

　　沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物。以下是小编为大家整理的道路沥青路面专项施工方案（精选7篇），欢迎阅读参考！

　　道路沥青路面专项施工方案1

　　一、沥青路面裂缝的型式

　　（一）按裂缝形状分类

　　沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等四种型式。

　　1、纵向裂缝

　　损坏特征：与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。这类裂缝通常由路基、基层沉降、施工接缝质量不能满足要求或结构承载力不足而引起。路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长。施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长且直。结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，由于路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。

　　2、横向裂缝

　　损坏特征：与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成，最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。

　　3、网状裂缝（龟裂）

　　损坏特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm。网状裂缝（龟裂）是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝，其最初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝型式。

　　4、不规则裂缝

　　损坏特征：路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm。不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。

　　（二）、按产生原因分类

　　按开裂的主要原因，沥青路面的裂缝可以分为以下几类：

　　1、荷载型裂缝

　　在行车荷载作用下。基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料的抗拉强度时.基层的底部就会开裂。在行车荷载的反复作用下，基层底部的裂缝会逐渐扩展到沥青面层，使沥青面层开裂。荷载裂缝在形式上主要表现为沿轮迹方向的纵向裂缝和龟裂。

　　2、温度裂缝

　　由于沥青面层温度变化而产生的裂缝称为温度裂缝，这包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝。温度裂缝为非荷载型裂缝，在温度降低特别是气温骤降时，面层表面的温度最低，其温度变化率也最大，因此表面产生的温度拉应力最大，表层材料受下层材料的约束而不能自由伸缩，产生较大的张拉应力，当张拉应力大于表面材料的抗拉强度时，沥青面层就会开裂。温度裂缝在形式上主要表现为横向裂缝和块状裂缝，有时也表现为纵向裂缝。

　　3、反射裂缝

　　对于半刚性基层沥青路面，半刚性基层材料由于干缩和温缩产生开裂，干缩和温缩裂缝的产生和扩展会引起裂缝上方面层底部先开裂并逐渐向上扩展最终将沥青面层拉裂，这种裂缝习惯上称为反射裂缝，反射裂缝在形式上主要表现为横向裂缝。

　　4、沉降裂缝

　　它是由于填土固结或路基不均匀沉陷所引起的纵向和横向裂缝，常出现在桥涵的两头或路基半填半挖处。

　　5、其他裂缝

　　此外在沥青路面施工的纵向接缝处，由于施工接茬处理不善也容易产生纵向裂缝。沥青老化容易在沥青表面产生龟裂。

　　三、裂缝修补时机

　　裂缝修补时机的选择非常重要，它关系到裂缝修补的成败。对于季节性冰冻地区，沥青路面裂缝在3月初至3月中旬，在路面即将解冻前明显扩大。因此，修补裂缝的最佳时机为解冻前裂缝最大时，这样可以防止路表面及裂缝内存留的冰雪雨水融化后渗入缝内破坏路基。

　　四、裂缝修补材料

　　密封胶。密封胶属于聚合物改性沥青材料，外观为固体状，使用前需要加热成液体。密封胶在常温和低温时均有着较高的弹性，可随着裂缝的胀缩而发生弹性变形，始终保持着密封作用，可长期、有效地密封沥青路面的裂缝。壳牌“克裂王”和韩国路保沥青路面密封胶均属于该类产品。

　　五、裂缝修补方案及施工方法

　　（一）、宽度小于6mm裂缝或轻微龟、网裂

　　方案：对宽度小于6mm裂缝用沥青再生养护剂直接灌缝，对轻微龟、网裂用沥青再生养护剂进行涂刷。

　　技术要求：

　　1、裂缝。将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，将沥青再生养护剂直接灌入缝中，水分蒸发后，原灌满的裂缝会出现空隙，再经过6—10次反复灌注直到密实为止。

　　2、轻微龟、网裂。病害刷扫干净直接涂刷沥青再生养护剂，直到裂隙填满为止。施工时严禁雨天施工和破乳前被雨水冲刷。

　　（二）、宽度大于6mm裂缝

　　方案：开槽法灌注密封胶。

　　施工工艺：

　　1、开槽：开槽的几何尺寸对裂缝修补效果有较大的影响，开槽的宽深比（宽度与深度之比）越小，填缝料与裂缝两壁的粘结力越容易损失，较大的宽深比可提高填缝料与裂缝两壁的粘结力和增强裂缝的修补效果。一般宽深比为l：1.尺寸控制10mm～20mm之间。开槽时，开槽机的锯片应调整到适当高度，刀片必须沿着裂缝的走向进行切缝，槽口应保持规则形状。

　　2、清槽和松散的碎料清理干净，以提高粘结力。

　　3、烘槽：必要时须用火焰枪对槽口进行烘烤，烘烤时注意对温度的控制，一般不得超过70℃。

　　4、备料：密封胶的加热温度应控制在200℃-210℃之间，出料温度应高于180℃，温度过高或过低均对处理效果不利。

　　5、灌胶：灌胶时要用压力式灌缝机灌注，胶体灌入时应控制好灌缝机的走向，在灌好第一遍的5分钟后再进行一次找平灌缝，并使裂缝表面形成T形密封层。注意控制灌入胶体的高度，如在气温相对较高的季节，胶体应该略高于路面（高出0.5-1毫米），气温低的季节，胶体应该略低于路面（0.5-1毫米）

　　6、开放交通：施工结束后开放交通时间一般为30min后，但如果在胶体表面撒上砂子或石粉，防止开放交通后车轮带走灌缝料，这样大约10分钟便可开放交通。

　　7、禁止在路面潮湿或温度低于4℃的环境下施工，否则将会降低密封胶的粘合力，易造成脱落，影响施工质量。开槽扩缝后应进行清缝处理，最好使用鼓风机并配合钢丝刷把槽口内的灰尘。

　　六、结语

　　沥青混凝土路面的裂缝多出现于通车3年后，随着路龄的增加会逐渐增多。因此，裂缝的修补应引起大家的足够重视，它直接关系到道路的使用寿命和质量。随着我国逐渐引进国外先进施工设备和材料，裂缝填补技术也在不断的成熟，但在施工的过程中还是存在着很多的问题，例如裂缝填补后周围会出现不规则的细纹，填补后局部开裂脱胶和平整度无法掌握等种种问题，这些都有待在以后的施工中细心处理。因此，广大公路修建人员应着眼与未来，严把质量关，提倡预防性养护，用安全经济的方法处理公路使用中出现的种种问题，确保道路使用寿命，为车辆提供安全舒适的行车环境。实践证明在整个道路使用周期内进行几次大的预防性养护能够有效增长道路使用寿命15年，节约养护费用50%，重要性不言而喻，以此促进道路事业的可持续发展。

　　道路沥青路面专项施工方案2

　　一、项目状况及方案适用范围

　　1.为防止沥青路面裂缝扩大对路面造成损坏，需对路面裂缝进行修复处理，特制定本方案。

　　2.本施工方案适用于沥青路面的裂缝处理。

　　二、采用的主要标准、规范、规程：

　　1.《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001

　　2.《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004

　　3.《公路养护技术规范》JTG H10-2009

　　4.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

　　5.《路面加热型密封胶》 JT/T740-2015

　　三、裂缝分类

　　依据《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001中4.2.2条规定，将沥青路面横、纵向裂缝划分为轻、重两个等级。

　　四、施工准备

　　1.现场施工人员14人：现场负责人1人、技术员1人、班组长1人、工人8人、安全员1人、现场交通管制人员2人。

　　2.机械及工具：运输车2辆、开槽机1台、空压机1台、灌缝机1台、液化气喷枪1只、注射器2只、橡胶锤2把、毛刷2把、钢丝刷2把、毛笔2只。

　　3.材料：干燥洁净石粉、密封胶、乳化沥青。

　　五、施工修补方案

　　1.对于轻度裂缝中缝宽＜1mm的裂缝：

　　1.1在高温季节全部或大部分可自愈的裂缝，可不加处理。

　　1.2在高温季节不能自愈合的裂缝且裂缝不在发展扩大，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或在低温潮湿的季节沿裂缝喷洒乳化沥青。

　　2.对于轻度裂缝中缝宽＞1mm且≤5mm的裂缝采用灌注乳化沥青的方法：

　　2.1先用空压机在4-6Mpa的气压力下对着裂缝处从一端慢慢吹至另一端，并往返吹2-3次，直至无杂物吹出为止。清扫干净吹出的杂物。

　　2.2用大号注射器沿裂缝方向均匀注入乳化沥青，注入次数不得少于3遍。第一遍注入乳化沥青要均匀饱满保证足够的下渗量。20分钟后，注入第二遍乳化沥青，重点对下渗较快的位置进行找补，直到不在下渗为止。再次间隔20分钟后对整条缝进行第三次灌缝，使乳化沥青充分填满整个裂缝。注意在灌注乳化沥青时不要将其滴至裂缝外污染路面，若滴至裂缝外立即用抹布将其擦拭。

　　2.3乳化沥青灌注完毕后，立即沿裂缝均匀撒一层2-5mm的干燥洁净石粉，并用橡胶锤锤击，将其捣实，再用毛刷将周边清理干净。如有捣实不严，用人工立即进行找补。

　　3.对于重度裂缝缝宽大于5mm的裂缝采用开槽法灌注密封胶：

　　3.1开槽：开槽的'几何尺寸对裂缝修补效果有较大的影响，开槽的宽深比（宽度与深度之比）越小，填缝料与裂缝两壁的粘结力越容易损失，较大的宽深比可提高填缝料与裂缝两壁的粘结力和增强裂缝的修补效果。一般宽深比为l：1，尺寸控制10mm～20mm之间。开槽时，开槽机的锯片应调整到适当高度，刀片必须沿着裂缝的走向进行切缝，槽口应保持规则形状。

　　3.2用空压机在4-6Mpa的气压力下清槽，把松散的碎料清理干净，以提高粘结力。

　　3.3烘槽：必要时须用火焰枪对槽口进行烘烤，烘烤时注意对温度的控制，一般不得超过70℃。

　　3.4备料：密封胶的加热温度应控制在200℃-210℃之间，出料温度应高于180℃，温度过高或过低均对处理效果不利。

　　3.5灌胶：灌胶时要用压力式灌缝机灌注，胶体灌入时应控制好灌缝机的走向，在灌好第一遍的5分钟后再进行一次找平灌缝，并使裂缝表面形成T形密封层。灌嘴每次要插到底部，否则底部易积存气泡，气泡上升，缝内胶液易积聚成球状，影响质量，注意控制灌入胶体的高度，如在气温相对较高的季节，胶体应该略高于路面（高出0.5-1毫米），气温低的季节，胶体应该略低于路面（0.5-1毫米）。灌缝应平整，与路面粘结良好，不得有脱落、剥离和渗水现象。

　　3.6开放交通：施工结束后开放交通时间一般为30min后，但如果在胶体表面撒上砂子或石粉，防止开放交通后车轮带走灌缝料，这样大约10分钟便可开放交通。

　　六、现场施工控制要点

　　1.考虑温度对裂缝修补质量的影响，修补工作亦在3月份内展开。

　　2.施工作业人员进场施工前，应对作业人员进行安全和养护施工现场技术交底、培训。

　　3.对路面裂缝处理前后须进行拍照，记录反映病貌、修补日期、气象资料和完成后状况。

　　4.施工前，对材料和设备进行检查。材料须有合格证和质检报告，报监理工程师审核，符合要求后方可进行施工。

　　5.施工时路面潮湿或路面温度低于5℃时，不应施工；严禁在过湿或积水的路面上施工；亦选择日平均气温在10℃左右合适。雨、雪、雾天严禁施工作业。

　　6.裂缝开槽时，裂缝边缘剥落部分必须清理干净；如若开槽后发现裂缝潮湿，必须烘烤至干燥状态。

　　7.灌胶时，控制好加热温度和出料温度。密封胶可重复使用，但多次重复加热会导致材料性能下降，应按照材料说明书要求进行控制。

　　8.施工段落选择100米左右，采用全封闭施工。施工前应设置好安全警示标志，派专人守护。

　　道路沥青路面专项施工方案3

　　一、工程概况

　　本工程为某城市道路改造工程，其中包括对沥青路面的冬季施工。该道路为双向四车道，宽度为26米，长度为1.5公里。由于冬季气温较低，需要对沥青路面进行冬季施工。

　　二、施工图纸和要求

　　在施工前，我们仔细阅读了施工图纸，了解了工程的具体要求和特点。根据图纸，我们需要对沥青路面进行铺设，包括基层和面层。同时，还需要对绿化带进行改造，以及修建人行道和路灯等设施。

　　三、沥青混凝土冬季施工措施

　　1、材料选择与准备

　　在冬季进行沥青路面施工，需要选择低温性能好的沥青材料，并准备好石料、矿粉等材料。同时，需要对材料进行加热、保温等措施，确保材料温度适宜。

　　2、拌和与运输

　　在拌和过程中，需要控制好沥青和石料的比例，并确保拌和均匀。同时，需要对拌和好的沥青混合料进行保温处理，避免在运输过程中降温过快。在运输过程中，需要采用加温车进行保温运输，确保沥青混合料温度适宜。

　　3、铺装与压实

　　在进行沥青路面铺装时，需要控制好铺装温度和厚度，并确保铺装均匀、平整。同时，需要进行压实处理，确保沥青路面密实度符合要求。在压实过程中，需要注意压实温度和压实速度，避免出现裂纹等问题。

　　四、施工时间和顺序安排

　　考虑到冬季气温较低的影响，我们计划在早上10点至下午4点进行施工。在施工顺序上，我们将按照先进行基层铺设，再进行面层铺设的顺序进行施工。同时，需要注意对绿化带和人行道等设施的保护和改造工作。

　　五、质量控制与验收

　　1、在进行沥青路面施工过程中，我们将严格控制施工质量，确保符合设计和规范要求。我们将采取以下措施：

　　2、对进场的材料进行严格检查，确保材料质量符合要求。

　　3、对沥青混合料的拌和和运输进行严格控制，确保沥青混合料的质量稳定。

　　4、对沥青路面的铺装和压实进行严格把关，确保路面平整密实。

　　5、在施工过程中进行质量抽检和验收，及时发现并处理质量问题。

　　6、在施工完成后进行质量评定和验收，确保施工质量符合要求。

　　六、安全措施与环保要求

　　1、在进行沥青路面施工过程中，我们需要注意安全措施和环保要求。我们将采取以下措施：

　　2、对现场施工人员加强安全教育和技术交底，确保安全生产。

　　3、对现场进行封闭管理，设置安全警示标志和隔离设施。

　　4、对运输车辆进行安全检查和维护保养，确保交通安全。

　　5、对施工现场进行清洁和维护，减少对周边环境的影响。

　　6、对废料和垃圾进行分类处理和回收利用，减少对环境的影响。

　　道路沥青路面专项施工方案4

　　一、施工前准备

　　1. 确定施工时间：选择在气温较高的白天进行施工，避免夜间温度过低影响施工效果。

　　2. 资材准备：准备好所需的路面清洁剂、除雪剂、路面修补材料等。

　　3. 设备准备：确保施工所需的清洁车、扫雪机、除冰机等设备完好并做好保养。

　　二、施工步骤

　　1. 清洁路面：先使用清洁车对路面进行清洁，清除积雪和杂物，确保路面平整干净。

　　2. 撒除雪剂：在清洁路面的基础上，使用除雪剂对路面进行撒布，以加速积雪的融化和除冰效果。

　　3. 修补路面：对路面存在的裂缝和损坏进行修补，确保路面平整无障碍。

　　4. 撒铺路面清洁剂：在路面清洁干净的基础上，撒布路面清洁剂，以提高路面的抗滑性和防腐蚀性。

　　5. 定期检查：在施工过程中，要定期检查路面的情况，及时进行修补和处理。

　　三、安全措施

　　1. 施工人员要做好防寒保暖工作，确保在寒冷环境下的安全施工。

　　2. 施工现场要设置明显的警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域。

　　3. 施工过程中要保持通畅的应急通道，确保施工人员和过往车辆的安全。

　　4. 施工现场要配备足够的急救设备和人员，以应对可能发生的意外情况。

　　四、施工后清理

　　1. 施工完成后，要对施工现场进行清理，清除残留的除雪剂和清洁剂，确保环境卫生。

　　2. 对施工设备进行清洗和保养，以确保下次施工的顺利进行。

　　道路沥青路面专项施工方案5

　　一、施工前准备工作

　　1. 确定施工时间：选择气温较高、降雪较少的天气进行施工，避免雪水对施工质量的影响。

　　2. 准备材料和设备：准备好所需的路面清扫设备、除雪工具、冰雪融化剂等。

　　3. 安排施工人员：确定施工人员的数量和工作时间，确保施工进度和质量。

　　二、施工步骤

　　1. 清扫路面：使用清扫设备对路面进行彻底清扫，清除积雪和杂物，确保路面平整和清洁。

　　2. 除雪处理：对路面积雪进行及时清除，使用除雪工具对结冰和积雪进行处理，确保路面通畅和安全。

　　3. 冰雪融化剂处理：在清扫和除雪后，使用冰雪融化剂对路面进行处理，加速积雪和冰的融化，减少路面结冰的可能性。

　　4. 路面修补：针对路面裂缝和损坏部分进行修补，确保路面的平整和完好。

　　5. 施工质量检查：对施工后的路面进行质量检查，确保施工质量达到要求。

　　三、安全措施

　　1. 施工人员安全：施工人员需佩戴防滑鞋、安全帽等防护用具，确保施工过程中的安全。

　　2. 路面警示标志：在施工现场设置路面警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域，确保施工安全。

　　3. 交通管制：如有必要，对施工区域进行交通管制，确保施工区域的安全和通畅。

　　四、施工后的维护工作

　　1. 定期检查：施工后定期对路面进行检查，确保施工质量和效果。

　　2. 及时维护：发现路面结冰、积雪等情况，及时进行维护处理，确保路面的通畅和安全。

　　通过以上的沥青路面冬季施工方案，可以有效地保障路面在冬季的安全和通畅，提高道路的使用效率和舒适度。

　　道路沥青路面专项施工方案6

　　一、施工前准备工作

　　1. 确定施工范围和施工时间，提前通知相关部门和居民，做好交通疏导和安全防护工作。

　　2. 对施工区域进行清理和整理，清除杂物和积雪，保证施工环境整洁。

　　3. 准备好施工所需的道路清扫机械设备、防滑剂、除冰剂等材料和工具。

　　二、施工方案

　　1. 道路清扫：使用专业的道路清扫机械设备对道路进行清扫，清除积雪和冰层，确保道路干净整洁。

　　2. 防滑处理：在清扫完道路后，对路面进行防滑处理，使用防滑剂喷洒或撒布在路面上，增加路面的摩擦力，减少滑倒的风险。

　　3. 除冰处理：对于结冰的路面，使用除冰剂进行处理，加速冰层的融化，确保道路通行安全。

　　4. 路面修复：对于路面上的裂缝和坑洼进行修复，填补裂缝和坑洼，保证道路平整。

　　三、施工注意事项

　　1. 安全第一：施工人员需穿戴好安全装备，严格遵守施工操作规程，确保施工过程中的安全。

　　2. 环保施工：施工过程中要注意减少对环境的影响，避免污染水源和土壤。

　　3. 施工质量：施工人员要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量，达到预期效果。

　　4. 施工后清理：施工完成后，对施工区域进行清理，清除施工垃圾和材料，保持道路整洁。

　　四、施工验收

　　施工完成后，相关部门进行验收，检查施工质量和效果，确保道路通行安全和畅通。

　　道路沥青路面专项施工方案7

　　一、工程概况：

　　我项目部承建的晋中起步区小牛线（晋中界-国道G108）建设工程K0+000-K11+050路面工程，道路全长11.05km，红线宽度66米，绿线宽度90米，道路沿线由西向东途经西河堡村、永康村、北胡乔村、弓村、王郝村等，分别与大西高铁、太焦高铁、太长高速、马连营路、综合通道、环城西路等道路相交，是一项涉及交通、环境、防汛等功能的综合性民生工程。

　　小牛线下穿太长高速、横穿316省道。标准断面采用四块板型式，中间4米绿化带，两侧机动车道为12米（双向6车道），两侧各3米宽主辅路分隔带，8米宽辅道（双向4车道），其中8米宽路侧带包括2米分隔带，3.5非机动车道，2.5米人行道（人非共板）。

　　按照对路面施工任务的总体要求，结合工程实际进度，我项目部计划于2018年8月10日开始进行8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层的铺筑。

　　二、机械配置：

　　8820型摊铺机1台8821型摊铺机1台

　　30T自卸汽车15辆4000型厂拌设备1套

　　机DD16 1台XP302胶轮压路机2台

　　双钢轮压路机戴纳派克624 2台

　　XP260胶轮压路机1台ZL50装载机4台

　　8吨洒水车2辆全自动沥青洒布车1辆

　　三、人员配置

　　施工总负责人：施工技术负责人：

　　材料负责人：摊铺现场负责人：

　　机械负责人安全负责人：

　　施工负责人工地施工员：

　　试验负责人质检负责人：

　　测量负责人工地试验员：卢锦涛

　　工地质检员：

　　四、原材料及配比

　　1、沥青

　　沥青采用韩国加德士70号A级石油沥青。透层油采用PC-2阳离子乳化沥青，破乳速度慢裂。采用90号A级基质沥青。对针入度、延度和软化点三大指标进行检验，频率按每三车检验一次，并留样备查。

　　2、粗集料

　　10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石从寿阳石料厂采购，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。

　　3、细集料：0-5mm石屑从寿阳石料厂采购。洁净、干燥、无风化、无杂质。

　　4、矿粉：料场选用洁净的5mm以上石灰岩碎石雷蒙磨自行加工。将原石料中的泥土杂质除尽，矿粉干燥、洁净。

　　5、AC-25密级配沥青砼目标配合比及生产配合比如下表：

　　目标配合比表

　　五、施工方案

　　按照规范施工要求结合工程实际情况，在下面层铺筑过程中计划采用如下工艺：

　　1、对基层的验收：基层表面平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平整、稳定。平整度和路拱符合要求，表面无杂物污染。

　　2、在进行AC-25沥青砼下面层施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保沥青砼下面层高质量施工。

　　3、浇洒透层油

　　（1）施工前，对基层顶面进行清扫和修补，使基层表面无明显的离散和大量浮土、浮砂等。并在表面喷洒少量水使基层表面达到微湿状态。在基层碾压成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情况下喷洒PC-2乳化沥青透层油。

　　（2）洒布工作选在无雾、无雨、无风的天气进行，洒布时气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒，使沥青材料不会因被风刮而使洒布不匀。

　　（3）泵压式洒布压力：0.3～0.5 MPa，沥青洒布车喷洒沥青时保持稳定速度设10km/h，并保持整个撒布宽度均匀。撒布设备的喷嘴性能可靠，雾化效果好，间距为125mm，距地高度为300mm，与油管成15-25度的夹角，撒油管的高度使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条，喷洒数量通过试验确定，一般为0.7-1.5L/m2，洒布标准：无白条、不积堆、不流淌、不形成油膜。喷洒过量的立即用集料撒布机撒布石屑，必要时用双钢轮作适当碾压一遍，再将多余石屑扫掉。同时对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。

　　（4）透层喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透基层的深度不小于10mm。并能与下基层联结成为一体。

　　（5）洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，养生时间随透层油品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发。

　　（6）透层喷洒完毕后自检和监理检测合格，基层表面平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平整、稳定。平整度和路拱符合要求，表面无杂物污染。

　　4、下封层

　　采用层铺法乳化沥青，分两次喷洒，乳化沥青含量每平米0.9-1.0kg/m2，洒布标准：无白条、不积堆、不流淌、不形成油膜。喷洒后均匀洒布0-5mm石屑，洒布量5-8m3/1000m2。石屑必须过筛，清除石粉，集料要求撒布均匀，不漏洒、也不多洒，一个施工段施工完成后根据撒布总量检查集料的平均洒布量。洒布后外观要求表面平整、密实、均匀，无松散，无花白料，无划痕。施工完毕后封闭交通、养护管理，尽早铺筑沥青面层，防止车辆损坏封层。

　　5、施工放样

　　（1）恢复中线。每10m设1中桩，每个断面设中桩、边桩两个控制点。并对测量、放样数据进行抽检。

　　（2）下面层厚度8cm，按松铺系数为1.25算出松铺厚度为100mm，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力不小于800N。钢钎选用具有较大刚度的钢筋，并配固定架。固定架采用丝扣，便于拆卸和调整标高；钢钎间距直线段10m，曲线段5m。钢钎打设在离铺设宽外30-50cm处，根据具体情况确定。两侧均用钢丝、中间用铝合金直尺控制标高，标高误差控制在±2mm间。

　　（3）钢钎打设牢固，在整个作业期间设有专人看管，严禁碰撞钢丝、钢钎，发现异常时立即复测并进行恢复。施工过程中及时测量标高、横坡度、宽度，并将结果及时反馈到现场技术员、施工队长及有关人员。

　　(4)边部采用拉线控制其顺直度，并与路面垂直。保证AC-25密级配沥青砼下面层的有效宽度满足设计要求。

　　6、拌和

　　（1）采用间歇式4000型拌和机，在施工过程中安排专人对沥青拌合设备进行日常检查维护，确保拌和机运转正常。拌合机的矿粉仓配备振动装置，以防止矿粉起拱。同时装有二级除尘装置，经一级除尘的粉尘可直接回收使用，二级除尘的粉尘严禁使用，直接湿排处理。每次拌合时，开始几盘集料提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，在正式加沥青拌合混合料。

　　（2）集料上料过程中装载机从底部按顺序竖直装料，以减小集料离析，拌和机配备计算机设备，定期对拌和机的计量和测温进行校核，拌合过程中逐盘采集各个传感器的材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各种参数，随时在线检查矿料级配和油石比，按拌和时间通过试拌确定，一般每锅拌合周期不少于45s,其中干拌时间不小于5s。拌好的混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料、无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不使用，并及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及温度超过195℃的沥青混合料必须废掉。

　　2）拌和楼的控制温度设有试验人员专门负责检测，温度控制为：

　　沥青加热温度：155-165℃

　　集料加热温度：165-195℃

　　混合料出厂温度：145-165℃

　　混合料贮存温度：降低不超过10℃

　　混合料摊铺温度：不低于135℃

　　混合料碾压温度：不低于130℃

　　混合料碾压终了温度：不低于80℃

　　废弃温度：高于195℃（黄烟、发乌）

　　（3）拌和楼每小时的平均产量：4000型180T。

　　（4）对拌和出的混合料抽样做沥青混合料性能、外观、矿料级配组成和沥青用量检验，并做好检查记录。混合料的外观要求为：无花白料、无结团成块、无粗细料离析等异常现象，级配均匀一致，目测检查混合料有无异常现象。若有异常，查明原因，及时调整。不合格沥青混合料不允许出厂。沥青混合料出厂时，逐车检测沥青混合料重量的温度，记录出厂时间，签发运料单。

　　（5）当拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。

　　7、运输

　　（1）采用15辆30T自卸汽车运输，每车均备有苫布，以覆盖保温、防雨、防污；装料前将车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，在车侧板和底板涂一薄层防止沥青粘结的油水混合液(柴油和水的比例为1：3)，但不得有余液积聚在车厢底部。

　　（2）从拌和机向运料车上装料时，每卸一斗混合料前后挪动一下汽车位置，料车“前、后、中”移动，分3-5次装料，以减少粗细料的离析现象，运料车用苫布覆盖，用以保温。出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并抽查温度在145-165℃范围，不符合温度则予以废弃，合格签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机，每天统计上报，以便计算实际摊铺数量和厚度，控制材料用量。运料车的速度控制在30-40km/h，且在运输中尽量避免急刹车、急弯掉头，以减少混合料离析。

　　8、摊铺

　　（1）安装调试

　　由两台摊铺机梯队摊铺作业，梯队作业时摊铺机的间隔距离5－10m,避免纵向接缝。采用挂线的方式控制高程、平整度，熨平板下垫预制方木，松铺系数按1.25控制。调试摊铺机自动找平系统，当横坡及标高指示灯为绿色时，证明调试完毕。摊铺现场设一人指挥运输车卸料，以避免运料车撞击摊铺机。卸料过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处停车挂空档，由摊铺机推动前进。

　　（2）送料、起步

　　摊铺机开工前最少提前半小时预热，熨平板不低于100℃，铺筑过程中，使熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以保证面层的初始压实度达85%左右。熨平板连接紧密，避免摊铺的混合料出现裂痕。在开始受料前在料斗内涂刷少量油水混合液,倒料时摊铺机启动送料带,等熨平板前拨料器内混合料高度大约达到2/3拨料器高度时，缓慢起步，此时先关闭夯锤，待所垫方木从熨平板下拿出后，再加夯锤夯实。另设一人负责清扫摊铺机履带下的基层，以保证摊铺机的稳定行走。一人负责在路缘石等其它结构物的接触面上均匀涂上一层粘层油，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。

　　（3）摊铺

　　现场摊铺时，两台摊铺机梯队作业一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。采用钢丝引导控制高程的方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每10m设一座钢丝支架。现场设指挥倒车1人,负责运输车辆在沥青摊铺机前靠一边整齐排队等候卸料，指挥运输车辆倒车及保证运输车辆交通畅通，防止料车撞击摊铺机和料车车相里的混合料掉在地上，如有要及时清理，保证摊铺机履带下面没有混合料等。

　　摊铺机前靠外侧设1人，负责清理掉在地上的混合料，同时负责摊铺机两侧边缘喂料器，前对边缘进行补料摊铺机后面，至少有2人进行缺陷修补.对边部摊铺缺料的地方，将混合料向模板内侧边缘补齐;检查修补压路机带起的小坑;用细料修补离析，随用随筛，不要提前筛，筛余的粗料要撒在摊铺机挡料板前的路面上。

　　为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆，施工过程中摊铺机前方至少有5辆车等候卸料，施工中保证拌合机与摊铺机的生产能力互相协调，尽量减少摊铺机停机待料的情况。摊铺机作业方向与路面车辆行驶方向一致，摊铺速度控制在2~3m/min，根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整，做到缓慢、稳定、连续摊铺。在摊铺机起步正常后，严禁随意调整摊铺速度。做到每天仅在收工时停机一次。

　　摊铺过程中不得随意变换摊铺机速度，杜绝中途停顿导致铺筑厚度和沥青混合料的温度突变，从而影响平整度。摊铺过程中设一技术员随时检查摊铺厚度、横坡度，发现问题及时调整摊铺机高程传感器及横坡传感器。调整缓慢，在5-10m内完成。摊铺机的螺旋布料器相对于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，螺旋布料器内混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度，熨平板档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，减少离析现象。摊铺完成的地段严禁施工人员践踏，如出现集料集中现象，在初压完成后再由人工进行筛补必须在终压前完成。调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

　　9、碾压

　　（1）碾压掌握先轻后重、先慢后快，由低向高顺序的原则，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，以产生较大的激振力。厚度较薄时，采用高频率、低振幅，以防止集料破碎。并严格控制碾压温度。碾压分为初、复、终压三个阶段，碾压时驱动轮面向摊铺机，匀速进行。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

　　（2）技术员在现场随时检测摊铺后的混合料温度，摊铺60-80米后进行碾压，可以碾压路段以插标示牌表示。

　　（3）碾压工艺：

　　胶轮压路机喷洒油水混合液，提前准备好洗衣粉、柴油和水，准备好淋油桶拖布等；轮胎压路机的轮胎刷洗工作设两人随时跟着。

　　初压（目的是整平、稳定混合料）：采用戴纳派克624双钢轮压路机按1/3静压一遍，速度控制在2-3km/h，碾压过程中不得使油面产生推移、开裂，压路机从外侧向内侧碾压。

　　复压（目的是使混合料密实、稳定、成型）：采用两台XP302胶轮压路按1/3错轮整幅范围内套轮循环由低到高碾压三遍，速度控制在3-4.5km/h。采用两台戴纳派克624双钢轮压路机按1/3紧跟其后由低到高循环振动碾压两遍，复压结束后，表面无明显轮迹，且达到质量要求的密实标准。（压路机碾压段总长度不超过60-80m）。

　　终压（目的是消除轮迹，最终形成平整的压实面）：紧跟在复压后进行，采用戴纳派克624双钢轮压路机紧跟其后按满轮静压一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有轮迹，开启微振进行消除）。

　　（4）碾压注意事项：

　　A、压路机每次折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在碾压过程中，避免压路机随意停顿，以免影响平整度，并保证在尽可能高的温度下进行碾压，同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

　　B、碾压过程中出现沥青混合料粘轮现象时钢轮压路机可向碾压轮少量喷洒水，轮胎压路机碾压时不得洒水，可在开始碾压前在轮胎上涂覆一层油水混合液(柴油和水的比例为1：3)。

　　C、在未碾压成型和未冷却后的路段上禁止压路机骤然起动、紧急刹车、调头或停车等候。

　　D、在当天碾压完毕尚未冷却的沥青层面上，不开放交通，不停放任何机械设备和车辆，不散落矿料、油量等杂物。需提前开放交通时，洒水冷却降低混合料温度。

　　（5）特殊路段碾压

　　A、弯道或交叉口的碾压

　　在弯道或交叉口的碾压，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压（以利于形成支承边）。对急弯尽可能采取直线式碾压（即缼角式碾压），并逐一转换压道，压实中注意转向同速度相吻合，尽可能用振动，以减少剪切力。

　　B、陡坡碾压

　　在陡坡碾压时，压路机的很大部分作用力将向下坡方向，因而增加了混合料顺坡下移的趋势。为抵消这种趋势，除了下承层表面必须清洁、干燥、喷洒粘层沥青外，压实时注意，先采用双钢轮压路机预压。无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺机方向，即从动轮在前，驱动轮在后（与一般路段碾压时相反）。这样做，从动轮起到了预压的作用，从而使沥青混合料能够承受驱动轮产生的剪切力。如果采用振动压路机，则先静压，待混合料达到稳定后，方可采用低振幅的振动碾压。陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，混合料温度不宜过高。

　　10、接缝处理

　　（1）当天摊铺、碾压完毕后立即用三米直尺检测尾部的平整度，从平整度不符合技术要求处打一横线。

　　（2）沿线人工切立茬，并洒水以防将沥青与基层剥离，然后将端部清除干净。第二天施工前，在立茬侧面及根部人工均匀刷涂结合油。

　　（3）摊铺机熨平板安放于已铺混合料上（注意虚铺厚度）起步摊铺。摊铺机离开后，进行人工找平。

　　（4）接缝的碾压

　　a、对于纵向接缝,先在已压实的路面上行走,碾压新铺层10－15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10－15cm，充分将接缝压实紧密。

　　b、对于横向接缝，先采用双钢轮压路机由低往高成45°角进行碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15－20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。碾压一遍后，用3m直尺进行检验，不合格处人工修补，最后碾压至密实。

　　11、质量检测：

　　第二天钻芯取样进行密度及厚度指标的检验，与拌和厂取样成型试件所获取的马歇尔试件密度对比，计算压实度。

　　12、开放交通及养护

　　热拌沥青混合料碾压完毕后自然冷却，当沥青路面表面温度低于50℃后，方可开放交通，但考虑到沥青路面污染问题，因此完工后对沥青层进行封闭。对已成型的AC-25沥青砼下面层，每天每公里放1-2名民工，负责路面清扫。

　　六、技术指标

　　1、粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技术要求及实测值：

　　粗集料质量技术要求

　　2、细集料：细集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂质量技术及实测值见下表：细集料质量技术要求

　　3、矿粉：矿粉采用洁净的5mm以上石灰岩碎石磨细加工，质量技术指标及实测值见下表：

　　矿粉质量要求

　　4、石油沥青：AC-25沥青砼下面层沥青采用70号A级石油沥青，主要技术指标及实测值见下表：

　　道路石油沥青技术要求

　　七、质量保证措施

　　1、基本要求：

　　（1）、沥青混合料的矿料质量及矿料级配符合设计要求和施工规范的规定。

　　（2）、严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率不小于90%。

　　（3）、拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

　　（4）、基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求。

　　（5）、摊铺时严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的压实度。

　　热拌沥青混合料面层允许偏差

　　外观要求：

　　（1）、表面平整密实、不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。对于高速公路有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%。

　　（2）、搭接处紧密、平顺，烫缝不应枯焦。

　　（3）、沥青层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。

　　2、建立健全质量保证体系

　　以技术负责人为领导，将质量目标层层分解到工地施工员、测量员、试验员、质检员，明确各职能部门的质量责任，明确项目施工全过程中的质量监控环节及质量监控点，制定具体的监控措施，明确执行者和检验者，用工序质量保证项目质量，以工作质量来保证工程质量，实现计划质量目标。严格按照CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》要求，把好工程质量关。

　　3、加强现场质量管理制度

　　(1)编制作业指导书及技术交底制度

　　工程开工前,项目总工程师根据设计及技术要求编写关键项目或工序的施工作业指导书,并向参与施工人员进行技术交底,交清设计要求、技术标准、施工方法、质量标准和作业安全注意事项等，明确质量责任，使全体人员在彻底了解施工对象、掌握施工方法和清楚质量责任的情况下投入施工。

　　(2)坚持“三检”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三检”即施工中自检、互检、交接检。工序交接检，即每道工序完成后，必须进行检验，并经质检工程师检验合格后报监理工程师抽检，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。“五不施工”即未进行技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量放样点和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格者不施工，上道工序不经检查签认不施工。“三不交接”，即无自检记录不交接，未经专业技术人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。

　　(3)坚持检查签认制度

　　所有工程项目，首先由作业组、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检查申请报告单，连同有关资料，呈报监理工程师签认。未经监理工程师签认，不得进行下道工序施工。对需进行工程签认的项目，在质量计划中进行具体安排，明确签认程序，即所需的资料、填写的标准表格、具体负责人，使检查签认制度有效落实。

　　(4)坚持测量资料换手复核制度

　　外业测量必须换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算，复核后交技术负责人审核，并报监理工程师检验签认。现场有关测量放样点标记必须定期复核检测，确保测量控制到位。

　　(5)施工过程的质量检测制度

　　施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”。施工队质检员负责跟踪检测，项目经理部质检工程师负责复测及配合监理工程师进行抽检。对关键项目，质检员全天候监控，使项目质量一次达标。

　　(6)建立原材料、半成品、成品采购及验收制度

　　根据施工进度提前安排原材料采购计划，根据施工合同规定的质量、标准筛选合格的供应商，同时严格执行质量签定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品禁止进入施工现场。

　　(7)仪器设备的标定制度

　　各种仪器、仪表等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责，设立标定档案，做好监督和检查。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。

　　(8)施工资料管理制度

　　设专职资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带）并分类归档，数据记录要真实可靠，工程结束时装订成册。专职资料员将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料填写做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件作为不可缺少的组成部分同时移交业主，并保留一份完整的备份按规定进行内部归档。

　　(9)坚持持证上岗制度

　　各种司机、试验员、质检员、工程技术员等均须具有资格证书，持证上岗，保证工序、工程的操作和质量管理。

　　(10)坚持质量一票否决制

　　施工全过程实行质量一票否决制，派具有资质和路面施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质检工程师一票否决的权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程检验，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理工程师签认的项目及工序，必须经质检工程师检验合格后上报监理工程师。

　　八、安全生产保证措施

　　㈠机构设置：为确保施工安全，项目部成立了安全领导小组，由经理和副经理任正副组长，各施工队设兼职安全员一人，具体负责安全工作的实施。组织进场人员进行安全岗前培训及安全技术交底。

　　㈡具体措施：

　　1、加强安全生产教育工作并在施工中严格遵照“安全第一，预防为主”的原则。

　　2、施工路段起始点及施工路段设置安全宣传和安全警示标志。

　　3、机械操作人员必须持证上岗，特殊工种人员必须经专门训练，熟练上岗。

　　4、施工人员进入现场必须佩戴安全帽。

　　5、夜间施工时必须保证施工部位及通道部位有足够的照明。

　　6、处理好人为群体关系和地方关系，不准发生人为事故。

　　九、环保措施

　　1、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

　　2、施工便道要顺畅、整洁、洒水养护，避免尘土污染施工环境，确实做好环保工作。