发动机拆装实训报告
在人们素养不断提高的今天，报告与我们的生活紧密相连，报告根据用途的不同也有着不同的类型。那么一般报告是怎么写的呢？以下是小编帮大家整理的发动机拆装实训报告，欢迎阅读与收藏。
发动机拆装实训报告1
在汽车维修领域，发动机是最重要的部件之一，掌握对其的拆装及维修技能是每一位汽车维修人员必备的技能之一。因此，本次实训拆装的就是一台汽车发动机。通过本次实训，我对汽车发动机的工作原理及拆装技巧有了更深刻的理解和掌握。
一、实训目的
1. 学习并掌握汽车发动机的工作原理
2. 掌握发动机的拆装流程及注意事项
3. 培养发动机拆装及维修的实际操作能力
二、实训内容
1. 汽车发动机的工作原理
汽车发动机根据燃料的燃烧方式分为汽油发动机和柴油发动机两种。无论哪种发动机，其基本的工作原理都是通过燃烧燃料来驱动车辆行驶。汽油发动机是以汽油为燃料，点火方式为电火花点火，通过活塞实现吸气、压缩、爆炸、排气的四个工作循环。柴油发动机则是以柴油为燃料，通过压缩后点火的方式来使燃料燃烧。
2. 发动机拆装流程及注意事项
拆装发动机时，需要注意以下几点：
1) 充分准备工具和材料
2) 停车制动，断开电瓶
3) 安全起见，加装抗滑垫。
4) 先卸下发动机支撑器，然后卸下缸盖，进一步卸下链条、曲轴、连杆、活塞等部件。
5) 在分拆时，注意将各部分组件存放妥当，避免混乱或遗失。
3. 实际操作过程
在实际操作过程中，我们首先在安全的环境下，将汽车开到实训场地，做好架设车子的安全措施。然后，按照教师的示范，小组分工明确，一步步分解发动机。分解过程中，需要注意部件细节及摆放位置，避免混乱。分解完毕后，我们进行零件清洗，然后开始组装。组装的过程相对比分拆复杂，需要严格按照先后顺序，注重配件的精细度和细节处理。最后，我们启动发动机，针对可能存在的故障等问题进行排查，完成整个实训过程。
三、实训效果
通过本次实训，我更加深入地了解了发动机的工作原理，掌握了发动机的拆装流程及注意事项；在实践操作中，不仅培养了我的实际操作能力，更让我认识到发动机拆装及维修的`重要性。
四、实训心得
发动机是汽车最核心的部件之一，其拆装及维修工作具有较高的技术含量和难度。本次实训让我深刻认识到发动机的重要性，并且通过实际操作，更进一步掌握了拆装技巧及注意事项。值得注意的是，实际操作中需要注重安全及细节处理，因此，每个人都应该严格要求自己，在实践中不断提高自己的技能水平。
总之，本次实训对我来说是一次非常宝贵的经验。我将通过不断的实践、学习，不断提升自己，成为一个更加出色的汽车维修人员。
发动机拆装实训报告2
本次实训主要围绕发动机拆装展开，通过对各个零部件的拆装来深入了解发动机的构造和工作原理，同时也提升了我们的动手能力和实践能力。
首先，我们需要准备相应的工具和仪器，如扳手、滑动卡尺、起子、压缩仪等。在实践操作前，需要先学习相关理论知识，在这里我们主要学习了发动机的结构和工作原理，如曲轴、连杆、摇臂、气门等部件的作用和关系。
接下来，我们进行了具体的操作实践。首先，我们需要对外观进行检查，检查是否存在明显的损坏或故障，如表面磨损、裂纹等。然后，我们拆卸了发动机的曲轴箱盖、进气管、缸盖等部件，逐步分离出各个零部件。在取下活塞时，我们使用了压缩仪进行压缩，便于取下活塞和气门等部件。
在拆解和清洗发动机时，我们需要注意保持零部件的清洁和完整性，同时注意存放位置和安装方向。在清洗气门时，我们使用了钢丝刷和酸性清洗剂，将其清洗干净后再进行检查和调整。在拆卸气门弹簧时，我们使用了气门弹簧卸下器，使弹簧能够松弛下来，便于拆卸和安装。
在重新装配时，我们需要注意各个零部件的安装位置和方向，保证其紧固牢固，并进行最终的调整。同时，在安装气门时，需要涂抹适量润滑油，以减少摩擦和磨损。在连接曲轴和连杆时，我们使用了润滑油进行涂抹，并且使用扭矩扳手进行紧固，确保大家的扭矩值合适，不会出现呆板或过紧的情况。
最后，我们进行了测试和调试。在测试时，我们使用了测试仪器，如曲轴半径测量仪、燃油压力表等，对发动机的.关键参数进行检测和调整，如气门间隙、燃油压力等。在此基础上，我们测试了发动机的启动、怠速和加速情况，以判断各个部件的工作状态是否正常。
通过本次实训，我们不仅加深了对发动机的理论知识和实践掌握，还提高了我们的动手能力和团队合作精神。希望今后能够在实际工作中有更好的表现和应对能力，为汽车行业发展贡献自己的力量。
发动机拆装实训报告3
一、实训目的
1、发动机的总体认识。
2、了解发动机，研究曲柄连杆机构、配气机构的组成、结构和原理
3、了解润滑系。冷却系的组成和循环路线。
4、掌握拆装工具的使用，零部件的情况，发动机的分解和组装的顺序。
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实训工具
1、发动机二台
2、套筒、扭力扳手、短连杆
3、橡皮榔头
4、开口扳手
5、一字起、十字起各一把
6、尖嘴钳、钢丝钳各一把
7、机油壶一只
8、火花塞拆装工具
9、机油滤清器拆装工具
10、活塞安装工具
11、气门拆装工具
12、游标卡尺、百分表
三、实训过程
1、发动机拆装顺序及工艺
1）拆卸机体组件
a）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
b）抬下气缸盖。
c）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
d）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
e）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
f）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2）拆卸发动机活塞连杆组
a）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
b）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
c）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
d）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
e）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3）拆卸发动机曲轴飞轮组
a）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
b）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
c）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺栓，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换，分两次松开螺栓。
d）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
2、发动机结构及原理分析发动机的基本结构
发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。
1）两大机构
曲柄连杆机构——是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）
配气机构——是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。
2）五大系统
燃油供给系统——油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器（节气门体）、喷油器、油轨（燃油喷射式发动机）、空气滤清器和进气歧管等。点火系统——分电器、点火线圈和火花塞等。冷却系统——水泵、节温器、风扇和散热器等。
润滑系统——油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统——起动机及附属设备组成。
3、装合顺序及工艺
1）安装曲轴
2）安装活塞连杆组
3）安装凸轮轴
4）安装气缸盖
5）安装气门传动组部分零件
6）安装机油泵
7）安装飞轮壳
8）安装进、排气歧管
9）安装发动机附件
4、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项：
a）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。
b）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。
c）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。
d）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。
e）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。
f）安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
g）活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
h）安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
i）拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
四、实训数据
1、本田F23发动机（单位：毫米）
气缸内径中上第一缸85、9485、9085、89585、92下第二缸85、9685、9485、9385、9185、9185、9085、46第三缸85、9485、9685、9185、9285、90885、8885、44第四缸85、9385、9385、89585、8885、8985、9085、4685、8885、94活塞头直径85、
85、46曲轴主轴颈85、46555589、9285、46555590、0285、48555589、965554、9活塞行程89、88第一缸容积：521、0947ml第二缸容积：521、517ml第三缸容积：521、911ml第四缸容积：521、406ml
发动机排量=第一缸容积+第二缸容积+第三缸容积+第四缸容积=2085、9287ml
2、帕萨特2、0/8发动机（单位：毫米）
气缸内径第一缸82、3382、33活塞头直径曲轴主轴颈活塞行程82、2682、2653、9453、9492、96第二缸82、3682、3481、8081、8053、9053、9293、24第三缸82、3582、4182、0081、9653、9253、9093、12第四缸82、3982、3381、8881、8653、9053、9492、96第一缸容积：494、882ml
第二缸容积：496、614ml第三缸容积：496、336ml第四缸容积：495、243ml
发动机排量=第一缸容积+第二缸容积+第三缸容积+第四缸容积=1983、075ml
五、实训心得
首先，我想感谢指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在拆装汽车发动机的这些天里总能看到老师的身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声音，总能看到老师的双手沾满了污脏的机油。各位老师，您辛苦了，谢谢您的教导！其次，在此次发动机拆装实习中，我印象最深刻的是：在我们装配发动机的过程中，因为没有认真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点对准就装配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半。这个错误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。在此次的实习中装配错了，我们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的`岗位，当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情。
当然这次实习也达到了我预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这就需要我们的配合与相互间的交流学习。通过与他人的合作，可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。通过这次发动机拆装实习我收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我未来的工作之路上，它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常有意义的经历。
发动机拆装实训报告4
在实训期间，首先老师给我们讲解了发动机的基本结构和工作原理，从外部构造到内部机械结构的介绍，让我们对发动机的结构和运作有了更深的认识和理解，打下了基础。随后，老师指导我们使用相应的工具，如扳手、电钻等，进行发动机的拆装、制作工具的选择和使用。
在拆装实验中，我们不仅了解了发动机各部件的`名称和功能，还学会了各部件的拆装方法及注意事项。如何快速而准确地将发动机拆开与组装在一定程度上反映了我们的专业水平和技能。
在发动机检查和维修方面，老师讲解了如何检查发动机各部件的磨损情况以及如何进行必要的维修。经过这一过程的学习，我们在日后在开展汽车维修服务工作时，对于对汽车发动机的故障分析和修理，有了一定的技能和经验，能够有效提高自己的技术水平和综合素质。
总之，通过本次实训，我深刻认识到了发动机是汽车的核心，正确认识器的作用，拆解了发动机的过程，让我学习到了新的理论知识和操作技能，在此过程中我们需要注重细节、耐心以及解决问题的能力。因此，我认为这次实训对我的专业发展和提高将起到重要的作用。
发动机拆装实训报告5
实训目的：
⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；
⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；
⒋了解安操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯；
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
实训要求：
1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣；
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装；
3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量；
4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理；
5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。
实训工具：
普桑汽油发动机；康明斯柴油发动机发动机；拆装专用工具及通用工具；手套。
实训步骤：
一、发动机的分解
1.拆卸分电器、火花塞
2.拆卸化油器总成
3.拆卸进气歧管
4.拆卸排气歧管
5.拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等
6.拆卸气缸盖罩
7.拆卸凸轮轴
8.拆卸汽缸盖
9.拆卸气门组
10.拆卸机油滤清器、真空阀等附件
11.拆卸油底壳
12.拆卸机滤器、机油泵
13.拆卸活塞连杆组
14.拆卸曲轴飞轮组
二、零部件的解体
1.水泵的解体（了解内部结构）
2.配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）
3.机油泵的解体
4.活塞连杆组的解体
三、零部件的清洗
零部件的清洗用柴油和毛刷将拆下的零部件清洗干净
四、零配件的组装
1.组装发动机水泵
2.组装配气机构
3.组装机油泵
4.组装活塞连杆组
五、发动机的组装
1.组装曲轴飞轮组
2.组装活塞连杆组
3.组装机滤器、机油泵
4.组装油底壳
5.组装机油滤清器、真空阀等附件
6.组装气门组
7.组装气缸盖
8.组装凸轮轴
9.组装气缸盖罩
10.组装发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等
11.组装排气歧管
12.组装进气歧管
13.组装化油器总成
14.组装分电器、火花塞实训过程：
拆解发动机：
1、拆卸发动机汽缸盖
1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。
3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安。
2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注重主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。
4、发动机总体安装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项：
a）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。
b）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。
c）重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。
d）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。
e）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。
f）安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表
面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
g）活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
h）安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
i）拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
其他：
桑塔纳汽车拆装实训结束后，赵老师还组织同学拆卸了丰田的汽油机和一台柴油机，并对其结构做了简单的介绍，让同学们对这两种发动机也有了一个简单的认识。
实训感想和收获：
1．感想最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的'。本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以在工作中，要切记安全！
2.经过这次对于发动机整体的拆装与体验，让我更加清晰的认识与明白了发动机内部的结构与工作原理，将书本的理论与实践相联系起来了，加深了自身的记忆，同时也提高了自身的动手能力。
3.拆装发动机时的让我对火花塞、化油器、分电器、活塞连杆组等等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，同时也学习到了一些其他的知识，比如一些工具的使用（内六角、活动扳手等），一些设备的使用，这也拓宽了自己的知识面，让那个自己的只是更加丰富。
4.此次拆装也让我明白了团队精神的重要性，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的力量是有限的，但是一个团队的智慧是无穷的，在与团队的工作的，让我们可以学习别人的长处，弥补自身的短处，使工作更加快捷的完成。同时也教会我们在工作时需要严谨的工作态度和良好的操作习惯。
5.对工作要有科学严谨的态度，就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。
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