公路工程自查报告

公路工程自查报告

　　在我们平凡的日常里，报告使用的次数愈发增长，报告包含标题、正文、结尾等。你所见过的报告是什么样的呢？以下是小编为大家整理的公路工程自查报告，希望能够帮助到大家。

公路工程自查报告1

　　施工期间在业主现场管理代表、监理工程师制度和监督下，对工程的各个环节严格按照施工图，工程变更联系单和治理工程、市政工程施工建设规范要求进行施工，使整改工程质量、进度做的有效的保证，在此我对本工程的施工情况作一个简单总结。

　　一、工程概况

　　云南省宣威市倘塘镇河提治理工程C1标段，治理河提段长约 3.551千米，本工程经治理后主要以防洪和灌溉为主。

　　本工程的主要施工内容有： 河道清挖、河提基础开挖及回填、河 提浆砌片石护脚及护坡、河道每100米设一道浆砌块石防冲坎、混凝土预制管引排水、临时围堰等工程项目。

　　合同内工程款为6311235.34元，增加变更工程工程款为1215838.05元，最终工程款结算价为：7527073.39元。

　　二、施工过程质量保证措施及控制情况

　　1、为确保工程质量，在工程项目的施工过程中，上至公司，下至项目部各班组均高度重视，首先确定该工程项目的质量控制目标，从公司到项目部，从项目部到各施工班组，质量保证始终有计划、有组织、有步骤的进行开展。

　　2、实施目标管理，建立与之相应的目标责任制，项目部将质量目标进行分解，细化为分项工程质量目标，最终落实到班组与每一个操作人员。使工程具有具体的质量目标，并进行严格的管理，促使施工人员朝目标努力实施。

　　3、规范施工行为。实施质量目标，必须规范施工作业人员的施工行为，项目部主要通过下列措施予以实施。

　　1) 贯彻执行国家规范及企业质量体糸程序文件,使施工活动程序化、规范化。

　　2) 编制施工组织设计和专顶施工方案，做好每个分项工程的书面技术交底。来指导施工作业。

　　3）组织进行图纸交底、规范与质量验评标准交底以及安全技术交底，使从事施工作业的人员知道做什么，怎样做，要达到标准与要求。

　　4）认真搞好“三检”，通过自检、互检、交接检，及时发现与消除施工过程中出现的质量问题，确保每道工序的施工质量，通过“三检”不断改进自已的施工行为，使之符合规范与设计要求。

　　5）加强检查监督力度，强化专职质量检查评定，实施质酬挂钩，奖优罚劣，努力促使施工人员朝技术进步，质量优胜的方向努力，不断提高施工队伍的整体素质与质量意识。

　　4、突击重点，抓好分项工程（工序）的质量管理工作，在施工全过程中，项目部加强对强对原材料的进货检验与试验，混凝土、砂浆配合比与混凝土浇灌管理。

　　每一批原材料进场都由质量员、监理员进行现场验收，对需测试的材料由监理员指定，按规范要求取样送检，杜绝不合格材料的使用。

　　每层钢筋绑扎安放好后，均根据图纸进行仔细的查对，经过班组自查，专职质量员、项目施工员复查后报请监理员复查，确保每根钢筋的品种、规格、数量与搭接位置符合设计要求与规范的规定。

　　5、成品保护，在抓好工程质量同时，重点抓好各工程部位的'成品保护，使工程的人为原因造成的质量缺陷减少到最低程度。

　　三、文明施工

　　加强对工地全体职工的三级安全教育，使他们自觉遵守各项安全生产规章制度，消除事故隐患，使本工程顺利地完成打好良好的基础。本工程未出现任何质量事故以及安全事故。

　　四、工程进场材料

　　工程所使用的原材料都经过严格检测，并经监理、甲方抽检合格 方可使用。工程施工过程中严格执行三检制度，工程完成后经监理检查、业主监督抽查验收合格。

　　五、分部工程质量自查与自评

　　本工程分为5个分部工程：清基分部、坝体填筑分部、格宾石笼 分部浆砌片石分部、基础强夯分部。根据《水利水电建设工程验收规程》有关评定标准，各分部工程质量等级评定为合格。

　　六、单位工程质量自评

　　我单位在施工工程中严格按照施工图、设计变更及国家有关规范要求施工，原材料和中间产品经检验合格，分部工程质量验收合格。施工过程中未发生重大质量事故及影响工程使用功能的质量缺陷。自评单位工程质量为优良。

公路工程自查报告2

　　根据市交通运输局《转发关于开展20xx年全省公路水运建设市场和工程质量安全督查工作的通知》（[20xx]22号）文件要求，xxxx于20xx年7月24日至28日，对在建xxxxx工程两个项目，进行建设市场、质量安全生产进行检查工作，现将自查情况报告如下：

　　一、成立组织

　　二、建设市场

　　通过检查，我县公路工程建设完全按照法律、法规、规章、强制性标准、建设程序执行，招标备案材料齐全，设计变更管理规范。

　　存在问题：

　　1、畅通工程管理不到位，由于一个标段施工点不集中，给施工管理造成一定难度，出现报检不及时，现场维护不到位，安全措施少等；

　　2、人员履约情况差，个别项目经理和总工外出不请假，检查时不在现场。

　　三、工程质量

　　我县在建各项目工程基本建立“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”质量管理体系。通过日常检查和第三方检测单位检测，目前工程质量较好，符合规范要求。检查情况及存在问题如下：

　　（1）.监理人员质量质量监督目标明确。监理认真监督现场施工，严把质量关，严格审核内业资料，监理人员基本满足现场施工质量监督要求。检查中部分监理没有在施工一线监督管理。

　　（2）施工现场管理不规范，现场材料堆放较乱，标识、标牌较少缺少维护。

　　（3）大部分料场集料规格符合设计规范要求。个别料场地面没有硬化处理，各种规格原料没有进行分仓存放。

　　（4）S449项目落实施工组织计划不严谨，施工单位内业资料滞后，跟不上施工进度。

　　四、安全生产

　　经检查，项目部、监理能贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到安全生产工作常抓不懈，大部分施工现场管理有序。但本次安全生产检查中也发现了不少问题，主要有：

　　（1）“一校、一会、一课”制度落实不到位，安全生产台帐记录欠完善，少数施工人员安全意识不强，规章制度执行不够严格。部分现场工人没戴安全帽，施工警示标志牌安放不到位，影响了行车、行人安全。

　　（2）畅通工程个别标段排水沟排水不畅，导致做好的路基经雨水浸泡过往行人车辆碾压，出现车辙，局部路基已损坏。部分加宽工程下挖处理路基后，不能及时进行路基施工，存在严重安全隐患。

　　（3）目前已进入混凝土路面铺筑施工阶段，边通车、边施工路段实际困难，没有编制好可行的'施工方案，影响安全生产及文明施工。

　　（4）未及时、准确、真实的上报安全生产信息报表、进度统计报表，未明确责任，落实专人，未采取有效的措施进行整治。

　　五、整改措施

　　针对此次质量安全生产检查结果，为施保证安全生产，保证施工质量和施工进度的稳步进行，对各参建单位提出以下整改措施并要求其当即进行整改：

　　（1）施工单位必须增加技术人员，增加施工机械，以满足现阶段的项目建设需求。按照施工标准化的要求，加强现场管理。

　　（2）监理单位增加现场监理人员，做到每个施工点保证一个监理员在场，特别是施工关键节点，必需在现场监督和管理。

　　（3）中心试验室要加强料场原材料控制，做好原材料试验检测工作，不合格集料一律不能用于现场施工，发现问题及时上报，做好试验资料的收集与整理。

　　（4）制定科学、严谨的施工组织计划，施工进度按计划有序实施。确保资料与进度同步进行，加强组织管理，安排好平行作业、多个工作面共同开展施工。

　　（5）加强人员履约管理，严格请销假制度，对不能履约的项目经理、总工、总监，发现一起处理一起，并严格按照合同给定金额给予罚款，目前已处罚19人次。

　　（6）严格安全经费管理和使用，在施工过程中，特种机械操作人员必须持证上岗，在施工中必须做好道路安全保通工作，安放好各种警示标志牌。对安全设施不全，安全管理不到位的，安全经费不予拨付。

　　（7）及时、准确、真实的上报安全生产信息报表、进度统计报表，明确责任，落实专人，采取有效的措施进行整治。

　　通过此次公路水运建设市场和工程质量安全自查工作，提高各参建单位质量和安全生产的意识。在施工中，严格要求各施工、监理单位要进一步加强安全生产和质量施工的力度，规范和完善应急预案和防范措施，遏制和杜绝责任质量安全事故的发生。确保工程质量和安全，促进交通建设健康发展。

公路工程自查报告3

　　为确保xxx公路工程安全渡过汛期，保证汛期能够安全进行施工，我项目部根据xxx省xxx市人民政府防汛防旱防台指挥部办公室舟防办（20xx）1号文件关于做好20xx年汛前检查工作的通知要求，由项目项目经理xxx牵头带队，组织安全、质量两部门对本项目所含涉水工程进行了自查，现将自查情况汇报如下：

　　一、项目概况：

　　xxxx公路工程为二级公路，起点接xxxx路桩号为-k0+002.481，终点与xxx工业集聚区规划1号路相交，桩号为k3+842.351，路线全长3.845公里。

　　全线共设置2座，大桥1座，小桥1座，共长141.08m;共设涵洞8道，其中箱涵39.8／3道；隧道1座，长975m,路基填方约68338 m3，路基挖方约67392 m3，沥青路面26325 m2。

　　二、工程进展情况：

　　1、由于xxx政策处理原因，造成路基工程包括涵洞工程至今仍未开工建设。

　　2、隧道工程所含分部分项工程至今已基本建设完成。

　　3、跨xxx水库大桥便桥一施工完成。

　　三、涉水工程检查情况：

　　1、对xxx大桥涉水施工部位进行了全面检查，发现施工作业区防护工作到位，作业人员水上作业防护装备完好，防汛物资落实到位。

　　2、发现隧道边仰坡、路基高边坡部位经检查目前情况良好，边坡稳定无不良地质情况出现，汛期物资准备完好，相关责任人严格值守，能够对重点危险部位进行排查。

　　3、经检查后建议相关施工负责人及各部位安全负责人，加强做好汛前日常巡视排查工作，确保安全渡过汛期。

　　xxx公路工程项目部

　　20xx年2月22日

公路工程自查报告4

　　根据公司下发通知的要求，项目积极展开工作，立即组织人员传达和学习通知内容，项目部高度重视、精心组织，结合项目实际情况，本着加强项目技术质量管理工作，提升质量管理水平的目的，展开项目自查自纠活动。

　　一、项目部成立了自查自纠活动检查小组：

　　组长：XXXX 副组长：XXX 组员：XXX、XXX、XXX

　　二、组织宣传学习

　　1、组织人员传达和学习文件，并认真学习相关标准、技术规范，重新审核施工图纸，并讨论存在问题，积极采取对应措施。

　　三、质量检查

　　由自查自纠检查组带头，其他部门人员配合对项目工程施工现场和内业资料进行全面检查，对容易发生质量隐患部位，逐项进行检查，对已施工完毕的隐蔽工程，检查原始施工记录和探测报告，同时现场记录检查情况。

　　1、内页资料检查

　　（1）质量管理体系建设及运行；

　　（2）施工质量管理办法及相关制度、实施细则的制定和执行情况； （3）工程质量目标的制定、分解落实情况； （4）岗位人员能力、业务指导、培训等；

　　（5）质量问题、质量事故的预防、报告、处理等资料； （6）质量通病的防治方案； （7）各级技术交底及落实情况； （8）施工测量、试验、检测资料； （9）隐蔽工程及工序验收资料；

　　2、施工现场检查

　　活动检查小组对本项目施工作业现场进行了一次严格的.现场检查，在检查中，对于存在质量安全隐患的部位或工序进行了详细的记录，并发出整改通知单，指定专人监督落实，直至整改完毕。对于重点部位进行了全面的检查和探讨，在现场检查完成后，检查小组对检查结果进行了汇总，认真总结。

　　四、严格施工过程质量控制

　　为了有效的实现过程质量控制，项目部实行了目标管理，一级抓一级，层层抓落实，质量验收严格执行“三检”制度、隐蔽工程验收及工序交接制度、检验认可制度。分项工程开工前对施工人员交底，对进场材料检测及施工机具验收；施工过程中，技术人员跟班作业，及时指导施工和监督工程质量，严格工序报验制度的落实；工序完成后，进行自检，确保工序报验一次合格。项目部每月召开质量分析分，总结现场施工的优点及不足之处，并对本月质量进行讲评，对整个工程的进展、存在的问题进行调查和探讨。使施工过程中存在的一些问题能够及时得到解决。

　　通过本次自查自纠活动提高了施工管理人员的质量意识，提高了

　　项目部的质量管理水平，达到了预期的目标。虽然在一些方面有改进，同时说明项目在质量管理方面存在不足之处，我项目全体人员会继续努力，提高项目质量管理水平，提升技术和服务水平，及时消除了质量隐患，确保工程质量安全。

公路工程自查报告5

　　20xx年以来，我市的农村公路建设工作在市委、政府和省交通厅的正确领导下，全市交通系统坚持以十七届五中、六中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真落实全国、全省农村公路工作电视电话会议精神，紧紧围绕全市农村公路建设的目标任务，继续坚持市委提出的“一路二水三产业四增收”的发展要求，全力推进我市农村公路建设的发展并取得了明显成效，实现了以方便农民出行、推动农村社会经济又好又快的发展目标，为服务社会主义新农村建设提供了坚强的交通保障。

　　一、20xx年农村公路建设目标任务及完成情况

　　（一）主要工作目标。20xx年市政府下达的农村公路建设目标任务是：完成投资6亿元，完成农村公路建设1000公里，其中：农村断头公路336.9公里，通乡破损油路（水泥路）改建47.7公里，通村油路（水泥路）615.4公里；渡改桥：渡改公路桥31延米/1座。

　　（二）目标任务完成情况。截止11月25日，全市农村公路建设完工里程1282.3公里，占目标任务的128％，累计完成投资9.58亿元，占全年目标任务的160%。其中：建成通乡油路（水泥路）475.1公里，占目标任务的124％；建成通村油路（水泥路）807.2公里，占目标任务的131％；已完成渡改公路桥31延米/1座。总体来看，全市农村公路建设到12底将超额完成全年的目标任务。

　　二、自查打分

　　根据《xx市交通运输局关于20xx年度目标考核的通知》市交办[20xx]358号文件，我办对20xx年度工作目标执行情况进行了认真自查，业务目标自查得100分。

　　三、主要做法

　　（一）领导重视，把农村公路民生工程建设的责任落到了实处。年初，我市召开了农村工作会议，会上市委、市政府领导强调了今年农村公路建设的重点，要求县（区）继续把农村公路建设作为交通工作的重中之重来抓，并与各县（区）签订了民生工程目标责任书。各县（区）及时召开了交通工作会议，层层落实责任，与各乡（镇）签订了农村公路建设养护管理的目标责任书，县（区）交通运输局进一步加强了业务指导和质量监督，做到了主动“送技术上门，送图纸下乡”，服务农村公路建设，形成了上下统一，工作协调，积极推进的良好局面。我市农村公路建设工作在20xx年至20xx年度，全省农田水利基本建设交通项目绩效考核中取得了第二名的成绩，得到了省交通运输厅公路局的通报表彰。

　　（二）积极争取规划外县乡断头路建设项目，加大县乡道路的改造力度。我市20xx年及20xx年已争取了682.3公里县乡断头路项目，但还有613.6公里无法获得省和中央的资金补助。通过市、县（区）交通部门不断完善优化路网结构，扩大宣传，共同努力向上争取，20xx年7月省厅公路局下达了规划外断头路建设项目87公里，目前，大部分项目已开工建设，将促进我市农村公路干线的改造力度。

　　（三）继续加大资金投入，为农村公路建设提供保障。由于路面结构的提高和建筑材料价格的大幅度上涨，为减轻农民筹资负担，“十二五”期间，xx区修建通村水泥路和块石路除省市补助、区配套资金、村民自筹外，剩余缺口资金5-7万由乡（镇）政府兜底，xx县通村水泥路配套资金由3.5万元/公里提高到10万元/公里。同时，充分利用土地整理、以工代赈、新农村建设等涉农项目资金，打捆使用到通村公路民生工程建设上来，从而推动农村公路建设科学发展、协调发展。

　　（四）以“康庄惠民工程”建设为契机，推进通村公路建设进程。我市结合农村公路建设规划，市政府出台了“康庄惠民工程”建设实施方案，把全市各乡（镇）实现村村通水泥路（油路）作为“十二五”农村公路建设的主要内容来抓。具体目标是：xx区20xx年实现村村通水泥路（油路）；xx区、xx县、xx县、xx县20xx年实现村村通水泥路（油路）。形成“主要领导亲自抓、分管领导具体抓、责任单位全力抓”的工作机制，在省厅目前还未下达通村水泥路资金计划的情况下，针对我市今年提前实施的通村水泥路项目较多的实际，各县（区）不等不靠，积极发动群众，通过自筹资金与涉农项目打捆实施通村公路建设项目，并采取措施，包括先拿部分贷款垫付，确保已开工的项目能按期建成。市政府把“康庄惠民工程”完成情况纳入目标进行考核，扎实推进农村公路民生工程建设进程。

　　（五）强化建设管理，确保农村公路建设质量。加强监督管理，确保工程建设质量和资金管理。一是严格质量把关，把好简易设计关、施工单位比选关、原材料准入关、施工现场管理关和工程检测验收关，保障工程质量。二是强化资金管理，保证建设资金合理有效使用，建立专项资金帐户，实行专户存储、单独建帐、单独核算。三是强化项目程序化管理，全面实行项目公示制，继续按照市、县（区）制定的“通村公路工程质量监督检查办法、管理实施意见、质量管理指南”等指导性文件执行，使项目管理程序化。四是推行“六项制度”，即招投标制、合同管理制、业主负责制、项目监督制、廉政责任制和安全施工责任制，杜绝人情工程、面子工程和腐败工程，确保“康庄惠民工程”建设“工程优质、干部优秀”。

　　（六）认真办理人大代表建议和政协委员提案，主动接受人大、政协和广大群众监督。20xx年，我们认真办理人大代表、政协委员关于农村公路建设等方面的建议案12件，接到农民群众电话咨询及信件投诉20余件，我们均耐心细致解答，需要调查书面回复的，与县区交通运输局有关人员到现场核实，按工作程序形成调查报告，回复率、满意率均为100%。一年来，我办发布了20余篇农村公路建设方面的信息。同时完成全市农村公路建设通报7期，汇报材料6篇，工作总结5篇，领导讲话2篇，协助市发改委和市交通局完成全市有关农村公路建设发展等方面的`调研报告2篇，撰写并发表了农村公路建设质量管理的论文一篇。

　　四、存在的主要问题和困难

　　1、通村公路资金计划下达的里程太少，不能满足建设进度的需求。今年全市通村水泥路只下达了32.9公里资金计划，而我市实际修建了727.5公里水泥路，资金计划相差694.6公里。农村公路建设资金本来缺口大，再加上工程材料供需矛盾突出，价格居高不下，增加了工程的建设成本，村民的筹资负担加重，影响村民修路的积极性。

　　2、国家资金补助政策尚未出台，群众宣传发动工作存在困难。“十二五”期间，通村公路建设国家补助资金政策目前还未明确，项目计划的下达情况不明朗，造成各县（区）对下的宣传发动工作难以开展，村民自筹资金数额不能确定，持观望态度的还比较多，影响通村公路建设的进展。

　　3、农村公路建设管理技术力量薄弱，建设质量通病在部分县（区）有所回升。表现在：断头路和通村公路路面基层宽度不够、路面面层厚度达不到设计要求、错车道设臵数量偏少、安保工程设施不规范，混凝土路面压纹及线形外观质量较差、渡改桥伸缩缝不规范等问题。

公路工程自查报告6

　　随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。

　　下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

　　一、进行充分的施工准备

　　施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：

　　1．要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

　　2．要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

　　3．研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

　　4．根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

　　5．进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

　　6．建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

　　7．绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

　　8．根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

　　二、合理配置施工资源

　　合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

　　在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

　　实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

　　三、认真做好试验段

　　开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

　　试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。

　　四、适时调整机械组合

　　机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：

　　1．根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

　　2．全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

　　3．要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

　　五、切实做好防洪排水

　　施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

　　1．施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

　　2．路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

　　3．合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

　　4．下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

　　六、重点治理质量通病

　　工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。

　　1．彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

　　2．认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

　　3．严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

　　4．确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

　　七、加强进度控制

　　进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现

　　而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：

　　1．根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的`差距，分析影响进度的原因。施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响

　　2．调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。

　　3．合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

　　八、搞好成本管理

　　成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。

　　1．完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

　　2．根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

　　3．分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

　　4．单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。

　　5．工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。

　　九、做好施工保通

　　施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。

　　1．便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。

　　2．地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。

　　3．边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

　　十、加强初期养护，配合交工验收

　　为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。

　　1．全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。

　　2．清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。

　　3．按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

　　综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

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