工地封闭式集中管理方案（通用6篇）
为了确保工作或事情顺利进行，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等方面进行安排的书面计划。方案要怎么制定呢？以下是小编帮大家整理的工地封闭式集中管理方案（通用6篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
工地封闭式集中管理方案1
为加强全市建筑工地（房屋建筑和市政基础设施工程，下同）疫情防控工作，根据国务院联防联控机制和省、市疫情防控工作部署要求，结合我市实际，制定本方案。
一、总体要求
全面落实“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，坚持“预防为主、科学管理、精准防控”的原则，压实属地、部门、企业、个人“四方责任”，坚持常态化防控和应急处置相结合，严格落实“进必扫码、出必销号、实名登记、责任明确”要求，坚决筑牢建筑工地疫情防控防线。
二、建筑工地防控措施
（一）压实各方责任
1.压实属地政府责任。把建筑工地作为疫情防控重点区域，纳入属地疫情防控一体化格局，与住房城乡建设行政主管部门密切协作联动，加强对建筑工地在核酸检测、应急处置等方面的指导支持，形成工作合力。
2.压实主管部门责任。全市各级住房城乡建设行政主管部门按照“管行业必须管疫情防控”要求，加强对建筑工地疫情防控的指挥调度和督导检查，密切与属地协作联动，督促企业严格落实疫情防控措施。
3.压实企业责任。建设单位要负起首要责任，组织协调参建各方落实疫情防控各项措施；施工总包单位要负起主体责任，严格落实现场封闭式管理，做好场所码及行程码查验、核酸检测、环境消杀、应急处置等工作；监理单位对施工现场疫情防控履行监督责任，对疫情防控措施不落实的，提出整改要求，拒不整改的，及时报告建设单位和行业行政主管部门；分包、劳务、材料供应等单位要积极配合落实防控措施，承担相应责任。
4.压实个人责任。建筑工地现场人员要自觉遵守疫情防控政策要求，做好个人自身防护。
（二）强化人员管理
建筑工地应通过“青岛卫生健康”微信公众号等权威渠道及时动态掌握中高风险区信息，按照省、市疫情防控最新政策要求，对有高（中）风险区旅居史、外地入青返青等人员，有针对性落实好防控措施。对进出工地人员实行严格准入管理，按照常驻人员、临时人员进行分类管控。
1.加强常驻人员管理。项目管理人员及所有工人进入工地，要逐人扫青岛“场所码”登记，经现场值班人员查验健康码、行程码和核酸检测情况合格并测量体温正常后，通过实名制闸机进入工地。入场人员信息要第一时间纳入“应检尽检”系统，退场人员相关信息要及时销号。
2.加强临时人员管理。送货司机、卸货人员等其他外来人员进入工地，要逐人扫青岛“场所码”登记，经现场值班人员查验健康码、行程码和核酸检测情况合格并测量体温正常后，填写《建筑工地外来人员进（出）场登记表》（见附件1），完成车辆、材料等防疫消杀后方可进入工地，离场时要及时登记。
3.摸清现场人员底数。建筑工地全面准确掌握进出工地人员底数，每日核对“场所码”扫码登记人数、实名制道闸系统通过人数、《建筑工地外来人员进（出）场登记表》登记人数，确保人数相匹配、无差漏。
（三）加强核酸检测管理
严格落实省、市关于重点人群和重点场所核酸检测工作要求，制定全员核酸检测工作方案并抓好落实，确保“应检尽检、不漏一人、不落一次”。主动协调属地街道、社区，安排力量到工地为现场人员进行核酸检测。如属地无法派人，应组织班组到附近检测点进行检测。加强一体化疫情防控平台“应检尽检”系统账号创建、动态管理工作，及时更新各项目“应检尽检”系统人员信息，跟踪检查人员核酸检测情况，对系统报警人员及时处置。
（四）加强施工现场管理
1.做好施工现场准备。建筑工地采取封闭式集中管理，原则上一个建筑工地只设一处人员进出口，并设置闸机。在工地出入口显著位置张贴“场所码”、设置建筑工地疫情防控公示牌（见附件2），在出入口、办公区、生活区等显著位置张贴疫情防控明白纸（见附件3），动态更新有关内容。推广实名制检验、场所码查验、体温测量一体进行，严禁查验结果异常人员进入工地。
2.落实防疫卫生措施。工地消杀应全面覆盖生活区、办公区、作业区、物资材料、设备设施、项目用车等，并建立日常消杀台账。办公区、生活区等重点部位和人员密集场所，每天至少进行2次消杀和通风处理，并在醒目位置张贴相应记录。现场人员按要求佩戴口罩。办公人员优先使用无接触办公方式，严格限制参会人数，控制会议时间。住宿区实施门禁管理，房间以班组或同行人员为单位分配，合理安排住宿人数，禁止人员窜访和聚集活动，保持经常性开窗通风。人员就餐采取分餐、错峰用餐等措施，餐具宜采用个人餐具，公用餐具需每次高温消毒。建筑工地均应设置临时隔离点，且与生活区、办公区严格分隔。
（五）加强突发疫情应急处置
结合项目实际，制定常态化疫情防控方案和突发疫情应急处置预案，对发现核酸检测结果异常、有疫情地区旅居史、密接或次密接的人员，严格按照属地疫情防控最新要求，立即启动应急预案，按要求第一时间报告属地疫情防控指挥部和行业行政主管部门，跟进实施处置措施，切实做到“早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗”。
三、强化工作保障
（一）建立联动机制。坚持属地管理的原则，建筑工地严格服从属地街道防疫部门指挥，积极主动融入属地街道防控网络，有效落实属地防控措施。建立属地街道、行政主管部门、企业项目三方联动机制，加强信息共享。
（二）加强检查督导。全市各级住房城乡建设行政主管部门积极与属地对接，对建筑工地开展全覆盖督导检查。对发现的疫情常态化防控不到位等问题，要责令立即整改。
（三）成立工作专班。建筑工地要成立由建设单位项目主要负责人牵头，施工总承包、监理、分包、劳务、材料供应等单位项目负责人参加的疫情防控工作专班，负责做好施工现场各项防控措施落实。
具体实施过程中，与市、区（市）疫情防控指挥部要求不一致的，从其规定。
工地封闭式集中管理方案2
一、工程概况：
本合同段终点桥头处路基进行粉喷桩处理，粉喷桩长度为6m，桩径为50cm，桩距为130cm呈梅花型布置，桩头处理后铺30cm碎石，布桩长度为顺路线方向桥台后25m以及台前锥体两侧不在桥下部分，宽度为左右两侧路基坡脚线之间的距离，桥下因无法立钻机其锥体部分可不用处理。桩体固化剂为32.5号水泥，水泥掺入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉喷桩长共8226延米/1371根。
二、成桩试验试验的目的：
为保证粉喷桩全面施工的顺利和质量控制，取得各项技术参数，试桩根数为6根。
1、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。一般钻进速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，搅拌速度R≈30转／min，钻进、复搅、提升时管道压力：0.1～0.2Mpa，喷灰时管道压力：0.25～0.40Mpa.2、确定搅拌的均匀性。
3、掌握下钻的提升的阻力情况，选择合理的技术措施。
三、施工工艺参数：
1、钻杆下钻速度：1.2～1.5m/min.2、下钻管道压力：0.2～0.4MPa.3、喷粉提升速度：0.8～1.2m/min4、喷粉提升管道压力：0.3～0.4MPa.5、复搅下钻速度：0.8～1.2m/min.6、复搅提升速度：0.5～0.8m/min.7、复搅管道压力：0.15～0.3MPa.8、复搅深度：全程复搅。
2、水泥用量：≥50kg/m.
四、工期安排开工日期：
20xx.9.11竣工日期：20xx.9.30
五、施工工艺
（1）对正桩位，调平桩机机身，保证钻杆的垂直度，启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，继续钻进。
（2）钻到设计孔深时，应有一定的滞留时间，以保证水泥粉体到达桩底，一般为2-3min，当确认水泥粉料到达桩底后开始反转提升，到达桩顶设计标高时停止供料。
（3）搅拌钻头提升至桩顶时，打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不停机，在原位转动两分钟，以保证桩头均匀密实。
（4）整个制桩过程一定要保证边喷粉、边提升作业。当空气温度大、粉体流动性差、喷气压力大、单位桩长喷粉量大时，应开通灰罐进气阀，以对罐加压。如出现断粉，应及时补喷，补喷重叠长度不小于1.0m。
（5）复搅：搅拌头下沉、提升，重复搅拌一次，复搅深度控制在5m以上。
（6）喷粉开始时，应将电子秤显示屏置零，使喷粉过程在电子计量显示下进行。喷粉搅拌时，记录人员应随时观察电子秤的变化显示，以保证各段（通常以1米为一个单位）喷粉均匀。
工地封闭式集中管理方案3
一、施工准备
拆桥过程中要作好隔离措施、疏导好两端的车辆、行人交通。对环境的保护和文明施工的要求要严格控制。桥上、下各种管道、管线、线路很多，分属于不同的产权单位。各种管、线在拆桥之前，一定要求各产权单位先行拆除处理，以免造成不必要的损失。
二、拆除机械的选择
本工程桥梁拆除将选择履带式液压挖掘机配合镐头机进行拆除，板梁采用汽车吊。根据本座桥梁板梁的自重，现场和机械设备等条件，确定采用2台NK－800型汽车吊起重机对板梁进行双机抬吊拆。
三、拆除方法及步骤
1、为保证施工指挥的统一性、安全性、协调性，拟采取白天起吊拆除。
2、板梁起吊拆除顺序
桥面铺装层以及栏杆采用空压机人工拆除。钢筋采用氧气割断。
板梁拆除顺序，按跨度编号依次拆除。
3、根据板梁宽度、高度计算出板梁重量。采用合理的起吊设备进行拆除。
4、起吊中跨板梁，采用双机抬吊，两台吊机将分别停放于边跨的板梁上，按照顺序依次起吊。边跨单机起吊时，吊机将停放在桥台外侧，吊机下铺放路基箱，确保吊机支腿支撑稳固。
5、起重吊车到位后，用钢丝绳对板梁两端进行捆绑，卸甲扣住钢丝绳及吊环，吊钩和吊环垂直后起钩试吊，起吊板梁离开盖梁支座至20~30cm后，需检查吊车机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下，方可继续工作。
6、在双机抬吊板梁，起吊时两台吊车要配合默契，速度要均匀，构件要平稳。板梁放置时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
7、盖梁采用挖机配合镐头机进行机械拆除。
8、拆除后的建筑垃圾要及时外运，保证施工现场整洁。
四、安全保证措施
为了确保安全施工，我单位首先进行样洞开挖，摸清桥梁结构，然后召集有关技术人员对现场进行分析，制定具体技术安全措施。人工拆除分两组进行，二人为一组，并配备专人进行指挥、观察，确保安全施工。机械拆除时分派有经验的指挥人员进行指挥。
对于施工将影响到的.管线，我单位及时与相关单位取得联系，并由该单位派监护人员到现场进行保护措施交底，确保拆除时无管线事故。
1、起重工程应在项目经理部安全领导小组的统一指挥下进行。
2、涉及交通等部门的，应提前办理好相关手续。并请各部门委派相关人员进行现场协助指挥（指导相关工作）。
3、板梁起重现场应安排警卫人员，设置警示标志，闲杂人员一律禁止进入现场。施工人员进入施工现场必须戴好安全带，并正确使用个人劳保用品。
4、协助交通部门加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。
5、吊车有效半径及有效高度范围内不得有障碍物，否则必须采取措施予以排除。
6、对作业人员进行详尽交底，并持证上岗，严格按规程和方案施工。执行起重人员岗位责任制，持证上岗，专机专人操作，非机组人员一律不得擅自操作，起重人员在作业过程中要集中思想，听从指挥。吊装时严格遵守“十不吊”规定与“十不准”规定。
7、吊装前，制定合理、安全的吊装方案。全面验算吊机的吊装能力、回转半径，复核构件的吊点，吊车要进行试运转，吊装用的钢丝绳、夹具等要检查，保证其完好并有备用件。
8、起吊前，先进行试吊检查，当构件提高20cm~30cm时，检查吊车是否稳定，钢丝绳和夹具是否牢靠，确认情况良好后，方可继续进行正式吊装作业。
9、吊装过程中，不可中途长时间悬吊、停止，起吊时拉好揽风绳。板梁未经矫正就位之前，不准松绳脱钩。
10、机械操作人员在工作过程中如发现机械有故障或异常情况时，应立即停车，会同专业人员查明原因，排除故障后方继续工作。
11、注意天气情况，如遇五级（含五级）以上大风或大雨等恶劣天气，应停止吊装作业。
工地封闭式集中管理方案4
为了做好太盆村新型冠状感染病毒的肺炎疫情工作，保证广大群众生命安全，特制定本工作方案。
一.封闭范围
太盆村，渡头出口禁止通行，品太组，凹的出口封闭，蚕洲组石窝下出口封闭；有专人值班看守，有紧急情况可开本村通行证（身份证复印件，加盖村委会公章，可以从石窝下出口通过）。
二.责任划分
建立领导小组，组长：黄五香
成员:庄子文、叶辉、扶升平、叶诗增、庄子飘、叶小军、张保华、扶扶、海燕
1.渡头卡口：由庄子文负责宣传，管理
2.品太卡口：扶升平负责宣传，管理
3.石窝下卡口：叶辉负责宣传，管理
三.具体管理措施
1.渡头卡口，品太卡口全封闭，由负责干部，每天巡查三次以上，是否有被破坏现象
2.对石窝下卡口坚持早上8：00-晚上18：00进行值班（半封闭，人行道）
晚上18：00-早上7：00全封闭，禁止通行。（晚上如有紧急事。可拨打村干部电话。号码见公示栏杆上）
3.严肃工作纪律
所有参加封闭管理人员，必须按照要求到岗到位，严格保护村民隐私信息，严格对防疫工作信息进行保密。
4．落实管理工作
1.所有出入口严加管控，对出入人员应劝导佩戴口罩，凭有效证件通行，并进行体温检测，询问登记等。
2.实行封闭式管理后，全村村民无特殊情况不得外出，做到少出门，少串门，少上街，不聚会，不赌博等。除特殊情况外，每户（居家隔离医学观察家庭除外）每天只能指派1名家庭成员采购生活用品。
3.强制规定所有出入卡口人员佩戴口罩，对不佩戴者进行劝返，禁止出入。
4.非本村车辆一律不准进入
5.发现有（2月4日后）县外回来者，应立即报告村委会。2月4日后县外回来者应自主居家隔离14天，并每天量测体温两次，有发热者立即报告村委会，隐瞒者后果自负。
6.全村封闭式管理期间，鼓励村民采用手机微信等媒体等联系方式。
7.党员领导干部以身作则，发挥模范作用，保证村民生命安全，身体健康。
工地封闭式集中管理方案5
一、工程概况
国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路位于山东省中部，起自东营至青州高速公路终点，止于鲁苏界，与临沂至连云港公路相连。路线总体呈南北走向。
本项目是国家高速公路网规划中“长春~深圳高速公路（纵三）”的重要路段，是山东省高速公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”主骨架中之“纵二”即东营港至临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分，是鲁中南地区南北向的快速运输通道。本项目的建设有着极其重要的作用。
本项目起于K75+529.400，终于K83+800，全长8.2706公里。主要工程内容包括大桥1座、小桥4座、分离立交2座、涵洞22道、通道14道、天桥3座、隧道1座、路基、路面等。
二、编制依据
该地区属温带大陆性季风气候。四季分明，雨热同季，季风明显，光照充足，无霜期长。春季回暖快，少雨多风，气候干燥，夏季湿润，雨量充沛，易发生洪涝。大风、冰雹灾害性天气，秋季气温急降，雨量骤减，天气请和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年均气温11.7~13.3℃，极端最高气温41℃，出现在7月份，极端最低气温-25.5℃,出现在1月份，年平均降水量700~900mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。
进入五月份以来，雨水逐渐增多，伴随着雨季的来临，为了做好雨季施工的组织工作，保证雨季施工的工程质量和施工安全，根据施工技术规范和业主总体施工计划要求，编制雨季施工技术方案。
三、雨季施工组织领导机构
为了保证雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，项目部成立雨季施工领导小组，由项目经理高钟涛任组长，项目副经理陈相锋、李开胜、专职书记李玉德任副组长，施工技术部，安质部、财务部、办公室、生产保障部的负责人、施工队队长为成员。指导协调青临高速本合同段在雨季期间的施工安全、施工进度安排以及一些突发事件的应急处理。
领导小组组成及联系电话：
组长：xxx
成员：xxx
四、施工准备
（一）材料机具准备
（二）现场准备
1、合理安排作息时间。夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过37℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。遇较大的暴风雨天应停止所有的作业，人员撤到安全地方。
2、雨季施工前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新做好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查沿线排水设施，保证暴雨后能在较短的时间内排出积水。施工便道设置排水横坡，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑。路边设置排水沟，路基边坡设置急流槽，使雨水有组织排出。
3、检查钢筋堆放产地，要下有硬化支垫上有覆盖措施，以防止钢筋锈蚀。检查施工现场的料具棚、加工棚等的防汛情况，保证现场内棚库不渗漏。
4、检查现场各种机具、设备的防雨设施，保证机具入棚和防雨功能。漏电接地保护功能装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨季施工前定期检查。
5、严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。
五、雨季施工技术措施
(一)路基工程
1、路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、边坡急流槽，开挖至设计标高后，及时施工路基边沟，减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷。处理好边坡危石防止发生滑坡、塌方等灾害。
2、路基填筑填料应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。
3、路堤的填筑应做到随挖、随运、随铺、及时压实，顶部设置不小于2%的横坡，并应整平，雨前和收工前将摊铺的松土压实完毕，雨水通过路拱引至两侧挡水梗处，然后通过路基边坡急流槽排到路基边坡以外。
4、路堤两侧的急流槽设置数量要满足设计图纸要求并考虑实际需要，以减少雨水对已填筑好的边坡冲刷。
5、挖方路基施工时，不宜一次挖到设计边坡，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计边坡。
6、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好排水沟，待雨季过后再施工。
7、结构物基坑开挖后未能及时施工的，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对地基承载力再次进行检测，以确定是否满足设计要求。
8、安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性，当降水较集中时，加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖，找出原因，在采取防护措施。
9、按照设计及时施做拱形骨架、框架锚杆等边坡防护工程，施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇到恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，进行坡面覆盖，多备塑料布覆盖，提前疏导排水沟，让坡顶与坡面不积水。
10、工地现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水沟，主要路面铺筑沙砾材料，重要运输路线必须保证循环畅通。
（二）桥涵工程
1、钢筋
钢筋加工场应进行硬化，钢筋应分型号、规格堆放整齐，钢筋不得直接摆放在地上，采用垫木将钢筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而锈蚀。周围不得有积水，防止钢筋污染。
施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，进行覆盖，以防淋雨生锈。
施工所用的电焊机、氧气瓶、应有防雨、防晒棚。
雨天焊接作业必须在防雨棚内进行，严禁露天冒雨作业。
2、模板
各施工现场模板堆放时两端要下设垫木，与地面保持30cm距离，上部采用塑料布覆盖，避免模板淋雨受潮变形或钢模板淋雨生锈，拆下模板要及时涂油，四周挖排水沟或堆土坎，防止雨水漫流积水对模板造成生锈变形。
模板支撑处地基应坚实或硬化场地，雨后及时检查支撑是否牢固。
当正施工加固模板时，及时了解天气变化，在暴雨之前将模板进行覆盖，雨过后仔细检查模板，是否有松动、变形。应及时加固对，对松动模板重新安装。
3、脚手架
各施工队雨季施工用的脚手架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉，发现问题及时疏通处理。
脚手架、地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。
每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架、龙门架及基础进行复查，有松动及时加固旋紧调节杆保持固定。
脚手架周围应施工必须的防护栏杆禁止在5米范围内通行。脚手架上的马道等供人通行的地方应做好防滑与防跌落措施，如及时更换表面过于光滑的踏板、在通道两边加装防护网等，施工时设专人看管。
雨期不宜在脚手架进行过多施工，工作面不能铺得过大，要控制脚手架上的人员、构件及其它建筑材料的数量，在脚手架上的动作不宜过于激烈。雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。
金属脚手架要做好防漏电措施。脚手架与现场施工电缆（线）的交接处应良好的绝缘介质隔离，并配以必要的漏电保护装置；或者重新布置现场施工电缆（线），避免与金属脚手架的交接。
4、防水施工
雨季期间的防水施工，要经常注意当地近期天气预报，利用晴好天气施工。下雨时应停止防水施工，对已施工部位用塑料布进行覆盖；雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应及时返工。
找平层施工过程中或施工完做防水层前，遇雨天必须用塑料布覆盖；雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应及时返工。
5、砼施工
混凝土施工应尽量避免在阴雨天，在雨季施工时采取如下措施：
应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量，混凝土施工时应在现场对坍落度进行严格控制，不合格者退回。
大面积的混凝土浇筑前，必须密切注意天气变化，要了解2—3天的天气预报，混凝土浇注有大雨和中雨均不得浇捣。而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣,则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖。
雨季混凝土充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上篷布继续施工，尽量坚持完成，反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。拌和站搭设简易防雨工棚，砼现浇现场配备好足量的防雨布。做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。
（三）砌筑工程
1、水泥窑堆放在地势较高的地点，水泥不能直接放在原地面上，原地面应夯实用枕木或石块做支撑。铺垫油毡，防止水泥受潮。
2、遇有大、中雨时应停止施工，砌筑表面应有塑料布覆盖待雨结束后再施工。
3、雨后施工高边坡时，注意穿好防滑鞋，安全带、安全帽做好安全防护，方可施工。
（四）隧道工程
1、洞口完成洞顶浆砌片石截水沟的砌筑，及时疏通施工地段的排水系统，防止积水或雨水浸泡洞口段隧道明洞基底。洞门、洞口护面墙基础开挖等避开雨天施工。边、仰坡开挖避开雨天，开挖后及时施做喷射砼，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，及时施作洞门，防止雨季洞口坍塌。
2、开挖洞口段土石方时自上而下按设计坡度分层开挖刷坡，避免边坡受雨水冲刷，损坏边坡；隧道开挖后，将洞口土石方及时清运，使洞口段排水畅通，以防止雨水倒灌，破坏隧道围岩稳定性。
3、施工场地的临时排水设施与永久排水设施相结合，保持排水系统畅通；隧道顶及洞口等应经常安排专人进行清理沟内的杂物，防止阻水情况，做好监控量测，雨过大时及时到洞顶用塑料布覆盖，防止冲刷。
4、搞好物资储备，确保雨季工程正常施工。砂石大堆料及其它材料堆放，有防冲刷和防洪措施，作好施工现场的防洪工作。
（五）临电工程
雨季期间应定期、定人检查临电设施的绝缘状况，检查电源线是否有破损现象，发现问题及时处理。
室外配电箱内应加工制作成防雨型，电箱不规矩的应加设防雨罩。
配电箱内必须安装合格漏电保护装置，及时检查漏电保护装置的灵敏性，并随时关好电箱门。
施工现场用电必须符合三级配电两级保护，三级电箱作重复接地，电阻小于10Ω；电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆；职工宿舍安置安全电压，遇暴风雨天气，要安排专业电气工程师现场值班检查，电气工程师必须持证上岗，佩带好劳动保护用品，并应两人同时作业，一人作业，一人监护。必要时立即拉闸断电，所有作业人员下班前必须将各机械设备工具电源断开。
所有机械设备棚要搭设固牢，防止倒塌淋雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水较好。安装接地装置。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏；
夏季是雷电多发季节，在施工现场为防止雷电袭击造成事故，必须在拌和站、水泥罐、钢管脚手架、塔式起重机等安装有效的避雷装置，避雷接地电阻不得大于10Ω。
六、雨季施工管理措施
及时掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。
1、成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。
2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。
3、做好历史水情、灾情调查，施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，确保防洪工作的主动权。
4、施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹及堵塞河道引发水害。
七、雨季施工注意事项
1、加强安全检查，及时发现问题。对结构物主体、脚手架、施工用电、塔式起重机、混凝土拌和机、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时用电、临时设施、安全标志牌进行经常性检查，对发现问题及时排除，对破损处及时修复，防止漏电事故出现。
2、施工现场设专人对现场进行清理工作，洒水、扫地，防止尘土飞扬，清除污泥、雨水，保持现场整洁。进出施工现场的车辆，尤其在雨后，必须对车子和轮胎进行清洗后方可出场。
3、密切注意天气变化，了解近期天气情况，合理安排施工工期。暴风雨时应立即停止室外施工作业，人员迅速撤到安全地方，37℃以上天气停止室外作业。同时全工地应果断拉断电源。
4、上架操作人员注意穿防滑鞋，防止滑倒。
5、对任何用电器具，必须严格按有关操作规程进行，具有可靠的接地，操作者必须配带必须的劳保用品。
6、雨季来临前认真对管理人员和操作工人分级进行雨季施工的.培训工作，加强个人的安全意识和质量意识，提高自我防范能力和应急反应能力。
7、设专人对生活区进行定期清理消毒，消灭四害，不吃腐烂变质的食物和污染的水，防止疾病蔓延。
工地封闭式集中管理方案6
按照上级关于新冠疫情防控工作有关规定和要求，为坚决落实落细疫情防控工作措施，最大限度地确保师生身体健康、生命安全保证学校正常的教育教学秩序，学校严格按照教育部提出的“五个一律”，切实强化阵地意识，严格管控学校校门，有效实行校园封闭式管理，保证校园内安全环境与正常秩序，制定本方案。
一、工作目标
认真贯彻落实疫情防控各项指示精神，按照省市上级部门以及学校疫情防控领导小组的部署安排，把广大师生员工的生命安全和身体健康放在首位，把疫情防控工作作为当前最重要的工作来抓，全面动员、全面部署、有效防控，坚决打赢疫情防控阻击战。
二、校门管理
对照上级部门要求，学校两校区校园在规定时间内实行校园封闭式管理，学校正门向开放，翔安校区地铁后门暂停使用，全天封闭。
三、校园出入管理
(一)所有进校教职工由学校相关部门负责人先行核验防疫健康信息并确认同意，并上报校长或负责校区疫情防控的校领导审核批准，经批准后方可进校。所有进校教职工从正门出入，驾驶车辆人员经扫码、出示行程码、出示48小时核酸检测阴性报告后，体温检测正常后，需车牌识别系统扫描进校。行人、自行车、电动车等人员经扫码、出示行程码、出示48小时核酸检测阴性报告后，体温检测正常后，登记后进入学校。体温检测异常者不得进校，并在临时置留区观察，进行下一步检测。
(二)所有的学生进出校园要经过校长或负责校区疫情防控的校领导审核批准，进校前要提供本人和共同居住的健康码，本人48小时内的核酸检测报告。本人或共同居住人有去过中高风险区域的，按厦门市政府的相关文件执行。
(三)在校园封闭管理期间，上课老师、所有住校教师、物业食堂等后勤人员、学校值班人员到校原则上只进不出。
(四)谢绝外来参观。严格控制外来人员进校，所有外卖禁止进入校园，快递必须严格消毒后，由学校物业人员送进校园。校园内各类场地、设施暂不向社会开放。
(五)本着“谁用工，谁负责，谁管理，谁负责”的原则，学校物业、食堂等后勤部门准确掌握本部门聘用人员，供货送货人员的健康情况及活动轨迹，并开展防范新型冠状病毒肺炎的宣传教育。
1、供货送货人员
食堂供货送货人员及垃圾清运人员需要提前摸排个人健康信息（本人及共同居住人14日行程、健康码、核酸监测情况等）以及车辆信息（车辆做好每日消毒、提供消毒证明、原则上车辆不更换），并将信息提交学校总务处保卫科并打印放在学校门岗供进校时核对。进入校园时从正门出入，驾驶车辆人员经扫码、出示行程码、出示48小时核酸检测阴性报告后，体温检测正常后进校。进出校园时学校门岗按照主管部门提供的表格核对相关信息，驾驶车辆人员主动出示防疫健康信息码(健康绿码)并进行扫码登记，经体温检测正常后，方可进校。
2、除救护、消防、工程抢修、垃圾清运、配送必需品车辆外，其它无关车辆一律禁止进入校园。
四、校园安全管理
(一)保卫课继续落实、加强值班制度，实行全天24小时值班制度。
(二)全体保卫干部和保安人员进行分组，每组不少于三人，负责管辖内各校门体温检测、人员管控等疫情防控工作任务。
(三)加强校园巡逻，全天不定时、不定点，点面结合，全方位、无死角巡逻。发现问题，及时汇报、处理。
(四)严禁私自将学生带离或带入校园，严禁私自翻墙进出校园，违反规定者，将报送主管部门处理。
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