工程施工方案

时间：2023-08-15 09:05:43 施工方案我要投稿

工程施工方案（精品）

　　为了确保工作或事情能高效地开展，通常需要提前准备好一份方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。那么你有了解过方案吗？以下是小编帮大家整理的工程施工方案6篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

工程施工方案（精品）

工程施工方案篇1

　　高层建筑地基单位面积的荷载较大，所以对相当深度范围内的地基土要进行处理，例如打桩做人工地基或加做较深的地下室，在施工中作业危害因素可能从地下土体扩散到工地界限以外；如打桩时造成煤气管漏气使居民中毒；或打桩、挖土时使城市水管爆裂；或是在采用井点降水时使道路下陷、管道开裂等，将造成重大的生产财产损失。因此，对建筑高层作业安全防护方案的设计就显得尤为重要，本文就此进行了探讨。

　　一、高层建筑安全施工的特点

　　1、高层建筑基础开挖深度深。由于高层建筑基础开挖的基坑深，坑边物体落下，操作人员落入坑下死亡以及挖坑塌土压死人等事故也屡有发生。所以高层建筑施工必须对由于深基础带来对周围与作业人员本身的危险加以防范。

　　2、高层建筑作业高度高。高层建筑的大量作业是在高空进行的，50米以上的高空与10多米高度的作业有质的不同。例如，某高层住宅从檐口落下一段小钢筋，一直飞落到工地外l0多米处，打在正在行走的老妇人头上，致使老妇人当即死亡；又如发生过模板被风吹倒，压死操作人员之事。高层建筑楼面预留洞坠人致死更是常有发生，平常不大注意的小石块从百米高空下落可以砸死人。

　　3、高层建筑施工交叉作业多。高层建筑层数多，作业立体化，在一个垂直空间许多层次上都要进行工作，上下层次互相造成伤亡的`事时有发生。如某高层建筑工程，上面有人想看看升降机在哪里，当头探到井道口，而下面正好把升降机开上来，一下子把人轧死。而上面落物砸死人员的事故就更多了。高层建筑施工不可避免交叉作业，所以必须有可靠的安全措施来防范可能发生的安全事故。

　　二、安全平网设置

　　1、安全网张设位置。第二层顶标高处开始设置，向上每隔两层（即在二、四、六层顶）设置。

　　2、平网张设和使用。

　　（1）安装前必须对网、支杆、锚固点进行检查，确认无误后方可开始安装。

　　（2）二层、四层、六层浇筑梁板混凝土时，在最外侧一圈顶梁混凝土内预埋ф6圆钢，根部穿过梁上部纵筋，并绑扎牢固，预埋间距≤3m。

　　（3）支杆必须在墙体或楼层上支牢，其间距不得大于4m，支杆与地面夹角宜为45度，底端与水平撑杆连接。

　　（4）平网在整个施工期间不允许拆除，网片不宜绷紧，应稍呈松弛状态，并使网片初始下垂的最低点与下部杆件的距离不低于1.5m。

　　（5）系结点应沿网边均匀分布，其距离不大于75cm。在每个系结点上，边绳要靠紧水平横杆，并用一根独立的系绳连接，系绳要连结牢固而又容易松开，受力后不会散脱，筋绳要连接在上水平横杆。

　　（6）水平网应外高内低（外侧高出0.6m～0.8m），网伸出建筑物宽度最小2.5～3m。

　　（7）为了确保安全网的安全，在水平网安装前要进行实地测试，在承受长1米.重100kg.底面积为2800cm2的模拟人形砂包冲击后，网绳、边绳、系绳都不断裂，冲击高度10m，水平网最大延伸率不超过1.5m，现场以水平网达到最大延伸率时不与钢管架接触的标准进行控制。

　　（8）网与网之间必须搭接牢固，不得留有空隙。建筑物的转角处.阳台口和平面形状突出的部位，安全网要整体连接，不得中断，也不允许出现任何漏洞。

　　三、防护栏杆的设置

　　1、第二、四、六层施工完毕，在拆模及杂物清理完之后，在该层临边设置防护栏杆，栏杆横杆设为两道，用扣件和水平安全网在框架柱上的抱箍连接，第八、九层设置临边防护栏杆，砌筑填充墙时拆除，第三、五、七层有水平安全网，不另外设置临边防护栏杆；每层电梯井口设置防护栏杆，并在第三、五、七层的电梯井口挂设一道安全网。

　　2、上栏杆上皮高度1.1m，下栏杆高度600mm，上下栏杆与框架柱牢固连接。

　　3、楼梯临边防护。模板拆除完后，相应楼层的楼梯临边防护即应及时设置。采用钢管扣件方式，防护高度1.2米，沿楼梯走向斜向设置。

　　四、立网设置

　　遇到下列情况时，要加设立网。

　　1、当施工到第八层和第九层时，设置随层作业安全防护，采用立网进行防护，钢管立杆高度大于等于3.7米，当施工完成时将立网拆掉采用护栏进行防护。

　　2、对于施工条件所限不能搭设安全平网的部位应采用立网封闭。

　　3、提升架周围应采用立网封闭；立网的网体不得作平网网体使用。

　　4、固定水平杆采用预埋地锚固定。

　　五、安全通道设置

　　1、九层框架楼梯入口雨棚边缘距离楼层作业面边缘最少距离为4.7米，因此不再另设安全通道，利用楼梯口作为人员进出通道。

　　2、每栋楼底层，距离楼边3米远处设置一圈1米高的围栏，仅留一个楼梯口供人员进出，禁止从其它位置进入楼内。围栏用钢管搭设，扣件连接。

　　六、使用、维修和保养

　　1、安全网在使用中必须每周进行一次外观检查，杂物及时清理。

　　2、当受到较大荷载冲击后，应及时更换新网或进行检查，看有无严重变形、磨损、断裂、连接部位脱落等，确认完好后，方可继续使用。

　　3、清理安全网时如需进入安全网，必须事先检查安全网的质量及支杆是否牢靠，确认安全后，方可进入安全网清理。清理时应一手抓住网筋，一手清理杂物，禁止人站立安全网上，双手清理杂物或往下抛掷。清理杂物时，地面应设监护人，或是加设围栏，禁人入内。

　　七、注意事项

　　1、有裂纹、孔洞、弯曲的钢管严禁使用。

　　2、设安全技术措施

　　（1）技术保障措施。安全防护搭设好后由搭设单位进行自检，验收合格后方可投入使用。严禁将模板支架、揽风绳等固定在安全防护的钢管上；严禁悬挂起重设备。未经允许严禁他人拆卸安全防护结构。

　　（2）质量保障措施。技术人员在搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员。必须严格依据本施工组织设计进行搭设，搭设时技术人员必须在现场监督搭设情况，保证搭设质量达到设计要求。搭设完毕，依据施工组织设计与单项作业验收表进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。

　　（3）保障措施。在搭设（拆卸）过程要做到文明作业；同时必须保证自身安全，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得操作。

　　3、施工的各工种作业人中应注意自身安全，不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意踩踏安全防护构件，不得随意拆除拆除安全防护构件。

　　4、应设专人负责对防护装置进行经常检查和保修。尤其注意：各主节点处各杆件的安装、连墙件等构造是否符合施工组织设计的要求；扣件扣件是否松动。

　　5、拆除时安全技术措施

　　（1）施工中所搭设的安全网，不论局部或全体，都须在施工全部完成，作业全部停止之后，经过工程负责人的同意，才可拆除。

　　（2）拆除过程中要有专人监护，拆除顺序应自上而下依次进行，并根据具体情况采用有效的防止坠落和物体打击的措施，拆卸工人应系安全带，下方应设警戒区围栏，拆卸完毕后，再恢复通行。

　　（3）如遇强风、雨等特殊气候，不应进行拆除，严禁夜间拆除。

　　（4）拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

　　八、验收

　　要求各施工队严格按照上述要求进行施工，安装完毕经验收合格后方可使用。禁止未进行验收就进行使用。

工程施工方案篇2

　　一、工程概况：

　　线路长度和回路数：全线单回路，梁家站-万庄站线路长5.783km，共使用杆塔37基。

　　其中：

　　单回路终端钢管塔2基，直线水泥门型杆28基，耐张水泥杆7基（三联耐张杆2基）。

　　全线跨越10kv线路8处：

　　（2#—3#、5#—6#、10#—11#、15#—16#、17#—18#、22#—23#、23#—24#、36#—37#）；

　　跨通讯线13处：

　　（2#—3#、3#—4#、5#—6#、10#—11#、14#—15#、19#—20#、21#—22#、25#—26#、30#—31#2处、31#—32#、33#—34#2处）；

　　跨乡村公路10处：

　　（3#—4#、5#—6#、10#—11#、13#—14#、18#—19#、25#—26#、30#—31#、31#—32#、33#—34#、35#—36#）；

　　跨民房1处：（25#—26#3幢）；

　　跨养殖场1处：（34#—35#）；

　　跨大棚2处：（14#—15#—16#）；

　　跨果园：（29#—28#）；

　　跨河流河渠6处：

　　（1#—2#、7#—8#、12#—13#、23#—24#、31#—32#、35#—36#）。

　　二、停电时间及范围：

　　35KV梁万线全线：

　　20xx年10月09日8:00-10:18日19:00

　　三、工作负责人：王永斌

　　四、工作内容

　　在35KV梁万线1#—37#更换全线导线及金具，导线型号为LGJ-240/30，全线更换光缆及金具，型号为ADSS-48芯。

　　五、组织措施

　　1、开断架线工作组成员

　　组长：

　　副组长：

　　成员：以及作业班其他人员12名。

　　2、成员职责

　　1）：停电改造线路施工工作指挥、协调及现场指挥、协调；填写电力线路第一种工作票、联系停送电。

　　2）：召开开工会、收工会，负责落实“四张照片”要求，检修工作民事联系、协调。

　　3、现场到位人员：（）

工程施工方案篇3

　　工程基本情况：

　　国道主干线衡阳至昆明公路支线南宁至友谊关公路C8合同段K101+600～K104+600

　　技术标准：

　　道路等级：国道

　　设计车速：80km/h

　　设计荷载：汽车－超20级，挂车－120

　　设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基为1／100。

　　路线平面设计

　　在批复的路线方案基础上对路线方案在1：20xx地形图上进一步优化，尤其在地形复杂、地质不良、大桥分布等路段，到实地补充资料收集，进行局部路段的方案比较论证，并进行路线方案设计评审。同时，由业主组织公路学会专家组，为路线方案和主要构造物提供全面咨询服务。根据路线方案评审结果和专家组咨询意见，对提出的问题进一步详细研究，慎重对待拆迁、占田、占地、高填深挖等问题，处理好横向交通问题，结合地形、地质、水文、环保等方面，充分考虑路线的平、纵、横组合的立体线形，达到路线与自然景观协调，方案经济合理。最后20xx年3月初完成纸上定线工作路线纵断面设计

　　按照规划辅道路面设计高基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进行纵断设计，设计路基标高采用道路中心线设计标高。

　　横断面设计

　　C8合同段一般路段路基设计成整体式标准横断面，路基宽24.5m,行车道宽2×7.5m,中央分隔带宽2.0m,内侧路缘带宽2×0.5m,硬路肩宽2×2.75m,土路肩宽2×0.5m。路拱坡度，行车道为2%，路肩3%，超高路段按超高坡度设置，超高值为2％～5％。中央分隔带设波型钢护栏。路侧按规定设路侧护栏。土路肩内侧设沥青砼拦水带，以利于路面集中排水。

　　路基的填方边坡视填土种类、不同的填土高度，参照《公路路基设计规范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度边坡坡度为1:1.5；8～20m为1:1.75,填石地段为1：1～1：1.3。当路基边缘至填方边坡坡脚高度小于12m时不设平台；高度大于12m小于20m时，在低于路基边缘8m处设一宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％），当填土高度大于20m时，在低于路基边缘16m处再增设一处宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％）。

　　路基的挖方边坡坡度视挖方地段的地形、地质情况及不同的挖方高度，参照《公路路基设计规范》中表3.5.1和3.5.2和借土情况确定。全段路基对土质、风化石路段，挖方边坡采用1:1～1：1.25；对坚硬岩石路段挖方边坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方边坡坡脚距边沟底1.4m高处设1.5m宽的碎落台，当挖方边坡距碎落台高度小于12m时，不设平台。高度大于12m小于20m时，在距碎落台10m高处设一处1.5m宽的平台，当高度大于20m时，在距碎落台20m高处再设一处平台。

　　本段深挖路堑有十几处，挖方边坡高度在20～50m之间，开挖边坡采取多级台阶式。

　　高填路堤地段共有7处，填方边坡高度在15～20m之间，一般分布在路线跨越山冲之间和山坳下。高填路堤的边坡采用多级台阶式。

　　排水工程

　　具体施工位置及方案由业主确定。

　　第二章施工准备计划

　　施工现场准备

　　（一）现有道路的保护

　　1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。

　　3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。

　　4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。

　　5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。

　　（二）场地控制网的测设

　　1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。

　　2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。

　　3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。

　　4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。

　　第三章主要分项工程的施工方法

　　第一节测量控制

　　测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量。

　　一、测量工作程序

　　开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

　　测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。

　　二、控制系统的建立：

　　针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

　　1.平面控制系统

　　2. 高程控制系统

　　三、放线控制

　　本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：

　　道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。

　　第二节路基施工方案

　　一、测量放样

　　1、中线复测和固定

　　a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。

　　b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。

　　c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

　　2、路线高程复测

　　中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。

　　（3）横断面的检查与补测

　　（4）路基放样：

　　根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。

　　（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。

　　二、挖运土方：

　　（1）土方的运输，严格按照天津市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。

　　（2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm土层，作为路基碾压的预留高度。

　　三、路基检查：

　　在挖掘机挖走土方、淤泥后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。

　　四、特殊路基处理

　　路基左侧辅道路线需占用沟渠，需对该沟渠进行特殊处理，具体方式为：抽水、清淤至原状土并将边坡削坡、开蹬处理，然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三层碾压并在50㎝时铺一层土工格栅反包；拆房土填筑并碾压完成后再在其上铺一层土工格栅，然后填筑路基填料，并分层碾压密实；最后在全线路基顶面用2×20㎝石灰土（8%）换填。

　　五、换填及路基碾压

　　1、施工要求：

　　先用钩机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。

　　路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm处压实度不小于93%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。

　　2、土方填筑及碾压

　　（1）填方

　　自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

　　（2）碾压

　　压实采用18T重型压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。

　　在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。

　　以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。

　　五、路基压实度控制

　　a.路基填土材料：

　　采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指数大于26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。

　　b.填土：

　　将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。

　　（1）采用符合图纸及规范要求的土料填筑。

　　（2）在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度不小于93%；填土高度大于0.8m时，将原地面整平后分层压实，基底80cm以下范围内压实度不小于90%。经监理工程师验收后才开始填筑。

　　本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施：

　　a.施工前制订详细土方施工计划，合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。

　　b.施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天渠底不积水。

　　c.压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，雨水的影响深度一般不深。

　　（10）。质量控制：

　　a.通过土工试验，确定填土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。

　　b.填土部分采用砂或亚粘土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。

　　第三节沥青混凝土路面面层施工

　　一、沥青路面透层施工

　　1、准备工作

　　（1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。

　　（2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。

　　（3）洒布机到达现场后应有专人测温。

　　（4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。

　　（2、沥青洒布

　　（1）沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。

　　（2）浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。

　　（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。

　　下封层施工

　　??? 此工程设计为下封层，下封层是一种细粒式沥青混凝土薄层施工技术。其矿料级配应是连续的，应通过拌合、摊铺、碾压等步骤，使沥青混合料在基层表面形成为密实均匀的结构层。

　　??? 1、层铺法热沥青表面处治

　　??? 加热沥青至150℃～170℃后，用机械喷洒至半刚性或刚性基层表面，然后均匀撒布S14集料，沥青与集料用量分别按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，沥青喷洒度要求高，沥青与集料用量难经准确控制，因而难以形成平整均匀的沥青混合料薄层

　　三、沥青面层施工

　　1、设备

　　A. 本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。

　　B. 拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。

　　2、混合料的运送

　　A. 应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。

　　B. 已经离析或结成不能压碎的.硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

　　C. 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。

　　3、混合料的摊铺

　　A. 在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

　　B. 面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。

　　C. 立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。

　　4、压实

　　A. 在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。

　　B. 压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

　　5、接缝

　　A. 铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。

　　B. 纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

　　C. 在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。

　　6、开放交通

　　热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40℃后经监理工程师书面同意，才开放交通。

　　第四节安全生产

　　为把“安全第一、预防为主”的方针真正落实到实处，认真贯彻实施《安全生产法》，使安全防范意识和自我保护意识深入人心。从讲政治、保稳定、促发展的大局出发，以对国家和人民高度负责的精神，做好安全生产工作，制定以下安全管理规定及处罚办法。

　　一、安全管理规定

　　1.各级领导和全体员工（含民工）要认真执行有关安全管理的各项规定。在安全管理上，贯彻实施公司“管理体系”。

　　2.执行《重庆市建设工程施工安全管理规定》，规范施工现场（生产场所）的安全管理。

　　3.制定安全管理目标并进行分解，落实到具体人员和部门，使每位施工人员明确安全目标、责任和职责。

　　1、安全标志牌管理制度

　　（1）项目经理部安保部门负责本安全标志管理的督促检查落实工作。

　　（2）项目经理部安保部门负责所需安全标志的采购工作并负责检查督促安全标志的保管、设置、日常管理与维护工作。

　　（3）项目经理部安保部门在工程开工之前根据本项目的实际需要编制安全标志购置计划，并购置；

　　（4）施工单位应当在施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等危险部位，设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。

　　2、安全检查制度

　　安全检查工作是保证安全生产的手段，为确保安全生产指标的完成，本着防患于未然，安全第一，预防为主的原则，结合实际情况制定以下制度。

　　（1）、不同时期的重点检查内容：

　　1）四月份对施工现场、变电室等重点部位及防火情况进行检查。

　　2）七月份重点检查防暑降温、防汛、防雷电等安全防护措施。

　　（2）、项目经理部根据自己的施工现场、驻地及不同季节的工作任务进行检查，及早发现隐患，采取措施。并应做到：

　　3、安全教育培训制度

　　教育基本上分为三级教育、季节性教育、特殊作业（工种）教育、岗前教育、和其他教育。

　　为保证职工在施工生产活动中的安全与健康，搞好安全生产管理和发展安全生产技术，加强对职工的安全教育和提高职工的安全生产素质，使广大职工掌握安全生产的科学知识和基本技能，避免或减少伤亡事故的发生，因此依据《安全生产法》及有关要求特制定本制度。

工程施工方案篇4

　　1、砌筑前应将普通砖、空心砖、灰砂砖、砼小型空心砌块、加气砼砌块和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉，遭水浸泡冻结后的砖或砌块不得使用。

　　2、石灰膏、粘土膏或电石膏等宜保温防冻，如遭冻结，应经融化后方可使用。

　　3、拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于25px的冻结块和冰块。

　　4、冬季砌筑砂浆的稠度，宜比常温施工时适当增加。可通过增加石灰膏或粘土膏的办法来解决。

　　5、砌筑砂浆标号一般不应低于M2.5，重要部位和结构不应低于M5，宜采用普通硅酸盐水泥拌制，冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。砂浆掺用的外加剂使用前必须了解其化学成份、性能，使用掺量必须准确。

　　6、拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂子的温度不得超过40℃。使用时砂浆的温度在环境最低气温低于-10℃以内时，不应低于5℃。当环境气温在-10℃至-20℃时，则不应低于10℃。砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃，石表面与砂浆的温差不超过20℃。施工时砂浆的稠度一般控制在9-300px。

　　7、砌体工程的冬季施工，可以采用掺外加剂法、冻结法和暖棚法，冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。一般以掺氯盐热拌砂浆为主。

　　采用掺盐砂浆时，砌体中配置的钢筋及钢予埋件应作防腐处理。采取防腐的做法有：①涂刷樟丹二道。②涂刷沥青漆。其比例为30号沥青：10号沥青：汽油=1：1：2;③涂刷防锈涂料其比例水泥：亚硝酸钠：甲基硅醇钠：水=100：6：2：30，配好的涂料涂刷在钢筋表面约1.5mm厚，干燥后即可使用。

　　具体措施

　　砂浆中氯盐参考掺量(占拌合水重%)

　　8、掺盐砂浆法注意事项：

　　(2) 日最低气温低于-20℃时，砌石不宜施工。(1) 掺盐量以无水氯化钠、氯化钙计。

　　(3) 掺盐砂浆掺加微沫剂时，盐料溶液、微沫剂溶液必须分别存放，拌合时先后加入。

　　(4) 冬期施工时，每日砌筑后，应在砌体上表面覆盖保温材料。

　　由于氯盐砂浆吸湿性大，保温性能下降并有析盐现象等。

　　下列工程不得采用掺盐砂浆法：

　　A、对装饰有特殊要求的工程。

　　B、接近高压电线的建筑物(如变电所、发电站等)。

　　C、设计热工要求高的工程。

　　D、房屋使用时，湿度大于80%的建筑物。

　　E、经常受40℃以上高温影响的建筑物。

　　F、经常处于地下水位变化范围内，以及在水下未设防水层的结构。

　　G、配筋、钢埋件无可靠的防腐处理措施的砌体。

　　9、对不适宜掺加氯盐的工程，采用冻结法、暖棚法等方法。

　　10、掺盐砂浆法的质量要求：

　　(1) 掺盐砂浆的配制，一定按当天气温情况，砌体部位严格控制掺盐量。

　　(2) 盐溶液的配制应设专人负责，用比重计随时测定溶液的浓度，掌握不同比重的`溶液的盐含量。

　　(3) 掺盐砂浆的出罐温度不宜超过35℃，使用时最低温度不应小于5℃。

　　(4) 不准用增加微沫剂掺量的方法来改善砂浆的和易性，以防增加掺量会降低砂浆强度。

　　(5) 掺盐砂浆应有良好的和易性。

　　(6) 砂浆配比计量要准确，以重量比为主，对水泥、有机塑化剂掺量误差控制在±2%以内;砂、石灰膏、粉煤灰等掺量误差控制在±5%以内。

　　11、砂浆在搅拌后的温度可按下式计算

　　Tp=〔0.9(MceTce+0.5MlTl+MsaTsa)+4.2Tw(Mw-0.5Ml-WsaMsa)〕÷〔4.2(Mw+0.5Ml)+0.9(Mce+0.5Ml+Msa)〕

　　Tp---砂浆在搅拌后的温度(℃);

　　Mw、Mce、Ml、Msa---水、水泥、石灰膏、砂的用量(Kg);

　　Tw、Tce、Tl、Tsa---水、水泥、石灰膏、砂的温度(℃);

　　Wsa---砂的含水率。

　　出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。若无实测资料作依据，可先近似估算，施工时再按实测值调整。

　　砂子加热可采用：蒸汽排管、水坑加热，也可将汽管插入砂内直接送汽。直接通汽需注意砂的含水率的变化。采用蒸汽排管或火坑加热时，可在砂上浇些温水(加水量不超过5%)，以免冷热不匀，也可加快加热速度。

　　水的加热可分为直接、间接两种加热方法。

　　直接加热就是铁桶、大锅、热水锅炉直接用明火提高水的温度。

　　间接加热可直接向贮水箱通蒸汽提高水的温度，也可采用水箱中增加大功率热水器来提高水温。

工程施工方案篇5

　　一、铝合金门窗安装：

　　㈠作业条件：

　　（1）施工人员必须认真熟悉本工种设计图纸及有关技术文件。

　　（2）塑钢门窗安装的施工进场时间必须在土建封顶，断水后进场院。

　　（3）安装施工部位的土建残于物必须清除干净。

　　（4）门窗洞口检查：

　　1、同一层楼水平允许偏差不得超过±2、6MM，门窗洞中心线从顶层到底层的允许偏差不得超过±5MM。

　　2、洞口尺寸检查：安装前，应检查门窗洞口几何尺寸，当门窗框按水平线和中心线安装后，周边应留有20—25MM宽的填缝间隙对间隙不合要求者，应经修理才能安装。

　　3、对湿作业要求：塑钢门窗安装应安排在室内外粉刷等湿作业完工后进行，特殊情况由双方协商解决。

　　4、脚手架搭设：安装塑钢门窗用的脚手架可用土建施工脚手架也可另搭。

　　㈡装工艺流程：

　　测位定线→门窗框安装→填缝→门窗扇安装→玻璃安装→验收交工

　　㈢装工艺

　　1、测位定线：根据土建部门提供的合金窗口标高，在洞口墙上弹出门窗框安装位置准线。

　　2、门窗框安装

　　（1）门窗框安装

　　A、将门窗框安放到洞口上后，应先用木楔临时稳定，为是上下左右各个门窗框安在同一竖直线和水平线上，应拉通线进行调整，框表面距外墙表面尺寸应调至统一，对框的正侧面的水平度及垂直度应有尽有校正，经校正合格后紧木楔，完成上述工序后，应再重复一次。

　　B、门窗框在安装就位前应用塑料薄膜和胶纸包缠保护。

　　C、门窗框在安装就位中，严禁用金属锤敲击铝门窗框。

　　（2）质量要求

　　A、窗框两对角线长度差：

　　对角线﹤200MM时应﹥2MM

　　对角线﹥200MM时应﹤3MM

　　B、门窗框正、侧面垂直度：﹤2MM

　　C、门窗框的水平：﹤5MM

　　（3）门窗框固定

　　①固定方法与零件：采用厚度不小于1、5MM的铁件（铁件必须镀锌）用膨胀螺栓或钢射钉将门窗框与墙体固定牢。

　　②固定点位置：固定铁件应在铝门窗框四周均匀布置，相邻铁件应内错开，固定点的间距﹤450MM，转角昝的`铁件应与门窗框的转角点有80-100MM的距离。

　　③立柱嵌固长度：组合窗框间立柱，其上下端均应长出顶或框底25MM埋入墙内嵌固，在转角处的主柱其上下两端的嵌固长度应在35MM以上。

　　④坚固件的位置要求：螺栓、射钉等坚固件离墙体边缘不得小于50MM。且应错开墙体缝隙，以防坚固失效。

　　（4）门窗框与墙体间填缝：

　　填缝作法：当设计未规定填缝材料，应采用矿棉毡填塞缝隙，()其外表应留5-8MM深的槽口，对槽口应填塞嵌缝油膏，严禁用水泥砂浆填塞缝隙。

　　（5）门窗扇安装

　　①推拉式门窗的安装

　　A、安装顺序：内侧门窗扇先装入门窗况，外侧的后安装。

　　B、锁紧装置：为使门窗扇锁紧有效，钩锁扣安后应对中并进行调整。

　　C、安装高度调整：为使门窗安后启闭灵活，关闭严密，应对门窗扇的平行度、垂直度及安装高度进行调整、检查。

　　二、外墙面砖贴面

　　1、施工准备工作

　　（1）搭设好架，并清除作业面上的施工在障碍，材料及所需机具应齐备，以保证连续作业条件。

　　（2）面砖材料进场后应开箱检查其规格，颜色进行分类，特别是几何尺寸分类不宜过多，一般最多A、B、C三种，若有歪斜、缺楞、掉角、翘棱、裂纹和颜色不均的应剔出，不得使用，同时应将面砖送实验检验其强度是否符合要求。

　　（3）嵌贴面砖前应待屋面防水工程完成后，同时在不受其它工作污染和损坏的条件下进行。

　　（4）在嵌贴前应根据建筑物的实际尺寸进行预排，对有出入的地方尽量想办法克服或进行活当调整，并制作出作业方案，贴出样板，待有关方面确定后，即可向操作班组进行技术交底。

　　（5）嵌贴面砖所用水泥宜用不低于32、5级普通水泥。

　　2、施工操作程序及工艺

　　（1）操作程序：基层→贴饼、冲筋→抹中层砂浆→分格、弹线→镶贴面砖→嵌缝→擦洗表面。

　　（2）贴饼、冲筋道先应将女儿墙和水平仪抄平，弹出中心控制线，然后在大角用经纬仪或线锤测定垂直控制线，然后按1-2步架高度进行分仓，凡在窗口、阳台等处均应弹上横向水平控制线，确定垂直方正后，再按纵横1、2-1、5M进行钉耙、出柱。

　　（3）抹外墙低层砂浆前应对不同基层进行粘结处理，为防止空壳宜采用石粉砂浆抹底层灰，抹中层砂浆前应用水湿润墙面后进行。

　　（4）待基层抹灰完成后。再用经纬仪测出垂直控制线，用水平仪在女儿墙壁上测出水平控制线，然后用水平软管自上而下传递水平控制分包横线，特别是对外墙四周应控制水平在不同一面上。

　　（5）根据控制线弹出嵌巾面砖瓣分仓墨线，一般以横向15快左右，竖向以窗上下口进行分块控制，并要求操作班组在分块控制格内弹上单块线，以便嵌贴。

　　（6）嵌贴时应先嵌垂直控制砖，然后横向拉双线由左向右逐块嵌贴，为了保证面砖平整度，横向拉线必须拉通三根竖向面砖控制柱，并注意次贴边看接缝高低着、水平灰缝与竖向垂直读。

　　（7）面砖嵌贴后应及时清理浮闪，然后用2M靠尺检查合格后，再行色缝，若发现有不合格点处则应作局部返工后再行勾缝。

　　（8）勾缝用1：3水泥砂浆，分两次进行，以保证砖缝砂浆饱满，勾缝所用水泥不得硬结块状，砂不得有杂质，以保证砖缝光滑、密实。

　　（9）由于外墙施工对墙施工对门窗边框半成品影响较大，在有条件的情况下应尽量算好尺寸模数，留好位置（即门窗、面砖在室内后贴）待外架拆除后再行安装，后贴面砖。

　　（10）对所有站窗洞口以及排出实到部位均位必须按规定放排水坡度，做滴水槽。

　　3、质量要求

　　（1）外墙面砖必须保证无空鼓、歪斜、缺棱、掉交和裂纹等缺陷。

　　（2）接缝应嵌填密实、平直、宽窄一致，颜色一致，阴阳角处的板压向正确以及作整砖部位使用正确。

　　（3）面砖表面平整度允许误差2MM，垂直误差3MM，接缝平直3MM，接缝高低差1MM滴水线顺直，流水坡度向正确。

　　三、水泥砂浆墙面抹灰

　　1、施工准备

　　（1）在抹灰前应作好防渗漏措施，同进检查暗设的管线、预进件是否符合要求，预留孔洞位置是否正确。

　　（2）清除作业面的施工障碍，保证连续作业，并应选择合适的房间样板间。

　　（3）结构及基层经质量检查已符合验收条件，门、窗框已安装固定，所需。

　　2、工艺流程及操作

　　（1）基层表面处理→打靶出柱→做护角→抹底层砂浆→后抹中层砂浆→抹面层→质量检查。

　　（2）根据墙面垂直度情况打靶，巴子应距墙面顶角两边15-CM处做道巴子，然后吊线做下巴子，然后上下拉线做中间巴子，巴子间距一般以1、2-1、5M为宜，待巴子砂浆吸水后根据巴出柱子。

　　（3）抹底层砂浆完成24小时后，抹中层砂浆前应对底层砂浆墙面进行处理，待中层砂浆抹完后应适当养护，以满足水泥强度过程避免空壳。

　　（4）页岩砖、加气混泥土砌块基层在抹底层为前应先将表面松散颗粒清扫干净，对立缝和缺棱、掉角及不饱满的水平缝先刷107水泥浆，然后用砂浆堵抹密实，48小时调制好107水泥浆，用羊滚子对基层表面滚涂一道形成拉状，以利低层砂浆与基层的粘结。

　　（5）对混泥土基层抹灰前，应先用钢丝刷或清理液清除隔离剂，浮浆，然后刷107水泥浆一道后再，抹底层砂浆。

　　（6）待湿作业基本完成后，即可插入表面腻子刮面，第一道腻子刮完后，应对墙面阴阳角进行检查，如有不符合要求处应用砂浆进行填补处理，然后方可进行二道腻子。

　　3、质量要求

　　（1）室内中级抹灰应满足平整度﹤4MM，垂直度﹤5MM，并不得有空壳。

　　（2）阴阳角顺直、表面无裂纹。

工程施工方案篇6

　　1 水利工程现阶段施工状况

　　(1)为了实现水利水电工程的健全性发展，国家要建立健全相关的水利工程施工标准，确保其有法可依。在现阶段水利施工过程中，有的施工企业并不能进行施工规范的严格性遵守，只是做做面子工程，难以实现水利工程基础性施工活动的规范性落实。有的施工企业缺乏专业性的人才队伍，缺乏系统性的施工技术，他们大多数的工作能力来自于日常工作实践，确保正确的水利施工理论引导知识。有的施工企业缺乏合理性的施工方案，难以做好对施工现场的规范化管理，在这个过程中，由于科学性管理理念的应用，有的工作人员盲目的进行施工，不服从管理，这不利于提升水利工程的整体质量。

　　受到水利施工经费的影响，有些施工企业的可行性报告、设计文件等缺乏有效性的准备该工作，从而难以实现对水资源的有效性配置，由于缺乏对施工区域环境及发展状况的分析，导致其细节性工作步骤的不稳定发展，难以满足水利水电施工评价及设计工作的要求，不利于提升水利工程的整体质量。

　　目前来看，我国施工企业的管理制度体系并不健全，施工企业存在各种各样的发展问题，有的企业缺乏专业性的施工管理制度，有的企业缺乏专项性资金，有的企业缺乏健全性的施工监督体系，等这些问题的存在，都利于施工企业的健康可持续发展。

　　(2)我国的很多施工企业缺乏对施工技术的科学性验证，导致施工过程中，一系列问题的出现，为了满足实际工作的要求，必须健全施工技术体系，做好水利建筑施工的整体性控制工作，避免出现较大的水利工程失误问题。

　　2 水利工程施工技术体系的健全

　　(1)为了实现工程技术的科学管理，必须要进行施工技术可行性的分析，做好水利工程的施工控制工作，进行新型质量控制方案的应用，确保先进性施工技术及工艺的应用。在施工过程中，要提升对施工操作行为的积极性控制，在实际工作中，不同程序的工作人员具备不同的工作任务，在施工环节中，需要安排专业的技术人员进行每天施工进度的记录，实现施工问题的积极发现，确保新型施工解决方案的应用，提升水利工程质量的整体效益。工作信息记录模块是工程质量评定及验收的重要组成部分，在建设过程中，施工单位需要邀请专业性技术人员做好图纸的审计工作。

　　施工机构要根据实际施工状况及施工原则，进行机械设备的规范化控制，根据设备的质量及应用性能，实现设备选择方面的择优录取。在较小规模的水利工程施工环节中，要做好水利工程设备的配置优化工作，定期进行设备使用状况及检修规范的管理更新。

　　(2)为了实现施工体系内部各个工作环节的协调，进行施工工序质量控制方案的优化是必要的，落实好条件质量及效果质量的控制工作，实现整体施工工序之类的提升，实现对整个水利工程的规范化管理，需要按照国家的相关法律规范要求，进行水利工程整体质量的提升。

　　在闸坝工程的施工过程中，进行导流技术的应用是必要的，其对整个施工工程的质量模块、造价模块均有深远的影响。这需要做好工程施工的准备工作，从而解决工程施工过程中的施工导流问题，实现对水利工程河水的有效疏导，有利于提升水利工程的整体施工质量，实现对施工进度的.有效控制。在这个过程中，需要按照国家的建设规范要求，做好导流流量方案的制定工作，实现对主体施工过程的有效性设计及控制。

　　(3)为了确保工程施工效益的有效性提升，必须进行造价预算模块的控制，实现工程施工进度的良好性控制，在枯水期施工过程中，需要做好混凝土工程及土石方工作环节的协调，整体来看，水利枢纽工程具备较强的季节性特点，从而导致施工过程中不均匀性问题的出现。为了提升水利工程的施工效益，必须进行财力、物力等因素的合理性使用，在洪水季节到临之前，需要做好建设坝工作。通过对安全度汛工作环节的协调，有利于实现水利工程整体进度的控制，这需要引起相关人员的重视，做好导流工程的相关设计工作，进行当地地理环境的深入调查。

　　在施工环节中，施工地基性质具备差异性的特点，为了提升水利施工的工作效益，需要结合具体地基环境的特点，进行相关地基处理方法的应用，挖掉破碎性岩石技术是常见的地基稳固措施。通过对先进性地基处理方法的应用，可以提升水利工程的整体效益，比如通过对回填灌浆模块、固结灌浆模块等的应用，实现地基整体稳固性的提升。通过对混凝土防渗技术的应用，可以实现地下渗流的有效性截断，有利于落实好地基加固工作，碎石加固模式、分层填啥工作模式是常见的地基加固方案，这些方案施工步骤比较简单，具备良好的施工效益。

　　(4) 预应力锚固技术是水利工程施工体系的重要组成部分，其对于整个工程施工效益的提升，具备不可或缺的战略意义，通过对预应力锚固技术的应用，可以实现建筑物的有效性加固、补强，具备良好的水利施工效益，受到这种施工优势的影响，越来越多的施工单位倾向于预应力锚固技术的应用。在该技术的施工过程中，需要根据锚固的设计方向、力的大小等，进行主动预应力的添加，进行建筑物受力状况的改变，实现建筑物的有效性加固，造孔模块、放束模块、锚固模式是常见的预应力锚固施工步骤。

　　机械式、豁着式是预应力锚固的重要组成形式。纯水泥浆是后者施工模式的重要资料，大体积碾压混凝土技术的应用，是机械式预应力锚固的重要表现形式，碾压混凝土模式是一种新型的施工具备。随着时代的不断发展，其技术应用规模不断得到扩大，实现预应力锚固体系的健全，满足现阶段混凝土拌合及土石坝填筑等的工作要求。

　　(5)碾压混凝土坝具备良好的防渗效益，其具备高强度的特点，其内部混凝土体积较小，在土石坝的施工过程中，操作步骤比较简单，是一般混凝土施工的常见施工模式，随着社会经济的不断发展，我国的碾压混凝土方案不断得到更新，新型的碾压混凝土试验工作不断开展，区别于其他的混凝土性质，碾压混凝土具备良好的施工效益性，其施工步骤类似于石坝的填筑模块，通过对振动碾压机械设备的应用，实现石坝表面压实性的提升。在大坝式混凝土的施工过程中，柱状分块模式、插入式振捣模式是常见的碾压实混凝土施工步骤，这些工作程序具备良好的施工速度，有利于提升水利工程的整体施工效益，满足了现阶段复杂化水利工程施工规范的要求，这需要引起相关人员的重视，做好水利施工过程中的各个工作步骤，实现其内部工作模块的协调。

　　3 结束语

　　随着社会经济体系的日益健全，水利施工技术模式不断得到更新，随着市场经济的不断发展，我国的水利工程施工技术取得了良好的工作效益，但是整体来看，我国的水利工程施工技术体系依旧是不健全的，这需要引起相关人员的重视，遵循科学发展观的客观规律，进行先进施工技术的普及，实现工作人员工作技术体系的健全，实现新老技术的结合性施工，确保提升我国水利工程施工的整体技术效益。

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